Sotilaallinen arvostelu

Kahdeksas oppitunti: Toimialojen keskinäinen apu

14

Neuvostoliiton teollisuuseliitin isänmaallisuus yhdistettiin yhteisvastuuseen lopputuloksesta.


Sektorien välinen vuorovaikutus ei aina - sekä Venäjän valtakunnassa että Neuvostoliitossa eikä nykyään - kuulunut kotimaisen teollisuuden vahvuuksiin. Toisin kuin Saksassa tai Yhdysvalloissa, joissa sopimusvelvoitteilla oli ja on edelleen muuttumaton ja melkein pyhä voima.

Otetaan esimerkiksi venäläisten metallurgien ja koneenrakentajien suhde. XNUMX-luvun jälkipuoliskolla uudet liikennetekniikan tehtaat ja telakat eivät saaneet riittävästi teollisia metalleja Uralin kaivostyöläisiltä. Jälkimmäinen piti kannattamattomana valmistaa paljon suhteellisen halpaa valssattua metallia, koska saman voiton tuotti paljon pienempi määrä kallista kattorautaa. Vaunujen akseleihin, moottorin akseleihin ja laivan pinnoitukseen puuttuva metalli jouduttiin ostamaan ulkomailta. Vasta vuosisadan loppuun mennessä belgialaisten tai ranskalaisten teollisuusmiesten perustamat Etelä-Venäjän metallurgiset tehtaat ratkaisivat ongelman. Uralilla ranskalaiset rakensivat myös yhden tehtaan - Chusovskoyn.

Näytti siltä, ​​​​että Neuvostoliiton aikana tällaiset oikkurit eivät olleet mahdollisia. Lisäksi 30-luvulla rakennetut metallurgiset laitokset toimittivat maalle yleensä metallia. Kuitenkin joka kerta kun koneenrakentajat vaativat uusia monimutkaisia ​​valssattujen tuotteiden laatuja, metallurgit hallitsivat niitä vuosia tai jopa vuosikymmeniä.

Osaston feodalismi


Käännytään historia Uralvagonzavod. Jo ensimmäisissä projekteissaan suunniteltiin käyttää neliakselisten autojen alle umpivalssattuja teräspyöriä niiden saavuttaessa suunnittelukapasiteetin, jonka toimittajaksi suunniteltiin läheinen Novo-Tagil Metallurgical Plant. Viimeksi mainitun rakensi kuitenkin metallurginen osasto, ja se lykkäsi pyörävalssaamon rakentamista vuosille 1938-1942, eikä ensiksikään. Tämän seurauksena tapaus ei alkanut ennen sotaa. Ja sodan jälkeen pyörien vuokraus ei ollut kovin kiinnostunut metallurgeista. Tulos: 50-luvun puoliväliin saakka Tagil-autot lähtivät tehtaalta lyhytikäisillä valurautapyörillä teräspyörien sijaan. Tämä aiheutti valtavia tappioita rautatietyöntekijöille, mutta vaihtoehtoja ei ollut: joko sellaiset autot tai ei mitään.

Sama tapahtui niukkaseosteisten terästen käyttöönoton yhteydessä autoteollisuudessa. He lupasivat vähentää tuntuvasti liikkuvan kaluston omaa painoa ja samalla säilyttää kaikki huolto-ominaisuudet. Uralvagonzavodin suunnittelijat aloittivat junavaunujen suunnittelun niukkaseosteisesta metallista 30-luvun lopulla, mutta niiden massatuotanto alkoi vasta 50-luvun jälkipuoliskolla, koska metallurgit eivät toimittaneet sopivia valssattuja tuotteita tai rautaseoksia osien valuun.

On sanottava, että departementin feodalismin virus vaikutti myös itse koneenrakentajiin. Kesällä 1937 tapahtui omituinen tarina, joka luonnehti sen ajan osastojen välisiä suhteita. Metallurgiayritysten pääosasto lähetti Uralvagonzavodiin viiden tuhannen tonnin aihioiden tilauksen Novo-Tagilin tehtaan äskettäin käynnistettyyn vannetehtaan. Liikennetekniikan pääosasto oli närkästynyt alisteisen yrityksen tunkeutumisesta. Heinäkuun 11. päivänä pääosaston apulaisjohtaja G. G. Aleksandrov lähetti GUMP:lle ja Uralvagonzavodille seuraavan lausunnon: ”Olemme äärimmäisen yllättyneitä siitä, että niin tärkeän asian kuin sidosaihioiden tuotannon järjestäminen Uralvagonzavodissa ratkaistiin. tehty ilman osallistumistamme ja vielä enemmän - meille ei lähetetty edes kopiota Uralvagonzavodiin lähetetystä asusta. Pyydän teitä luomaan tiukan menettelyn aihioiden myöntämiseksi tehtaillemme vain meidän kanssamme sovittaessa ja Glavtransmashin kautta.

