Alustan veto
Miehittämättömät mallit Venäjällä ovat tietysti. Esimerkiksi Izhevsk-yhtiön ZALA AERO GROUPin, Enix CJSC:n, Horizont OJSC:n laitteet, jotka yhdessä itävaltalaisen Shibelin (Schiebel) kanssa käynnistivät Horizon Air S-100 UAV:n tuotannon perustuen lennokki S-100 "Kamkopter" (Camcopter), jonka on kehittänyt "Shibel".
Nämä ovat tiedustelumalleja. Aseiden asentamiseen suunnitellut raskaat UAV:t yrittivät eri aikoina kehittää Sukhoi-yritystä ja RAC MiG:tä, mutta eivät edistyneet tässä asiassa pitkälle valtion tilauksen ja vastaavasti rahoituksen puutteen vuoksi. Nyt Sukhoi kehittää tällaisia kahden luokan laitteita valtion sopimusten mukaisesti, johon osallistuvat RAC MiG ja Transas-yhtiö yhteistyössä Kazanin suunnittelutoimisto Sokolin kanssa. Näiden töiden tuloksia ei ole vielä julkistettu.
Tiedustelu vai isku?
Samaan aikaan maailman johtavissa maissa droneja ilmailu todellisissa sotilasoperaatioissa käytetään yhä enemmän tuhoamiskeinoja. Jopa Kiina esittelee omaa kehitystään tällä alueella sotilasparaaateissa ja kansainvälisissä näyttelyissä. Äskettäin useiden Euroopan maiden puolustusministerit sopivat tutkivansa mahdollisuutta luoda MALE (Medium-Altitude Long-Endurance) -tyyppinen yleiseurooppalainen keskikorkealla pitkäkestoinen UAV olemassa olevien kansallisten hankkeiden pohjalta.
"F-35 on todennäköisesti viimeinen Yhdysvaltain laivaston ostama ja käyttämä miehitetty hävittäjä."
Mutta tietysti Yhdysvallat on edistynyt tällä alalla pisimmälle. Amerikkalaiset lentokonetyyppiset droonit nousevat ja laskeutuvat lentotukialuksen kannelle analogisesti hävittäjien kanssa, ja kokenut X-47B-isku UAV on jo suorittanut itsenäisen tankkauksen ilmassa.
Nyt Yhdysvaltain puolustusministeriö suunnittelee järjestävänsä kilpailun ensimmäisen taistelualuspohjaisen UAV:n luomiseksi, jonka merivoimat aikoo sisällyttää lupaavaan integroituun taistelujärjestelmään IF (Integrated Fires).
Tulevan tarjouskilpailun järjestäjien pyyntöä lentoyhtiöön perustuvan miehittämättömän tiedustelu- ja iskuajoneuvon UCLASS (Unmanned Carrier-Launched Airborne Surveillance Strike) kehittämiseksi odotetaan lähikuukausina, mutta Yhdysvaltain laivaston pyyntöä vasta aivan viime hetkellä. päätti, mistä erikoisalasta - tiedustelusta tai lakosta - tulee tärkein.
Vain muutama kuukausi ennen UCLASS-ohjelman vaatimusten julkaisemista useat Yhdysvaltain laivaston korkea-arvoiset virkamiehet alkoivat kutsua tätä UAV:ta valvonta-, tiedustelu- ja tiedonkeruualustana (NSIR), jolla oli tiettyjä iskukykyjä. . Tämän vuoden huhtikuussa kontra-amiraali Mark Darra, Yhdysvaltain laivaston miehittämättömien lentokoneiden ja iskuaseohjelmien johtaja, kuvaili UCLASSia alustaksi, jossa on yhdistetty NRSI- ja kohteena oleva toimintakyky. "Pääasiallinen hyötykuorma on tarkkailua, tiedustelua ja tiedonkeruuta varten, mutta myös iskukykyä tarjotaan", hän sanoi tarkkuusasevalmistajien ja -operaattoreiden liiton vuotuisessa konferenssissa Springfieldissä, Virginiassa. Lisäksi Darra sanoi, että hänen toimistonsa jatkaa työskentelyä järjestelmän kansi- ja maakomponenttien parissa, kun taas laivasto arvioi UCLASSin kykyjä koko kesän. Vasta sen jälkeen, hän totesi, "olemme valmiita etenemään nopeasti ohjelman toimeenpanon kanssa."
