Sotilaallinen arvostelu

Kiova toivoo turhaan lännen apua An-70:n sarjatuotannossa

100
Ukrainan kansallisen turvallisuus- ja puolustusneuvoston sihteeri ilmoitti äskettäin "mahdollisuudesta jatkaa An-70-lentokoneen yleisprojektia" Nato-maihin luottaen. Kuitenkin viime vuoteen asti ainoa maa, joka suostui ostamaan tämän pitkäaikaisen rakennuksen, oli Venäjä. Mutta tunnettujen tapahtumien jälkeen hän vaihtoi IL-476:een. Joten kuka tarvitsee tätä periaatteessa hyvää laitetta nyt? Lehti kirjoittaa asiasta Näkymä.



Kiova tarjoaa lännelle An-70:n yhteistuotannon aloittamista. Turchynov totesi Nato-Ukraina-työryhmän kokouksessa, että "mahdollisuudet kehittää puolustusteknisiä suhteita liiton ja Ukrainan välillä piilee tieteellisten ja teknisten valmiuksien yhdistämisessä, mikä auttaa Ukrainaa kehittymään puolustuksen alalla".

"Haluan tässä yhteydessä kiinnittää huomionne todellisiin mahdollisuuksiin jatkaa An-70-lentokoneen yleisprojektia, joka tulevaisuudessa täyttää maittemme strategiset tarpeet. ilmailu kuljetus", hän sanoi.

"An-70 on laajarunkoinen sotilaskuljetuskone, jolla on lyhyt nousu ja lasku, voi käyttää varustamattomia kiitotietä, sen nopeus on yli 750 km/h, lentosäde jopa 7,8 tuhatta km, hyötykuorma 47 tonnia. kehitys on alkanut jo Neuvostoliitossa vuonna 1978”, sanomalehti selittää.

Ensimmäinen prototyyppi esiteltiin vuonna 1991, ja vuonna 1994 tehtiin sen ensimmäinen koelento. "Kehitystä tehtiin pitkään ja siihen liittyi suuria diplomaattisia ja taloudellisia vaikeuksia", julkaisu huomauttaa.

Venäjä aikoi ostaa 60 yksikköä asevoimilleen. Lentokoneen valtionkokeet saatiin päätökseen viime vuoden huhtikuussa. Ja kesäkuussa Poroshenko kielsi sotilasteknisen yhteistyön Venäjän federaation kanssa. Sen jälkeen Venäjän federaation puolustusministeriö poisti An-70:n uudelleenaseistusohjelmasta ja käänsi huomionsa täysin venäläiseen Il-76MD-90A (Il-476).

”An-70 on 30 vuotta kestänyt projekti, joka on täysin Venäjään sidottu. Ainakin 90 % tämän lentokoneen komponenteista on Venäjältä, mukaan lukien ainutlaatuiset propfaanit. An-70:n henkisen omaisuuden omistus jaettiin 50/50 saman Venäjän kanssa muutama vuosi sitten, Antonovin johtaja Sergei Merenkov kertoi UNIANin kirjeenvaihtajalle viime syksynä. "Kiovassa ei edes aloitettu esituotantoa koko lentokoneen aggregaattikokoonpanon osalta - vain rungot, loput luottivat Venäjään."

”Nykytilanteessa tämä hanke ei ole elinkelpoinen. Kysymystä An-70-ohjelman jatkamisesta ei voida ratkaista Antonovin päällikön tasolla, tämä on hallituksen taso eikä alemmalla tasolla, Merenkov jatkoi. - Kaikkien venäläisten komponenttien vaihtaminen on mahdollista, mutta tämä on itse asiassa lentokoneen uudelleensuunnittelu, josta on vain 2 tilausta Ukrainan ilmavoimille. Venäjän armeijan tilauksesta - 60 ajoneuvolle - mielestäni meidän pitäisi unohtaa.

Mitä tulee Turchinovin fantasioihin yhteistuotannosta, täällä on vaikeuksia: eurooppalaisilla on jo oma kuljetuslentokone - A400M, eivätkä Nato-maat aio luopua siitä. Muuten, tämä kone on hämmästyttävän samanlainen kuin An-70.

"Kukaan ei tarvitse tätä", Andrei Frolov, strategioiden ja tekniikoiden analyysikeskuksen asiantuntija, sanoi VZGLYAD-sanomalehdelle. - Kukaan Euroopassa ei anna rahaa tähän nyt. Mihin tarvitsemme lisäksi varalentokoneen, kun otetaan huomioon, että venäläisiä komponentteja on vaikea vaihtaa? Ukrainalaiset tekivät kaikkensa auttaakseen Kiinaa ja Eurooppaa.

"Hän kuolee", asiantuntija sanoi An-70:n näkymistä. – Lentää tekniikan demonstraattorina. Uskon, että Ukraina ei saa valmiiksi toista runkoa."
Käytettyjä kuvia:
TASS
100 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Telakh
    Telakh 28. toukokuuta 2015 klo 12
    + 16
    Valitettavasti tämänhetkisessä todellisuudessa koko Ukrainan lentoteollisuus, joka itse asiassa on neuvostoliittolainen, voidaan turvallisesti lastata Mriyaan kuin pesiviä nukkeja ja lähettää lähimpään ei-rautaromun keräyspisteeseen.

    Ilman sarjakokoonpanoa kaikki upeat lentokoneet pysyvät näyttelyesineinä. Ja siitä 1/3 maasta, joka käyttää venäläistä teknologiaa, Ukraina repi itsensä irti.
    1. isoisä karhu
      isoisä karhu 28. toukokuuta 2015 klo 12
      + 23
      Täällä on tärkeää ottaa asiantuntijat pois, mutta ennen kuin pääset Venäjälle, edessä on kova uskollisuustesti! Anna murujen kuolla.
      1. Telakh
        Telakh 28. toukokuuta 2015 klo 12
        + 41
        Terveisiä Antonovin työläisille, jotka keräsivät paketteja ATO:lle ja jotka kokoontuivat presidentin hallintoon väitöskirjalla "tee maalle mitä haluat, anna sen toimia."
        1. bort4145
          bort4145 28. toukokuuta 2015 klo 12
          +7
          voi 2015. Ukraina lähetti muovisia lentomalleja asenäyttelyyn

          Ukrainan viranomaiset hautasivat kotimaan puolustuskompleksin vuodessa, ja nyt Ukrainaa kohtaan ei ole kiinnostusta kansainvälisissä asenäyttelyissä. Tämän ilmoitti sotilasasiantuntija Igor Korotchenko "Ilta" -keskusteluohjelmassa.
          Hänen mukaansa noin 90 % Ukrainan puolustusviennistä on pysähtynyt sotilaallisen yhteistyön päättymisen vuoksi Venäjän kanssa.
          Sadat tuhannet ammattitaitoiset ukrainalaiset työntekijät, insinöörit, suunnittelijat heitetään kadulle, heistä ei tule mitään, koska 90 % Ukrainan puolustusviennistä meni Venäjälle. Viranomaiset pilaavat kansantalouden olosuhteissa, joissa Ukraina on itse asiassa oletusarvoa edeltävässä tilassa. Olen juuri palannut asenäyttelystä Perusta - Ukrainasta oli täysin tyhjä Antonov Design Bureaun osasto, jossa oli kolme muovinen lentokonemallia. Ei kiinnostusta, ei huomiota, koska Ukrainan puolustuskompleksi on haudattu vuosi sitten vallan kaappaneiden ihmisten toimesta
          Sinun on oltava täysin "pakastunut päähän", jotta voit sijoittaa rahaa tuotantoon Ukrainassa nyt.
          1. kapteeni
            kapteeni 28. toukokuuta 2015 klo 13
            + 17
            En sääli heitä, no, en sääli heitä. Loppujen lopuksi he huusivat "kuka ei hyppää, että m..... virne", miksi minun pitäisi sääliä ihmisiä, jotka loukkaavat minua?
            1. yuburakov111
              yuburakov111 28. toukokuuta 2015 klo 13
              -1
              tietääkseni Dneprin lentokoneiden rakentajat (enimmäkseen ihmiset eivät ole nuoria) eivät matkustaneet
              1. Asher
                Asher 28. toukokuuta 2015 klo 16
                +3
                he hiljaa sahasivat ja pudottivat monumentteja
            2. wasjasibirjac
              wasjasibirjac 28. toukokuuta 2015 klo 17
              0
              Lainaus: kapteeni
              En sääli heitä, no, en sääli heitä. Loppujen lopuksi he huusivat "kuka ei hyppää, että m..... virne", miksi minun pitäisi sääliä ihmisiä, jotka loukkaavat minua?

