Sotilaallinen arvostelu

Korvetti "Perfect" otettiin ulos Amurin telakan rakennusvajasta

46
Amurin laivanrakennustehtaalla (Ydinvoimalaitos, Komsomolsk-on-Amur) yhdeksi tunnetuimmista kotimaisista pitkäaikaisista rakennusprojekteista muodostuneen projektin 20380 Perfect korvetti otettiin ulos rakennusratasta kuljetus- ja vesillelaskukoneeseen. telakka, raportoi bmpd.

Korvetti "Perfect" otettiin ulos Amurin telakan rakennusvajasta


"Elokuussa 2015 korvetti tulisi hinata tässä laiturissa ASZ:n varustelu- ja testauspisteeseen Far Eastern Plant Zvezdassa, jossa suoritetaan jälkiasennus ja kiinnitys sekä tehtaan merikokeet, vaikka virallisten lausuntojen mukaan korvetti pitäisi toimittaa ennen vuoden 2015 loppua", bloggaaja kirjoittaa. Varsinainen korvetin toimitus tapahtuu todennäköisesti aikaisintaan vuonna 2016.

Aluksesta tulee osa Tyynenmeren pinta-alusten 114. prikaatia laivasto sijaitsee Kamtšatkassa.

Lyijykorvetti "Perfect" laskettiin vuonna 2006, mutta laivan rakentamisesta tuli pitkäaikainen rakentaminen. Tältä osin vuoden 2006 sopimus irtisanottiin vuonna 2014 ja samana vuonna allekirjoitettiin uusi korvetin (sarjanumero 2101) valmistumisesta "teknisen suunnittelun ja hyväksytyn työsuunnitelmadokumentaation mukaisesti, ottaen huomioon aiemmin valmistuneet työt, ostetut materiaalit, rakenteet, laitteet, komponentit ja kokoonpanot sekä JSC "ASZ" maksamat varat.

Amur-yritys rakentaa myös toista korvettia projektista 20380 (Gromkiy), joka perustettiin vuonna 2012.







Käytettyjä kuvia:
bmpd.livejournal.com
46 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Oleg NSK
    Oleg NSK 25. toukokuuta 2015 klo 12
    +8
    Se on hyvä ... pääasia on mitä he tekevät ... kaikesta huolimatta
    1. Shturmkgb
      Shturmkgb 25. toukokuuta 2015 klo 12
      +4
      Seitsemän jalkaa köliin!
      1. mahdollisesti
        mahdollisesti 25. toukokuuta 2015 klo 14
        +3
        Lainaus ShturmKGB:ltä
        Seitsemän jalkaa köliin!

        Pelkään, että se ei ole pian.... turvautua Siinä tahdissa, jota he rakentavat - se on helpompi hyväksyä Tyynenmeren laivastossa, hinata Pietariin, viimeistellä ja palauttaa takaisin..... 2006 muniminen ja työ - hevonen ei pyöriä ympäri. Vain pitkämielinen "Gren" on siistimpi, mutta siellä ainakin asiakas huijaili, mutta täällä se on sarjalaiva.
        Lainaus: 25 ru
        Kaukana vuonna 2007, jolloin minut määrättiin PrFLRS:n päämajaan, tämä korvetti piirustuksen muodossa riippui 165 BrNK:n (entinen Ullis) päämajassa "uusia laivuutemme". Jäin eläkkeelle joulukuussa 2012 paikasta KTOF:n päämajassa. Ihme matkalla? Tai tehtaalla ikuisesti.

        Jos Andrejevski kasvatetaan juuri nyt sellaisena kuin se on telakalla, se on huomenna käytössä. wassat Ja Chirkovilla on myös lentotukialuksen malli toimistossaan ......
    2. Eugene-Jevgeni
      Eugene-Jevgeni 25. toukokuuta 2015 klo 12
      +8
      kaikilla kertoimilla