Tämän seurauksena metallurgeilta evättiin suojavaippateräs, jonka väitettiin olevan teknisesti mahdotonta valaa korkealaatuisia harkkoja Uralvagonzavodin tulisijapajassa. Sillä välin, jo vuonna 1936, täällä valettiin aksiaaliaihio ja vuonna 1937 harkot arkkivalssaukseen. Siksi muutaman kilometrin päässä UVZ:stä sijaitsevan vaippatehtaan harkot jouduttiin kuljettamaan Vyksan ja Kuznetskin tehtailta. Lisäksi niiden laatu jätti paljon toivomisen varaa, ja toimitusmäärät olivat riittämättömät.

Kahdeksas oppitunti: Toimialojen keskinäinen apuHistoria toisti itseään vuonna 1938. UVZ-harkkojen pääasiallinen kuluttaja oli Molotovin (eli Permin) tykistötehdas, jolle vuoden lopussa saatiin arkkiaihiot. Ja vain pieni osa heistä meni sideliikkeeseen, jonka täytyi jälleen tuoda puuttuva metalli kahden tai kahden ja puolen tuhannen kilometrin päähän. Teollisuuden intressit Uralvagonzavodskin teräksen jakelussa vallitsivat selvästi.

Laitostauti ei säästänyt puolustusteollisuuttakaan. Lukuisat julkaisut Neuvostoliiton panssarivaunujen rakentamisen historiasta ovat suorastaan ​​täynnä esimerkkejä siitä, kuinka kokeellisten ajoneuvojen rakentaminen tai massatuotannon käyttöönotto viivästyi metallin, erityisesti panssarin, toimittamatta jättämisen vuoksi.

Edelleenkään teollisuuden oma etu ei ole kadonnut, se on vain muuttanut muotoaan. Uusien muotoiltujen valssattujen tuotteiden pyyntöjä torjuvat vaatimattomasti kohtuuttomat hinnat. Koordinoidusta politiikasta ei tarvitse puhua. Ruplan vaihtokurssin romahtamisen jälkeen vuosien 2014–2015 vaihteessa metallurgiset yritykset nostivat junavaunujen hintoja 30–60 prosenttia. Ja heti he alkoivat valittaa koneenrakentajille hintojen noususta - loppujen lopuksi koneet on valmistettu Venäjällä, eikä niitä ole sidottu dollarin vaihtokurssiin.

Tulee sellainen vaikutelma, että maassamme on vain yksi lääke sektorien välisiin ongelmiin: vertikaalisesti integroitujen järjestelmien luominen, joissa yksin louhittu malmi muutetaan ensin metalliksi ja sitten valmiiksi koneiksi.

Sodanaikainen yhtenäisyys


Historiassamme on vielä lyhyt ajanjakso, jolloin teollisuuden intressit jäivät taka-alalle. Puhumme suuresta isänmaallisesta sodasta. Neuvostoliiton teollisen eliitin tuolloin kiistaton isänmaallisuus yhdistyi kaikkien puolustustuotantoon osallistuneiden yhteisvastuuseen lopputuloksesta. Toisin sanoen panssaroidun valssauslaitoksen johtaja ei ollut vastuussa niinkään sulatetun ja valssatun teräksen määristä, vaan rakennettujen määrästä. säiliöt.

Pääaskeleen tähän suuntaan otti NII-48:n johtaja A. S. Zavyalov. Sodan ensimmäisinä päivinä hän kääntyi hallituksen puoleen ehdotuksella, että instituutin tehtävänä on ottaa käyttöön tekniikoita erikoisterästen ja panssaroitujen rakenteiden tuotantoa varten maan itäosissa sijaitsevissa yrityksissä, jotka osallistuivat terästen valmistukseen. panssaroituja ajoneuvoja ensimmäistä kertaa. Heinäkuun alussa NII-48:n asiantuntijaryhmät johtivat 14 suuren yrityksen teknologista uudelleenjärjestelyä. Niiden joukossa olivat Magnitogorskin ja Kuznetskin rauta- ja terästehtaat, Novo-Tagilskin ja Tšusovoin metallurgiset tehtaat, Uralin raskas konepajatehdas, Gorki Krasnoje Sormovo, Stalingradin traktoritehdas, Stalingradin punainen lokakuu ja nro 264. Näin Zavjalov rikkoi sotaa edeltävä tabu: hänen listallaanhan oli kolmen kansankomissariaatin yrityksiä.