              tuki. Ja anteeksi autosta. ja loppujen lopuksi hänelle on markkinarako, jota Il ei valitettavasti käytä.
          2. Kommentti on poistettu.
      2. NEXUS
        NEXUS 28. toukokuuta 2015 klo 12
        +5
        Lainaus: Karhu isoisä
        Täällä on tärkeää ottaa asiantuntijat pois, mutta ennen kuin pääset Venäjälle, edessä on kova uskollisuustesti!

        Infa on jo ohittanut sen, että YUZHMASHin asiantuntijat pikkuhiljaa salametsästävät meitä, mielestäni Antonov Design Bureaun kuva on sama. hi
        1. yuburakov111
          yuburakov111 28. toukokuuta 2015 klo 13
          +3
          Antonov Design Bureaun kustannuksella on kiistanalainen asia, mutta he ovat ehdottomasti menossa YUZHMASH: sta. ne annettiin etusijalle Komsomolsk-on-Amurissa Kazanissa. oli infa
      3. yuburakov111
        yuburakov111 28. toukokuuta 2015 klo 13
        +2
        joten tämä on jo tapahtumassa, lentokoneteollisuuden asiantuntijat matkustavat eivätkä heikolla tahdilla
        1. max 702
          max 702 29. toukokuuta 2015 klo 00
          +2
          Lainaus käyttäjältä yuburakov111
          joten tämä on jo tapahtumassa, lentokoneteollisuuden asiantuntijat matkustavat eivätkä heikolla tahdilla

          Asiantuntijat ja niin jo 7 miljoonaa saapui Moskovan kehätien uloskäynneille, kaikki tadžikit hajaantuivat. Ja tien toisella puolella heidän vaimonsa ja tyttärensä ovat myös töissä .. perhe peräkkäin ..
    2. andrey
      andrey 28. toukokuuta 2015 klo 12
      + 16
      Kiova toivoo turhaan lännen apua An-70:n sarjatuotannossa
      no, miksi turhaan ... Pentagon rajoittaa välittömästi Globmasterin ja Herculesin tuotantoa. Annettuaan ehdottoman etusijalle "kakloANU" se tukee "kumppaneita" ... Joo
      1. MoOH
        MoOH 28. toukokuuta 2015 klo 12
        +8
        Hän kirjoittaa kiireellisesti pois ja antaa pois kaikki Abramit ja ostaa tuhansia Linnoituksia ja Bulaatteja.
        1. lainaus
          lainaus 28. toukokuuta 2015 klo 13
          +1
          Painava!!!
          Lainaus MooH:sta
          Hän kirjoittaa kiireellisesti pois ja antaa pois kaikki Abramit ja ostaa tuhansia Linnoituksia ja Bulaatteja.
      2. Basarev
        Basarev 28. toukokuuta 2015 klo 12
        -16
        Ja mitä kuulet uusista sotilaskuljettimista Venäjällä? Eikö muinainen neuvostoroska Il-76, nimittäin ne, jotka kehitettiin tyhjästä Venäjällä? Loppujen lopuksi syömme Neuvostoliiton perinnön viimeisiä muruja.
        1. andrey
          andrey 28. toukokuuta 2015 klo 13
          +9
          Lainaus: Basarev
          Ja mitä kuulet uusista sotilaskuljettimista Venäjällä? Ei muinaista neuvostoroskaa

          miksi hän on "vanha"???ja IL-76MD-90A? et ole kuullut, ethän? purjelentokone on hyvä, mutta kaikki muu on uutta. mitä tarvitaan???
          1. Basarev
            Basarev 28. toukokuuta 2015 klo 13
            -18
            Myös purjelentokone tarvitsee uuden. Ja niin pian palaamme takaisin MiG-21:een.
            1. andrey
              andrey 28. toukokuuta 2015 klo 13
              +7
              Lainaus: Basarev
              Myös purjelentokone tarvitsee uuden. Ja niin pian palaamme takaisin MiG-21:een.

              En aliarvioinut sinua, mutta sait minut nauramaan... hi Muuten, 21 on hämmästyttävä lentokone, eikä se ole elänyt itseään yli.
            2. Homo
              Homo 28. toukokuuta 2015 klo 14
              +4
              Lainaus: Basarev
              Myös purjelentokone tarvitsee uuden. Ja niin pian palaamme takaisin MiG-21:een.

              Voivatko autot hylätä pyörät ja tankit teloista? Loppujen lopuksi sinun mukaan tarvitset kaiken uudet ja vanhat pyörät ja telat!
        2. lainaus
          lainaus 28. toukokuuta 2015 klo 13
          +6
          Lainaus: Basarev
          Ja mitä kuulet uusista sotilaskuljettimista Venäjällä? Eikö muinainen neuvostoroska Il-76, nimittäin ne, jotka kehitettiin tyhjästä Venäjällä? Loppujen lopuksi syömme Neuvostoliiton perinnön viimeisiä muruja.

          "Khokhlolet" -30 vuotta kehitystä ja ei paha! Ja sinä "kastelit" 76. syljen. Kova työntekijä ja "toivo"! Oletko kokeillut amerikkalaisia, "vettä"? Sama "Hercules"? Onko hän kuolematon?
          1. Basarev
            Basarev 28. toukokuuta 2015 klo 13
            -1
            Haluan vain, että Venäjällä on nykyaikaisin ilmailu - onko se huono?
            1. Homo
              Homo 28. toukokuuta 2015 klo 14
              0
              Lainaus: Basarev
              Haluan vain, että Venäjällä on nykyaikaisin ilmailu - onko se huono?

              Miten Ukrainassa Poroshenkon mukaan "elä uudella tavalla"?
            2. ASK505
              ASK505 28. toukokuuta 2015 klo 14
              +5
              Se on hyvä, mutta ei tuollaisella sanastolla, kenraali. Älä sano, että kotimaasi oletetaan olevan sinulle velkaa, vaan tee jotain isänmaasi hyväksi.
              1. isoisä karhu
                isoisä karhu 28. toukokuuta 2015 klo 15
                0
                ASK505;
                Älä sano, että kotimaasi oletetaan olevan sinulle velkaa, vaan tee jotain isänmaasi hyväksi.

                Sata + voisi laittaa.
            3. Pistin
              Pistin 28. toukokuuta 2015 klo 15
              0
              Lainaus: Basarev
              Haluan vain, että Venäjällä on nykyaikaisin ilmailu

              Ja kuka ei halua...
            4. pts-m
              pts-m 28. toukokuuta 2015 klo 15
              0
              ja että yksinkertainen lusikka, jotta saat ruokaa suuhusi, pitää myös keksiä.kuten sanotaan...kaikki uusi on hyvin unohdettua vanhaa...ihmisiä ei voi pettää.Mutta lusikka on ollut käytössä siitä lähtien muinaiset ajat ja jopa kiinalaiset tikut ovat olleet olemassa useita vuosia.
            5. merirosvo
              merirosvo 28. toukokuuta 2015 klo 17
              0
              Lainaus: Basarev
              Haluan vain, että Venäjällä on nykyaikaisin ilmailu - onko se huono?

