Sotilaallinen arvostelu

Rakettikranaatti BM-8-SN

4
Suuren isänmaallisen sodan aikana puna-armeija käytti aktiivisesti useita erilaisia ​​raketinheittimiä. BM-13-perheen järjestelmistä, jotka rakennettiin eri runkojen pohjalta, tuli suosituimpia ja tunnetuimpia. Lisäksi oli useita samanlaisia ​​taisteluajoneuvoja ohjaimilla 82 mm M-8 raketteille. Sodan loppuun asti Neuvostoliiton insinöörit yrittivät parantaa olemassa olevien laitteiden ominaisuuksia ja siten lisätä niiden taistelutehokkuutta.



Kehittämällä raketinheittimiä M-8-ammuksen (BM-8-36, BM-8-24, BM-8-48 ja BM-8-72) alla hankkeiden kirjoittajat pääsivät vähitellen eroon tietyistä ongelmista. Joitakin puutteita kuitenkin jäi, koska niiden poistamiseen liittyi tiettyjä vaikeuksia. Yksi kaikkien BM-8-perheen taisteluajoneuvojen samankaltaisista ongelmista oli ammusten suhteellisen suuri hajonta. Kohteeseen putoavat raketit hajaantuivat melko suurelle etäisyydelle tähtäyspisteestä, mikä yhdistettynä taistelukärkien alhaiseen tehoon rajoitti vakavasti laitteiden todellisia ominaisuuksia.

On huomattava, että tällaiset ongelmat eivät koskeneet vain rakettikäyttöisiä kranaatteja M-8-kuorten alla. BM-13-järjestelmä ei myöskään eronnut kuorien pienestä levinneisyydestä. Syynä tällaisiin puutteisiin oli tapa, jolla ammukset stabiloitiin lennon aikana. Ne pyörivät pitkittäisakselin ympäri kulmaan asennettujen stabilointilaitteiden ansiosta. Pienistä poikkeamista stabilaattoreiden kokoonpanossa kuoret erosivat aerodynamiikasta, minkä vuoksi ne lensivät eri lentoratoja pitkin. Tämä ammusten ominaisuus ei sallinut tarkkuuden lisäämistä ilman kantoraketin muutoksia.

Vuonna 1944 aloitettiin työ raketinheittimien parantamiseksi ampumisen tarkkuuden parantamiseksi. Ensin Neuvostoliiton asesepät päivittivät ja paransivat BM-13-konetta (muunnos BM-13-CH), ja sitten BM-8-CH-projektin luominen alkoi Moskovan Kompressorin tehtaalla. Kirjaimet "CH" järjestelmän nimessä tarkoittivat "spiraaliohjaimia". Tulipalon tarkkuuden ja tarkkuuden parantamiseksi päätettiin muuttaa ohjainten rakennetta.

BM-8-SN-projektin kehitys alkoi vuoden 1944 puolivälissä. Kompressorin suunnittelijoiden ensisijaisena tehtävänä oli parantaa BM-13-raketinheitintä, minkä vuoksi vastaavan taisteluajoneuvon luominen M-8-ammukseen viivästyi. BM-8-CH-koneen prototyypin rakentaminen aloitettiin vasta alkukeväällä 1945. Tästä johtuen uudet laitteet eivät ehtineet päästä etupuolelle.

BM-8-CH-raketinheittimen ensimmäisen prototyypin testit aloitettiin huhtikuun 45. päivänä. Asiantuntijat suorittivat useiden päivien ajan sarjan koelaukauksia, joiden avulla oli mahdollista tarkistaa ehdotetun koneen ominaisuudet. Uusien suunnitteluohjeiden käyttö paransi merkittävästi kuvaussuorituskykyä. Kantamasta ja muista laukaisuparametreista riippuen M-8-kuorten osumisen tarkkuus kasvoi 4-11 kertaa. Testien aikana havaittiin kuitenkin joitakin puutteita, joiden poistaminen vei aikaa.



BM-8-SN taisteluajoneuvo voidaan rakentaa mille tahansa sopivalle alustalle. Studebaker US6 -kuorma-autoa pidettiin kätevimpänä ja lupaavimpana perusajoneuvona, joka toimi pohjana suihkulaastin prototyyppille. Perusrungon takaosaan asennettiin sarja erikoisvarusteita: kantoraketti kääntyvälle alustalle ja lasketut tukijalat.