Isänmaallisuus ja departementtien egoismin pakotettu tukahduttaminen tarjosivat Neuvostoliiton metallurgialle ennennäkemättömän nopeuden puolustustuotteiden hallintaan, ei sotaa edeltävänä eikä sodanjälkeisenä aikana. Muutamassa kuukaudessa maan itäosissa (ensisijaisesti Uralilla) järjestettiin ferromangaanin, ferropiin, ferrokromin, ferronadiumin ja muiden seosten tuotanto, jota ilman panssaroitua terästä on mahdotonta saada. Länsialueiden menetyksen jälkeen Tšeljabinsk pysyi ainoana toimivana rautaseostehtaana Neuvostoliitossa. Siinä sulatusta lisättiin lyhyessä ajassa kaksi ja puoli kertaa. Tuotteita valmistettiin 25 lajiketta, mutta enimmäkseen erilaisia ​​ferrokromia. Ferromangaanin sulatus perustettiin masuuneihin, ei vain Nizhny Tagilin ja Kushvinskyn tehtaiden pienitonniisiin vanhoihin masuuneihin, vaan myös Magnitogorskin kombinaatin suureen moderniin uuniin. Vastoin kaikkia sotaa edeltäneitä käsityksiä sulatettiin ferrokromia vuoden 1941 toisella puoliskolla masuuneissaan Nižni Tagilin ja Serovin tehtaiden metallurgien toimesta, ja Neuvostoliiton tiedeakatemian Uralin osaston tutkijat auttoivat suuresti uusi teknologia. Myöhemmin ferropiin sulattaminen hallittiin Serovin masuuneissa.

Uralilla tai Länsi-Siperiassa ei ollut ennen sotaa panssaroituja leirejä, vaan ne oli kiireesti siirrettävä taisteluvyöhykkeellä olevista yrityksistä.

Kesällä 1941 evakuoidut laitteet olivat vielä matkalla. Ja sitten Magnitogorskin kombinaatin päämekaanikko N. A. Ryzhenko ehdotti panssarin vierimistä kukkivalle myllylle - kukkii. Suuresta riskistä huolimatta idea toteutettiin. Ja lokakuussa Mariupolin tehtaalta otettu panssaroitu leiri otettiin käyttöön. Se asennettiin vain 54 päivässä. Sotaa edeltäneiden standardien mukaan se kesti vuoden.

Novo-Tagilin tehdas sai tehtaan Leningradista. Sen vastaanottoa valmisteltiin heinäkuussa, alun perin oletettiin, että se asennettaisiin suojuksen tilalle. Sidosleiri purettiin, mutta kävi ilmi, että vanha sänky ei riittänyt panssarileirin asentamiseen ja se oli sijoitettava muualle. Sota pakotti meidät tekemään sen, mitä äskettäin pidettiin mahdottomina: vielä vuosi sitten yritykset rakentaa teollista rakentamista integroidulla "suurnopeuksisella" menetelmällä Nižni Tagilissa onnistuivat parhaimmillaan osittain, ja kesällä 1941 eniten. monimutkainen rakennustyö sujui lähes täydellisesti. Ensimmäinen Tagil-teräslevy valssattiin 10. syyskuuta kuukautta etuajassa. Kaiken kaikkiaan vuoden loppuun mennessä peltiä vastaanotettiin 13 650 tonnia, josta noin 60 prosenttia panssaria (tehtaan testaus tehtiin hiiliteräksellä ja loka-joulukuussa hiili valssattiin panssariharkkojen puutteella ). Tämän seurauksena jo tammikuussa 1942 panssarilevyjen kuukausituotanto Uralin tehtailla ylitti kuuden kuukauden tuotannon koko sotaa edeltävässä Neuvostoliitossa.

Yhtä hämmästyttäviä tapahtumia tapahtui muissa vähän tunnetuissa yrityksissä. Sodan aikana Zlatoustin metallurginen tehdas oli huonompi kuin Magnitogorskin kombinaatin sulatuksen ja valssatun teräksen suhteen, mutta se ylitti sen huomattavasti valikoiman suhteen - täällä valmistettiin noin 300 seostettua ja hiiliterästä. Ilman Zlatoustin toimituksia monentyyppisten aseiden, pääasiassa tankimoottoreiden, tuotanto olisi pysähtynyt.