Kaikki tämä muutti parempaan suuntaan lainsäätäjien ja joidenkin sen kriitikoiden ohjelmaa kohtaan, jotka painostivat laivastoa ja pakottivat UCLASSin palaamaan alkuperäiseen asemaansa syvän tunkeutumisen alustana.
UCLASS-ohjelman tarjouskilpailun avaamiseen on useita kuukausia jäljellä. Äskettäin hallituksen virkamiehet sanoivat, että kilpailu uuden UAV:n rakentamisesta alkaa tilikaudella 2016 - lähes kaksi vuotta suunniteltua myöhemmin. Tästä huolimatta laivasto odottaa ajoneuvon olevan käyttövalmis 2020-luvun alussa.
Yhdysvaltain merivoimien ministeri Ray Mabus puolusti suunnitelmia keskitehoisesta UCLASSista toukokuussa, mutta sanoi, että uusi alusta toimisi sillana UAV:ille, jotka korvaisivat Lockheedin kantaja-pohjaisen F-35 Lightning II -hävittäjän. Martin" (Lockheed Martin) . Hän totesi kannattavansa hyökkäyslentokonetta, joka pystyy voittamaan ilmapuolustusjärjestelmän, ja UCLASS-laitteisto tuodaan sellaiselle tasolle.
Siten UCLASS lakkaa lopulta toimimasta välivaihtoehdona, jonka avulla laivasto voi suorittaa operaatioita kantoaaltopohjaisilla UAV:illa. Mabus sanoi, että alustasta pitäisi tulla täysimittainen hyökkäysautonominen lentokone, joka pystyy toimimaan vaikeissa olosuhteissa vastustaen vihollisen ilmapuolustusta. Kysymys siitä, milloin UCLASS voidaan saattaa tällaiseen tilaan, on edelleen avoin.
Alustavat suunnitelmat
Alun perin UCLASS suunniteltiin huomaamattomaksi kumppaniksi lentotukialuspohjaiselle hyökkäyslentokoneelle, joka osuu kohteisiin syvällä voimakkaasti suojatun ilmatilan takaosassa. Lisäksi oletettiin, että tämä UAV tarjoaisi valvontaa, tiedustelua, tiedonkeruuta, viestintää ja pystyisi tankkaamaan ilmassa pidentääkseen välilaskuttoman lennon kestoa.
Ohjelma ilmestyi J-UCAS:n (Joint Unmanned Combat Air System) yhdistetyn asetaistelun UAV-projektin valmistumisen jälkeen. J-UCAS-sopimuksen ehdokkaat olivat Boeing X-45 ja Northrop Grumman X-47. Vuonna 2011 kuitenkin alettiin kehittää UCLASS-versiota kantaja-pohjaisesta iskulentokoneesta. Tämä johtui siitä, että puolustusministeriön yhteinen toimitusvalvontalautakunta, jota johti uusi varapuheenjohtaja amiraali James Winniefield, alkoi ohjata laivaston tutkimusta kohti helpompaa konseptia. Kun Yhdysvaltain presidentti Barack Obama allekirjoitti lain vuoden 2011 talousarvion valvontalain, äskettäin hyväksytty ohjelmamenot heijastivat näitä muutoksia. Siitä huolimatta Pentagonin oppositioryhmä yhdessä militanttien lainsäätäjien kanssa tukivat edelleen ajatusta salaisesta, voimakkaasti aseistetusta UCLASS-laitteistosta.
Ohjelma käynnistettiin virallisesti vuonna 2013, kun Boeingille, General Atomicsille, Lockheed Martinille ja Northop Grummanille myönnettiin neljä esitutkimus- ja kehityssopimusta. Kumpikaan ei ylittänyt 500 miljoonaa dollaria. Tuolloin määritellyt tärkeimmät ominaisuudet heijastivat edelleen laivaston tarvetta itsenäiselle kantoalustalle pohjautuvalle miehittämättömälle taisteluajoneuvolle, joka pystyy tarjoamaan lentotukialuksen iskukokoonpanoille älykkyyttä ja jolla olisi rajoitettu iskukyky. Sen hyötykuorman oletettiin olevan vähintään 450 1400 kilosta ase ilma-pinta-luokka.
Elokuussa 2014 ohjelman arvioi apulaispuolustusministeri Robert Wark, vuoden 2008 puolustusvalkoisen kirjan toinen kirjoittaja, joka suosi UCLASS-varianttia tehokkailla aseilla. Tämän piti olla puolustusministeriön arvioinnin viimeinen vaihe, mutta vastaavaa tarjouspyyntöä ei ole vielä julkaistu.
