Sotilaallinen arvostelu

Ka-52:n näkymät: laivahelikopterit ilman aluksia

37
Kamov OJSC:n johto ilmoitti 21. toukokuuta neljän Ka-52K Katran -helikopterin rakentamisen valmistumisesta ja siirtämisestä testattavaksi. "Maa"-hyökkäyshelikopterin uusi muunnos kehitettiin toimimaan laivaston aluksilla laivasto. Tällä hetkellä testeissä käytetään Ka-52K-helikoptereita. Lisäksi toteutetaan tilaus tällaisten laitteiden rakentamisesta. Viimeaikaisten tapahtumien taustalla uusien hyökkäyshelikopterien kohtalo herättää kuitenkin tiettyjä kysymyksiä.



Venäjän puolustusministeriö määräsi 8. huhtikuuta 2014 rakentamaan 32 Ka-52K-helikopteria. Pääsyy tämän hankkeen kehittämiseen ja tällaisten helikopterien sarjarakentamiselle oli tarve saada päätökseen ilmailu ryhmä uusia Mistral-tyyppisiä laskeutumishelikoptereita kuljettavia telakka-aluksia (DVKD), joita rakennetaan Ranskassa Venäjän tilauksesta. Tietyn määrän tällaisia ​​helikoptereita tulisi perustua DVKD:hen laskeutumisten tukemiseksi.

Viime vuoden puolivälissä virallinen Paris otti äärimmäisen oudon kannan ja kieltäytyi siirtämästä tilattuja aluksia Venäjälle. Ensimmäisen laivoista piti sopimuksen mukaan lähteä Venäjälle viime syksynä, mutta se seisoo edelleen Saint-Nazairen tehtaan seinällä. Toisen aluksen siirto suunniteltiin syksylle 2015, mutta tämä tapahtuma on tällä hetkellä kiistanalainen. Siinä yhteydessä, että Ranska (mahdollisesti tilapäisesti) kieltäytyi luovuttamasta Venäjän tilaamia aluksia, herää joitain muita kysymyksiä. Yksi niistä liittyy tilattujen Ka-52K-hyökkäyshelikopterien tulevaan kohtaloon.

On huomattava, että laskualusten ongelmat eivät ole vielä vaikuttaneet Ka-52K-projektin kulkuun. Joten kokeneen Katranin ensimmäinen lento tapahtui 7. maaliskuuta 2015, ts. muutama kuukausi sen jälkeen, kun ranskalainen osapuoli keskeytti sopimusvelvoitteiden täyttämisen. Yli kaksi kuukautta Ka-52K:n ensimmäisen lennon jälkeen Russian Helicopters Corporation sai päätökseen uuden mallin neljän ensimmäisen helikopterin rakentamisen, jotka nyt testataan. Siten Pariisin kieltäytyminen ei vielä vaikuta laivan hyökkäyshelikopterin luomisprojektin etenemiseen.

Mistraleista käydyn kiistan taustalla oli uutisia helikopterien mahdollisesta tulevasta kohtalosta. Niinpä puolustusministeriö ilmoitti tammikuussa, että vuonna 2015 Itäisen sotilaspiirin yksiköt saavat 22 Ka-52-helikopteria. Tämä määrä sisältää 10 Ka-52K-helikopteria, jotka on suunniteltu siirrettäväksi Tyynenmeren laivaston laivaston ilmailulle. Luultavasti näiden laivahelikopterien oli määrä perustua ensimmäiseen kahdesta uudesta DVKD:stä. Ranskan kieltäytymisen vuoksi heidän on kuitenkin palveltava maalentokentillä toistaiseksi.

Raporttien mukaan ensimmäinen Mistral-tyyppinen DVKD oli tarkoitus siirtää Venäjälle syksyllä 2014, minkä jälkeen sen piti mennä yhdelle kotimaisista yrityksistä asentamaan tarvittavat laitteet ja aseet. Siten Tyynenmeren laivasto voisi vuoden 2015 loppuun mennessä vastaanottaa uuden laskeutumisaluksen ja hyökätä siihen helikoptereita. Toisen aluksen siirto suunniteltiin vuodelle 2015, laivastoon liittäminen - vuodelle 2016. On selvää, että kun toinen alus aloitti liikennöinnin, laivaston olisi pitänyt jo saada uusi erä Katran-helikoptereita.

Aikaisemmin todettiin toistuvasti, että DVKD Mistral -ilmailuryhmä koostuisi 8 hyökkäävästä Ka-52K:sta ja 8 kuljetus-taistelukoneesta Ka-29:stä. Lisäksi ilmailulaitteiden määrää oli mahdollista lisätä suunnitellun toiminnan ominaisuuksien mukaan. Kahden DVKD:n "peruskokoonpanoon" tarvitaan 16 Ka-52K-helikopteria muutamaa vara-ajoneuvoa lukuun ottamatta. Samaan aikaan on tilattu 32 helikopteria. Osoittautuu, että noin 10-15 hyökkäyshelikopteria on poissa toiminnasta. Tai niitä ei ole tarkoitettu uusiin maihinnousualuksiin.

On syytä huomata, että tällainen aritmetiikka muutama vuosi sitten ei olisi herättänyt kysymyksiä. Alun perin oli tarkoitus ostaa neljä alusta Ranskasta. Jokaiseen oli tarkoitus mahtua kahdeksan helikopteria, yhteensä 32 autoa. Vuoden 2012 lopussa Venäjän puolustusministeriö kuitenkin siirsi sarjan kolmannen ja neljännen aluksen optioluokkaan. Nyt niitä tarjottiin tilattavaksi vain kahden ensimmäisen DVKD:n toiminnan tulosten mukaan. Tämän vuoksi erityisesti "vapautettiin" 16 Ka-52K-hyökkäyshelikopteria, jotka rakennetaan, mutta nyt ne eivät todennäköisesti pääse laskeutuville aluksille.