Kantoraketin alaosa, johon ohjaimet kiinnitettiin, lainattiin BM-8-48:sta pienin muutoksin. Sen suunnitteluun tehtiin joitain muutoksia ohjaimiin ja joihinkin muihin yksiköihin liittyen. Muutokset liittyivät ensisijaisesti rakenteen lujuuteen. Joitakin ohjausmekanismeja ja laukaisimen ristikkoa on vahvistettu. Lisäksi perusajoneuvon rungon kuorman tasaisemmaksi jakautumiseksi kehitettiin joukko osia, jotka ehdotettiin asennettavaksi alustaan.

Kantoraketin suunnittelu mahdollisti ampumisen 260° leveän vaakasuuntaisen sektorin sisällä. Kääntyvä ristikko ohjaimilla tarjosi pystysuuntaiset suuntauskulmat välillä -3 ° - + 47 °. Projektin myöhemmissä versioissa kiskoja voitiin nostaa +58°. Ampuminen "ohjaamon läpi" oli sallittu, mutta tässä tapauksessa vähimmäiskorkeuskulma oli + 13 °. Ohjaamossa olevan miehistön turvallisuuden vuoksi varustettiin tuulilasi ja rajoitinsarja. Kantoraketti ei mekaanisen pysäytyksen vuoksi voinut laskeutua vaaralliseen kulmaan. Lisäksi varustettiin sähkökäynnistysjärjestelmän koskettimet, jotka avautuivat vaarallisiin korkeuskulmiin.

BM-8-CH-raketinheittimen kantoraketti sai päivitetyt, suhteellisen monimutkaisen suunnittelun oppaat. Kantoraketin poikittaispalkkiin kiinnitettiin putkimaiset ristikkorakenteet ohjaimilla. Ohjainten toiminnot suorittivat kolme pyöreää tankoa ja yksi ohut I-profiili. Nämä neljä osaa kierrettiin 307 ° jyrkkyydellä 2,05 m "tynnyrin" pituudelta ja kiinnitettiin yhteen kuudella pyöreällä pidikkeellä ulkonevilla pidikkeillä. Tuloksena olevan yksikön sisäosan kaliiperi oli hieman yli 82 mm ja se sisälsi raketin rungon. Jäykästi kiinnitetyt raketin stabilisaattorit menivät ohjaimen kaarevien osien välisiin rakoihin.

32 kantorakettispiraaliohjainta kiinnitettiin yhteiseen runkoon ja asennettiin neljään kahdeksan kappaleen riviin. Tämä koko rakenne puolestaan ​​asennettiin kantorakettitilalle. Rungon takaosassa taittolaitteet varustettiin sarjalla pyropistooleja, jotka oli suunniteltu laukaisemaan ohjuksia. Ennen kantoraketin uudelleenlataamista pyropistoolit olisi pitänyt heittää takaisin, varustaa squibsillä ja palauttaa paikoilleen.

Maaliin tähtäämiseen BM-8-SN taisteluajoneuvoa ehdotettiin alun perin MP-41-kollimaattoritähtäimellä. Testit osoittivat kuitenkin tämän tuotteen epätäydellisyyden, minkä seurauksena se korvattiin panoraamanäkymällä ZIS-3-aseesta. Konsolia on muokattu vastaavasti sen asentamiseksi.

Laukaisuohjauspaneeli sijaitsi perusajoneuvon ohjaamossa. Kuten ennenkin, ammuksen laukaisun ohjausjärjestelmä käytti sähkövirtaa ja squibs. Laukaisuohjaus suoritettiin käyttämällä erityistä koskettimiin liittyvää vauhtipyörää. Vauhtipyörän yhtä kierrosta varten laukaistiin kaksi ammusta (ehdotettiin vaihtoehtoa yhden laukaisulla). Siten vauhtipyörän pyörimisnopeudesta riippuen kaikkien 32 kuoren laukaisu kesti 7-10 sekuntia.

BM-8-SN-raketinheitin oli varustettu 32 ohjaamattomalla M-8-raketilla. Tämä ammus oli hieman muunneltu versio RS-82-lentoammuksesta. Tuote, jonka pituus oli noin 600 mm ja rungon halkaisija 82 mm, painoi noin 7,9 kg ja kantoi 2,8 kg painoista taistelukärkeä, jonka panos oli 0,6 kg. Kiinteän polttoaineen rakettimoottorin avulla, jossa oli panos useista ruutipatruunoista, raketti kiihtyi 310-315 m/s ja lensi etäisyydelle jopa 5500 m. Kärjen teho riitti takaamaan tuhon työvoimaa jopa 3-4 metrin säteellä.