      KA:lla palkat ovat alhaiset (siis ammattitaitoisten työntekijöiden puute), takapotkujärjestelmä, siitä pitkäaikainen rakentaminen. KnAAZ on paljon parempi tässä suhteessa. Mutta perimmäinen syy ei ilmeisesti ole tämä. Halutessasi voit aina laittaa asiat järjestykseen yhdessä yrityksessä. Ydinvoimala vaurioitui pahoin 90-00-luvulla, laivanrakennuskapasiteetti oli hajallaan eri puolilla Venäjän federaatiota, kaikkiin tilauksiin ei riittänyt tilauksia, jostain syystä ydinvoimala päätyi lentoon.
      1. g1v2
        g1v2 25. toukokuuta 2015 klo 14
        +2
        ASZ:lla on tarkoitus rakentaa kokonainen laivanrakennuskompleksi Tyynenmeren laivastolle, mikä vaatii tilauksia. Tästä syystä ja huolimatta siitä, että Pietarin pohjoisella telakallamme on 2 vuotta per alusta, Amurin telakka rakentaa edelleen vähintään 3 korvettia lisää. Tavoitteena on saada tehdas kuntoon, rekrytoida työntekijöitä, kouluttaa heidät, korjata tuotantoa. Sen perusteella aiotaan rakentaa aluksia Tyynenmeren laivastolle tulevaisuudessa, mutta toistaiseksi osia, kokoonpanoja ja kokonaisia ​​osia toimitetaan alihankkijoilta puoleen Venäjästä, mikä sinänsä nostaa aluksen kustannuksia huomattavasti verrattuna St. Saman projektin Petersburgin korvetit.
    3. JUBORG
      JUBORG 25. toukokuuta 2015 klo 13
      +1
      Uutiset ovat hyviä, mutta toissapäivänä.
  2. kursk87
    kursk87 25. toukokuuta 2015 klo 12
    +3
    Nykyisessä Venäjän epäsuotuisassa maailmantilanteessa ei pidä epäröidä asevoimien uudelleen varustamista. Sopimukset on pantava täytäntöön ajallaan ja viivytyksettä.
  3. keihäs
    keihäs 25. toukokuuta 2015 klo 12
    0
    No, seitsemän jalkaa tasaisen kölin alla! sotilas
  4. MUSTAHAI-64
    MUSTAHAI-64 25. toukokuuta 2015 klo 12
    0
    jo plussaa... suuttunut
  5. 71rus
    71rus 25. toukokuuta 2015 klo 12
    0
    Lisää tällaisia ​​uutisia!
    Ja sitten mistraaleja, mistraaleja
    Kysymys kuuluu, mitä sanoa studiolle, kuinka monta tämän luokan korvettia voidaan rakentaa
    niillä rahoilla, joita Hollanden hallitus "pitää" meille?
    1. donavi49
      donavi49 25. toukokuuta 2015 klo 14
      +1
      Konkreettisesti täydellinen ja äänekäs 13 miljardia ruplaa kukin + 3,2 miljardia ruplaa annettiin suoraan tehtaalle ilman sopimuksia vuonna 2014 yrityksen parantamiseksi.

      Ja niin SV rakentaa 220 miljoonaa dollaria per laiva.
    2. Stirbjorn
      Stirbjorn 25. toukokuuta 2015 klo 14
      0
      No, korvettiamme rakennetaan ajallaan, kuten Mistral, tämä on pohjoisella telakalla. Kaukoidässä on paljon hitaampaa. Ei se ole kiinni rahasta, valitettavasti.
  6. Aleksei R.A.
    Aleksei R.A. 25. toukokuuta 2015 klo 12
    0
    10 vuotta korvetilla. No... tehtaan johtoalukselle - se on normaalia. Siellä IVS:ssä johtaja "Leningrad" rakennettiin vuosina 1932-1939. Lisäksi laivastoon jo tulleen aluksen valmistuminen jatkui 3 vuotta.
    Leningradin rakentamisen aikana he onnistuivat suunnittelemaan uuden EM:n, rakentamaan sarjan, luopumaan projektista ja julistamaan sen tuhoutuneeksi, tekemään uuden projektin - ja laskemaan siihen laivoja. hymyillä
    1. Rustam
      Rustam 25. toukokuuta 2015 klo 12
      +5
      Alexey RA RU Tänään, 12:40

      10 vuotta korvetilla No... tehtaan johtoalukselle - se on normaalia


      Ei hätää - hmm, en tiedä, yleensä pitää ajaa sellaiseen työhön, osavaltioissa lasketaan ja siirretään 100 tonnia hölmöjä laivastoon lyhyemmässä ajassa
      1. Aleksei R.A.
        Aleksei R.A. 25. toukokuuta 2015 klo 13
        +2
        Lainaus: Rustam
        Ei hätää - hmm, en tiedä, yleensä pitää ajaa sellaiseen työhön, osavaltioissa lasketaan ja siirretään 100 tonnia hölmöjä laivastoon lyhyemmässä ajassa

        Yhdysvalloissa kuljetin ei keskeytynyt. Ensin - "tiki", sitten - "burki".
        Ja meillä on 15 vuoden tauko tilauksissa.
        1. Rustam
          Rustam 25. toukokuuta 2015 klo 17
          +1
          Alexey RA RU Tänään, 13:39
          Yhdysvalloissa kuljetin ei keskeytynyt. Ensin - "tiki", sitten - "burki".
          Ja meillä on 15 vuoden tauko tilauksissa.