Tällainen lukujen ero voi viitata siihen, että tietyn määrän "Katransista" olisi pitänyt perustua maalentokentille täydentäen aluksen helikoptereita. Koska kahden Mistral-luokan aluksen siirto on nyt kiistanalainen, ei voida sulkea pois sitä mahdollisuutta, että kaikkien 32 hyökkäyshelikopterin on sijaittava lentokentillä ilman, että ne voisivat toimia laskeutumisaluksista.

Siitä huolimatta on mahdotonta olla myöntämättä, että laivaston ilmailu voisi tässä tapauksessa tulla toimeen perusmallin Ka-52-helikoptereiden kanssa. "K"-kirjaimella varustetussa muutoksessa sovellettiin joitain laivojen perustamiseen liittyviä innovaatioita. Laskutelineen ja siiven rakennetta muutettiin sekä siipien taittoyksiköitä ja osien korroosionestokäsittelyä käytettiin. Maalentokenttien pohjalta lähes kaikissa tällaisissa parannuksissa ei ole järkeä.

Syyskuussa 2011, kun Ka-52:n ensimmäiset koelaskeukset aluksella suoritettiin, ilmailualan edustajat antoivat mielenkiintoisia lausuntoja. Väitettiin, että viiden vuoden kuluttua (eli vuoden 2016 tienoilla) Ka-52K-helikopterit voivat perustua paitsi Mistraleihin myös muihin laivaston aluksiin. Tämä tarkoittaa, että useita vuosia sitten helikopterivalmistajat harkitsivat mahdollisuutta perustaa uusia laitteita eri laivoille rajoittamatta niiden käyttöä vain lupaaviin DVKD-levyihin.

Syyskuussa 2011 suoritettujen testien aikana Ka-52-helikopteri laskeutui suuren sukellusveneiden vastaisen aluksen "Vice-Admiral Kulakov" (projekti 1155) peräalustalle. Tavallinen ilmailuryhmä BOD pr. 1155 koostuu kahdesta Ka-27PL sukellusveneentorjuntahelikopterista. Näiden laitteiden varastointia ja huoltoa varten tällaisissa laivoissa on kaksi puoliksi upotettua hangaaria perärakenteessa. Tunnetut tiedot Ka-27PL- ja Ka-52K-helikopterien mitoista viittaavat siihen, että Katran mahtuu melko hyvin BOD pr. 1155 -hangaariin.


Ka-52 kiitotiellä "vara-amiraali Kulakov", pohjoinen laivasto, 31.08.2011 (kuva mil.ru:sta, kunnollinen laatu - Curiousilta osoitteesta forums.airbase.ru)


BOD "Admiral Chabanenko" - näkymä täysin avoimesta hangaarista, jonka sisällä on helikopteri (kuva osoitteesta forums.airbase.ru, Atom44)


Vastaavia halleja ja laskeutumispaikkoja on myös useilla muilla kotimaisilla aluksilla. Siten, ainakin teoriassa, Ka-52K voi perustua paitsi Mistraleihin ja suuriin sukellusveneiden torjunta-aluksiin projektissa 1155. Samanlainen laivojen ja helikoptereiden ominaisuus tarjoaa suuremman joustavuuden ilmailutekniikan käytössä tiettyjen ongelmien ratkaisemiseksi. Helikopterien perustamiseen liittyvät kysymykset eivät kuitenkaan rajoitu laitteiden yleiseen "yhteensopivuuteen". On mahdollista, että tällainen vuorovaikutus voi olla vaikeaa tai mahdotonta muista tekijöistä johtuen.

Perustettaessa Ka-52K-helikopterit muihin laivoihin kuin Mistral-tyyppiseen DVKD:hen, herää kysymyksiä suunnitelluista taistelutehtävistä. Aluksi oletettiin, että "Katrans" joutuisi tukemaan laskeutumista iskemällä vihollisen laskeutumisvastaisen puolustuksen esineisiin. Tässä roolissa hyökkäyshelikopteri pystyy hyödyntämään täyden potentiaalinsa kaikilla käytettävissä olevilla aseilla.




Ka-52K-helikopterin sijoitus BOD-halliin pr. 1155


Hyökkäyshelikopterien Ka-52K perustaminen suurille sukellusveneiden vastaisille aluksille, ohjusristeilijöille, vartijoille jne. voi aiheuttaa epäilyksiä ja kiistoja. Ei ole täysin selvää, mitä tehtäviä hyökkäyshelikopteri pystyy suorittamaan, kun se perustuu tällaisiin aluksiin. Joidenkin raporttien mukaan Katran pystyy kuljettamaan laivojen vastaisia ​​ohjuksia, joita käytetään hyökkäämään pintakohteisiin. Tällaiset ominaisuudet lisäävät jossain määrin helikopterien taistelupotentiaalia. Siitä huolimatta kysymys Ka-52K-helikopterien käytöstä laivaston eri aluksilla vaatii erityistä huomiota ja asianmukaista tutkimusta.

Saatavilla olevat tiedot Ka-52K-projektin edistymisestä ja tiedot näistä helikoptereista viittaavat siihen, että Ranskan kieltäytyminen luovuttamasta rakennettuja aluksia ei vaikuta uusien lentokoneiden kohtaloon. Tilatut ja rakenteilla olevat laivapohjaiset hyökkäyshelikopterit löytävät käyttökohteen Venäjän laivaston laivaston ilmailussa. On epätodennäköistä, että ne pääsevät pian Mistral-tyyppiseen DVKD: hen, mutta niitä ei varmasti jätetä käyttämättä. Laivasto pystyy käyttämään näitä laitteita sekä olemassa olevilla maalentokentillä että tulevaisuudessa useilla aluksilla. Muutama päivä sitten armeija sai neljä Ka-52K-helikopteria. Tämän vuoden aikana on tarkoitus siirtää 10 uutta tämäntyyppistä konetta kalustoon.