BM-8-SN taisteluajoneuvon ensimmäisen prototyypin testaus alkoi huhtikuun lopussa 1945 ja jatkui toukokuun puoliväliin asti. Näiden testien tulosten perusteella rakettilaastin suunnitteluun tehtiin joitain muutoksia, joiden tarkoituksena oli lisätä rakenteellista lujuutta ja muita ominaisuuksia. Todettujen puutteiden poistaminen kesti useita kuukausia. Raketinheittimen modifioitu versio ilmestyi saman vuoden myöhään syksyllä.

Testauksen toinen vaihe alkoi 10. joulukuuta ja kesti 16 päivää. Koska ehdotetun tekniikan suurimmat puutteet oli tähän mennessä korjattu, joulukuun testien tarkoituksena oli selvittää koneiden todelliset ominaisuudet, suorituskyky jne. Lisäksi suunniteltiin arvioida uuden rakettikäyttöisen kranaatin mahdollisuudet tykistöyksiköiden aseena sekä määrittää sen edut BM-8-perheen aikaisempiin laitteisiin verrattuna.

Toisten testien tulosten perusteella muodostettiin lista uusista havaituista puutteista, jotka korjattiin lähitulevaisuudessa. 10. toukokuuta 1946 kahdesti muunnetut laitteet luovutettiin sotilaskokeita varten. Kuukauden aikana Sofrinsky-tykistöradalla suoritettiin koeammunta ja kisoja radalla. Todellisten etujen määrittämiseksi olemassa oleviin laitteisiin verrattuna testeissä käytettiin rinnakkain BM-8-SN-prototyyppiä ja vastaavalla alustalla olevaa tuotantoajoneuvoa BM-8-48.

Vertailevien testien aikana paljastettiin uuden suihkulaastin melko korkeat ominaisuudet. Siten ammuttaessa maksimietäisyydellä (korkeuskulma 45°) BM-8-SN:n sironta-ala oli 2,5 kertaa pienempi kuin BM-8-48:n. Ammuttaessa BM-8-SN-akku osoitti neljä kertaa vähemmän ammusten leviämistä. Samanaikaisesti on otettava huomioon ero laukaistettujen ohjusten lukumäärässä: 32 vs. 48 yhdellä koneella. Lisäämällä tarkkuutta ja vähentämällä hajoamista suhteellisen kevyellä (työvoimalla mitattuna) taistelukärjellä varustettujen ammusten sirpalointivaikutus oli hyväksyttävä.

Se ei kuitenkaan ollut ongelmaton. Uusi taisteluajoneuvo osoittautui melko vaikeasti käytettäväksi. Ohjaus oli vaikeaa kahvojen suurien ponnistelujen vuoksi. Lisäksi vaurioituneiden ohjainten korjaaminen kentällä oli mahdotonta ja vaati useiden "runkojen" paketin vaihtamista, johon oli tarpeen ottaa mukaan korjaamo. Kantoraketista ei tullut myöskään kuoria. Tietty määrä raketteja pysyi säännöllisesti kiskoilla. Yhdessä koeakun laukaisussa 45 % ohjuksista jäi koneisiin.

Testejä suorittanut komissio pani merkille BM-8-SN:n edut olemassa oleviin laitteisiin verrattuna. Uutta suihkulaastia suositeltiin käyttöön otettavaksi, mutta sitä ennen oli tarpeen korjata kaikki olemassa olevat puutteet. Kun otetaan huomioon projektin työtahti, voitiin olettaa, että vuoden 1946 loppuun mennessä päivitetty BM-8-SN-kone testataan uudelleen, sen suorituskyky on korkea ja se otetaan käyttöön. Näin ei kuitenkaan käynyt.

Kierreohjaimilla varustetuilla rakettilaastilla oli huomattavasti suurempi tarkkuus ja tulitarkkuus verrattuna "kisko"-tekniikkaan. Myöhemmin maassamme luotiin useita tämän luokan uusia järjestelmiä, joilla oli samanlainen kantoraketti. M-8-ammukseen suunniteltujen raketinheittimien kehitys kuitenkin päättyi vuonna 1946. Tosiasia on, että ehdotus käyttää M-8 / RS-82-ohjuksia, joka ilmestyi XNUMX-luvun jälkipuoliskolla, oli välttämätön toimenpide.