          Ja mitä, mikä heillä on kuljetin? olet allekirjoittanut sopimuksen Moskovan alueen kanssa, sinulle maksettiin rahaa - ole ystävällinen ja tee kaikki ajoissa - jos et pysty, älä tuhlaa hermojasi, asiakkaan rahoja ja älä kerro talvimetsän tarinoita, että vuoteen 2020 mennessä laivasto saa 20 korvettia 20380 ja 10 fregattia 22350!

          He aikoivat myös rakentaa Mistralien analogeja ja siirtää ne 3 vuodessa vinkki
          1. mahdollisesti
            mahdollisesti 25. toukokuuta 2015 klo 18
            +1
            Lainaus: Rustam
            älä kerro talvimetsän tarinoita, että vuoteen 2020 mennessä laivasto saa 20 korvettia 20380 ja 10 fregattia 22350!

            Noooo! Nämä eivät ole satuja, tämä on laulu ja "et voi kuristaa tätä laulua, et tapa sitä." Kyllä, ja se ei ole laulu - tapetun peuran aaria oopperasta "Tales of Wienin metsät”, Strauss. naurava
            Lainaus: Rustam
            He aikoivat myös rakentaa Mistralien analogeja ja siirtää ne 3 vuodessa

            Kaikkien Pocriatica-kappaleiden laulun laulaminen - "Kyllä, emme tarvitse näitä kahta vitun proomua"
            1. Rustam
              Rustam 25. toukokuuta 2015 klo 19
              +1
              avt (2) SU Tänään, 18:30
              Noooo! Nämä eivät ole satuja, tämä on laulu ja "et voi kuristaa tätä laulua, et tapa sitä." Kyllä, ja se ei ole laulu - tapetun peuran aaria oopperasta "Tales of Wienin metsät”, Strauss.


              vinkki ja sitten kun määräajat tulevat ulos, anteeksi (Venäjän federaation ministeriö) rakas, mutta ymmärrät kuinka vaikeaa se on henkilöstön kanssa jne.(ja yleensä mummoja on vieritettävä, tai talon rakentaminen Espanjaan ei ole sinun asiasi)- Joten odota 10 vuotta, ja hinta kasvaa 5 kertaa, minun on ymmärrettävä (RF puolustusministeriö) inflaatio!

              Kaikkien Pocriatica-kappaleiden laulun laulaminen - "Kyllä, emme tarvitse näitä kahta vitun proomua"


              Kyllä, surua - mikä projekti oli - ehh. No, ainakin Yudo Grenin ihme, ehkä he saavat sen valmiiksi
              1. mahdollisesti
                mahdollisesti 25. toukokuuta 2015 klo 19
                0
                Lainaus: Rustam
                Kyllä, surua - mikä oli projekti - ehh

                Joo ...... Ei niin kuin neljä..... ainakin nämä kaksi ..... ainakin yksi ...., mutta nyt "Tangerine Sea" -muldovanista tulisi mukautuvaisempia, jos he alistuisivat Krimin "sateenvarjon" hän otti maton tarjoten rauhanturvaajia Transnistriassa ......... pyyntö Mene ja todista se kannattajille, jotka eivät tarvitse "proomuja" - me rakennamme sen itse! typerys Tämän seurauksena ei "Mistrals" eikä "Gren" - vain vanhat Neuvostoliiton BDK:t ilman levysoittimia ....
          2. Aleksei R.A.
            Aleksei R.A. 25. toukokuuta 2015 klo 19
            +3
            Lainaus: Rustam
            teit sopimuksen puolustusministeriön kanssa, sinulle maksettiin rahaa - ole ystävällinen ja saa kaikki valmiiksi ajoissa - jos et pysty, älä tuhlaa hermojasi, asiakkaan rahoja äläkä kerro talven satuja metsä, että vuoteen 2020 mennessä laivasto saa 20 korvettia 20380 ja 10 fregattia 22350!