              Moderni ei tarkoita kokonaan uusittua vanhaa, katso - jos on mahdollisuus modernisoitumiseen ja suorituskykyominaisuudet tarjoavat tarvittavat tarpeet - miksi jahtaa haikaraa taivaalla?
              vaihdetaan autoja kahden vuoden välein - siellä irrotettiin ajovalot tukikorin puskurin siivistä - laitettiin uudet, pari uutta moottoria ja vihreä valo markkinointiguruille, ripustetaan nuudeleita viimeisimmästä kehityksestä.
              Lentokoneita tehdään pitkään, sitten sama määrä tulee mieleen ja toimintaan moneksi vuodeksi - Amer Hercules on lentänyt pienin muutoksin 54-vuotiaasta lähtien (!)
        3. POKPAH
          POKPAH 28. toukokuuta 2015 klo 13
          +1
          Ja kukaan ei tiedä, kuinka Intian kanssa yhteisellä IL-214-projektilla menee?
      3. yuburakov111
        yuburakov111 28. toukokuuta 2015 klo 13
        +1
        kaikin keinoin! vinkki
    3. Kommentti on poistettu.
    4. siberalt
      siberalt 28. toukokuuta 2015 klo 12
      +1
      Joo. Setä, anna minulle rahaa, minun täytyy ansaita ylimääräistä rahaa, kun sinä tupakoit naurava
    5. Torp
      Torp 28. toukokuuta 2015 klo 13
      0
      Ja minäkin käyn siellä, siellä on myös paljon venäjää
    6. waterdolaz
      waterdolaz 28. toukokuuta 2015 klo 14
      +3
      Joten eurooppalaiset nuolivat paljon asioita tästä koneesta A400M:ään varten, koska nämä typerykset jakoivat dokumentaatiota. Nyt Antonovin kranty.
  2. simple_rgb
    simple_rgb 28. toukokuuta 2015 klo 12
    + 13
    Ukrainan kansallisen turvallisuus- ja puolustusneuvoston sihteeri ilmoitti äskettäin "mahdollisuudesta jatkaa An-70-lentokoneen yleisprojektia" Nato-maihin luottaen.

    Joten NATO heitti ne pois kauan sitten tehden A400M:n (perustuu An-70go-dokumentaatioon), eikö niin?
    1. sieppaaja58
      sieppaaja58 28. toukokuuta 2015 klo 12
      +2
      Ja runko on yleensä repeytynyt irti, kuten AN-22:ssa.
      1. Pistin
        Pistin 28. toukokuuta 2015 klo 15
        +1
        Lainaus käyttäjältä: interceptor58
        Ja runko on yleensä repeytynyt irti, kuten AN-22:ssa.

        Kiinnitä huomiota An-70:n (alla) ja A-400m:n (An-22:ssa on aluslevyt yleensä) häntään - ei mitään yhteistä!
    2. Pistin
      Pistin 28. toukokuuta 2015 klo 15
      -1
      Lainaus käyttäjältä: prosto_rgb
      kun tein A400M:n (perustuu An-70go-dokumentaatioon), eikö niin?

      EI. Airbus A400M riippumaton kehitys.
      1. SSI
        SSI 28. toukokuuta 2015 klo 16
        +3
        Lainaus: Bajonetti
        EI. Airbus A400M itse kehitetty

        Anteeksi ei. Tämä lentokone tehtiin An-70-dokumentaation perusteella, koska ukrainalaiset suunnittelivat alun perin valmistavansa sen eurooppalaisten kanssa ... (Jak-130 on samanlainen esimerkki, he aloittivat yhdessä italialaisten kanssa, tulos on edessä !).
        1. Pistin
          Pistin 28. toukokuuta 2015 klo 16
          0
          Lainaus: SSI
          koska ukrainalaiset suunnittelivat alun perin valmistavansa sen eurooppalaisten kanssa ..

          Eikö se ole meidän kanssamme?
          24. kesäkuuta 1993 Ukraina ja Venäjän federaatio allekirjoittivat "sopimuksen lisäyhteistyöstä varmistaakseen An-70-taktisten lentokoneiden ja An-70T-kuljetuslentokoneiden luomisen, yhteisen sarjatuotannon ja toimituksen.
        2. Pistin
          Pistin 28. toukokuuta 2015 klo 16
          0
          Lainaus: SSI
          Tämä lentokone tehtiin An-70-dokumentaation perusteella, koska ukrainalaiset suunnittelivat alun perin valmistavansa sen eurooppalaisten kanssa.

          Ehdotuksia uuden eurooppalaisen kuljetuskoneen kehittämiseksi yhdessä EST-ohjelman puitteissa tehtiin, mutta ... Mielenkiintoista on, että kaiken tämän työn aikana An-70 itse oli edelleen salainen lentokone, jonka keskeisiä tietoja ei paljastettu. Tämä tarkoittaa tietysti sitä, että tarkasteltaessa tiettyjä EST:n kohtia oli tarpeen vastata kysymykseen, voisiko An-70:een perustuva ilma-alus täyttää tämän vaatimuksen vai ei. Menetelmiä tiettyjen ominaisuuksien saavuttamiseksi ei kuitenkaan kerrottu, laskentamenetelmiä ei esitetty, suunnittelun yksityiskohdista ei keskusteltu, teknistä dokumentaatiota ei siirretty.
          1. SSI
            SSI 28. toukokuuta 2015 klo 17
            +2
            Vuoden 1997 lopussa aloitettiin neuvottelut mahdollisuudesta luoda An-7X-lentokone, joka täyttäisi kaikki Venäjän, Ukrainan ja EST:n vaatimukset. Osastojen välisen Venäjä-Ukrainalaisen ryhmän An-70 ja FLA:n hallitustenvälisen komitean kokoukset pidettiin Moskovassa, Kiovassa ja Bonnissa. Venäjän puolelta neuvotteluja johti E.I. Shaposhnikov, Ukrainasta - teollisuuspolitiikan ministeri V.N. Gureev. Yksi näiden kokousten tuloksista oli päätös jättää An-7X-projekti kahdeksan Euroopan maan julkistamaan tarjouskilpailuun.

            Tarjousehdotuksen muodostamiseksi perustettiin työryhmä (40 henkilöä kumpikin idästä ja lännestä), joka toisaalta selvitti An-7X:n mahdollista teknistä ulkonäköä ja toisaalta kehitti taloudellinen malli

            yhteistyötä ja muodosti East-West-European Air Truck Consortium hankkeen toteuttamiseksi. Molempien osapuolten asiantuntijat ovat tehneet erinomaista työtä useissa yrityksissä Ukrainassa, Venäjällä, Espanjassa, Ranskassa ja Saksassa. Samalla ratkaistiin peruskysymys mahdollisuudesta luoda An-70:een perustuva lentokone, joka täyttää täysin EST:n ja jossain suhteessa, erityisesti operatiivisissa ja taktisissa ominaisuuksissa, ylittää ne. Mielenkiintoista on, että koko tämän työn aikana An-70 itse oli edelleen salainen lentokone, jonka keskeisiä tietoja ei paljastettu. Tämä tarkoittaa tietysti sitä, että tarkasteltaessa tiettyjä EST:n kohtia oli tarpeen vastata kysymykseen, voisiko An-70:een perustuva ilma-alus täyttää tämän vaatimuksen vai ei. Menetelmiä tiettyjen ominaisuuksien saavuttamiseksi ei kuitenkaan kerrottu, laskentamenetelmiä ei esitetty, suunnittelun yksityiskohdista ei keskusteltu, teknistä dokumentaatiota ei siirretty.