Sivustojen materiaalien mukaan:
http://vpk-news.ru/
http://vesti.ru/
http://lenta.ru/
http://ria.ru/
http://navy-korabel.livejournal.com/
Kirjoittaja:
37 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Ruslan
    Ruslan 22. toukokuuta 2015 klo 05
    + 27
    Pidän tätä perversiona :) hyökkäyshelikopterilla, bpk:llä, vartijalla, korvetilla ei ole mitään tekemistä, niitä varten on helikopterit. Heidän paikkansa on maihinnousualuksissa, eikä hölynpölyä tarvitse keksiä. Meidän on rehellisesti myönnettävä itsellemme, että heille ei ole maihinnousualuksia, ja alettava rakentaa niitä. nyt tämä ajatus näyttää enemmän yritykseltä oikeuttaa itse ka-52k-projekti. jotta armeija ei hylkää sitä, siksi he keksivät sen, joten he sanovat, että voit kuljettaa sen BPC:lle. Tarvitset vain laskeutumisaluksen, siinä ongelma on.
    1. Nayhas
      Nayhas 22. toukokuuta 2015 klo 05
      +7
      Lainaus: Ruslan
      Minusta se on perversio

      Samoin.
      1. krpmlws
        krpmlws 22. toukokuuta 2015 klo 19
        0
        Jostain syystä KA-52K:n perustamista lentotukialusta Kuznetsoviin ei harkita. mitä
        1. Tanarri
          Tanarri 23. toukokuuta 2015 klo 02
          -1
          Koska Kuznetsovin on aika jäädä eläkkeelle.
          1. krpmlws
            krpmlws 23. toukokuuta 2015 klo 06
            +2
            Lainaus Tanarilta
            Koska Kuznetsovin on aika jäädä eläkkeelle.
            Kuznetsov ei ole vanha sovittamaan MiG-29K:ta, mutta onko hän vanha Ka-52K:ta varten?
            1. mirag2
              mirag2 23. toukokuuta 2015 klo 08
              +2
              Kyllä... Toinen Hollanden esittämistä ongelmista:
              - "Mistral" -rajoitusaika,
              - palauta taikina - kaksi,
              - infrastruktuurin rakentaminen Mistralin alla satamissa - kolme,
              - neljä levysoitinta jätetty ilman telinettä...
              Ranskalainen Hollande osoittautui paskiaiseksi.
              ps Tästä alkaa sota Euroopan kanssa, ripustamme hänet pihavarteen St. Nazairessa am
              -vitsi Joo
              Itse asiassa näyttää siltä, ​​​​että Kiina rakentaa Nicaraguaan kanavaa (jonka meille tarjottiin rakentaa) - ja Venäjän federaation on varmistettava "turvallisuus". Tästä syystä yhteiset toimet Nicaraguan kanssa huumekauppakysymyksissä. Samaa mieltä, kokaiini ei ole ongelma Venäjän federaatiolle harva meistä voi maksaa kookosta, eikä meillä ole sitä yhtä paljon kuin USA:ssa tai EU:ssa. Uskon, että huumekaupan liike Latinalaisessa Amerikassa on esirippu.
            2. Aleksandr72
              Aleksandr72 23. toukokuuta 2015 klo 10
              0
              Kuznetsovin ilmailuryhmän kokoonpanon määrittämiseksi on tarpeen määrittää. ja mitä tehtäviä tälle alukselle on asetettu. Jos tämä on ratkaisu laivueen ilmapuolustus- ja ilmatorjuntatehtäviin, niin siihen kohdistuva Ka-52K-isku on ikään kuin pehmeämpi ilmaistakseen sen tarpeettomana. Ja jos lentokonetta kuljettavan risteilijän tehtävänä on suorittaa lakkotoimintoja, kannattaa harkita Ka-52K:n sijoittamista siihen. Mutta joka tapauksessa tämä ei kuulu meidän toimivaltaamme.
    2. siviili-
      siviili- 23. toukokuuta 2015 klo 09
      -1
      vaihtoehdoista:
      1. Tilaa UDC tai DVKD toimialaltamme. Mutta ei ole valmiita projekteja, ei rakennuskokemusta, eli suunnittelun kanssa ne käynnistetään parhaimmillaan 7-8 vuoden kuluttua. Jos ei sahattu tottumuksesta.
      2. Ostaa valemaan kautta... esimerkiksi Kiinan tai Brasilian kautta... no, Vanuatu... mutta kuka menee suoraan konfliktiin EU:n ja USA:n kanssa?
      3. Varustaa tankkeri uudelleen kantamaan levysoittimia, mutta tämä vaatii suoraa ajattelua ja rohkeutta, no, tankkeri. Tästä ei ole laivaston läsnäollessa mitään.
      4. Tilaa kiireesti Kiinasta, kyllä ​​heillä on valmiita versioita UDC:stä, mutta näyttää siltä, ​​että Mistralit otettiin vain Kiinan hillitsemiseksi. Ei kuitenkaan huonoin vaihtoehto.
    3. paprika
      paprika 5. maaliskuuta 2018 klo 19:57
      0
      Ka 52K on varustettu tiedustelulaitteistolla, jonka nykyaikainen tutka pystyy suorittamaan sukellusveneiden / laivojen vastaista tiedustelua !!! Joten tämä ei ole vain perversio, vaan täysin looginen askel!!!!
  2. VohaAhov
    VohaAhov 22. toukokuuta 2015 klo 06
    +5
    Ja Ka-52K voi myös perustua suureen Gren-laskualukseen
    1. Bongo
      Bongo 22. toukokuuta 2015 klo 06
      + 10
      Lainaus: VohaAhov
      Ja Ka-52K voi myös perustua suureen Gren-laskualukseen

      Teoriassa kyllä, mutta miksi? Projektin 11711 suuret laskeutumisalukset voivat kuljettaa enintään kahta helikopteria. Kuljetusiskun Ka-29-koneiden perustaminen niihin vaikuttaa sopivammalta.
    2. Pistin
      Pistin 22. toukokuuta 2015 klo 06
      +3
      Lainaus: VohaAhov
      Ja Ka-52K voi myös perustua suureen Gren-laskualukseen

      Onko se valmistunut?
      1. Bongo
        Bongo 22. toukokuuta 2015 klo 06
        +4
        Lainaus: Bajonetti
        Onko se valmistunut?

