Tämän aluksen uppouma on noin 14 tuhatta tonnia ja syväys 5 metriä ja se pystyy kuljettamaan jopa 8 Ka-52K- ja Ka-27(29)-helikopteria. Laskeutumisalus pystyy saavuttamaan jopa 20 solmun nopeuden, ja sen matkamatka on 6 60 mailia ja risteilyn autonomia on 165 päivää. Laiva on 25 metriä pitkä ja 40 metriä leveä. Priboy-projektin universaali amfibinen hyökkäysalus pystyy kuljettamaan aluksella jopa 60-500 yksikköä erilaisia varusteita ja jopa 11770 laskuvarjovarjoa. UDC voi ottaa kyytiin neljä Project 12061M -laskualusta tai kaksi Project XNUMXM -venettä. Samalla sen ilmapuolustus rakennetaan meripohjaisen Pantsir-M-ilmapuolustusjärjestelmän pohjalle.
Sarjan ensimmäisen laivan rakentamisen on tarkoitus alkaa vuonna 2016, RIA:n mukaan.uutiset"lähteeseensä viitaten. Samaan aikaan ilmestyi aiemmin tieto, että Venäjän laivasto saisi uuden sukupolven maihinnousualuksen vuoteen 2020 mennessä. Venäjän laivaston laivanrakennusosaston päällikkö Vladimir Tryapichnikov puhui tästä kesäkuussa 2015. Hänen mukaansa uusi alus ylittää monta kertaa suuren Ivan Grenin laskeutumisaluksen (noin 5 tuhatta tonnia) uppouman suhteen, ilmeisesti Tryapichnikov puhui tuolloin Surf-projektin UDC:stä. Oletettavasti 4 tämäntyyppistä alusta rakennetaan Venäjän laivaston tarpeisiin.
Asettelu UDC "Surf".
On syytä huomata, että Priboy-projektin UDC sopii täydellisesti modernin laskeutumisaluksen ilmeeseen. Pääominaisuuksiltaan se vastaa suunnilleen näytteiksi valittujen hollantilaisten Rotterdam- tai Johann de Witt -tyyppisten yleisten laivojen pääparametreja. Näiden sotalaivojen uppouma on myös 14-16 tuhatta tonnia, ne pystyvät kuljettamaan jopa 500-600 merijalkaväkeä ja kuljettamaan aluksella 6 helikopteria ja tarvittavat kelluvat laskeutumisalukset.
Priboy-projektin laiva on kuitenkin venäläisten tulevaisuus laivasto, tämä projekti on vasta layout-vaiheessa, ja voi kestää melko kauan ennen kuin se rakennetaan ja otetaan käyttöön. Jäljempänä tarkastellaan suuria maihinnousualuksia, joita Venäjän laivastolla todella on tai tulee pian olemaan (Ivan Grenin iso maihinnousualus pitäisi hyväksyä ennen vuoden 2015 loppua).
BDK-projekti 1171 "Tapir"
Hankkeen 1171 valtamerivyöhykkeen suuri maihinnousualus (BDK) (koodi "Tapir", NATO-kodifioinnin "Alligator" mukaan) on suunniteltu laskemaan maihin amfibiohyökkäysjoukkoja sotilasvarusteineen varustamattomalle rannikolle, jolla on pieni pohjakaltevuus, kuten sekä kuljettaa rahtia ja joukkoja meritse. Laiva pystyy laskeutumaan maihinnousuyksiköt suoraan rantaan, ja kelluvat laitteet voidaan laskea veteen. Tämän projektin johtolaiva, Voronezh Komsomolets, laskettiin 5. helmikuuta 1964 Baltian telakan nro 820 Yantarin liukukäytävälle Kaliningradissa. Alus laskettiin vesille 1. Kaikista puutteistaan huolimatta se oli ensimmäinen BDK Neuvostoliitossa, joka saattoi merijalkaväen pataljoonan kanssa palvella jonkin aikaa maailman valtamerten syrjäisillä alueilla. Kymmenen vuoden ajan vuosina 1964-1964 Neuvostoliitossa rakennettiin tämän projektin 1974 alusta, jotka valmistettiin neljässä eri versiossa. Lähes 14 vuoden ajan Project 20 -alukset muodostivat Neuvostoliiton strategisten laskeutumisjoukkojen selkärangan.