            Tämän työn tuloksena tammikuussa 1999 An-7X-projektia koskevat tarjousehdotukset lähetettiin Saksan, Ranskan, Espanjan ja Italian hallituksille. Niitä, samoin kuin muita kilpailevia ehdotuksia, harkittiin lähes puolitoista vuotta, kunnes A400M julistettiin voittajaksi. Tuolloin keskusteltiin paljon tämän "paperin" voiton syistä, eli vielä olemassa olevista lentokoneista, joilla on suuri tekninen riski, verrattuna amerikkalais- ja ukrainalais-venäläisiin lentokoneisiin, jotka olivat jo osoittaneet kykynsä. Nykyään kaikista A400M:n puoltavista argumenteista vain yksi vaikuttaa tärkeältä: Euroopan hallitukset halusivat antaa rahansa omille kansallisille tuotantoyrityksilleen. Kaikki muut syyt, kuten An-7X:n tapauksessa: Ukrainan teollisuuden epäsäännöllinen työ, Venäjän käyttäytyminen Naton globaalina vastustajana, maidemme virkamiesten täydellinen korruptio - ne kaikki olivat toissijaisia .
            Tämän onnistuimme löytämään ... Jotkut nimet ovat arvokkaita (esim. Shaposhnikov). Lentokoneen rungon paperitekninen dokumentaatio luovutettiin eurooppalaisille. No, tiedätkö täytteen...
  3. SSI
    SSI 28. toukokuuta 2015 klo 12
    + 10
    Muuten, tämä kone on hämmästyttävän samanlainen kuin An-70.

    Ja tämä on se!
    1. andrey
      andrey 28. toukokuuta 2015 klo 12
      +3
      Lainaus: SSI
      Muuten, tämä kone on hämmästyttävän samanlainen kuin An-70.

      Ja tämä on se!

      edelleen, lisää ... luuletko, että BZHDRK herätetään kuolleista Amerikassa, eri "nimikilvellä"?" Mielestäni kyllä. todennäköisyys on suuri. nämä tilli myivät kaiken pappien mukana...
      1. SSI
        SSI 28. toukokuuta 2015 klo 12
        +2
        Lainaus: Andrey Jurievich
        BZHDRK herätetään kuolleista

        Ymmärtääkseni itse BDZHRK (voit laittaa uuden raketin) on meidän suunnittelema ... Ja tilli-ohjusteema on myyty pitkään ...
      2. SVD
        SVD 28. toukokuuta 2015 klo 12
        +5
        Epäilen suuresti, että BZHDRK pystyy tekemään sen, heillä on pienempi raideleveys, kuten Euroopassa, ja tämä on erittäin tärkeä indikaattori, mitä leveämpi, sitä vakaampi ja suurempi mahdollinen kuorma.
        1. andrey
          andrey 28. toukokuuta 2015 klo 13
          +1
          Lainaus svd:ltä
          Epäilen suuresti, että BZHDRK pystyy tekemään sen, heillä on pienempi raideleveys, kuten Euroopassa, ja tämä on erittäin tärkeä indikaattori, mitä leveämpi, sitä vakaampi ja suurempi mahdollinen kuorma.

          Volodya, rakettiteema ei pysynyt paikallaan, joten raita ei ole enää kysymys, nyt on pystyaloitus trendissä, joten vittu raita. tässä on kysymys rautatieverkoston haarautumisesta. ja siinä se. Amerikassa tämä on mätä, siellä "rekkakuljettajat" hallitsevat, mutta olemme alkaneet taas kiihottaa, ja aivan oikein. Joo
    2. mahdollisesti
      mahdollisesti 28. toukokuuta 2015 klo 12
      +1
      Lainaus käyttäjältä: prosto_rgb
      Joten NATO heitti ne pois kauan sitten tehden A400M:n (perustuu An-70go-dokumentaatioon), eikö niin?

      Lainaus: SSI
      Muuten, tämä kone on hämmästyttävän samanlainen kuin An-70.

      Ja tämä on se!

      Nro Tämä ilmestyi sen jälkeen kun autobunikit esiteltiin An-7X:ään, tämän indeksin alla he halusivat tehdä sen yhdessä saksalaisten kanssa. On toinenkin potkurimoottori, ja yleensä ne eivät saavuttaneet TTX 70ki:tä - he eivät silti kestäneet ilmoitettujaan. Mutta on täysin mahdollista, että nyt, kuten Yuzhmashin arkiston kanssa, asiakirjat on jo varastettu - An-2: lla oikeudet myytiin puolaisille, ja asiakirjat olivat CMEA: n ajalta.
      Lainaus: SSI
      .. Ja tilli-ohjusteema on myyty pitkään ...

      "Benya" vangitsi ensin tilat näillä asiakirjoilla ja arkistoilla, joten ainakin "Spear" lähti heti. korvaa - siirtymäversion uusille kuljetustyöntekijöille, joka vain "Iljushin" tilattiin, eikä edes paperilla.
      1. Kommentti on poistettu.
    3. NordUral
      NordUral 28. toukokuuta 2015 klo 14
      +2
      AN-70 on upea kuljettaja, minkä vuoksi länsi varasti sen dokumentaation Svidomolta halvalla. Mutta tämä on unionin kehitystä, yhteistä. Tyhmät.
  4. kettu21h
    kettu21h 28. toukokuuta 2015 klo 12
    +5
    Kyllä, tämä kaikki on ollut selvää jo pitkään, miksi luoda kilpailijoita itsellesi. Minua jopa ihmetyttää, miksi Antonovia ei ole vielä asetettu konkurssiin ja suljettu, kuten tapahtui yrityksissämme 90-luvulla. Eurooppalaiset kopioivat kaikki asiakirjat ja tekivät omat (he heittivät harjat), ja nyt kukaan ei aio tehdä tätä lentokonetta.
    1. Pistin
      Pistin 28. toukokuuta 2015 klo 18
      +1
      Lainaus käyttäjältä: fox21h
      Eurooppalaiset kopioivat kaikki asiakirjat ja tekivät omansa (he heittivät harjanteita),

      Nykyään tästä on useita versioita.

      Ensinnäkin: "Saksaan lähetettiin ukrainalaisia ​​asiantuntijoita, joille ASTC:n johto maksoi myös hyvää rahaa, jotta he esittivät koko ideologian ja kaikki An-70:n ominaisuudet."

      Toiseksi: "Ukrainan "yhteistyön" Euroopan maiden kanssa tämän lentokoneen projektin historiasta on tullut kenties loistavin Euroopan maiden tunnetuista tiedusteluoperaatioista Ukrainaa vastaan ​​teknisen vakoilun osalta."

      Kolmanneksi: "Tarjouskilpailun aikana osa An-70:n piirustuksista vaelsi länteen: joko ne varastettiin tai myytiin, tai voittoa odotellessa ne itse paljastivat liikaa tietoa."

      Neljänneksi: ”Kaikki tämän työn ajan An-70 oli edelleen salainen lentokone, jonka keskeisiä tietoja ei paljastettu. Tämä tarkoittaa tietysti sitä, että tarkasteltaessa tiettyjä EST:n kohtia oli tarpeen vastata kysymykseen, voisiko An-70:een perustuva ilma-alus täyttää tämän vaatimuksen vai ei. Menetelmiä tiettyjen ominaisuuksien saavuttamiseksi ei kuitenkaan kerrottu, laskentamenetelmiä ei esitetty, suunnittelun yksityiskohdista ei keskusteltu, teknistä dokumentaatiota ei siirretty.