Odottaa tarjousta
"UCLASSissa tehdään parhaillaan erityistä kykyarviointia, ja odotamme tuloksia vuoden 2015 lopulla", kontra-amiraali Mark Darra sanoi 14. huhtikuuta Naval Leaguen Sea-Air-Space -näyttelyssä National Harborissa, Marylandissa. Darrin mukaan tarjouskilpailu on tarkoitus julkistaa tilikaudella 2016 ja UAV-koneiden käyttöönotto 2020-luvun alussa.
Amiraali kertoi, että kaksi pääkysymystä on edelleen vailla vastausta - UCLASS-laitteiden kyvystä suorittaa pääsyn estäminen ja yksittäisten A2 / AD (anti-access / area denial) -vyöhykkeiden estäminen, sekä kohteen tyypeistä. voi lyödä. Samaan aikaan Darra alensi mahdollisuuksia luoda miehittämätön alusta raskailla aseilla. ”Ajat, jolloin lentotukialusta suunniteltiin laukaisua alusta, jonka kantama yli 2000 kilometriä ja ammusmassa yli 2000 kiloa, ovat ohi. Meillä on muita järjestelmiä, jotka pystyvät hoitamaan työn”, hän painotti. "Se on nimeltään U.S. Navy Advanced Integrated Warfare System IF."
Amiraali lisäsi, että laivasto jatkaa autonomiavaatimusten lisäämistä, kunnes tekoäly voi toimia samalla periaatteella kuin ihminen. Esimerkkinä Darra mainitsi laitteen, jonka on tehtävä päätös polttoainetankkauksen suorittamisesta ilmassa. Tämä on erittäin vaikea tehtävä, jossa on useita muuttujia, joita tietokone ei laske.
Tämän vuoden toukokuun 22. päivänä laivasto esitteli onnistuneesti Northrop Grummanin UCAS-D (Unmanned Combat Air System - Demonstrator) X-47B miehittämättömän iskulentokonejärjestelmän täysin autonomisen ilmatankkauksen.
"X-47B-testi vahvistaa edistyneiden UAV-laitteiden kyvyn suorittaa vakiotehtäviä, kuten lentotankkausta, ja toimia saumattomasti miehitettyjen lentokoneiden kanssa osana lentotukialustan siipeä", sanoi kapteeni Bo Duarte, laivaston ohjelman johtaja tällä alueella.
X-47B:stä tuli ensimmäinen lentokonejärjestelmän UAV, joka toimi lentotukialusta, samanlainen kuin miehitetyt lentokoneet. X-47B teki ensimmäisen heittolaukaistuksensa 14. toukokuuta 2013 Nimitz-luokan ydinkäyttöisestä lentotukialusta CVN-77 George HW Bush. UCAS-D suoritti 17. toukokuuta yhdeksän laskua ja suoritti välittömän nousun koskettuaan liikkuvan lentotukialuksen kannelle. 10. heinäkuuta 2013 X-47B nousi lentoon Yhdysvaltain laivaston lentoasemalta Patuxent River ja tuotti ensimmäisen historia UAV-lasku pysäyttimien avulla.
Laivasto on sanonut olevansa valmis sulkemaan UCAS-D-ohjelman, joka on saavuttanut kaikki tavoitteet, mutta jotkut lainsäätäjät vaativat järjestelmän jatkamista. Tulevaisuuden tutkimus voisi keskittyä autonomiseen aseen valintaan, ehdottaa laivaston johtajuutta, sekä UAV:iden integrointia lentotukialustaan sekä lentokoneessa että operaatioissa.
Kaksi kehityssuuntaa
Laivasto harkitsee kahta mahdollista suuntaa UCLASS-laitteiston kehittämiseen. Ensimmäinen koskee tiedustelu- ja iskualustan luomista pääasiassa hyväksi havaittujen tekniikoiden avulla. Jane's Defense Weeklyn mukaan tämän vaihtoehdon T&K-kulut olisivat noin miljardi dollaria. Järjestelmän lopullinen hinta on todennäköisesti 25 miljoonaa dollaria. Samaan aikaan, jos laivasto hankkii yhden 10-6 lentotukialuksen laivueen puoleen nykyisestä 12 lentotukialusta, tuotantokustannukset voivat laskea 0,9-1,8 miljardin dollarin tasolle.