Puna-armeija tarvitsi suuren määrän rakettikäyttöisiä kranaatteja, mutta teollisuuden mahdollisuudet eivät sallineet M-13-kuorten ja taisteluajoneuvojen tuotantoa niille. Tie ulos tästä tilanteesta oli laastien kehittäminen modifioidulle ilmailu raketti. Suuren isänmaallisen sodan aikana tällaiset laitteet osoittivat suhteellisen pienestä määrästä huolimatta taistelukykynsä. BM-8-perheen rakettikäyttöisten kranaattien rakentaminen helpotti jossain määrin tilannetta edessä, mikä ei kuitenkaan vaikuttanut tällaisten laitteiden olemukseen.

Sodan päätyttyä maamme sai mahdollisuuden priorisoida paitsi massatuotantoa ja edullisia kustannuksia, myös taisteluominaisuuksia. Tämän seurauksena teollisuus pystyi keskittymään suhteellisen tehokkaisiin raketinheittimiin. BM-8-SN-taisteluajoneuvolla, joka oli taisteluominaisuuksiltaan huonompi kuin kaikissa BM-13-perheen järjestelmissä, ei tässä tapauksessa ollut näkymiä. Komission suosituksesta huolimatta tätä tekniikkaa ei hyväksytty. BM-8-CH-projekti osoittautui viimeisimmäksi kehitykseksi M-8-ammuksen rakettikäyttöisten kranaattien alalla.


Sivustojen materiaalien mukaan:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://tehnikapobedy.ru/
http://helpiks.org/
http://callig-museum.ru/
http://tonnel-ufo.ru/
Kirjoittaja:
4 kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Napa-
    Napa- 21. toukokuuta 2015 klo 08
    +3
    Kiitos mielenkiintoisesta artikkelisarjasta. Haluaisin myös tietää raketinheittimien käytöstä laivastossa. Näin sen kerran dokumentissa. Mutta tämä oli jo sodassa Japania vastaan.
    1. igordok
      igordok 21. toukokuuta 2015 klo 08
      +3
      Merivoimissa elokuvissa näytetään yleensä BM-13. Mutta laivastolle annetun käsikirjan "Väliaikainen kuvaus _24-M-8_1944" mukaan BM-8 voidaan asentaa laivoihin ja veneisiin.
      Tämä kuvaus kertoo.
      1. Asennuksen tarkoitus.
      24-M-8-raketinheitin on suunniteltu ampumaan 82 mm:n M-8-raketteja rannikko- ja merikohteisiin, sekä itsepuolustus matalalla lentäviä ja sukeltavia lentokoneita vastaan.

      Ensimmäistä kertaa kuulen RZSO:n käytöstä ilmapuolustustarkoituksiin. Ehkä raketti muistuttaa ilmailun menneisyydestään. hymyillä

      Tapaus, kun lentokone ammuttiin alas BM-13:sta (kuten muutamakin), tuli kerran vastaan.
      Patterin komentaja, nähdessään vihollislentueen, arvioi sen lentävän ammusten lentoalueella. Ja hän lykkäsi ohjusten laukaisua vihollisen lentokoneiden lähestymiseen. Tulen avaamisen jälkeen useita lentokoneita ammuttiin alas. En tiedä onko tämä totta vai fiktiota, luin sen Runetista.


      Väliaikainen kuvaus _24-M-8_1944.djvu - https://yadi.sk/i/HQTk5oB7gmjts
      1. Hirvi
        Hirvi 23. toukokuuta 2015 klo 19
        +1
        Ensimmäistä kertaa kuulen RZSO:n käytöstä ilmapuolustustarkoituksiin.

        Täysin käytetty. Jopa erikoisjärjestelmiä suunniteltiin ja rakennettiin.

        Tämä on tietysti kotitekoinen tuotteemme, mutta varsin erikoistuneita komplekseja rakennettiin Englannissa ja Saksassa. Kyllä, ja kokeilimme sodan jälkeen.
  2. Malkor
    Malkor 21. toukokuuta 2015 klo 08
    +2
    Kaikki on loogista M-8-raketin kohtalossa. Kun tilaisuus tarjoutui, se poistettiin tuotannosta ja asevarustelusta.
  3. igordok
    igordok 21. toukokuuta 2015 klo 08
    +3
    Ennen tätä artikkelia en ollut kuullut missään, että meidän olisi parannettava RS-lennon vakautta rotaatiosta johtuen. Sanotaan, että vain saksalaiset, jotka yrittivät toistaa BM:ämme, antoivat RS-kierroksen alussa.
    Jos artikkeli on totta, kiitos.
    1. www.zyablik.olga
      www.zyablik.olga 21. toukokuuta 2015 klo 10
      +3
      Lainaus igordokilta
      Ennen tätä artikkelia en ollut kuullut missään, että meidän olisi parannettava RS-lennon vakautta rotaatiosta johtuen. Sanotaan, että vain saksalaiset, jotka yrittivät toistaa BM:ämme, antoivat RS-kierroksen alussa.