      Viidenneksi: Airbus Militarin lehdistötilaisuudessa ILA2000-lentonäytöksessä yhtiön presidentti Richard Thompson sanoi: "Voin vakuuttaa teille, että saamaamme tietoa ei käytetty millään tavalla projektissamme, eikä niillä ollut mitään vaikutusta siihen."

      Kuudenneksi: "Motor Sich -tuotantoyhdistyksen puheenjohtaja Vjatšeslav Boguslaev totesi kansainvälisen näyttelyn "Moottorit-2012" aikana, että "Olemme kahdenkymmenen vuoden ajan yhteistyössä Venäjän kanssa kiduttaneet An-70-kuljetusta. Tänä aikana Euroopassa tehtiin klooni sentin tarkkuudella - A400M-lentokone. Onneksi he eivät onnistuneet kopioimaan moottoria. Siksi ranskalainen auto ei täytä ilmoitettuja ominaisuuksia ja nostaa kuormaa 10 tonnia vähemmän.
  5. sanyajan
    sanyajan 28. toukokuuta 2015 klo 12
    +2
    Ja miksi Merikot auttaisivat kilpailijoita, heidän on parempi panostaa ilmailuonsa, kaikki mikä ei ole heidän, on pilalla!
  6. Lt. varailmavoimat
    Lt. varailmavoimat 28. toukokuuta 2015 klo 12
    +5
    Eurooppa ei tarvitse An-70:tä, he sijoittavat rahaa talouteensa luodakseen työpaikkoja, lisäksi Ukrainalla on epämääräinen tulevaisuus, tänään voit ostaa lentokoneita, ja huomenna yritys hajoaa, mitä teet ilman ylimääräistä Koko eurooppalainen laivasto An -70 on tyhjäkäynnillä maassa.
  7. _minun mielipiteeni
    _minun mielipiteeni 28. toukokuuta 2015 klo 12
    +3
    Kiova tarjoaa lännelle An-70:n yhteistuotannon aloittamista.

    ja lännen pitää tuottaa kilpailijoita? vittu kukaan ei tarvitse sinua nyt tällä koneella...
  8. EvgNik
    EvgNik 28. toukokuuta 2015 klo 12
    +2
    "Nykyisessä todellisuudessa tämä hanke ei ole elinkelpoinen."

    Epätoivoissaan he yrittävät ainakin jollakin tavalla venyttää taloutta. Turha bisnes. Suuri tilli murahti.
    1. meridbt
      meridbt 28. toukokuuta 2015 klo 13
      +1
      He eivät halua vetää pois taloutta, vaan rahaa! Entä jos EU nyt investoi hankkeeseen, lähitulevaisuudessa lentokoneet siirtyvät massatuotantoon?
  9. Aleksei R.A.
    Aleksei R.A. 28. toukokuuta 2015 klo 12
    +6
    Jossain olen jo kuullut sen kaiken. Voi kyllä, kerran meille laulettiin se Länsimaiset yritykset ostavat suunnittelutoimistomme ja tehtaamme, järjestävät ne uudelleen ja varustavat niitä sekä perustavat kilpailukykyisten korkean teknologian tuotteiden tuotannon kehitykseemme ja korkeasti koulutetulle henkilöstöllemme.
  10. ikken
    ikken 28. toukokuuta 2015 klo 12
    +5
    Miksi länsi tarvitsee tätä? On halvempaa houkutella insinöörityöntekijöitä (0,05 % insinööreistä, 10 % työntekijöistä) (ja he, aivan ymmärrettävästi, muuttavat mielellään Eurooppaan töihin) ja myydä kapasiteetti romun hinnalla.

    Tässä toinen, lentoliikenteen kilpailijan tukeminen.

    Ja harjat ovat kuin lapsia, rehellisesti. Länsi on jopa ravistellut "omaa" Kreikkaa niin, että jopa hieman liikaa. Puhumattakaan Puolasta, Unkarista, Tšekin tasavallasta-Slovakiasta, Baltian maista, Puolasta, Romaniasta... Ja vielä enemmän venäläisistä, jotka kutsuvat itseään ukrainalaisiksi, hän ei tule katumaan sitä.
  11. mahnabar
    mahnabar 28. toukokuuta 2015 klo 12
    +1
    No, näiden uusien kakelien naiivius vain vitun ja hymyilevän! Kuka antaa niille denyuzhek A400:ta vastaan? Kyllä, he eivät osaa murtaa
  12. herra_obs
    herra_obs 28. toukokuuta 2015 klo 12
    +1
    Miksi papualaiset tarvitsevat lentokoneita, musta isä on jo valmistellut helmiä ja sormuksia sieraimiinsa.
    Voidaan varmasti epäillä Darwinin isoisän teoriaa, jonka mukaan ihminen olisi kehittynyt apinoista. Mutta käänteinen prosessi näyttää olevan täydessä vauhdissa, ja se avautuu silmiemme edessä tillissä.
  13. ram_design
    ram_design 28. toukokuuta 2015 klo 12
    +1
    Kiova yleensä turhaan toivoo jotain. He selviävät itse raunioistaan.
  14. Insinööri
    Insinööri 28. toukokuuta 2015 klo 12
    -1
    IL-476 ei korvaa An-70:tä. Tällaisen lentokoneen tarve on valtava. Mutta politiikka teki kaiken eron. Ja täällä eurooppalaiset, mainostaen omaa, minun on sanottava, melko keskinkertaista A-400:aan, tekivät kaiken niin, että An-70 tuhoutui. Se on sääli.
  15. köli 31
    köli 31 28. toukokuuta 2015 klo 12
    +2
    Tämä pastori on täysin hullu. NATO:lla on A400-kapasiteetti, Hercules ja minä unohdin, että Italian nimi on sama kuorma-auto. Miksi he eivät tarvitse viimeistelyä keskeneräisestä maasta? Siellä on autoja sarjoitettu, ja Antonov on unissa. wassat
  16. Vadez
    Vadez 28. toukokuuta 2015 klo 12
    +2
    Lainaus: NEXUS
    Lainaus: Karhu isoisä
    Täällä on tärkeää ottaa asiantuntijat pois, mutta ennen kuin pääset Venäjälle, edessä on kova uskollisuustesti!

    Infa on jo ohittanut sen, että YUZHMASHin asiantuntijat pikkuhiljaa salametsästävät meitä, mielestäni Antonov Design Bureaun kuva on sama. hi

    Oli artikkeleita, joita koko joukko työntekijöitä ja insinöörejä heitti Harkovin lentokonetehtaalta Uljanovskiin. Ja he näyttivät televisiossa, kuinka mies ja tyttö Kharkovista menivät naimisiin siellä, Uljanovskin lentokonetehdas tarjosi heille heti asunnon.
  17. vanhus
    vanhus 28. toukokuuta 2015 klo 12
    +5
    Kiova toivoo turhaan lännen apua An-70:n sarjatuotannossa
    mitä Seuraava vaihe:
    Kiova toivoo turhaan apua länneltä