Aluksen kokonaisuppouma oli 4650 4,5 tonnia, syväys 113,1 metriä, pituus 15,6 metriä ja leveys 16,5 metriä. Tapir-projektin BDK:n täysi nopeus oli 4,8 solmua. Matkalentomatka oli 8,9 tuhatta mailia (noin 10 tuhatta kilometriä). Suuren laskeutumisaluksen navigoinnin autonomia tarvikkeiden ja polttoaineen suhteen (ilman niiden täydentämistä kampanjassa) sarjan ensimmäisille aluksille oli 20 päivää, seuraaville aluksille - XNUMX päivää.
Aluksen laskuteline sisältää rampilla varustetun keulaportin sekä perässä sijaitsevan taitettavan tiivistetyn portin. Varusteet voidaan lastata laivaan omalla voimallaan perä- tai keulatelineen kautta. Aluksella on erikoisnosturit lastin lastaamiseen yläkannella tai välikannella olevien luukkujen kautta. Laskeutuminen aluksesta voidaan suorittaa kelluvana, ja ei-kelluvat laitteet lasketaan suoraan rannikolle, kun taas pohjakaltevuuden tulee olla vähintään 2-3 astetta (riippuen alukseen otettavan lastin massasta). Projektia 1171 BDK voitaisiin käyttää muun muassa ammusten kuljettamiseen sekä ohjusten kuljettamiseen konteissa.
Laivan voimalaitos on diesel, se koostuu kahdesta voimayksiköstä, joiden kunkin kapasiteetti on 4,5 tuhatta hevosvoimaa (moottorimallit vaihtelivat aluksen modifikaatiosta riippuen). Aseistus saattoi olla myös erilainen ja se koostui kahdesta 31 mm:n ZIF-57B-yleistykistötelineestä ja kahdesta 25 mm:n 2M-3-tykistä. Lisäksi alukseen asennettiin kaksi Grad-M-monilaukaisurakettijärjestelmää, jotka oli suunniteltu tukemaan laskeutumista. Ilmapuolustukseen oli tarkoitus käyttää Strela-3 MANPADSia.
BDK-projekti 1171 voisi ottaa mukaan jopa 20 päätaistelua säiliöt, noin 45 panssaroitua miehistönkuljetusalusta tai 50 kuorma-autoa ja 300-400 sotilasta. Laskeutumisryhmän jäsenet sijoitettiin kahteen ohjaamoon ensimmäisen ja neljännen välikannen alle. Lisäksi laivaa voitiin käyttää tavaroiden kuljettamiseen ottamalla alukselle jopa 1000 tonnia erilaista lastia. Laivan keulassa oli panssaroitujen ajoneuvojen osasto, myös liukuporteilla suljettu ramppi. Aluksen perässä lastausta ja purkamista varten oli taitettava portti. Aluksen miehistöön kuului 69 henkilöä, mukaan lukien 5 upseeria (83 hengen miehistö, mukaan lukien 7 upseeria ja 11 keskilaivaa suurelle maihinnousualukselle "Nikolai Vilkov", Tyynenmeren laivasto, 1990-luku). Avointen lähteiden tietojen mukaan Venäjän laivaston palveluksessa on tällä hetkellä 4 Project 1171 BDK:ta: 3 alusta Mustanmeren laivastossa ja yksi alus Tyynenmeren laivastossa.