Toinen suunta sisältää huomaamattoman UAV:n luomisen, kaksinkertaisen aseiden massan ja miehitetyn iskualustan kantaman. Tässä tapauksessa T&K-kulut voisivat olla 10 miljardia dollaria, kun taas yksikkökustannukset olisivat 200-300 miljoonaa dollaria moottorit mukaan lukien, ja 36-72 UAV:n tuotantokustannukset olisivat 7,2-14,4 miljardia dollaria.
Edullisempaa alustaa valitessaan asiantuntijat kutsuvat General Atomicsia todennäköisimmiksi haastajaksi sopimukseen. Jos laivasto kulkee tehokkailla aseilla varustetun salakavalan UAV:n polkua, kolmen muun hakijan ehdotukset ovat todennäköisesti sopivia. Northrop Grummanin tekemä työ X-47B-ohjelmalla asettaa sen luonnollisesti suosikiksi saada sopimus. Ja vaikka laivasto korosti, että UCLASS-ohjelma vaatii uutta kehitystä, X-47B:n osoittamat autonomiateknologiat sisällytetään epäilemättä vaatimuksiin, ja Northropin hankkimat pätevyydet tällä alalla auttavat yritystä.
Boeing puolestaan oli aiemmin keskustellut suunnitelmista tehdä tarjous uudesta lentokoneesta, joka sisältää X-45C Phantom Ray -teknologian. Yhtiö rahoitti kaksi tämän alustan testilentoa vuonna 2011. "Testimme näillä lennoilla monia mahdollisuuksia, joita halusimme tutkia", sanoi Dave Coopersmees, Boeingin Phantom Works -divisioonan Boeing Advanced Military Aircraftin varapuheenjohtaja vuonna 2012. Sen jälkeen yritys on kuitenkin ohjannut varoja muihin projekteihin.
Lockheed Martin kehittää myös edistyneitä teknologioita UCLASS-tarjousta varten.
Viimeinen miehitetty hävittäjä
Kuinka laivastolla on varaa toiseen vaihtoehtoon kehittyneemmällä UAV:lla, jos puolustusministeriöllä on tällä hetkellä taloudellisia ongelmia? Yhdessä laivaston ilmailun budjettikohdista on jo tehty merkittävä leikkaus UCLASS-kehityksen kannalta erittäin tärkeänä aikana. Laivasto ilmoitti alkuvuodesta suunnitelmistaan vähentää viidennen sukupolven F-5C-kantoluokantohävittäjän ostomääriä lähes kolmanneksella käynnistyvän viisivuotisen puolustusohjelman FYDP (Future Years Defense Program) mukaisesti. vuonna 35. Seuraavan tilikauden budjettiesitys sisältää neljän F-2016C:n ja kahden lisäksi kongressin vuoden 35 lopussa hyväksymän hankinnan. Laivasto aikoo hankkia neljä F-2014C:tä lisää vuonna 35 ja nostaa sitten ostomäärän 2017 yksikköön vuoteen 12 mennessä ja vastaanottaa yhteensä vain 2020 hävittäjää. Merijalkaväen suunnitelmiin kuuluu 38 F-83B:tä.
Sillä välin laivasto on pyytänyt tilivuodeksi 2016 800 miljoonan dollarin budjetin uusien aseiden hankintaan, joita voidaan käyttää vihollisen ilmapuolustuksen ulkopuolella. F-35C:n enimmäismäärä on 369 yksikköä. Jos tämä luku olisi vahvistettu kaudella 2016-2022, 6,47 miljardin dollarin säästöjä olisi voitu säästää.
Huhtikuussa Yhdysvaltain merivoimien ministeri Ray Mabus totesi epäselvästi, että F-35 olisi lähes varmasti viimeinen miehitetty hävittäjälentokone, jonka laivasto ostaa ja käyttää, ja miehittämättömistä järjestelmistä, erityisesti täysin autonomisista, pitäisi tulla uusi normaali yhä laajemmassa maailmassa. erilaisia alueita.
Yhdysvaltain ilmavoimat tutkivat mahdollisuutta luoda kuudennen sukupolven hävittäjä, koska tarve käsitellä uusia uhkia rajoitetulla rahoituksella ja F-35 Lightning-2 -lentokoneen korkeat kustannukset. "Sen ei tarvitse olla yksipaikkainen", sanoi kenraali Mike Hostage, US Air Force Combat Air Command -osaston johtaja. "Jos hän voi yksinkertaisesti ja tehokkaasti tuhota vihollisen, hyväksyn tämän projektin." Ilmavoimat ovat valmiita ottamaan väliriskejä ja ohjaamaan osan taistelulentokoneiden modernisointiin osoitetuista varoista kuudennen sukupolven näytteen luomiseen.