    Sitten:
    Kiova toivoo turhaan apua

    Sitten:
    Kiova toivoo turhaan

    Yhteenvetona:
    Kiova turhaan
    pyyntö
  18. SSI
    SSI 28. toukokuuta 2015 klo 12
    +7
    Periaatteessa voit laittaa rasvaisen ristin Antonov Design Bureaulle! Enemmän kuin An-178, joka muuten häviää Embryerille, he eivät luo MITÄÄN. Kaikki vanha neuvostokehitys... Uutta tutkimusta ja kehitystä ei rahoiteta eikä tule rahoittamaan, koska kukaan maailmassa ei aio tuottaa itselleen kilpailijoita (ei tarvitse mennä kauas - esimerkki kotimaisesta lentokoneteollisuudesta on silmiemme edessä, mutta meillä on vahva sisäinen vihollinen). Ja Turchinov voi huutaa mitä tahansa - juna on lähtenyt, ja klovnit, kuten tiedät, kaikki jäivät laiturille ...
    1. Ustin
      Ustin 28. toukokuuta 2015 klo 14
      +2
      Se oli siisti suunnittelutoimisto. Koneet osoittautuivat teknisesti edistyneiksi, sarjan järjestäminen ei ollut vaikeaa. "Antonov-koulu". Kaikkea tätä on luotu yli tusina vuotta. On lähes mahdotonta herättää henkiin, eikä kukaan tarvitse sitä.
  19. vuoristoampuja
    vuoristoampuja 28. toukokuuta 2015 klo 12
    +6
    Olisi ollut Tšekin tasavallassa 98., käynnisti asennuksen. Tšekit kertoivat, kuinka tatralaiset olivat iloisia, kun Caterpillar osti heidät. Ja hän potkaisi kaikki ulos ja muutti tilat valtaviksi automatisoiduiksi varastoiksi, joissa joka sadas aiemmin irtisanotuista alkoi työskennellä ...
    Hukkuva mies puristaa olkia. Kukaan ei tarvitse tilliteollisuutta. Se on varmaa jo Euroopassa, ja vielä enemmän ilmailussa.
  20. kapteeni
    kapteeni 28. toukokuuta 2015 klo 12
    +3
    Tämä projekti oli alun perin utopiaa. Ei ollut selvää, miksi se luotiin, Ukrainan johto lähti jo tuolloin lähentymään EU:n ja USA:n kanssa, myös sotilasteknisen yhteistyön alalla.. Jo silloin Kutsma sanoi suuren "Ukraina ei ole Venäjä". Se, miksi poliittinen ja sotilaallinen johtomme takertui tähän hankkeeseen, on epäselvää tällaisessa tilanteessa, mikä viittaa siihen, että meillä ei ole selkeää politiikkaa Ukrainaa kohtaan eikä sitä ollutkaan. Puhu veljellisistä ihmisistä koskettaa vain kotiäitejä, on aina tarpeen rakentaa pragmaattisia suhteita veljeskansojen kanssa. Jatkoimme vain Neuvostoliiton politiikkaa itsenäisiä valtioita kohtaan. Meitä, entisiä kansalaisia, on pidetty ja pidetään imureina, jotka antavat kaiken anteeksi, kun he vaativat, korostan, vaativat etuja itselleen. Miljardeja heitettiin tuuleen ja Juštšenkon, Janukovitšin ja Kutsman hallintojen ylläpitämiseksi. Jos nämä rahat olisi sijoitettu Ilovin modernisointiin ja Il-112:n tuotantoon, niin rahat olisi sijoitettu liiketoimintaan ja työpaikkoihin Venäjällä ja teknologiaan. Tsaari Aleksanteri III puhui aikanaan aivan oikein: "Koko maailmassa meillä on vain kaksi uskollista liittolaista - armeijamme ja laivastomme. Kaikki loput tarttuvat aseisiin meitä vastaan ​​heti ensimmäisen tilaisuuden tullen."
  21. BOB 044 XNUMX
    BOB 044 XNUMX 28. toukokuuta 2015 klo 12
    0
    Kiova tarjoaa lännelle An-70:n yhteistuotannon aloittamista. He rakentavat tämän lentokoneen yhdessä. Ja lentäisitkö helvettiin sellaisen kanssa, joka ei ole kesanto. Kuinka onnellisia ihmiset olisivatkaan. Ja sitten kaikki saivat sen. Sinun johdollasi.
  22. Anisim 1977
    Anisim 1977 28. toukokuuta 2015 klo 12
    +2
    On aika käyttää edistyksellistä kiinalaista kokemusta – mikä estää sen valmistamisesta VASOssa?
    Pientä muutosta - ja sarjaan!
    1. Pistin
      Pistin 28. toukokuuta 2015 klo 15
      0
      Lainaus: Anisim1977
      On aika käyttää edistyksellistä kiinalaista kokemusta – mikä estää sen valmistamisesta VASOssa?
      Pientä muutosta - ja sarjaan!

      Ehkä, ehkä... Miksi ei? vinkki
    2. Serg81
      Serg81 28. toukokuuta 2015 klo 16
      0
      Se on mahdollista, mutta vain yksi varoitus - kiinalaiset ostavat tuotteen alusta (tietyn määrän kappaleita) ja kopioivat sen sitten. Venäjällä ei vielä ole tätä lentokonetta, vaikka tilaus kahdelle on annettu. Wikistä: Venäjän puolustusministeri Anatoli Serdjukov ilmoitti huhtikuussa 2011, että Venäjä aikoo hankkia vuosina 2015-2016 An-70-lentokoneita ja vuoteen 2020 mennessä on tarkoitus ostaa 60 tämäntyyppistä lentokonetta[10].

      Heinäkuussa 2011 ensimmäinen näistä kahdesta An-70:stä[1] myytiin Venäjän federaation puolustusministeriölle[11].
      Jos he laittavat sen päälle, voit käynnistää kopiokoneen, kuten kiinalaiset.
    3. Serg81
      Serg81 28. toukokuuta 2015 klo 16
      0
      Se on mahdollista, mutta vain yksi varoitus - kiinalaiset ostavat tuotteen alusta (tietyn määrän kappaleita) ja kopioivat sen sitten. Venäjällä ei vielä ole tätä lentokonetta, vaikka tilaus kahdelle on annettu. Wikistä: Venäjän puolustusministeri Anatoli Serdjukov ilmoitti huhtikuussa 2011, että Venäjä aikoo hankkia vuosina 2015-2016 An-70-lentokoneita ja vuoteen 2020 mennessä on tarkoitus ostaa 60 tämäntyyppistä lentokonetta[10].

      Heinäkuussa 2011 ensimmäinen näistä kahdesta An-70:stä[1] myytiin Venäjän federaation puolustusministeriölle[11].
      Jos he laittavat sen päälle, voit käynnistää kopiokoneen, kuten kiinalaiset.
      1. merirosvo
        merirosvo 28. toukokuuta 2015 klo 17
        0
        Lainaus: Serg81
        Se on mahdollista, mutta vain yksi varoitus - kiinalaiset ostavat tuotteen alusta (tietyn määrän kappaleita) ja kopioivat sen sitten. Venäjällä ei vielä ole tätä lentokonetta, vaikka tilaus kahdelle on annettu. Wikistä: Venäjän puolustusministeri Anatoli Serdjukov ilmoitti huhtikuussa 2011, että Venäjä aikoo hankkia vuosina 2015-2016 An-70-lentokoneita ja vuoteen 2020 mennessä on tarkoitus ostaa 60 tämäntyyppistä lentokonetta[10].

        Joten loppujen lopuksi voit ostaa tyhmästi projektin halvalla, niin sinun ei tarvitse purkaa sitä, mutta moottoreissa voi olla ongelmia - elleivät tietysti ukrainalaiset ole tehneet niitä itse, ja se on helppo tehdä glider ja niin edelleen lähdekoodista.
      2. simple_rgb
        simple_rgb 29. toukokuuta 2015 klo 01
        0
        Lainaus: Serg81
        sitten, kuten kiinalaiset, voit käynnistää kopiokoneen.

