Sotilaallinen arvostelu

Ensimmäisen maailmansodan ranskalaiset ja saksalaiset panssaroidut ajoneuvot

30
Tarina Ranskan BA, kuten englantilaisen BA:n historia, alkoi kauan ennen suuren sodan tapahtumia. Ensimmäinen ranskalainen panssaroitu auto rullasi tehtaalta vuonna 1905, juuri kun itävaltalainen kupolitorninen Daimler BA ilmestyi. Sen julkaisi Sharon-yhtiö, ja se oli vain sama "Nakashidze-panssaroitu auto", josta kerrottiin jo yksityiskohtaisesti Military Review -lehdessä (http://topwar.ru/39668-russkie-broneviki-v-boyu-chast - 1-pervye-shagi.html). Toisin sanoen ranskalaiset tekivät sen, mutta toimeksiannon laati kunniakas kapteenimme, joka ei kuollut taistelussa, vaan yrittäessään tappaa ministeri Stolypinin elämää hänen mökissään. Länsimaiset historialliset lähteet raportoivat, että "joitakin niistä (ehkä vain yhtä) käytettiin Venäjän vallankumouksellisten levottomuuksien aikana väkijoukon rauhoittamiseen" - tällainen on tiedon sanamuoto. Ja tämä, lukuun ottamatta teknisiä yksityiskohtia, on kaikki, mitä ulkomaiset lukijat voivat oppia siitä. Tästä BA:sta oli erittäin mielenkiintoisia kuvia venäläisessä Niva-lehdessä, mutta kukaan ei kertoisi tästä autosta paremmin kuin M. Kolomiyets, joten haluan viitata kaikkiin kiinnostuneisiin hänen työhönsä, mutta täällä puhumme taas siitä, mitä hän kirjoittaa ranskalaisesta BA:n ulkomaisesta sotilashistoriallisesta kirjallisuudesta.


Ensimmäisen maailmansodan ranskalaiset ja saksalaiset panssaroidut ajoneuvot
Ranskalais-venäläinen "BA Nakashidze" amerikkalaisen lehden kannessa. huhtikuuta 1906


Näyttää siltä, ​​​​että Ranskasta - Renaultin, Peugeotin ja Citroenin syntymäpaikasta - sodan syttyessä piti tulla johtaja panssaroitujen ajoneuvojen luomisessa, ja kaikkien muiden piti matkia häntä, mutta ... mitään sellaista ei tapahtunut. Eli Renaultin BA:n tuotanto alkoi. Lisäksi tämä konserni Billancourtin kaupungissa lähellä Pariisia valmisti noin viidenneksen kaikista Ranskassa vuonna 1914 valmistetuista henkilöautoista, mikä loi hyvän pohjan niiden tuotannolle. Mutta voiko niitä pitää niin täydellisinä? Ensimmäinen armeijan tilaus koski 100 panssaroitua ajoneuvoa. Ja autoja tehtiin, mutta ne olivat itse asiassa todellista improvisaatiota: panssaroitu runko oli varustettu konekivääritelineellä kilven takana olevalla telineellä ja ... siinä se! Näille BA:ille tyypillinen piirre oli jäähdyttimen ilmanottoaukkojen sijainti, mutta näissä koneissa ei ollut mitään erityistä suunnittelua! Yleisesti ottaen BA osoittautui surkeaksi, vaikka rehellisesti voidaan sanoa, että ajoneuvoja oli sekä konekiväärillä että 37 mm: n aseella. Kilpi ei ollut litteä, vaan V-muotoinen, eli se antoi enemmän suojaa kuin samat kilvet amerikkalaisissa BA: issa. Esimerkiksi pyörissä oli puiset pinnat (!), Ja tämä on "sota-aseessa". "Auton" paino saavutti 4 tonnia. Moottorin teho - vain 16 hv. Nopeus - 45 km/h. Panssarin paksuus - 5 mm. Miehistö - 3 henkilöä. Mutta miksi sellaisia ​​panssaroituja ajoneuvoja ylipäänsä tarvittiin asemasodan olosuhteissa?


Panssaroitu auto "Renault" malli 1914: edestä



Panssaroitu auto "Renault" malli 1914: sivukuva



Panssaroitu auto "Renault" malli 1914: näkymä takaa


Ranska päätti sodan vain 39 tämän tyyppisellä panssaroidulla ajoneuvolla, joten on selvää, että niitä käytettiin edelleen taisteluissa ja melko aktiivisesti. Mutta ranskalaiset eivät pitäneet omasta alustastaan, ja vuoden 1915 lopusta lähtien he alkoivat rakentaa omia BA-autojaan American White -kuorma-autojen alustalle.


Panssaroitu auto "Renault" 47 mm aseella "Hotchkiss". Huomio kiinnitetään BA:n rungossa olevan aseen laatikonmuotoiseen panssarikilpiin ja auton suunnitteluun, mikä ei salli sen ampumista eteenpäin. Vain taakse ja sivuille.


Samaan aikaan 2,5-tonnisen Renault-kuorma-auton rungolle, jossa oli kiinteät kumirenkaat, valmistettiin Autocanon-panssaroitu auto, joka oli aseistettu 47 mm:n aseella. Ensimmäiset prototyypit valmistuivat tammikuun 1915 lopussa. Testit osoittivat, että tämä panssaroitu auto oli liian raskas ja nopeus liian hidas, joten näitä ajoneuvoja valmistettiin vain neljä. Uskottiin, että he pystyisivät hyökkäämään mihin tahansa kohteeseen... joukkojensa takaosassa, eli vastustamaan puolustuksen läpimurtoa. Mutta taas, tähän tarkoitukseen 47 mm ase oli liian heikko.