        Ei tietenkään pyyntö Suunniteltu vuoden 2015 loppuun.
  3. EGorkka
    EGorkka 22. toukokuuta 2015 klo 06
    +2
    Hyökkäyshelikopteri - tarvitaan "hyökkäyslaiva", joka tarvitsee iskunsa... Laskeutumisalukset eivät mene yksi kerrallaan! Kuvitellaanpa 6 tukialuksella yksi Ka-52k kukin = 6 hyökkäyshelikopteria - melko vakava taisteluryhmä .... kuten minusta näyttää. Ja mikä tärkeintä... kuka näkee minkälaisen helikopterin hallissa on? Ja "mistralit" menivät merelle, heti nix ...
    1. skiff-1980
      skiff-1980 22. toukokuuta 2015 klo 11
      +7
      Tyhmä väite, anteeksi. Ilmeisesti et ole kovin perehtynyt merivoimien peruskirjaan. Kuten sanoit, "hyökkäysaluksissa" pitäisi olla vain helikoptereita eikä mitään muuta. Ja sitten millä peität kaukaisen alueen. Ja 6 rakennusta on jo yhteys, ja täällä ilman konetta, muuten hirvi voi järjestää tällaisen ampumaradan.
      1. harmonikkasoittaja
        harmonikkasoittaja 22. toukokuuta 2015 klo 15
        -1
        eri mieltä. Nykyaikaisten konfliktien olosuhteissa hyökkäyshelikopteri on erittäin välttämätön maihinnousun peittämiseksi.Varsinkin jos vastakkaisella puolella ei ole voimakasta laivastoa, ilmailua, nykyaikaisia ​​laivantorjuntaohjusjärjestelmiä. Mutta samalla sillä on voimakas maavoima Esimerkkinä ovat lähes kaikki nykyajan konfliktit Lähi-idässä ja Afrikassa ja Ukraina, muuten, myös pääsee tänne.
      2. EGorkka
        EGorkka 22. toukokuuta 2015 klo 16
        0
        Tosiasia on, että ajattelet lineaarisesti... "iskualukset" eivät välttämättä ole shokkilaivoja sanan suorassa merkityksessä (kuten laivaston palveluksessa on tapana). Koska laivastossa ne iskevät laivastoon tai rannikkoa pitkin... ja lentokoneilla on vain enemmän mahdollisuuksia suorittaa nämä tehtävät. Puhumme aivan eri asiasta.... Lue mistä aluksista toisessa maailmansodassa britit tekivät tehdä "escort lentotukialuksia" ?? ????
  4. qwert
    qwert 22. toukokuuta 2015 klo 07
    +5
    Luin artikkelin, mutta en ymmärtänyt, mikä on Ka-52K: n kohtalo?
    1. POKPAH
      POKPAH 22. toukokuuta 2015 klo 08
      +4
      Heidän kohtalonsa on nyt epäselvä, ymmärtääkseni he näyttävät olevan olemassa, mutta miksi se ei ole täysin selvää.
    2. Zigmars
      Zigmars 22. toukokuuta 2015 klo 15
      +2
      Lainaus qwertistä
      Luin artikkelin, mutta en ymmärtänyt, mikä on Ka-52K: n kohtalo?

      Valmistamme nämä koneet Arsenievissä. Ja tietääkseni julkaisusuunnitelmia ei ole vähennetty - tuotanto on täydessä vauhdissa.
  5. Wedmak
    Wedmak 22. toukokuuta 2015 klo 09
    0
    Ka-27/29-helikopterit eivät ole uusia ja kyvyistään huolimatta ne ovat edelleen vanhentumassa. Ehkä Ka-52K sukellusveneiden vastaisessa versiossa voi vain korvata ne? Tarkemmin sanottuna ei vain sukellusveneiden torjuntaan. Pienikokoiset torpedot voidaan kiinnittää ulkoisiin ripustimiin. On myös mahdollista varustaa upotettavalla kaikupaikantimella.
    Vaihtoehtona saamme siis yhden universaalin hyökkäyslaivahelikopterin. Varustettu aseilla nykyisten tehtävien mukaan.
    Haluttaessa Ka-52K:sta on mahdollista tehdä jopa muunnos AWACS-antennilla, mikä sulkee pois muut mahdollisuudet.
    Kuinka pidät tästä vaihtoehdosta?
    1. V.ic
      V.ic 23. toukokuuta 2015 klo 09
      +1
      Lainaus Wedmakilta
      Haluttaessa Ka-52K:sta on mahdollista tehdä jopa muunnos AWACS-antennilla, mikä sulkee pois muut mahdollisuudet.
      Kuinka pidät tästä vaihtoehdosta?

      Tiedätkö kuinka paljon puuhasit tämän kanssa 252RLD-projektissa? Se osoittautui hyvin erityiseksi laitteeksi ... Ja miksi pilata hyvä auto tarpeettomilla kelloilla ja pillillä?
  6. max 702
    max 702 22. toukokuuta 2015 klo 11
    +7
    Rannalla palveleminen on ok, uusia ja nykyaikaisia ​​helikoptereita meillä ei tunnu olevan joukoissa liikaa, ne eivät varmasti ole turhia. Mitä tulee merikelloihin ja pilleihin, tämä erä teki varauksen tulevaisuutta varten, toivon vilpittömästi, että ne eivät pilaa piirustuksia, teknisiä karttoja ja laitteita, kuten tapahtui useammin kuin kerran aiemmin ..
    1. Pistin
      Pistin 22. toukokuuta 2015 klo 11
      +6
      Lainaus: max702
      Ei hätää, he palvelevat rannalla,

      "Mimino" muistatko? Siellä Rubik jan Krazissa pohjoisessa versiossa meni aurinkoiseen Armeniaan. Olemmeko tottuneet siihen?
      1. Kommentti on poistettu.
      2. gjv
        gjv 22. toukokuuta 2015 klo 14
        +5
        Lainaus: Bajonetti
        "Mimino" muistatko? Siellä Rubik jan Krazissa pohjoisessa versiossa meni aurinkoiseen Armeniaan. Olemmeko tottuneet siihen?