            Ja tämä on jo sotateollisuuskompleksimme suosikkikappale. Esitetään intohimolla: hyvät ihmiset, antakaa tilaus - teemme kaiken puolestanne nopeasti, tehokkaasti ja ajallaan. Ja sitten meillä on raittiita hitsaajia, nälkäisiä varastomiehiä ja yleensä ...
            Ja sitten, kun tilaus on vastaanotettu, se alkaa ... sitten eurositruunan nosturi pudotetaan telakkaan, sitten kaasuturbiinimoottorien toimitus jätetään sattuman varaan, sitten he yleensä ottavat asenteen monopolisti ja sano: ota mikä on ja milloin se tulee - et silti saa toista.
            Lainaus: Rustam
            He aikoivat myös rakentaa Mistralien analogeja ja siirtää ne 3 vuodessa

            Anna minun mennä, ihmeyrtti... hymyillä

            Suurista laivoista muistan erittäin hyvin eeppisen Project 23:n - onneksi CVD-levymme ovat nyt suunnilleen samassa vaiheessa.30-luvun puolivälissä"Ennen sotaa he suunnittelivat laivan luovuttamista laivastolle vuonna 1942. Sitten vuonna 1944. Sitten vuonna 1945. Ja tämä on vain CVD. Liittoutuneet olivat rehellisempiä - vuonna 1941 ei ole kattiloita eikä tule olemaan. ei ole ketään suunnittelemassa ja rakentamassa niitä - tehdas on täynnä tilauksia, joten sopimus Emme edes allekirjoita suunnittelua.
            1. Rustam
              Rustam 25. toukokuuta 2015 klo 19
              0
              Anna minun mennä, ihmeruoho...


              vinkki
  7. Mojohed2012
    Mojohed2012 25. toukokuuta 2015 klo 12
    +1
    Siitä huolimatta, ja vielä 4 vuotta sitten - 1 vene vuodessa - oli jo iloa. 1 lentokone toimitettu - onnea.
  8. gelezo47
    gelezo47 25. toukokuuta 2015 klo 12
    +2
    On ilo lukea, että uusi alus tulee laivastoon, vaikkakin pitkän rakennusajan jälkeen.Maamme tarvitsee uusia aluksia.
    Onnea laivanrakentajillemme heidän kovasta työstään!
  9. archi.sailor
    archi.sailor 25. toukokuuta 2015 klo 12
    +4
    kuvassa polttimo ei ole poltettu, miten on? Kotelon tiiviys rikki.Epäselvä pyyntö
    1. lelikas
      lelikas 25. toukokuuta 2015 klo 13
      0
      Lainaus käyttäjältä: archi.sailor
      kuvassa polttimo ei ole poltettu, miten on? Kotelon tiiviys rikki.Epäselvä pyyntö

      Siis kuivatelakalla :))) Siellä on myös torni ilman asetta, vaikka näyttää siltä, ​​että sarja tulee tehtaalta?
  10. PPSh
    PPSh 25. toukokuuta 2015 klo 12
    0
    Vetäytyä työpajasta - he toivat sen esiin, mutta milloin he nousivat?
    1. 25ru
      25ru 25. toukokuuta 2015 klo 13
      +1
      Ja tässä on suuri salaisuus. Kysyt silti, milloin hän suorittaa kurssin ensimmäistä kertaa laivansa elämässä.
      Perustuu entisten kollegoiden sanoihin, jotka jäivät aiheeseen.
  11. NEXUS
    NEXUS 25. toukokuuta 2015 klo 13
    0
    Loistavaa elämää tälle alukselle ja seitsemän jalkaa kölin alla.
  12. Roman 1977
    Roman 1977 25. toukokuuta 2015 klo 13
    +8
    Aloitetaan siitä, että korvetti "Perfect" pr. Ja pintamaalajien tilanne on yleensä saumat: 20380 RRC pr.1991, 1 työhevosta-BPK pr.1164 (yksi niistä "Tributs" on jo korjauksessa "ja 4 hävittäjä pr. 1155" Fast "-ei mene pidemmälle kuin "Shanghai...
    Ja toiseksi, tänä vuonna laivaston pitäisi saada:
    Tänä vuonna laivaston pitäisi saada:
    Pinta-alukset:
    - Projekti 22350 fregatti "Neuvostoliiton laivaston amiraali Gorshkov" (marraskuu 2015). Mennyt pohjoiseen.
    http://tass.ru/spb-news/1704648


    - fregattiprojekti 22350 "Laivaston amiraali Kasatonov". Käynnistettiin 12.12.2014 korkealla valmiusasteella. Muodostettiin päällysrakenne ja helikopterihalli. Runko maalattu. Ottaen huomioon Gorshkov-laivaston siirron ajoituksen sekä sen, että kaasuturbiinimoottori poistettiin siitä Gorshkoviin asentamista varten, todennäköisesti ei.
    - TFR-projekti 11356 "Admiral Grigorovich" on läpäissyt kiinnityskokeet, on käynnissä ZHI. Se on tarkoitus luovuttaa laivastolle elokuussa.
    http://news.rambler.ru/29897076/