        Se on mahdollista, se on mahdollista, mutta he eivät ota sitä käyttöön, koska Venäjä ei ole Kiina.
  23. pääpurjehtijat
    pääpurjehtijat 28. toukokuuta 2015 klo 12
    +1
    pin-dos eivät päästä ANAa ulos, no, miksi Lockheed tarvitsisi ylimääräisen kilpailijan Herculesin kaltaisiin lentokoneisiin?
  24. Abbra
    Abbra 28. toukokuuta 2015 klo 12
    +4
    Venäjä! Viimeiset asiantuntijat pois! Anna heille asuntoja, mahdollisuuksia...
  25. Jovanni
    Jovanni 28. toukokuuta 2015 klo 12
    +2
    Edustan homoeurooppalaisia, joille tämä raivoisa pastori kertoi lentokoneesta! Oletan, että heidän pääajatuksensa oli: "Yoprst, ja kuinka onnistuimme turvottamaan niin paljon kaalia näissä idiooteissa!" Loppujen lopuksi on yksi asia viedä lumimyrsky Svidomiteille koko Maydanutsin päässä ja toinen asia kommunikoida työnantajan kanssa! Pastori sotki...
  26. Roman 1977
    Roman 1977 28. toukokuuta 2015 klo 12
    +9
    Ukraina teki hienoa työtä hemmotellakseen Venäjää yksinkertaisesti kohtuuttomalla huijauksella, erityisesti Neuvostoliiton aseiden "säännöllisten ostajien" alalla - myymällä Neuvostoliitolta perittyjä varustevarastoja edulliseen hintaan. Historiallisesti Ukrainan SSR:n alueelle varastoitiin valtava määrä aseita. Tämä on läntisen joukkojen ensimmäisen aallon reservi, tämä on Kiovan sotilaspiiri, nämä ovat reservivarastot, joihin lähetettiin kaikki, mikä poistettiin palvelusta, mutta ei lähetetty uudelleensulatukseen. Ja tietysti varastot humanitaariselle avulle erilaisille kannibaaleille, jotka taistelevat kapitalismia vastaan. Neuvostoliiton romahtamisen aikaan näissä varastoissa oli yhteensä lähes puolet unionin lento-, tankki- ja tykistöstä. Jotain onnistui pelastamaan ja ottamaan pois (osa "uudesta" omaisuudesta, jonka ZGV veti pois hieman aikaisemmin). Jotain luovutettiin viipymättä Venäjän tukikohtiin Krimillä. Suurin osa jäi kuitenkin ragulien ryöstelyyn.
    Kaikki, mihin Ukrainan sotilas-teollinen kompleksi nyt pystyy, on tankkien peruskorjaus varastosta sekä Romanian kautta kuljetettavien panssaroitujen ajoneuvojen osittainen modernisointi.
    Kuten he sanovat, tunne ero:


    Sama koskee tankkien tuotantoa Kharkovissa, jossa ei ole ihmisiä eikä laitteita. He eivät selviytyneet Thaimaan sopimuksesta huolimatta vaikuttavasta ennakkomaksusta. Älkää antako heidän pettää itseään tai ihmisiä. Ukrainan asevoimien tankkien täydennys tulevaisuudessa - metalliromu varastoista pyyhitty pois yksinomaan ruosteesta sekä roskat herran olkapäältä "veljeskansoilta".
    KhZTM ei maksanut palkkarästiä kuluneelta vuodelta. Kymmeniä yrityksiä sulkee liittoutuneita yrityksiä kaasun ja sähkön hinnan moninkertaisen nousun vuoksi.
    KAZ-räjähteitä valmistettiin Donetskissa, ruutia ja räjähteitä taistelukärkitykistöä varten Luhanskin alueella ja optiikkaa Krimillä, FOMZ.
    Koko Ukrainan teollisuus on idässä. Maan keskustassa ja länsiosassa oli jäljellä vain kreakleja, tuotantotiloja vuokrattiin huonekalu- ja pastanvalmistajille.
    Ja 2016 yleensä Ukrainan historiassa ei ehkä ole...
    1. sabakina
      sabakina 28. toukokuuta 2015 klo 13
      +2
      No, mitä sinä olet, he ovat jo "voittaneet" kaikki sosiaalisissa verkostoissa, nyt jäännökset ovat "lopetuissa" ...
      1. POKPAH
        POKPAH 28. toukokuuta 2015 klo 14
        +1
        Ihmettelen, voiko näihin Ukrainan supertankkeihin liittyviin tietoihin luottaa, varsinkin jos tiedot ovat peräisin Venäjän juutalaisten kustantajalta .... naurava naurava
  27. sieppaaja58
    sieppaaja58 28. toukokuuta 2015 klo 13
    +1
    Antonov Design Bureau takaisin Venäjälle, ensin OKB-153:na Novosibirskiin, sitten katsotaan.
  28. Basarev
    Basarev 28. toukokuuta 2015 klo 13
    0
    Herra! Onko mahdollista puhtaasti teoreettisesti, että yksi yritys alkaa valmistaa säiliöitä ilman alihankkijoita?
    1. sabakina
      sabakina 28. toukokuuta 2015 klo 13
      +3
      Lainaus: Basarev
      Herra! Onko mahdollista puhtaasti teoreettisesti, että yksi yritys alkaa valmistaa säiliöitä ilman alihankkijoita?

      Näyttää siltä, ​​​​että Kirovin tehdas pääsi saartoon, mutta se ei ollut tässä elämässä ...
    2. metsänhoitaja
      metsänhoitaja 28. toukokuuta 2015 klo 13
      0
      Se on mahdollista, jos rakennat kokonaan uuden kaupungin, jossa on kaikki infrastruktuuri ja kaikki tarvittavat tehtaat sen ympärille. Vaikka jopa KamAZ osoittautui kykenemättömäksi tähän.
      1. Basarev
        Basarev 28. toukokuuta 2015 klo 13
        0
        KAMAZ pystyi, kunnes kilpailijat polttivat moottoritehtaan.
  29. Vladimir 1960
    Vladimir 1960 28. toukokuuta 2015 klo 13
    0
    Heidän mielikuvituksensa on villi.
    "Mitä tulee Oplot-panssarivaunuun, jossa on monikerroksinen dynaaminen panssari ja nerokas ohjattavuus, niin Kiovan propagandistien mukaan "sillä on myös yksi valtava haittapuoli - se ei ole meidän armeijassamme. Vain kaksi tällaista ajoneuvoa toimitettiin Ukrainan asevoimille." Tästä huolimatta he ovat jo voittanut virtuaaliset taistelut, joita Kiova käy säännöllisesti Venäjän kanssa. http://voicesevas.ru/news/yugo-vostok/13819-ukrainskie-tanki-oplot-obyavili-luch
    shimi-v-mire.html
  30. ma_shlomha
    ma_shlomha 28. toukokuuta 2015 klo 13
    +1
    Sääli käytetyt resurssit. Voisin lentää.
    Vain nykyään eurooppalaiset uskovat, että yhteistuotanto voi olla jotain tällaista:
  31. bromi
    bromi 28. toukokuuta 2015 klo 13
    +1
    Venäjän puolustusministeriö valmistelee kanteen Antonov Design Bureaua vastaan ​​periäkseen yhtiöltä An-2,95 sotilaskuljetuskoneen suunnitteluun siirretyn 70 miljardin ruplan sakon. Tämän koneen piti korvata vanhentuneita An-12-koneita Venäjän ilmavoimissa.
    Vuonna 2013 tärkeimpien havaittujen puutteiden poistamisen jälkeen suunniteltiin aloittaa kuljetuskoneen valtiontestit Venäjän ilmavoimissa. Vuonna 2012 An-70 sisällytettiin valtion aseohjelmaan vuoteen 2020 asti. Suunnitelmissa on ostaa vähintään 70 näitä koneita. Alustavien arvioiden mukaan koneen kustannukset massatuotannon alkamisen jälkeen olivat 67 miljoonaa dollaria.