Uralin vanhat tehtaat osoittautuivat välttämättömiksi pienten erien valmistuksessa erityisen korkealaatuista terästä. Esimerkiksi jokaiseen Neuvostoliiton säiliöön investoitiin metallia Serovin metallurgiselta tehtaalta, joka on kalibroitujen valssattujen tuotteiden päätuottaja. Nizhnesaldan tehdas siirtyi nikkeliharkkoraudan ja teräksen sulattamiseen. Tätä listaa voi jatkaa loputtomiin - sotavuosina ne sulaivat siellä missä oli ainakin yksi kupoli asevarasto metallia.

Automaattiseen hitsaukseen käytettävien kumipurien historia on mielenkiintoinen. Ennen sotaa ja sen alussa ne sulatettiin yhdessä Donbas-yrityksessä, jonka miehityksen jälkeen keskitetyt toimitukset loppuivat kokonaan. Vuoden 1941 lopulla Ukrainan SSR:n tiedeakatemian sähköhitsausinstituutin työntekijät alkoivat etsiä Uralilla saatavilla olevia korvaavia materiaaleja, jotka olivat enemmän tai vähemmän käyttökelpoisia. Ja he löysivät ne - Ashinskyn metallurgisen tehtaan masuunikuonaina. Vain pieniä parannuksia tarvittiin: masuunityöntekijät rikastivat kuonaansa mangaanilla ja muuttivat niitä siten täysin käyttökelpoiseksi juoksuttimeksi. Testaukseen tarvittavat laitteet tuotiin Nizhny Tagilista suoraan Ashalle.

Esimerkit paikallisesta yhteistyöstä tankkien ja metallurgisten laitosten välillä ovat hyvin suuntaa antavia. Ennen omien laitosten käynnistämistä Ural-tankkitehtaan nro 183 säiliöosien lämpökäsittely suoritettiin Nižni Tagilin metallurgisessa tehtaassa.

UTZ:n valimotyöntekijöiden menestyksekkääseen työhön auttoi naapuri Nizhny Tagil -samottitehtaan apu, joka käynnisti korkealaatuisten tulenkestävien piikivitulppien tuotannon. Tämä mahdollisti raskaiden panssariterässulaiden ongelmattoman valun muotovaluja varten.

UTZ:n avouunit vuosina 1942-1945 työskentelivät pääasiassa Novo-Tagilin metallurgian ja Nižni Tagilin koksitehtaiden koksiuuni- ja masuunikaasulla. Kaasuputki on ollut toiminnassa helmikuusta 1942 lähtien. Laitoksen nro 183 oma kaasuntuotantoasema tarjosi enintään 40 prosenttia tarpeista.

Joskus yksinkertainen neuvo riittää ratkaisemaan ongelman. Tehdas nro 183 selviytyi muutama viikko ennen ferromangaanin toimitusten alkamista pysäyttämättä säiliötelojen valua paikallisten metallurgien tiedot 1870-luvulla kehittetystä pienestä mangaanikaivoksesta.

Toinen esimerkki: panssaroidun teräksen tuotannon lisääntyessä tulipesä ei enää pysynyt mukana ilmapommien päiden metallin sulatuksessa. Sitä ei ollut mahdollista saada ulkopuolelta. Ohjaaja Yu. E. Maksarev toisti muistelmissaan tulevien tapahtumien kulun: "Kun olin yhdessä kaupungin komitean kokouksista, tapasin vanhan, vielä Demidovin tehtaan johtajan ja pyysin minua ottamaan pommin valun. päät. Hän sanoi: En voi auttaa teräksen kanssa, mutta voin auttaa neuvoilla. Ja kun tulin hänen tehtaalleen, hän näytti minulle 8-tonnisen Bessemer-muuntimen keskiteholla. Hän antoi minulle piirustuksia ja sanoi, että hän tietää, että meillä on hyvä koneellinen rautavalimo, ja muuttajasi hitsataan. Niinpä tehtaalle annettiin 1942. syyskuuta 25 päivätty tilaus järjestää kolme pientä konvertteria (kukin puolitoista tonnia metallia) Bessemer-osaston Griffin-pyöräpajaan. Syyskuun 1942. päivään mennessä projektin valmisteli pääomarakennusosaston suunnittelu- ja teknologiaosasto, päämekaanikon osaston asiantuntijat hitsasivat nopeasti muuntimet ja kattilat - nestemäisen raudan varastoinnin. Loka-marraskuun vaihteessa XNUMX tehtiin Bessemer-haaran koekäyttö ja viiden tyyppisen osan kokeellisen erän valu. Massatuotanto alkoi marraskuun lopussa.