        Elokuva! Ja 333. kerta näyttää ensimmäiseltä. Kun siihen tottuu, siihen ei todellakaan totu kovin paljon. Ja pohjoisen KrAZ:n kanssa tällainen "vaahto" (kuljettajat sanoivat) on kaksoislasit (toinen lasi liimattiin muovailuvahaan, lasi lakkasi putoamasta), eristys liimattiin ohjaamon sisään (ihan kuin paksu tapetti) , lämmityspatteri ohjaamon takaseinässä. Filmissä voit nähdä - ohjaamon verhoilu on ohut, lasi takana on paikoillaan - ei ole lämmitintä. Ja sivuikkunat ovat yksittäisiä. Muista, että jossain lähempänä finaalia Rubik laskee lasia: "Ystävä, siviili-ilmailu menee oikein?" hymyillä Joten pohjoisesta versiosta Armeniaan meni vain oranssi maali.
  7. bmv04636
    bmv04636 22. toukokuuta 2015 klo 12
    -1
    No, Katran Kamovtsyssa käytetty ruuvin taittomekanismi sanoi, että he tuovat sen kaikkiin Ka-52-koneisiin
  8. bmv04636
    bmv04636 22. toukokuuta 2015 klo 12
    -1
    En tiedä, mutta olisin laittanut sen rajavartioaluksiin, useampi kuin yksi salametsästyskuunari ei olisi lähtenyt. He saisivat nopeasti kiinni ja laittaisivat ne risoihin, se ei vaikuttaisi riittävältä.
    1. Kommentti on poistettu.
    2. gjv
      gjv 22. toukokuuta 2015 klo 14
      0
      Ja raporteissa ja artikkeleissa he osoittavat, että enimmäkseen omansa menevät saaliineen Japaniin, Kiinaan ja muihin siellä. Rahan takia. Eikö käy ilmi, että he repivät risat? Rahan takia. Vai mitä helvettiä ne ovat rahan takia?
      1. Kommentti on poistettu.
      2. gjv
        gjv 22. toukokuuta 2015 klo 16
        0
        Lainaus käyttäjältä gjv
        Eikö käy ilmi, että he repivät risat?

        Miinus. Olen samaa mieltä, menin sekaisin, liioittelin liikaa. Rajavartijamme, merimiehet ja lentäjämme eivät tietenkään ole vinoja, he eivät kuitenkaan ammu minne ja erottavat kohteet ja valitsevat ne oikein. Anteeksi.
        Hän innostui rahan takia, kysymys on taloudellinen. Kuinka monta ulkomaalaista merirosvoa pidätetään ilman helikopterien käyttöä? Mitä seuraamuksia on - saaliin takavarikointi, pyydysten ja/tai aluksen takavarikointi, sakot? Missä määrin helikopterin käyttö lisää pidätysten ja seuraamusten tehokkuutta? Eli tuleeko "pukeutumispeli"?
        Olen myös kysynyt aiemmin, mutta kukaan ei ole vastannut. Onko olemassa teknistä mahdollisuutta perustaa Ka-52K rajavartijoiden varaan? Loppujen lopuksi ne on suunniteltu Ka-226: lle (ruuvin halkaisija 13 m). Ja Ka-52:ssa on 14,5 metrin potkuri. Ka-52K:ssa on luultavasti vielä enemmän (taittomekanismin ansiosta). Näillä puolitoista metrillä ei ole merkitystä?
    3. maai
      maai 22. toukokuuta 2015 klo 14
      +2
      Lainaus käyttäjältä bmv04636
      En tiedä, mutta olisin laittanut sen rajavartioaluksiin, useampi kuin yksi salametsästyskuunari ei olisi lähtenyt. He saisivat nopeasti kiinni ja laittaisivat ne risoihin, se ei vaikuttaisi riittävältä.

      No, se on vähän turhaa... "tykki varpussiin" -sarjasta. Ulkomaisia ​​salametsästäjiä vastaan ​​voidaan taistella vähemmän vakavilla koneilla.
      1. bmv04636
        bmv04636 22. toukokuuta 2015 klo 15
        +1
        heidän nopeasti liikkuvat kuunarinsa eivät vastaa vaatimuksiin, mutta Katran-tykin linja raittiina hyvin nopeasti ja minusta tuntuu, että helikopterista on silti turvallisempaa varoittaa kuin AK-aluksesta.
  9. vaeltaja_032
    vaeltaja_032 22. toukokuuta 2015 klo 15
    +5
    Hyökkäyshelikopterien Ka-52K perustaminen suurille sukellusveneiden vastaisille aluksille, ohjusristeilijöille, vartijoille jne. voi aiheuttaa epäilyksiä ja kiistoja.