    Venäjällä on nyt AN:n kanssa kilpailevia ohjelmia - sotilaskuljetuskone Il-76MD-90A, tulevaisuudessa myös kevyt sotilaskuljetuskone Il-112.

    Lokakuussa 39 allekirjoitettiin sopimus 76 sotilaskuljetuskoneen toimittamisesta uuden muunnoksen Il-90MD-476A (Il-140) kokonaisarvosta 2012 miljardia ruplaa. Il-76MD-90A:sta tuli Il-76-koneen syvällinen modernisointi. Konetta rakentaa UAC:hen kuuluva Uljanovskin lentotehdas Aviastar-SP, jolla on uusi siipisuunnittelu, uusi avioniikka ja moottorit. Uudessa koneessa suunnittelijat lisäsivät rungon pituutta, asensivat modernit PS-90A-moottorit. Tämän seurauksena kuljetustyöntekijä alkoi ottaa 60 tonnia rahtia ja lentää jopa 5 tuhannen kilometrin matkan.

    Sarjamallin Il-76MD-90A ilmestyminen lopettaa lopulta ukrainalaisen auton - AST-keskuksen johtajan Ruslan Pukhovin. An-70:n ominaisuuksien mukaan se saavutti käytännössä venäläiset lentokoneet, vaikka sen piti jäädä "keskikokoisten" sotilaskuljetusajoneuvojen markkinarakoon. Samanaikaisesti Ilämme valmistetaan massatuotantona, ja sen pohjalle ei luoda vain sotilaskuljetuslentokoneita, vaan myös ilmavoimien ilmatankkereita sekä A-100 Premier -lentokoneita - venäläistä analogia. amerikkalaisen E-3-tiedustelukoneen AWACS.
  32. Zomanus
    Zomanus 28. toukokuuta 2015 klo 13
    0
    Vapautetaanko? Eli ymmärrämme selvästi, että julkaisu on alihankkijoilta saadun kokoonpano? Hodovka yhdestä tehtaasta, panssari toisesta, ase kolmannesta ... Itse asiassa vastasin jo kysymykseesi.
  33. Zomanus
    Zomanus 28. toukokuuta 2015 klo 13
    0
    Itse asiassa ukrainalaisten yritysten kanssa kannattaa työskennellä vain yhdessä tapauksessa, jos ne sijaitsevat Venäjän alueella. Toisaalta, mitä me tarvitsemme noilta yrityksiltä? He kaivavat edelleen 90-luvulla ja viimeistelevät menneisyyden kokemuksia ja kehitystä. Ja eteenpäin mennään jo.
    1. SSI
      SSI 28. toukokuuta 2015 klo 14
      +2
      Lainaus Zomanuksesta
      Ja eteenpäin mennään jo.

      Anteeksi, voitko kertoa minulle, minne mennä seuraavaksi? Ja kuinka nopeasti he liikkuivat?
      1. Pistin
        Pistin 28. toukokuuta 2015 klo 16
        +2
        Lainaus: SSI
        Anteeksi, voitko kertoa minulle, minne mennä seuraavaksi? Ja kuinka nopeasti he liikkuivat?

        Luonnollisesti nopeasti... kovalla hurrauksella! Ja missä - sitten selvitetään...
  34. Siperian 1965
    Siperian 1965 28. toukokuuta 2015 klo 13
    0
    En ymmärrä, kuinka valtaan tulevat ihmiset, jotka eivät ymmärrä mitään taloudesta, politiikasta, ilman alkeellista maalaisjärkeä, tämä ei koske vain Ukrainaa. Tältä osin ajatukset demokraattisten instituutioiden harhaluulosta ovat kypsyneet päässäni pitkään. Yleisö haaveilee petetyksi tulemisesta - kuten "kaikki naiset talonpojalla ja talonpojat vodkapullolla". Tulokset tehdään täysin demokraattisin menetelmin, ts. äänestämällä, mutta vakavat ihmiset käyttävät kaikkea nykymediaa niin mestarillisesti, että äänestyspäivään mennessä heistä tulee todellisia zombeja, joiden tehtävänä on heittää paperille haluttu tulos. Osoittautuu, että päätöksen tekee joku kauan ennen äänestystä, ns. "kansan tahto", mutta minulle se olisi .. a. Jos he haluavat asettaa lampaita maan johtoon, jotta tämä maa hajoaa, he tekevät sen. Ja sitten he eivät ymmärrä taloutta jne.
  35. Kulneff 2009
    Kulneff 2009 28. toukokuuta 2015 klo 14
    +1
    Isoäidilläni oli tapana sanoa: "D syöpä rikastui ajatuksista!"
    1. ma_shlomha
      ma_shlomha 28. toukokuuta 2015 klo 14
      0
      Kaikki tietävät, että tyhmillä ei ole lakia!
      Kaikille muille - sen ovat tyhmät kirjoittaneet.
  36. veksha50
    veksha50 28. toukokuuta 2015 klo 14
    0
    ""Hän kuolee", asiantuntija sanoi An-70:n näkymistä. "...

    Kuten koko Ukraina nykyisessä ominaisuudessaan...

    Se on ärsyttävää, loppujen lopuksi ... 30 vuotta yhteistä kehitystä ... Ja vain naapurin (eli Venäjän) pilaamiseksi, pilata tällainen projekti ...

    He itse tappoivat omilla käsillään hyvän koneen, ja sen edessä he viimeistelevät teollisuustansa ja taloutensa... Euroopan lippu on teidän käsissänne, ukrainalaiset, katsokaa, etteivät kätenne kyllästy kantamaan sitä. ..
  37. KIBL
    KIBL 28. toukokuuta 2015 klo 15
    +1
    Anka 70 lensi koko ajan!!!Khokhols leikkasi siivet!!!
  38. Gomel
    Gomel 28. toukokuuta 2015 klo 16
    0
    Muuten, tämä kone on hämmästyttävän samanlainen kuin An-70.
    Lisäksi tämä hän on, kalliimpi, raskaampi ... KD hajosi Juštšenkon aikana, ellei aikaisemmin. Halukkaat voivat googlettaa A400 / M:stä ja An-70:stä, osa osista voidaan järjestää uudelleen koneesta toiseen, esim. varaosat
  39. koralvit
    koralvit 28. toukokuuta 2015 klo 16
    0
    Mielestäni kysymys Antonovin asiantuntijoiden kutsumisesta Venäjälle on oikea. Suuret Ukramit eivät tarvitse hyviä asiantuntijoita, he osasivat hypätä joka tapauksessa. Kyllä, periaatteessa, eikä vain Antonovilta.
  40. atamankko
    atamankko 28. toukokuuta 2015 klo 18
    0
    Tämä voima voi vain tuhota, ei luoda.
  41. propolsky
    propolsky 28. toukokuuta 2015 klo 20
    0
    Ehdottomasti mökkejä projektiin. Kukaan lännessä ei tarvitse kilpailua, etenkään kuohuvasta Ukrainasta. On olemassa Aerobuseja ja Boeingeja, jotka kilpailevat hyvin perustavanlaatuisesti keskenään, ja tässä on toinen pelaaja. He nokkivat.
  42. ikrut
    ikrut 28. toukokuuta 2015 klo 20
    +1
    Lainaus käyttäjältä yuburakov111
    tietääkseni Dneprin lentokoneiden rakentajat (enimmäkseen ihmiset eivät ole nuoria) eivät matkustaneet

    Dniprossa ei ole "lentokoneen rakentajia". Jäljellä on vain muutama rakettitutkija.
  43. Aleksi
    Aleksi 29. toukokuuta 2015 klo 07
    0
    Loppujen lopuksi Venäjäkin investoi hankkeeseen, mutta mikä on tulos? Mistral.