    - TFR pr. 11356 "Admiral Essen" (Mustanmeren laivasto) - mahdollisesti marras-joulukuussa. Kiinnityskokeet ovat alkaneet
    -SKR pr. 11356 "Amiraali Makarov". Poistettu venevajasta. Varusteet ovat varastossa. Kehon muodostumisen viimeinen vaihe. Todennäköisesti ne lanseerataan tänä vuonna, mutta laivasto luovutetaan ensi vuonna.
    - projekti 20385 "Thundering" (SF) -korvetti - suunniteltu tänä vuonna, mutta ei vielä lanseerattu, sekä ongelmia saksalaisten MTU-moottoreiden kanssa
    -corvette pr.20380 "Perfect" (Pacific Fleet) - valmistuu kellumaan, todennäköisesti luovutetaan laivastolle ensi vuonna.
    -BDK pr. 11711 "Ivan Gren". Laiva valmistuu kellumaan, ja kiinnityskokeet on määrä alkaa kesäkuussa.
    - RTO pr. 21631 "Zeleny Dol" (Mustanmeren laivasto) - valmistuu vedessä, valmius 80 prosenttia
    - MRK pr. 21631 "Serpukhov" (Mustanmeren laivasto) - valmistumassa vesillä, valmius on suunnilleen sama
    -BTSH pr. 12700 "Aleksandriitti" "Aleksanteri Obukhov". Kiinnityskokeiden läpäiseminen. Arvioitu valmistumisaika on vuoden 2015 XNUMX. neljännes.
    -DKA pr. 21820 "Dugong" "Luutnantti Rimski-Korsakov" (BF) - jo laivastossa
    -DKA pr. 21820 "Dugong" "Midshipman Lermontov" (BF) - jo laivastossa
    -5 partiovenettä projektista 03160 "Raptor" (Black Sea Fleet) -4 on jo siirretty laivastolle: 3-ChF, 1-BF.
    - partiovene pr.BK-16 (Black Sea Fleet) - testataan
    Sukellusveneet:
    -B-262 "Stary Oskol" -projekti 636.6 (Mustanmeren laivasto) - suoritettu valtion testit. Suunnitelman mukaan - kesäkuu 2015
    -B-265 "Krasnodar" -projekti 636.6 (Mustanmeren laivasto). Laukaistiin 25. huhtikuuta, suunnitelman mukaan siirrettäisiin laivastolle marraskuussa
    Yhteensä: 2 diesel-sähkösukellusvenettä, 11 pinta-alusta (6-7 varmasti) ja 8 venettä.
    Apu:
    - Pelastusalus pr. 21300C "Igor Belousov"
    - Hankkeen 22010 valtamerialus "Yantar" (SF) - luovutettiin laivastolle 23. toukokuuta
    - Projektin 18280 "Juri Ivanov" (SF) keskikokoinen tiedustelualus - laivaston hyväksymä
    1. Roman 1977
      Roman 1977 25. toukokuuta 2015 klo 13
      +2
      Korjaussuunnitelmasta peruutettava:
      - RRC-projekti 1164 "Marsalkka Ustinov"
      1. joulukuuta 2014 Zvyozdochka-telakan virallinen edustaja Evgeny Gladyshev ilmoitti, että vuoden 2015 kolmannella neljänneksellä alus aloittaa tehtaan merikokeiluohjelman. Vuoden viimeisellä neljänneksellä alus luovutetaan laivastolle

      http://ria.ru/defense_safety/20141201/1035958935.html


      - BOD-projekti 1155 "Admiral Tributs" (Tyynenmeren laivasto) 30.06.2015

      - RKO-projekti 1166.1 "Tatarstan" (KFL)

      - BDK pr. 775 "Oslyabya" (Tyynenmeren laivasto)
      - koulutuslaiva pr. 877 "Perekop" - korjataan Bulgariassa elokuuhun 2015 asti.
      - Ydinsukellusveneprojekti 945A "Condor" B-336 "Pihkova" (SF)

      - Ydinsukellusveneprojekti 971 K-335 "Gepard" (SF)
      - Diesel-sähköinen sukellusvene pr. 877 "Alrosa" (Mustanmeren laivasto)

      - diesel-sähköinen sukellusvene pr. 877 B-459 "Vladikavkaz" (korjaus ja modernisointi)
    2. 25ru
      25ru 25. toukokuuta 2015 klo 13
      +6
      Lainaus: Roman 1977
      Aloitetaan siitä, että korvetti "Perfect" pr.