    Ja minulle henkilökohtaisesti tärkein epäilys syntyy artikkelin materiaalista siitä, mikä on näiden shokkilevysoittimien todellinen taistelutehokkuus, jos niiden pitäisi toimia ainakin pareittain.
    Ja parempi linkki 4 yksikköä. Tällaisissa taistelukäytön olosuhteissa voidaan silti puhua niiden taistelutehokkuudesta.
    Ehkä kannattaa suunnitella pienempiä aluksia näihin tarkoituksiin?
    Joka voi ottaa kyytiin esimerkiksi parin KA-52-konetta ja parin KA-29-konetta sekä pienen ryhmän hävittäjiä KA-29-laskua varten.
    Mikä on halvempi, mutta nopeampi valmistaa. Ainakin ensimmäistä kertaa.
    Meillä on edelleen puolustava oppi. Ja miksi tarvitsemme AUG:n vaikutelman, jos ensisijainen tehtävä on hallita ja suojella omiamme. Näin ollen emme myöskään tarvitse laivoja pitkille matkoille.
    Ja itse levysoittimia voidaan edelleen käyttää maalta, niiden käyttöön lähirannikolla.
    Katselin äskettäin televisiosta, kuinka Mi-24:ää käytetään kevyiden ja hitaiden lentokoneiden sieppaamiseen ilmapuolustusjärjestelmässä. Ja sellainen modi. KA-52:t ovat parempia tässä suhteessa, erityisesti rannikkoalueella.
    Voit käyttää sitä myös mahdollisen vihollisen taktisten amfibiohyökkäysjoukkojen (mukaan lukien sabotaasiryhmien) laskeutumista vastaan, kuten elektronisen sodankäynnin levysoittimia, lisäksi vakavilla pääaseilla.
    Tai antaa osa rajavartioille MCHPV:n vahvistamiseksi. Voit käyttää näitä levysoittimia moniin muihin asioihin. Jos työskentelet kovasti aivosi kanssa.
    Mikä tahansa monikäyttöinen lentokone, myös KA-52.
    1. Aleksei R.A.
      Aleksei R.A. 22. toukokuuta 2015 klo 16
      -1
      Lainaus: Wanderer_032
      Tai antaa osa rajavartioille MCHPV:n vahvistamiseksi.

      Ei-ei-ei... Ensinnäkin rajavartijat purkavat puolet ilmailutekniikasta ja aseista (esimerkiksi kaikesta ATGM:iin liittyvästä). Sitten he asentavat hätäpolttoainesäiliöt ja alkavat miettiä tutkan työntämistä. Lyhyesti sanottuna, kurja maksaa kahdesti.
      Kyllä, ja näiden Ka-52KP-koneiden miehistöillä on hyvin erityistä koulutusta (kuten nopean aluksen hyökkääminen miehistön minimaalisella vauriolla) ja monia aukkoja vakioradalla (ATGM:ää ei ole).

      Jos Ka-52K annetaan jollekin, se on merijalkaväen (he takertuvat niihin hampaillaan - sen on luotava uusi rakenne, jossa on monia virkoja merijalkaväen ilmailun komentajaan asti). Ja helpoin tapa on jättää se Navy MA:han.
      1. vaeltaja_032
        vaeltaja_032 22. toukokuuta 2015 klo 16
        -1
        Lainaus: Aleksei R.A.
        Ei-ei-ei ... aluksi rajavartijat purkavat puolet ilmailutekniikasta ja aseista


        Vapauta helikopteri yksinkertaistettuna.
        Ja KA-50/52:lle, "Whirlwind", on ohjattuja ohjuksia. Älä toista niiden jälkeen, jotka eivät tiedä.
        "Pyrskytuulet" voivat helposti työskennellä pienillä pintakohteilla, kuten veneellä tai jotain isompaa. Näiden levysoittimien nopeus on hyvä, eikä yksikään rikkoja lähde veteen.
        Ja tutka ei haittaa. Lisäksi sinun ei tarvitse tukkia mitään, kaikki on ollut siellä jo pitkään.

        Marraskuussa 2011 Ka-52:n tilatestiohjelma modernisoidulla havainto- ja navigointijärjestelmällä - Arbalet-tutkalla saatiin onnistuneesti päätökseen.
        http://militaryrussia.ru/blog/topic-572.html
        1. Aleksei R.A.
          Aleksei R.A. 22. toukokuuta 2015 klo 18
          +2
          Lainaus: Wanderer_032
          Vapauta helikopteri yksinkertaistettuna.

          Mitä varten? Kaikkien tehtävien ratkaisemiseksi rajavartijat ovat melko tyytyväisiä yleisen Mi-8: n sarjaversioihin (pysäyttääkseen tunkeilijan tulella ja laskeakseen tarkastusryhmän välittömästi). Erityisen vaikeisiin tapauksiin - puoliuniversaali Mi-24.
          Puhdas rumpali on heille liian kallis ja istuu maassa suurimman osan ajasta.
          Lisäksi ilmailun PV:n tyypillisten ongelmien ratkaisemiseen meren rajoilla varaus ja BKO Ka-52 ovat myös tarpeettomia. Luojan kiitos emme ole vielä Kaakkois-Aasiassa ja Somaliassa. Ja Vladik on kaukana Roanapurista. naurava
          Lainaus: Wanderer_032
          Ja KA-50/52:lle, "Whirlwind", on ohjattuja ohjuksia. Älä toista niiden jälkeen, jotka eivät tiedä.

          Sinä et ymmärtänyt minua. En kirjoittanut, että kaikissa Ka-52-koneissa ei ole ATGM:iä. Kirjoitin vain, että Ka-52K:n hypoteettisen siirron myötä rajavartijoille nämä ATGM:t poistetaan heiltä välittömästi. Siksi muodollisten hyökkäysrajahelikopterien miehistöillä on itse asiassa suuri aukko koulutuksessa.
          Lainaus: Wanderer_032
          "Pyrskytuulet" voivat helposti työskennellä pienillä pintakohteilla, kuten veneellä tai jotain isompaa. Näiden levysoittimien nopeus on hyvä, eikä yksikään rikkoja lähde veteen.

          Kamrad, PV ei ole armeija. Heidän tehtävänsä ei ole tuhota tunkeilijaa, vaan pidättää hänet, ja tämän tunkeilijan aiheuttamilla tappioilla minimaaliset tappiot. Ja veneiden ATGM:t ovat ylilyöntejä.