BDK-projekti 1174 "Rhino"
Hankkeen 1174 valtamerivyöhykkeen BDK (koodi "Rhinoceros", Naton kodifioinnin mukaan Ivan Rogov) oli tarkoitettu laskeutumisjoukkojen ja sotilasvarusteiden kuljetukseen ja laskeutumiseen sekä varustetuilla että varustamattomilla rannikoilla, joilla on pieni pohjakaltevuus. Laiva pystyy laskemaan joukkoja suoraan rannikolle, kelluvia varusteita - vedessä, ei-kelluvia sotilasvarusteita - erityisten laskeutumisalusten avulla, laskeutumishenkilöstöä puettavalla ase voidaan laskeutua maihin myös helikoptereilla.
Alusta suunniteltaessa tehtiin Neuvostoliiton laivaston komentajan S. G. Gorshkovin johdolla hankkeeseen muutoksia, jotka lopulta johtivat hyvin alkuperäisen yleislaivan luomiseen. suhteellisen pieni siirtymä. Projektiin tehtyjen muutosten seurauksena laivaan ilmestyi telakkakammio ja aluksella olevan ilmaryhmän kokoonpanoa lisättiin. Työn aikana hankkeeseen tehtiin muutoksia, jotka vaikuttivat Yhdysvaltain laivaston meneillään olevasta Tarawa-tyyppisen UDC:n rakentamisohjelmasta. Kaikkien parannusten aikana BDK-projektin 1174 rantojen saavutettavuus muuttui: keulakäytävälle - 17%, laskeutumisaluksille - yli 40%, helikoptereille - 100%.
Tämän projektin alukset rakennettiin Neuvostoliitossa vuosina 1973-1988, yhteensä kolme tällaista alusta. Alukset laskettiin ja rakennettiin Kaliningradissa Baltic Shipyardilla nro 820 Yantar. Projektin jatkuvien muutosten vuoksi Ivan Rogov -sarjan päälaiva valmistui vasta vuonna 1978, 14 vuotta sen suunnittelun toimeksiannon antamisesta. Yhteensä Kaliningradissa rakennettiin kolme tällaista alusta: Ivan Rogov (1978), Alexander Nikolaev (1982) ja Mtrofan Moskalenko (1990). Ensimmäinen alus poistettiin laivastosta vuonna 1996. Kaksi muuta asetettiin varaukseen vuosina 1997 ja 2002. Jälkeen historia Mistralsin kanssa lehdistössä ilmestyi tietoa alusten entisöinnin ja palauttamisen Venäjän laivastolle tutkimuksesta.
Projektin 1174 koodi "Rhino" laivan pituus oli 157,5 metriä, leveys - 23,8 metriä, syväys - 5 metriä. Aluksen uppouma oli yhteensä 14 060 tonnia. Täysi nopeus - 21 solmua, matkamatka 18 solmun nopeudella ja normaali polttoainevarasto 4 tuhatta mailia, maksimipolttoainevarasto 7500 mailia. Laivan voimalaitos oli kaasuturbiini ja sisälsi kaksi voimayksikköä, joiden kapasiteetti oli 18 tuhatta hv. jokainen. Merenkulun autonomia varauksin oli 15 päivää 500 laskuvarjovarjomiehen ollessa aluksella tai 30 päivää 250 laskuvarjovarjomiehen ollessa aluksella. Aluksen miehistö oli 239 henkilöä, joista 37 upseeria. Nestemäisten ja kiinteiden lastien vastaanottamiseksi merellä alus varustettiin erityisillä järjestelmillä.
Alusten aseistus vaihteli modifikaatiosta riippuen ja koostui AK-726 76,2 mm:n tykistökiinnikkeestä, kahdesta AK-630 6x30 mm:n tykkikiinnikkeestä, kahdesta Grad-M-raketinheittimestä, yhdestä Osa-M-ilmapuolustusjärjestelmästä (ammukset). 20 ohjusta) ja neljä MANPADS "Strela-3". Aluksella voi olla jopa 4 Ka-29-kuljetus- ja taisteluhelikopteria.