Aiheen lopussa: metallurgien ja tankinrakentajien yhteistyö sota-aikana toimi molempiin suuntiin. Ural-tankkitehtaan asentajat osallistuivat Novo-Tagilin metallurgisen tehtaan monien uusien yksiköiden käynnistämiseen. Toukokuussa 1944 panssaroidun tornin valupajassa valmistettiin huomattava määrä vuorauslevyjä masuunin korjaukseen.

Mutta metallurgien pääassistentti oli tietysti Uralin raskas koneenrakennustehdas. UZTM:n tilauskirjat vuosille 1942-1945 ovat kirjaimellisesti täynnä asiakirjoja varaosien ja laitteiden tuotannosta metallurgisiin tarkoituksiin - sekä säiliöteollisuuden tarpeisiin että rautametallurgian kansankomissariaatin yrityksille. Syksyllä 1942 UZTM:ssä perustettiin virallisesti erityinen osasto metallurgisten laitosten laitteiden valmistukseen. Se sai koodin "osasto 15" ja oli hankintapajojen ja rungon tuotannon apulaisjohtajan alainen.

Menestystä toimialojen risteyksessä


Metallurgien ja tankkien rakentajien yhteistyö on johtanut useiden teknologioiden luomiseen, joita voidaan liioittelematta kutsua todellisiksi tieteellisiksi ja teknisiksi läpimurroiksi.

Sulatettuaan ja valssattuaan panssaroitua terästä levyiksi metallurgit siirsivät tuotteensa panssaroitujen runkojen tuotantoon. Tässä metalli leikattiin mallin mukaan sopiviin osiin. "Kolmekymmentäneljän" tuotannossa kaksi rungon osaa olivat erityisen hankalia: lokasuojan vuoraus (sivun kalteva osa) ja pystysuora sivulevy. Molemmat olivat pitkiä, tasaleveisiä nauhoja, joiden reunoilla oli vinoja leikkauksia.

Luonnollisesti syntyi ajatus rullata valmiiden osien leveä mittanauha. Sen muotoilivat ensimmäisen kerran Mariupolin tehtaan panssaroidut autot kesällä 1941. Kokeelliseen valssaukseen he valitsivat Zaporizhstalin tehtaan laatan, jonne he lähettivät kaksi ešelonia panssaroituja harkkoja. Mutta sitten heillä ei ollut aikaa ryhtyä töihin: etenevät saksalaiset joukot valloittivat sekä ešelonit että Zaporozhyen.

Vuosien 1941-1942 vaihteessa, evakuoinnin ja panssarintuotannon kehittämisen aikana uusilla tehtailla, ei ollut mittanauhaa. Kuitenkin toukokuussa 1942 rautametallurgian kansankomissaariaatti sai jälleen tilauksen palkata se - T-34- ja KV-tankkeihin. Tehtävä osoittautui vaikeaksi: leveystoleranssit eivät saa ylittää -2/+5 millimetriä, puolikuu (taivutus) osan kokonaispituudella - 5 millimetriä. Reunoihin ei sallittu halkeamia, rullia ja irtoamista, jotta hitsaus onnistuisi ilman koneistusta tai polttoleikkausta.

Kokeellinen työ alkoi samanaikaisesti Magnitogorskin ja Kuznetskin metallurgisten tehtaiden valssaamoissa, aluksi ilman erityisiä saavutuksia. Pian he luopuivat KV-tankkien osien vuokrauksesta, mutta lopulta he onnistuivat saavuttamaan menestystä "kolmekymmentäneljällä". Kirjoittajaryhmä, joka koostuu NII-48:n metallurgisen osaston johtajasta G.A. Vinogradovista, KMK L.E.-osaston "1942" kisko- ja palkkimyllyn pääinsinööristä, esitti täysin uuden menetelmän "reunalla" valssaamiseen. Tammikuussa 1943 julkaistiin 900 nauhaa, helmikuussa - 1943, maaliskuussa - 280 kappaletta. Huhtikuussa kaikkien vaadittujen testien jälkeen aloitettiin mittausnauhojen bruttotuotannon kehittäminen T-486 tankin siipivuorauksiin. Aluksi ne toimitettiin UZTM:lle ja Ural Tank Plantille ja sitten muille tehtaille - T-1636-tankkien valmistajille. Avioliitto, joka oli alun perin 34 prosenttia, putosi 34 prosenttiin lokakuuhun 9,2 mennessä, lisäksi pienempien osien valmistukseen käytettiin huonolaatuisia nauhoja.