      Äiti rakas! Ainakin pari henkilöä (on enemmän donavy) - tietäen, että Tyynenmeren laivastolla - alles popin hyvä pintavesimiesten kanssa!
      Kaukana vuonna 2007, jolloin minut määrättiin PrFLRS:n päämajaan, tämä korvetti piirustuksen muodossa riippui 165 BrNK:n (entinen Ullis) päämajassa "uusia laivuutemme". Jäin eläkkeelle joulukuussa 2012 paikasta KTOF:n päämajassa. Ihme matkalla? Tai tehtaalla ikuisesti.
  13. Aleksei-74
    Aleksei-74 25. toukokuuta 2015 klo 13
    0
    Onnea kaverit, tarvitsemme nyt uusia laivoja, oi kuinka tarvitsemme...
  14. costolom
    costolom 25. toukokuuta 2015 klo 13
    0
    Kaupungini ei lakkaa hämmästyttämästä minua!!!
  15. 25ru
    25ru 25. toukokuuta 2015 klo 13
    0
    Lainaus: Roman 1977
    - koulutuslaiva pr. 877 "Perekop" - korjataan Bulgariassa elokuuhun 2015 asti.

    Tässä on myös loistava vaihtoehto. Pakotteet-sanktiot. Bulgaria on Naton jäsen. Kaikki hölynpölyä: ryöstö voittaa pahan kieli
  16. Pistin
    Pistin 25. toukokuuta 2015 klo 13
    0
    TAPAHTUI! Vain 9 vuotta (toistaiseksi) korvetilla!
    Lentotukialus Enterprise laskettiin maahan 15. marraskuuta 1957 Newport News Shipbuildingissa. Otettiin käyttöön 24. syyskuuta 1960.
    Uppouma 73 858 tonnia,
    täysi - 93 400 tonnia
    Pituus 342 m
    Leveys 78,4 m,
    vesiviivaa pitkin - 40,5 m
    Syvyys 12 m
    Moottorit 8 reaktoria, 4 turbiinia
    Teho 210 MW
    Matkanopeus 33,6 solmua (62,2 km/h)
    Kysymys yhtenäisestä valtionkokeesta - kuinka monta vuotta kestäisi tällaisen "höyrylaivan" rakentaminen Amurin telakalla?
    1. 25ru
      25ru 25. toukokuuta 2015 klo 14
      +1
      Lainaus: Bajonetti
      TAPAHTUI! Vain 9 vuotta (toistaiseksi) korvetilla!

      Ja silti mitään ei tapahtunut. 9 vuotta voi olla pitkä aika.
      "... Elokuussa 2015 korvetti tulisi hinata tässä laiturissa ASZ:n varustelu- ja testauspisteeseen Far Eastern Plant Zvezdassa, jossa suoritetaan jälkiasennus ja kiinnitys sekä tehtaan merikokeet..."
      Ensimmäistä kertaa sain tietää, että "Zvezdalla" on nyt tila: NEA:n varustelu- ja testauskanta pelay
      1. Aleksi 62
        Aleksi 62 25. toukokuuta 2015 klo 15
        +1


        ...... Ja hän oli sellainen elämässä ..... Siellä Komsomolskissa ZLK:ssa (uusi nimi ASZ) kootut ydinsukellusveneet valmistuivat ja varustettiin ..... hi
        1. 25ru
          25ru 25. toukokuuta 2015 klo 15
          0
          Lainaus käyttäjältä: aleks 62
          ..Ja hän oli sellainen elämässä..... Siellä Komsomolskissa ZLK:ssa (ASZ:n uusi nimi) kootut ydinsukellusveneet valmistuivat ja varustettiin .....

          En ole käynyt ASZ:ssa. Onko todella tarpeen etsiä ja julkaista Amurin laivanrakennustehtaan historia erikoistuneella paikalla, jos sillä on oma paikka?
          Ja hänen monimutkainen seksuaalisuhteensa Zvezdan ja Dalzavodin kanssa vuodesta 1942?
          Minulle riitti katsomaan lomakkeita.
    2. Aleksi 62
      Aleksi 62 25. toukokuuta 2015 klo 14
      0
      ...... Kysymys yhtenäisestä valtionkokeesta - kuinka monta vuotta tällainen "höyrylaiva" rakennettaisiin Amurin telakalla? ....