BDK:n panssarivaunuun ja telakkakammioon, jos siinä ei ollut uintimahdollisuuksia, oli mahdollista ladata jopa 50 PT-76-panssarivaunua, 80 panssaroitua miehistönkuljetusalusta ja jalkaväen taisteluajoneuvoa tai jopa 120 ajoneuvoa. Tässä tapauksessa laitteet voitaisiin lastata alukseen erilaisissa yhdistelmissä. Myös aluksella oli mahdollista sijoittaa jopa 500 sotilasta useisiin hytteihin ja nelipaikkaisiin upseerihytteihin tai sijoittaa 1700 tonnia erilaisia rahtia. Kellumattomien sotilasvarusteiden purkamiseksi maihin aluksen telakkakammioon voitiin ottaa enintään 6 Project 1785 tai Project 1176 laskeutumisalusta. Joko kolme Project 1206 laskeutuvaa ilmatyynyalusta tai laskeutuvaa venettä projektin 11770 "Serna" ilmaonteloon.
BDK-projekti 775
BDK-projekti 775 Neuvostoliiton laivaston tarpeisiin rakennettiin Puolassa Stocznia Polnocnan (Stochnia Polnochna) telakalla Gdanskin kaupungissa. Laivoja rakennettiin vuosina 1974-1991, yhteensä 28 tämän projektin laivaa rakennettiin täällä kolmessa eri muunnelmassa. Aluksi ne luokiteltiin keskisuuriksi laskeutumisaluksiksi (SDK), mutta vuonna 1977 ne luokiteltiin uudelleen BDK:ksi. Tällä hetkellä tämän projektin alukset ovat Venäjän laivaston massiivisin BDK, joka muodostaa Venäjän laskeutumislaivaston perustan. 15 tämäntyyppistä alusta on edelleen käytössä, ja kun otetaan huomioon Ukrainan suuri laskeutumisalus "Konstantin Olshansky", jonka venäläiset sotilaat vangitsivat vuonna 2014 - 16.
Projektin 775 suuren maihinnousualuksen tilalle luotiin Project 1171. Uuden laivan piti saada tehokkaammat aseet ja parannettu selviytymiskyky, toisin kuin projekti 1171, joka tehtiin kuivalastialuksen pohjalta. Project 775 -alukset suunniteltiin alun perin laivaksi, joka on suunniteltu erityisesti laskeutumisoperaatioihin. Heidän oli määrä ottaa väliasema Rhinos-joukkojen ja KFOR-joukkojen välissä. Project 775 BDK:t ovat 112,5 metriä pitkiä, 15 metriä leveitä, syväys 4,26 metriä ja laivan uppouma yhteensä 4400 17,6 tonnia. Täysi nopeus - 4 solmua, matkamatka jopa 7,4 tuhatta mailia (noin 30 tuhatta kilometriä), risteilyn autonomia - jopa 9,6 päivää. Voimalaitoksena käytettiin kahta Zgoda-Sulzer-dieselmoottoria, joiden teho oli XNUMX tuhatta hv. jokainen.
Tämän projektin alusten aseistus oli erilainen muutosten mukaan. Aluksi suunniteltiin asentaa kaksi 57 mm:n AK-725-kaliiperin tykistökiinnitystä kauko-ohjauksella. Tulivoiman ja ilmapuolustusjärjestelmien lisäämiseksi 775M-projektin aluksiin asennettiin 76,2 mm:n AK-176 tykistökiinnike ja kaksi AK-630M 6x30 mm tykkiä. Tukahduttaa vihollisen rannikkopuolustus ja tuhota hänen työvoimansa, kaksi Grad-M MLRS-kantorakettia asennettiin Project 775 -aluksiin. MANPADS "Strela-3" ja "Igla" voitaisiin käyttää ilmapuolustusjärjestelminä.