Täydellisen ja tarkan arvion uudesta tekniikasta antaa TsNII-48:n vastaava raportti, joka on päivätty 25. joulukuuta 1943: "Kehitettiin, testattiin ja otettiin käyttöön bruttotuotantoon pohjimmiltaan uusi menetelmä leveän panssarinauhan rullaamiseksi "reunalle", jota pidettiin viime aikoihin asti mahdottomana Neuvostoliitossa ja ulkomailla. Kalibroidun (mitatun) nauhan saaminen, jonka leveys vastaa T-34-panssarin panssaroidun rungon valmiin osan mittoja, mahdollisti NKTP-tehtaat ottamaan käyttöön uuden tehokkaan teknologian panssaroitujen osien valmistukseen ilman leikkausta. pitkittäiset reunat. Uuden menetelmän soveltamisen ansiosta yhteen T-34-panssarin pääpanssaroiduista osista (fenderinner) saavutettiin erittäin merkittävä ajansäästö (noin 36%) niitä leikkaamalla. Jopa 8 prosentin säästö 15C panssariteräksessä ja 15 000 kuutiometriä happea 1000 XNUMX runkoa kohden on saavutettu.

Vuoden 1943 loppuun mennessä hallittiin mittanauha toiselle T-34-rungon osalle - sivun pystysuoralle osalle. On vain lisättävä, että tämän keksinnön tekijät palkittiin Stalin-palkinnolla vuodelta 1943.

Samana vuonna 1943 Ukrainan metalliinstituutin laboratorion (johti P.A. Aleksandrov) ja Kuznetskin metallurgisen tehtaan ja Uralin säiliötehtaan työntekijöiden yhteisillä ponnisteluilla kehitettiin erityinen jaksoittainen valssattu profiili, joka hallittiin tuotannossa "kolmekymmentäneljän" tasapainotusakselien massan ja kriittisten osien valmistelu. Ensimmäinen jaksottaisen profiilin kokeellinen erä saapui KMK:lle joulukuussa, vuoden 1944 alussa aloitettiin massatuotanto. Lokakuuhun mennessä Ural Tank Plant oli täysin siirtynyt tasapainotusakselien tuotantoon uudesta aihiosta, ja vuoden lopussa UZTM liittyi siihen. Tämän seurauksena meistovasaroiden tuottavuus kasvoi 63 prosenttia ja osien rikkoutumisten määrä väheni.

Säiliön rakentajien onnistunutta työtä helpottivat suuresti Novo-Tagilin metallurgisen tehtaan sidetehtaan telat. Keväästä 1942 alkaen he toimittivat rullattuja olkahihnaaihioita alennettujen prosessointikorvausten kanssa, vuonna 1943 päästöoikeuksia alennettiin jälleen. Yhdessä uuden leikkuutyökalun kanssa tämä mahdollisti työvoimavaltaisen olkahihnojen irrottamisen aikataulussa ja ilman suurta stressiä. Harvinaisin tapaus: tankkiteollisuuden kansankomissaari V. A. Malyshev piti 28. syyskuuta 1943 antamassaan määräyksessä tarpeelliseksi ilmaista erityiset kiitokset Tagilin metallurgeille.

Ja lopuksi viimeinen esimerkki: vuonna 1943 T-34-tukisäiliöiden renkaat, ensin Tšeljabinsk Kirovin tehtaalla ja sitten muissa yrityksissä, alettiin valmistaa erityisistä profiloiduista valssatuista tuotteista. Tämä menestys todettiin myös V. A. Malyshevin määräyksessä.

On vielä lisättävä, että amerikkalaisen Chrysler-yrityksen asiantuntijat, jotka ovat tutkineet Koreassa vangittua T-34-85-panssarivaunua, panivat erityisesti merkille teräsaihioiden täydellisyyden, joista taisteluajoneuvo valmistettiin. Sekä se, että ne usein ylittivät Yhdysvaltojen metallurgisten yritysten tuotteet.
Kirjoittaja:
Alkuperäinen lähde:
http://vpk-news.ru/articles/24901
14 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. starshina pv
    starshina pv 25. huhtikuuta 2015 klo 06
    + 10
    osasivat työskennellä Neuvostoliitossa!!!
    1. Vitek
      Vitek 25. huhtikuuta 2015 klo 08
      + 14
      Lainaus: starshina pv
      osasivat työskennellä Neuvostoliitossa!!!