      ..... Vanhoina aikoina (80-luvulla) - erittäin nopeasti .... Lue ainakin Googlesta tehtaan historiaa ja sen tuotantoa .... Monet laivat (ydinsukellusveneet), joita pidettiin ainutlaatuisina (sama " Komsomolets) ja olivat laivanrakennuksemme ylpeys, tehtiin siellä .... Itse asiassa tehdas vangittiin ydinsukellusveneiden rakentamisesta ja ennen vanhaan, työntekijöiden lukumäärän (noin 50 tuhatta) perusteella, se oli suurempi kuin Severodvinsk, vain tehdas, toisin kuin Severodvinsk, on pinta-alaltaan kompaktimpi... Komsomolskissa on myös toinen jättiläinen, KnAPO..... Siihen verrattuna voimakkaasti ylennetty Irkut on kuin rengas sovituspaja verrattuna suureen autohuoltoon .... Ennen vanhaan työskenteli noin 70 tuhatta ihmistä ... ... (nyt noin 12 tuhatta) .... Ei ole tehtaiden vika, että ne todella hylättiin 90-luvulla ...... Joten kysymyksesi ei ole kovin oikea ..... hi
      1. Pistin
        Pistin 25. toukokuuta 2015 klo 19
        0
        Lainaus käyttäjältä: aleks 62
        ... Vanhoina aikoina (80-luvulla) - hyvin nopeasti ....

        Ennen vanhaan olin pitempi, ampiainen vyötäröllä ja kiharat hiukset! hymyillä
        Puhu nykyajan ajoista!
        Lainaus käyttäjältä: aleks 62
        Kysymyksesi ei siis ole kovin oikea...

        Siksi kaikki on oikein.
  17. 25ru
    25ru 25. toukokuuta 2015 klo 13
    0
    "Aluksesta tulee osa Kamtšatkassa sijaitsevan Tyynenmeren laivaston pinta-alusten 114. prikaatia."
    Kyllä, kuvassa!!! Olin Zavoykossa vuonna 2014 kesäkuussa. Sitä on mahdotonta perustaa sinne nykyiseen laiturivyöhykkeen muotoon. Laiturialueen ja RAV:n lastauksen alla ei ollut työtä eikä sitä ollut suunniteltu. Ehkä joku tietävä, mitä muutoksia on tapahtunut alle vuodessa?
  18. slavik_gross
    slavik_gross 25. toukokuuta 2015 klo 14
    0
    13-metrinen venäläinen radioteleskooppi on laukaissut Karatšai-Tšerkessian vuorille - Jos vain laivat tekisivät tätä ... http://go.shr.lc/1KtJD7u
  19. 25ru
    25ru 25. toukokuuta 2015 klo 15
    0
    Lainaus käyttäjältä: aleks 62
    Ja hän oli sellainen elämässä ..... Siellä Komsomolskissa ZLK:ssa (uusi nimi ASZ) kootut ydinsukellusveneet valmistuivat ja varustettiin .....

    Sukellusveneilijöille, kyllä, käyttämällä käsitystäsi vastapuoli. "Zvezda" ei ollut pintavesityöntekijöiden vastapuoli (artikkelin aiheeseen). Ei, olen pahoillani, olin, mutta pohjimmiltaan Valioliigan vastapuoli, ja silloinkin se oli hyvin ehdollinen - luin sopimuksia viittauksin. NK:lle hän oli vastapuoli automaatiossa (lisäksi kaksinkertainen) "Tähdellä" oli hyvin epäsuora suhde NK:n kanssa - ei sillä, etteikö se olisi mahdollista, mutta Meitä ei koulutettu. NK oli mukana "Dalzavodissa" (Vladivostok)
  20. 25ru
    25ru 25. toukokuuta 2015 klo 16
    0
    Lainaus käyttäjältä avt
    Jos Andrejevski kasvatetaan juuri nyt sellaisena kuin se on telakalla, se on huomenna käytössä. Ja Chirkovilla on myös lentotukialuksen malli toimistossaan ......

    Ei hauskaa, surullista. On mahdollista kuvata ydinavaruusfregatti "Venäjä" tietokoneella. Itse asiassa mitä?
    Lainaus käyttäjältä: g1v2
    ja ASZ suunnittelee rakentavansa Tyynenmeren laivastolle kokonaisen laivanrakennuskompleksin, mikä vaatii tilauksia. Tästä syystä ja huolimatta siitä, että Pietarin pohjoisella telakallamme on 2 vuotta per alusta, Amurin telakka rakentaa edelleen vähintään 3 korvettia lisää. Tavoitteena on saada tehdas kuntoon, rekrytoida työntekijöitä, kouluttaa heidät, korjata tuotantoa. Sen perusteella aiotaan rakentaa aluksia Tyynenmeren laivastolle tulevaisuudessa, mutta toistaiseksi osia, kokoonpanoja ja kokonaisia ​​osia toimitetaan alihankkijoilta puoleen Venäjästä, mikä sinänsä nostaa aluksen kustannuksia huomattavasti verrattuna St. Saman projektin Petersburgin korvetit.