      Noin vuosi sitten VO:lla oli mielenkiintoinen toisen maailmansodan raketteja.
      Tässä on artikkeli tästä sarjasta: Saksalainen rakettitykistö sotavuosina.
      http://topwar.ru/43510-nemeckaya-reaktivnaya-artilleriya-v-gody-voyny-chast-1-ya
      . Html
      1. igordok
        igordok 21. toukokuuta 2015 klo 18
        0
        Lainaus osoitteesta: zyablik.olga
        Tässä on artikkeli tästä sarjasta: Saksalainen rakettitykistö sotavuosina.
        http://topwar.ru/43510-nemeckaya-reaktivnaya-artilleriya-v-gody-voyny-chast-1-ya

        . Html

        Toisessa osassa:
        Vuoden 1943 lopussa Brnon Ceska Zbrojovkan tehtaan tšekkiläiset insinöörit loivat oman versionsa Neuvostoliiton 82 mm:n M-8-raketista.
        80 mm:n raketin ominaisuudet olivat lähellä prototyyppiään, mutta laukauksen tarkkuus stabilisaattoreiden (kiinnitettynä kulmaan ammuksen runkoon nähden) ilmoittaman pyörimisen vuoksi oli korkeampi kuin Neuvostoliiton mallilla. Sähkösulake asetettiin yhdelle johtavasta hihnasta, mikä teki raketista luotettavamman. Rakettiammus, jonka nimi oli 8 cm Wurfgranate Spreng, osoittautui menestyneemmäksi kuin sen Neuvostoliiton prototyyppi.
    2. Hirvi
      Hirvi 23. toukokuuta 2015 klo 19
      +1
      Ennen tätä artikkelia en ollut kuullut missään, että meidän olisi parannettava RS-lennon vakautta rotaatiosta johtuen.

      Kihloissa. Lisäksi suihkuaseiden kehittämisen alusta 20-luvun lopulla.
      Tässä on kuitenkin vivahteita. Ensinnäkin, alun perin RS kehitettiin lentokoneiden aseistamiseen. Toisin sanoen ammuksen laukaisu tapahtuu sen nollasta poikkeavalla nopeudella suhteessa ilmaan. Näin ollen höyhenpeite alkaa toimia tehokkaasti jo laukaisuhetkellä. Asianmukaisia ​​kokeita suoritettaessa kävi ilmi, että höyhenkuorten tarkkuus ei ole paljon huonompi kuin pyörivien kuorien tarkkuus, mutta muiden asioiden ollessa samat ne ovat paljon yksinkertaisempia ja halvempia. Toiseksi, jotta varmistetaan ammuksen vakauttaminen pyörimällä, gyroskooppisen vaikutuksen vuoksi sitä on pyöritettävä useisiin tuhansiin kierroksiin minuutissa. Mihin kuluttaa neljäsosasta kolmannekseen jauhepanoksen energiasta. Vastaavasti ampumaetäisyys on pienempi.
      Ammuksen kääntäminen nopeudella useita kierroksia sekunnissa ei todellakaan riitä luomaan gyroskooppista vaikutusta, mutta sen avulla voit kompensoida moottorin työntövoiman epäkeskisyyttä.
  4. Napa-
    Napa- 21. toukokuuta 2015 klo 16
    +1
    On myös mielenkiintoista tietää BM-13:n käytöstä merivoimissa. Mitä, milloin ja missä. Ei hyvin käsitelty aihe, käytön tulokset. Mitä tulee artikkelin kirjoittajaan.
  5. Hirvi
    Hirvi 23. toukokuuta 2015 klo 19
    0
    Syynä tällaisiin puutteisiin oli tapa, jolla ammukset stabiloitiin lennon aikana. Ne pyörivät pitkittäisakselin ympäri kulmaan asennettujen stabilointilaitteiden ansiosta.

    Täydellistä disinformaatiota. Ne eivät pyörineet, eikä stabilaattoreissa ollut kaltevuuskulmaa. Ja pyörivän ammuksen tekivät "taistelijat" natsismia vastaan ​​Tšekkoslovakiassa. Waffen SS on käyttänyt näitä asennuksia aktiivisesti vuoden 1943 lopusta lähtien, jos muistini ei petä minua.