      Ja alan ja yritysten johtajat olivat henkilökohtaisesti vastuussa tehtävän suorittamisesta. surullinen .
    2. Archon
      Archon 26. huhtikuuta 2015 klo 10
      +2
      Nyt ihmiset osaavat myös työskennellä. ongelma ei ole siinä
    3. Vihan Herra
      Vihan Herra 29. huhtikuuta 2015 klo 12
      0
      Lainaus: starshina pv
      osasivat työskennellä Neuvostoliitossa!!!

      Tosiasia on, että he eivät tienneet miten (Esimerkki KV-1, sodan alussa läpäisemätön panssarivaunu. Kuitenkin juuri teollisuuden erimielisyyksien vuoksi tankki ei toiminut. Vaihteisto oli riitti 50 km juoksuun ja suurin osa tankeista meni saksalaisille teknisesti epäkunnossa.
  2. oldkap22
    oldkap22 25. huhtikuuta 2015 klo 07
    +5
    on ilahduttavaa kuulla amerikkalaisten T-34-85:stä tekemästä arvostelusta (varsinkin Aberdeenin testausalueen T-34-76:n tunnetun katsauksen jälkeen)
  3. Volgarr
    Volgarr 25. huhtikuuta 2015 klo 07
    +6
    Hyvät metallurgit! Pääasiassa heidän ansiostaan ​​teollisuus pystyi tarjoamaan rintamalle kaiken tarvittavan!
  4. keskim
    keskim 25. huhtikuuta 2015 klo 07
    +6
    Slogan - "Kaikki rintamalle, kaikki voittoon!", Neuvostoliiton ihmiset esittivät Kaikki, kirjaimellisessa mielessä.
  5. Stanislaus
    Stanislaus 25. huhtikuuta 2015 klo 07
    +8
    Isänmaallisuus ja osaston itsekkyyden pakotettu tukahduttaminen
    Tänään olisi mukavaa tukahduttaa yritysklaanien egoismi ainakin hetkeksi...
    1. NordUral
      NordUral 25. huhtikuuta 2015 klo 23
      +3
      Murskaa, tukehtua kuoliaaksi.
  6. vladimirvn
    vladimirvn 25. huhtikuuta 2015 klo 07
    + 12
    "..Toisin sanoen panssaroidun valssauslaitoksen johtaja ei ollut vastuussa niinkään sulatetun ja valssatun teräksen määristä, vaan rakennettujen säiliöiden määrästä."
    Ja nyt meillä on yrityksissä taipumus luopua divisioonoistaan ​​ja työpajoistaan ​​jättäen vain johtaja ja sihteeri ja loput siirtää sopimusperusteisesti, tehtävänä on saada maksimivoitto ilman vastuuta ihmisistä ja tuotannosta. Välittäjien tehtävänä on saada maksimaalinen voitto välivaiheissa Ja sitten herää kysymys, kuten A. Raikin; "Kuka ompeli takin?"
    1. Peitevoide
      Peitevoide 25. huhtikuuta 2015 klo 16
      +2
      Lainaus vladimirvnilta
      Tehtävänä on saada suurin voitto ilman vastuuta ihmisistä ja tuotannosta.