          Jos PV:n edessä olisi tehtävä "pidättää hinnalla millä hyvänsä", nuotta-alukset ja rapujen kalastajat olisivat jo kauan sitten loppuneet Kaukoidästä. An-72P GSh-23- ja S-5-lohkoineen olisi yrittänyt. hymyillä
          1. vaeltaja_032
            vaeltaja_032 22. toukokuuta 2015 klo 20
            0
            Lainaus: Aleksei R.A.
            Jos PV:n edessä olisi tehtävä "pidättää hinnalla millä hyvänsä", nuotta-alukset ja rapujen kalastajat olisivat jo kauan sitten loppuneet Kaukoidästä. An-72P GSh-23- ja S-5-lohkoineen olisi yrittänyt.


            Mutta olisi mukavaa antaa hyvä lyödä joillekin erityisen suuttuneille.
            Voit lopettaa metsästyksen pitkäksi aikaa aluevesillämme. Ja heti siitä tulee hyvä ja hiljainen, ja loput varoisivat kiipeilyä. Mutta se on niin... Vitsailen naurava
            1. vaeltaja_032
              vaeltaja_032 22. toukokuuta 2015 klo 20
              0
              Lainaus: Aleksei R.A.
              Kamrad, PV ei ole armeija. Heidän tehtävänsä ei ole tuhota tunkeilijaa, vaan pidättää hänet, ja tämän tunkeilijan aiheuttamilla tappioilla minimaaliset tappiot.


              OK. On selvää, että PV:lle tämä laite on erittäin tehokas (aseiden suhteen) ja siksi siitä on vähän hyötyä.
              Mutta kaikkea muuta voi ajatella.
            2. Aleksei R.A.
              Aleksei R.A. 25. toukokuuta 2015 klo 10
              0
              Lainaus: Wanderer_032
              Mutta olisi mukavaa antaa hyvä lyödä joillekin erityisen suuttuneille.

              Niin perseestä. Kun salametsästäjät "otettiin käyttöön" Kaukoidässä, vuonna 2001 NARs upposi Albatros-101:n.

              Melkein toinen maailmansota merellä: "hyökkäyslentokone, joka hyökkää vihollisen laivaa vastaan".
    2. igor.borov775
      igor.borov775 23. toukokuuta 2015 klo 03
      +2
      Hei!! Miten kaikki alkaa. ei ole tarpeen toinen ei ole välttämätön. Kauneus, helvetin asiantuntijat. Ja mitä tehdä Magadanin kanssa Kamchatka Chukotkan kanssa. Ja siellä on myös sellaisia ​​saaria nimeltä Kuriles. Juuri täällä asiantuntijat ovat valmiita luopumaan kaikesta ja mitä tehdä siellä asuvien paikallisten kanssa. Ja heidän kanssaan on myös armeija. Muuten, he sopivat Mistralit korkeimmalla tasolla. Tämä oli mielenkiintoista ja loput eivät niin paljon. Ja Ranska oli ainoa maa, jolla oli oman suunnittelunsa BISUP, hyvin varusteltu tasapainoinen sairaala.Tietenkin voimme rakentaa sellaisen laivan, mutta se vie paljon aikaa. Maamme laivanrakennus ei pääsääntöisesti vielä salli heiluntaa. Laatikot voidaan niitata nopeasti, laitteet vetäytyvät. tämä on ongelmaongelma.Pullonkauloja ei ole mahdollista laajentaa nopeasti, koska joidenkin laivaston ei-kriittisten yksiköiden valmistuminen kestää niin kauan.Ainoa tie ulos on perustaa iso laivanrakennusyritys, jota rakennetaan Primoryeen. Se vie koko alaa eteenpäin. Siviililaivanrakennus on aina vetänyt armeijaa Kamovin autoilla. ei tarvitse tehdä melua. Nyt on aloitettu yhden iskukompleksin luominen kaikelle ilmailulle. Puhun siitä, mitä ei niin kauan sitten kerrottiin. Tämä on todella läpimurto. Etkö ole huomannut, että mistään sotilaallisesta järjestelmästä on tulossa universaali. Nyt jopa korvetit pystyvät ratkaisemaan ne tehtävät, joista he ovat vain haaveilleet aiemmin. Myös uudesta helikopterijärjestelmästä. Tänään yksi tehtävä, huomenna on täysin erilainen. Ja laivasto tekee oikein ongelmista ja epäjohdonmukaisuuksista huolimatta. Kaikki laivaston järjestelmät luodaan varauksella tulevaisuutta varten. Kukaan ei peruuttanut laivaston komentajan vaatimusta. Ja ne ovat selkeitä ja yksinkertaisia. Laivaston on ratkaistava itsenäisesti tehtävänsä ja vastustettava onnistuneesti kaikkia vihollisia, se toisti useammin kuin kerran mille tahansa viholliselle. Voiton paraatissa olet jo nähnyt uuden armeijan ilmestymisen. laivasto ei voi näyttää sillä tavalla ...... mitä se voi ja mitä sillä on. Ja hän voi myös olla erittäin vankka. Nämä ovat vain ensimmäisiä merkkejä tästä uudesta laivastosta. Onnea sinulle ja kirkasta taivasta.
  10. Aleksei R.A.
    Aleksei R.A. 22. toukokuuta 2015 klo 15
    +2
    Aikaisemmin todettiin toistuvasti, että DVKD Mistral -ilmailuryhmä koostuisi 8 hyökkäävästä Ka-52K:sta ja 8 kuljetus-taistelukoneesta Ka-29:stä. Lisäksi ilmailulaitteiden määrää oli mahdollista lisätä suunnitellun toiminnan ominaisuuksien mukaan. Kahden DVKD:n "peruskokoonpanoon" tarvitaan 16 Ka-52K-helikopteria muutamaa vara-ajoneuvoa lukuun ottamatta. Samaan aikaan on tilattu 32 helikopteria. Osoittautuu, että noin 10-15 hyökkäyshelikopteria on poissa toiminnasta. Tai niitä ei ole tarkoitettu uusiin maihinnousualuksiin.