Project 775 -alukset suunniteltiin alun perin kuljettamaan meriteitse vahvistettua merijalkaväen komppaniaa tai 225 laskuvarjosotilasta ja 10 tankkia. Tavaratilan mitat ovat 95x4,5x4,5 metriä, ja laivaan mahtui myös jopa 480 tonnia erilaista lastia. Laskuvarjomiehet majoitettiin useisiin hyteihin ja upseerit neljän hengen hyteihin. Aluksen miehistö oli 98 henkilöä, joista 8 upseeria.
BDK-projekti 11711 "Ivan Gren"
Projekti 11711 suuret laskeutumisalukset (NATO-kodifioinnin Ivan Gren mukaan) on Venäjän laivaston uusien suurten laskeutumisalusten projekti, joka on suunniteltu joukkojen laskeutumiseen, lastin, sotilaslaitteiden ja laitteiden kuljettamiseen. Tämä maihinnousualus on jatkokehitys Project 1171 Tapir -aluksista, kun taas suurin osa laivan suunnittelusta on kokenut suuria muutoksia. 11. kesäkuuta 2015 Yantar Baltic Shipbuilding Plant -tehtaalla Kaliningradissa järjestettiin hankkeen 11711 Pjotr Morgunovin toisen BDK:n laskuseremonia. Ivan Gren -sarjan päälaiva laskettiin Kaliningradin telakalla joulukuussa 2004, alus laskettiin vesille toukokuussa 2012 ja alus on tarkoitus luovuttaa armeijalle vuonna 2015. Yhteensä vuoteen 2020 mennessä Venäjän laivaston olisi pitänyt saada kuusi tämäntyyppistä alusta.
Laivaa luotaessa kiinnitettiin paljon huomiota miehistön ja joukkojen elinoloihin siinä. Sotilasvarusteiden lastaus laivaan on mahdollista kahdella tavalla: itsenäisesti ramppeja käyttämällä tai satama- tai kansilastinostureilla yläkerroksessa sijaitsevan nelilehtisen lastiluukun kautta. Nämä luukut mahdollistavat myös kansitilan tuuletuksen, kun taisteluajoneuvot käynnistävät välittömästi ennen laskeutumista moottorit tyhjäkäynnillä, mikä johtaa laskeutumistilan täyttymiseen pakokaasuilla. Lastiluukkualueen lastaamiseen ja purkamiseen laivalla on nosturi, jonka nostokapasiteetti on 16 tonnia, ja kaksi venenosturia, jotka on suunniteltu toimimaan moottoriveneiden ja -veneiden kanssa.
Ivan Grenin suuren laskeutumisaluksen kokonaisuppouma on 5000 18 tonnia, mikä tekee siitä suurimman Venäjän tällä hetkellä käytössä olevista suurista suurista laskeutumisaluksista. Täysi nopeus on 3500 solmua, matkamatka jopa 16 merimailia 30 solmun nopeudella. Navigoinnin autonomia - jopa 100 päivää. Aluksen miehistöön kuuluu 60 henkilöä. Sotilasvarusteet sijaitsevat panssarivaunukannella BDK:n sisällä, ne voivat olla joko pääpanssarivaunuja, jotka painavat jopa 13 tonnia (36 tankkia), tai jalkaväen taisteluajoneuvoja ja panssaroituja miehistönkuljetusaluksia (jopa 300 yksikköä) tai XNUMX sotilasta.
Aseista laivaan on asennettu kaksi Grad-M MLRS-kantorakettia, kaksi AK-630M 6x30 mm tykistötelinettä ja AK-176 yleistykistöteline, jonka kaliiperi on 76,2 mm. Lisäksi laiva mahdollistaa yhden kuljetus-taisteluhelikopterin Ka-29 käyttöönoton. Joidenkin tietojen mukaan Igla-V-kompleksia voidaan käyttää ilmapuolustusjärjestelmänä.
Tietolähteet:
http://tass.ru/armiya-i-opk/2028399
http://lenta.ru/news/2015/06/16/priboy
http://www.rg.ru/2015/06/16/analog-site.html
http://navalcadet.narod.ru
http://www.shipyard-yantar.ru/ru/press/265-zalozhitbdk.html