      Kyllä, ei vain sitä. Mikä pahinta, nyt monet johtajat todella ajattelevat, että kaikki työntekijät on korvattava roboteilla. Nyt he eivät tarvitse ihmisiä ollenkaan, pääasia on voitto. Ja tuotannon tulee kehittyä itsestään, mieluiten "innovatiivisilla" ideoilla.
      Ja he uskovat siihen!
    2. carbofo
      carbofo 26. huhtikuuta 2015 klo 01
      +4
      Ha, kuten minä, on vain pomoja, enkä työskentele heille suoraan.
      Mutta tekisin töitä paremmin ja ansaitsisin enemmän, ja se olisi halvempaa toimistolle kuin palkkaaminen urakoitsijan kautta.
      Ja hassumpaa on se, että he osaavat juosta ympäriinsä pullistuvin silmin ja paniikkiin paremmin kuin tehtävien asettamisen, he eivät yksinkertaisesti voineet soittaa ja sanoa mitä ja milloin tarvitaan. Minun täytyi juosta kiukuttamaan tosiasiaa, enkä ollut edes tietoinen tärkeimmistä tehtävistä, okei, kaikki meni hyvin.
      Mutta suurin osa ihmisistä ei välitä syystä ja usein heillä ei ole lainkaan johtamistaitoja, useammin he vain luovat vaikutelman kovasta työstä tai ryntäävät puolelta toiselle.
      Olen iloinen, että ainakin jotkut ymmärtävät olevansa väärässä, kun eivät tuo tarvittavia tietoja esiintyjille ajoissa, mitä ei voi sanoa heidän pomostaan.
  7. vanhus
    vanhus 25. huhtikuuta 2015 klo 07
    +7
    kun koneenrakentajat vaativat uusia monimutkaisia ​​valssattujen tuotteiden laatuja, metallurgit hallitsivat niitä vuosia tai jopa vuosikymmeniä.
    Ei väliä kuinka, kyllä, sellainen asia oli ... Mutta ei sotilaskomissaarissa! Metallurgit vastasivat sotilas-teollisen kompleksin pyyntöihin melkein välittömästi! "Erikoisterästen" nimikkeistö paisui silmiemme edessä! Puhun vastuullisesti. Hän työskenteli muun muassa spektrianalyysin laboratoriossa osana suuren puolustusyrityksen keskuslaboratoriota. Tietävät ymmärtävät...
  8. Valkh
    Valkh 25. huhtikuuta 2015 klo 07
    +6
    Kaikkien on aika alkaa taas tehdä yhteistyötä! Maamme parhaaksi! Rauhan aikana!!! hi
    1. NordUral
      NordUral 25. huhtikuuta 2015 klo 23
      +3
      Silloin joukkueen on oltava sosialistinen.
  9. atos_kin
    atos_kin 25. huhtikuuta 2015 klo 08
    +4
    "Mutta pataljoonan komentajamme käänsi sen takaisin,
    Työnnä jalka pois Uralista"
    V. Vysotski
  10. fomkin
    fomkin 25. huhtikuuta 2015 klo 08
    +6
    Luin sen mielenkiinnolla. Historian tunteminen on erityisen hyödyllistä johtajillemme, mutta heillä ei ole aikaa asioilleen.
  11. vaeltaja_032
    vaeltaja_032 25. huhtikuuta 2015 klo 09
    +4
    Mielenkiintoinen artikkeli.
    Sanat "Etu tarvitsee sitä - me teemme sen!" Kuten näet, ne eivät tuolloin olleet vain sanoja.
    1. kosmos 111
      kosmos 111 25. huhtikuuta 2015 klo 23
      +2
      Lainaus: Wanderer_032
      Sanat "Etu tarvitsee sitä - me teemme sen!" Kuten näet, ne eivät tuolloin olleet vain sanoja.

      se on oikein ... kiitos, myös viisaille (( silloin he eivät voineet edes ajatella korruptiota)) I. V. Stalinin johdolle !!

      ja muutama valokuva samanlaisesta aiheesta ((koskien panssaroitujen ajoneuvojen tuotantoa)))
      T-VI-tankin kokoonpano (Erwin Aders, Henchel-yhtiö 1942)


  12. SSI
    SSI 25. huhtikuuta 2015 klo 10
    +8
    Aikaisemmin yritysten PITÄÄ tuottaa tuotteita... Nyt yritysten peruskirjat kertovat, että toiminnan päätavoitteena on tuottaa voittoa. Ja miten se otetaan vastaan ​​- pelaamalla pörssissä, ostamalla ja myymällä valuuttoja jne. - kukaan ei välitä.
  13. kupla 5
    kupla 5 25. huhtikuuta 2015 klo 11
    +1
    Rogozin-Oh:n mukaan mikä häpeä
  14. olympiada15
    olympiada15 25. huhtikuuta 2015 klo 12
    +3
    Hyvä artikkeli ja erittäin hyödyllinen.
  15. NordUral
    NordUral 25. huhtikuuta 2015 klo 23
    +2
    Sektorien välinen vuorovaikutus ei aina - sekä Venäjän valtakunnassa että Neuvostoliitossa eikä nykyään - kuulunut kotimaisen teollisuuden vahvuuksiin. Toisin kuin Saksassa tai Yhdysvalloissa, joissa sopimusvelvoitteilla oli ja on edelleen muuttumaton ja melkein pyhä voima.
    Salasana tämän ymmärtämiseksi: mistral.

    Lisään vielä yhden asian: ei vain osastojen väliset ongelmat, vaan teollinen sabotaasi ja sabotaasi estivät Neuvostoliiton sotilas-teollisen kompleksin kehitystä. Kaikki ei ole niin yksinkertaista, ja sortotoimet eivät olleet aina perusteettomia.