    Kukaan poissa töistä ei näy. Sinä itse kirjoitat sen ilmailulaitteiden määrää oli mahdollista lisätä suunnitellun toiminnan ominaisuuksien mukaan. Eli Mistral-lentoryhmällä piti olla vaihteleva kokoonpano tehtävien mukaan. Joten he tilasivat laivojen enimmäiskapasiteetin mukaan 2 * 16 = 32 helikopteria kutakin tyyppiä.
    8 Ka-52K - tämä on vakiona monikäyttöinen kuorma. Eikä mikään estä Ka-29-koneiden lukumäärän vähentämisen jälkeen ottamaan kyytiin 12-16 Ka-52K-konetta, jolloin UDC:stä tulee palotukihelikopteritukialus.
  11. kplayer
    kplayer 22. toukokuuta 2015 klo 18
    +2
    Silti, ei hölynpölyä. Ka-52 - kuljetus- ja laskuhelikopterien saatto ilmavoimista, suora tulituki maavoimille, vihollisen panssaroitujen esineiden tuhoaminen, mm. käyttämällä maastoa (kukkulat, rakennukset, puut, jopa rotkot). Nuo. jos laivastolla ei ole amfibiojoukkoja sopivilla kantoaluksilla, helikopteritukialuksilla (UDK, DVKD), niin helikopterit tulisi siirtää AA SV: hen, niitä tarvitaan enemmän, helikopterin pitäisi tehdä mitä se on luotu. ILC:n kokemuksen mukaan amfibiokuljetushelikopterit ovat laskeutumisen jälkeen edelleen laivoille pohjautuvia, suorittavat laskun logistista tukea, hyökkäyshelikopterit sijaitsevat rannikolla, lähempänä etulinjaa, suoraa tukea (reaktioaika) + taistelusäde).
    Kannen sukellusvenehelikopterit (ne ovat myös laivantorjuntaohjusten, etsintä- ja pelastusohjusten, toistimien, kuljetuksen ja laskeutumisen ja tuen kantajia) - mikä tahansa muu Kamov (mukaan lukien uusi Kasatka) vastaavilla ilmassa olevilla elektronisilla laitteilla (tutka, madallettu GAS (ja vinssi), GA-poijut, IR-kamera jne.), mutta ei erikoistunutta Ka-52:ta. Lentokoneiden avomerellä helikoptereilla on jonkin verran arvoa tukikohtaominaisuuksiensa vuoksi, koska ne ovat yleensä yleiskäyttöisiä ja monikäyttöisiä.
  12. bandabas
    bandabas 22. toukokuuta 2015 klo 21
    +3
    Etsi käyttöpaikka. Mutta frankien on maksettava kaikki. Toistan, KAIKKI kustannukset. Nämä ovat heidän ongelmansa, ja valtiomme pitäisi vetää ne pois niistä. Ja Jumala varjelkoon minua anteeksi. Tässä tapauksessa hinta on arvoton sellaiselle hallitukselle, joka voi viedä rahaa vain kansalaisiltaan.
    1. igor.borov775
      igor.borov775 23. toukokuuta 2015 klo 03
      0
      Ja kuka sanoi, että anteeksi. Ei, tämä on tahattomasti valoisa tilaisuus näyttää ranskalaisten aseiden ostajille myyjän epäluotettavuus.Ranskalaiset alkavat vasta nyt ymmärtää, millaisen kuopan he ovat kaivaneet itselleen tulevaisuutta varten.
      1. 31rus
        31rus 23. toukokuuta 2015 klo 15
        +1
        Kaivoimme myös itsellemme kuopan, he rakentavat ranskalaisten kanssa helikoptereiden moottoreiden tuotantolaitosta, vaikka "Mistralsin" ongelmaa ei ole ratkaistu, voin jatkaa sivun antamista kuinka jätämme maahantuotuja komponentteja puolustusteollisuudessa pian satu kertoo, mutta puhumalla sitä ei voi tehdä
  13. 31rus
    31rus 23. toukokuuta 2015 klo 15
    -2
    Rakas, mistä kiista on epäselvä ja mitä keksiä, siinä on selvästi kirjoitettu, että sitä käytetään rannalta laivaston tarpeisiin, mikä on epäselvää? Mikä on vialla? Nämä ovat hänen tehtäviä ja varusteita, joten lakkaa heittämästä varjoa aidalle
  14. Nitarius
    Nitarius 24. toukokuuta 2015 klo 19
    0
    Uskon, että ne kaikki toimivat!
    Ja vastineeksi ranskalaisille rakennamme omamme!
  15. Tjeck
    Tjeck 25. toukokuuta 2015 klo 03
    0
    Hmm, taisteluhelikopteri taistelulaivalla on erittäin koominen tilanne naurava Ellei ajaa merirosvoja, mutta tiedäthän, on samalialaisille suuri kunnia pilata krokotiilivarat heidän päällänsä...
  16. Mina
    Mina 1. kesäkuuta 2015 klo 00
    -1
    Tämä ei ole "analyytikko", vaan helvetin räjähdys henkilöltä, joka on kuvitellut itsensä Ykspretiksi:
    1. Ka-52:n typeryys oli heti ilmeinen - ilman normaalia merenkulun raskasta kuljetushelikopteria (ja tukikohtaa uusille PLO:n raskaille helikoptereille ja kuljetus- ja taistelu "uudelle Ka29:lle"). Nuo. Sen sijaan, että Ka-32 olisi tuotu "tukialustaan" (jolle muuten olisi kysyntää myös siviilielämässä), he ottivat Ka-52:n kanssa paskaa.
    2. Täydellistä hölynpölyä "suurilla laivantorjuntaohjuksilla" helikopterissa. Tämä voi olla jotenkin perusteltua lännelle, mutta ei meille (ottaen huomioon 54 auton läsnäolo)
    3. Siitä tosiasiasta, että herra Shishkin (tämän opuksen kirjoittaja) kasasi "trumpetille" on yleensä vaikea keskustella - täyttä roskaa ja jätettä