    Helvetin Sotana!!! Siellä rakennettiin laivoja toisessa maailmansodassa kevyeen risteilijään asti. Ja ne otettiin käyttöön laivaston aikana toisen maailmansodan aikana.

    Lainaus käyttäjältä donavi49
    Erityisesti Perfect and Loud, 13 miljardia ruplaa kumpikin + 3,2 miljardia ruplaa annettiin suoraan tehtaalle ilman sopimuksia vuonna 2014 yrityksen parantamiseksi.
    Ja niin SV rakentaa 220 miljoonaa dollaria alusta kohti.

    Ei ole mitään lisättävää. sanoin sinulle donvy-49 , yksi harvoista aiheesta.
    1. Aleksei R.A.
      Aleksei R.A. 25. toukokuuta 2015 klo 19
      +1
      Lainaus: 25 ru
      Helvetin Sotana!!! Siellä rakennettiin laivoja toisessa maailmansodassa kevyeen risteilijään asti. Ja ne otettiin käyttöön laivaston aikana toisen maailmansodan aikana.

      Ah... jos puhut Pacific Fleet 26-bisistä, niin ne rakennettiin melko kovasti.
      Ensimmäinen risteilijöistä, Kalinin (päärakentaja A.Z. Holland), joka rakennettiin Leningradin tehtaan nro 189 avulla, poistettiin telakasta 8. Sen siirtäminen Vladivostokiin lopullista valmistumista ja toimitusta varten johti kokonaiseen operaatioon, joka hahmotteli selkeästi suurten laivojen rakentamisen ongelmat Komsomolsk-on-Amurissa.

      Useista syistä Lazar Kaganovich -risteilijä poistettiin telakasta vasta 7. toukokuuta 1944. Niinpä esimerkiksi joulukuun alussa 1942 yhdeksän puulattiaristikkoa ja venevaja "B" katto romasivat osittain laiturissa nro. telakassa tai risteilijässä ei ollut ihmisiä.

      Lazar Kaganovich -risteilijän testien aikana toisen päätornin taistelutapilta löydettiin riittämätön välys, mikä vaikeutti kääntymistä. Keskeneräisiä töitä oli torpedoputkien ja hissien panssarin asennuksessa, kaasuvaraston varustelussa sekä magneettikentän mittauksissa ja kaasunpoistolaitteen säädössä. Siitä huolimatta alus luovutettiin ehdollisesti laivastolle 6. joulukuuta. Valtionpuolustuskomitea määräsi 7. tammikuuta 1945 antamallaan asetuksella Teollisuuden kansankomissariaatin saattamaan torpedoputkien ja kaasuvaraston varaukset valmiiksi saman vuoden toukokuuhun mennessä. Hallitus ei hyväksynyt risteilijän vastaanottotodistusta ennen kuin kommentit poistettiin ja ehdotukset taisteluominaisuuksien parantamiseksi toteutettiin. Laki allekirjoitettiin vasta 29. tammikuuta 1947.

      "Kalinin" ja "Lazar Kaganovich" rakentamisen arvioidut kustannukset olivat 108 ja 111,2 miljoonaa ruplaa. vastaavasti 60 miljoonaa ruplaa vastaan. pääristeilijälle "Maxim Gorky".

      Ja tämä huolimatta siitä, että Amur 26-bis rakennettiin yksinkertaistetun projektin mukaan: esimerkiksi heillä ei ollut 100 mm B-34:ää - sen sijaan laitettiin 85 mm 90-K. Näissä KRL:issä ei ollut katapultteja.
      1. 25ru
        25ru 25. toukokuuta 2015 klo 21
        0
        Lainaus: Aleksei R.A.
        jos puhut Pacific Fleet 26-bisistä, niin ne rakennettiin melko kovasti.


        Juuri siitä hän puhui. Kaikki lainataan oikein. Kiinnostuneet ovat tietoisia.
        A priori rakentaminen ja jopa kokoaminen Kaukoidässä on automaattisesti kalliimpaa. Käytännössä todistettu kaikkien alusluokkien osalta. Ei minun mielestäni - Kuzassa opiskelun aikana tutustuttiin todellisiin toteutettavuustutkimuksiin.