Tämä ilmailukompleksi perustuu viidennen sukupolven F-5- ja F-35 Raptor -hävittäjissä saavutettujen laitteiden varkain, nopeuden ja tehokkuuden indikaattoreihin. Hänen on oltava vuorovaikutuksessa lupaavan pitkän kantaman pommikoneen LRSB:n (Long-Range Strike Bomber) ja droonien kanssa. Yhdysvaltain ilmavoimat saattavat kehittää aseita suunnatun energiansiirron periaatteella. Panttivanki pani merkille näiden tekniikoiden lupauksen ja tällä alalla saavutetun edistyksen. Samaan aikaan kenraali ei täsmentänyt teknisiä yksityiskohtia eikä raportoinut tällaisten aseiden näytteiden valmiuden ajoituksesta.
Ray Mabus ilmoitti ottavansa käyttöön uuden laivaston miehittämättömien järjestelmien apulaisavustajan viran ja perustavansa N99-osaston. Hänen mukaansa tämä on välttämätöntä, jotta voidaan koordinoida ja tukea kaikkea veden alla, vedessä, veden päällä toimivien miehittämättömien ajoneuvojen kehitystä ja projisoida kykyjään merestä maahan. Tähän asti UAV:t olivat laivaston N2 / N6-tietoylivoimaosaston alaisia ja luokiteltiin yksinomaan tiedustelualustoiksi.
Asiantuntijalausunto
Syyskuussa 2014 Pentagonin johtavat virkamiehet kritisoivat viivästyneen UCLASS-tarjouksen rahoituksen tasoa. Kysyttäessä, miksi puolustusministeriö ei ole vielä vapauttanut toimeksiantoa, Frank Kendall, hankinnasta, teknologiasta ja logistiikasta vastaava puolustusministeri, vastasi, että kyse oli kustannuksista. "Tämä johtuu epävarmuudesta tulevan budjetin ja projektin toteutettavuusongelmista", hän sanoi puolustuskonferenssissa Washingtonissa. Tarkistamme paikkoja, joita ei ehkä ole budjetoitu. Projektin toteutettavuus on meille nyt tärkeä näkökohta, ja jokaisen uuden yrityksen tulee olla hyvin harkittua. Ennen kuin kääntyvät teollisuuden puoleen saadakseen tarjouksia, virkamiehet haluavat olla varmoja, että ohjelma on tarkoitettu toteutettavaksi, Kendall lisäsi.
Kongressin tilintarkastajat GAO:sta (Government Accountability Office) syyttivät kuitenkin toukokuussa Pentagonia päättämättömyydestä UCLASSin taktisten ja teknisten vaatimusten kehittämisessä väittäen, että viivästys lisää ohjelman riskejä. Raportissa sanotaan: "Jatkuva keskustelu siitä, mistä erikoisalasta tulisi tulla UCLASS-UAV:n pääerikoistuminen - tiedustelu rajoitetulla iskukyvyllä tai päinvastoin lakko rajoitetulla tiedustelukyvyllä - viivästyttää ohjelman toteuttamista."
GAO totesi, että monet ohjelman täytäntöönpanon keskeiset virstanpylväät, mukaan lukien kohtuullinen päivämäärä ensimmäiselle lennosta, ovat viivästyneet useita vuosia. Laivasto uhkaa, että tähän mennessä saavutetut tulokset voivat muuttua merkityksettömiksi, GAO lisäsi.
Mutta vaikka GAO:n huolenaiheet viivästyksistä ja ohjelman riskeistä ovat päteviä, keskustelu pitkittyneistä vaatimuksista osoittaa, että laivasto jalostaa edelleen visiotaan lentoyhtiöön perustuvista UAV:ista. Näin ollen on viisasta tehdä perusteellinen strateginen arviointi lupaavan UAV:n kyvyistä ja roolista IF-rakenteessa. Nykyiset taloudelliset vaikeudet, erityisesti meneillään oleva puolustusbudjetin sitominen, tuomitsevat ohjelmat ankaralle kilpailulle. Laivaston on esitettävä vakuuttava väite, varsinkin jos he luottavat salakavalaan UCLASS-UAV:hen, jossa on tehokkaita aseita.
tiedot