Panssaroitu auto valkoisella alustalla. Huomio kiinnitetään kaksinkertaisen tornin outoon profiiliin, jossa on lukuisia porsaanreikiä henkilökohtaisesta ampumisesta. aseet ja havainnot. Ase on sama kuin päällä säiliö Renault FT-17 - 37 mm Puteaux-järjestelmät.


Ja ei ole turhaa, että jo vuonna 1915, kun White-auto saapui Ranskaan Clevelandista Ohiosta, heidän perusteella valmistettiin ensimmäiset kaksikymmentä ensimmäistä enemmän tai vähemmän hyväksyttävää tornipanssaroitua autoa! Vesijäähdytteinen nelisylinterinen moottori, takaveto, siellä oli kaksoisohjaus, eli nämä autot oli mukautettu peruuttamaan hätätilanteessa. Tämän 6 tonnin BA:n suurin nopeus oli 45 km/h. Toimintasäde oli noin 250 km.

Normaali miehistö koostui neljästä henkilöstä ja aseistus yhdestä 37 mm:n tykistä ja yhdestä Hotchkiss-konekivääristä. Koneen suunnitteluominaisuus oli, että tornissa oleva ase näytti yhteen suuntaan, mutta konekivääri vastakkaiseen suuntaan. Eli oli periaatteessa mahdotonta ampua yhtä aikaa yhtä maalia tykistä tai konekivääristä. Tätä varten tornia oli käännettävä 180 astetta! Tornissa oli runsaasti näköaloja, mutta siihen sen edut loppuivat. Ja jälleen, tärkein kysymys: miksi tällainen suunnittelu? Mitä todellisia etuja se tarjoaa? Ei mitään! Se vain vaikeuttaa tulen kanssa liikkumista! Ja loppujen lopuksi olisi mahdollista laittaa "kipinä" konekivääristä (vaikka se olisi yhtä hirveän kömpelö kuin "Hotchkiss") ja tykeistä, jotta ei tuhlata aikaa sen kääntämiseen!

Ensimmäisen maailmansodan loppuun mennessä Ranskan armeijalla oli vähintään 205 tämäntyyppistä panssaroitua autoa, mikä on yli kolme kertaa enemmän kuin Renault- ja Peugeot-panssaroituja autoja. Osoittautuu, että luotuaan ensimmäisen maailmansodan parhaan kevyen panssarivaunun saman yrityksen insinöörit eivät onnistuneet tekemään esimerkillistä BA:ta. Loppujen lopuksi ei ollut turhaa, että valkoisia panssaroituja autoja käytettiin vain ranskalaisissa (tosin toiseen maailmansotaan asti ja jopa sen vuosina!) Ja jopa Brasilian armeijassa 20-luvun XNUMX-luvulla.

Saksassa oli ennen sotaa sekä autoja että omia autoyhtiöitä. Ensimmäiset BA:t, vaikkakin vielä hyvin primitiiviset, täysin ylhäältä avoimet, ilmestyivät sinne vuosina 1905-06. Mutta he eivät menneet sarjaan. Siksi voidaan liioittelematta sanoa, että sota yllätti myös heidät, kuten kaikki muutkin. Hänen sodansa ensimmäisinä kuukausina vastustajat aloittivat suhteellisen nopeasti BA-tuotannon, rintamalta saatiin signaaleja ja saksalaiset alkoivat vastahakoisesti saada kiinni. Kilpailu järjestettiin kolmen yrityksen kesken: Daimler, Erhard ja Bussing. Bussing julkaisi BA:n jo vuonna 1915, ja sattumalta se oli vain valtava kone - 9,5 metriä pitkä ja 10,2 tonnia painava. Samaan aikaan auto oli varustettu 6-sylinterisellä moottorilla, joka tarjosi sille maksiminopeuden 35 km / h. Autossa oli 3 MGS-konekivääriä, mutta hänellä oli vähintään yhdeksän hengen miehistö. Kuten Erhardt, tämä A5P-merkinnän saanut BA rakennettiin vähimmäismääränä (kuinka monta tarkalleen - englantilaiset historioitsijat kiistelevät edelleen saksalaisten kanssa!), Niitä käytettiin kuitenkin itärintamalla, esimerkiksi Romaniassa. vuonna 1916 ja vuonna 1918 Ukrainassa.


BA-yritys "Bussing"


Kaikki tämä kilpailu päättyi siihen, että Erhardt sai tilauksen armeijasta, ja ensimmäiset kaksitoista panssaroitua ajoneuvoa Erhard E-B / 4 rakennettiin vuonna 1917. Yli kaksikymmentä Erhardia tilattiin vuonna 1917. Näillä viimeisillä BA-koneilla painoa vähennettiin 1,75 tonnia. Ajovalot oli suljettu panssaroituihin laatikoihin. Takapyörät oli myös peitetty panssaroidulla. Ensimmäisissä autoissa ollut radio irrotettiin, koska se ei voinut toimia ajon aikana ja vei liikaa tilaa sisällä. Auton miehistö oli 10 henkilöä. Paino - 7,75 tonnia Panssarin paksuus - 9 mm. Autossa oli useita alkuperäisiä teknisiä ratkaisuja. Esimerkiksi jäähdyttimen ikkunaluukut voitiin avata erityisellä työntövoimalla suoraan kuljettajan istuimelta, eikä moottori silloin ylikuumentunut. Pyörissä oli metalliset laipat kohokuvioiduilla korvakkeilla. Kun rengas upposi maahan, tämä levennys esti pyörää vajoamasta vielä syvemmälle ja tarjosi hyvän vuorovaikutuksen sen kanssa.


BA "Erhardt"


Joitakin ajoneuvoja käytettiin ensin Romaniaa vastaan ​​vuonna 1917 ja sitten Ukrainan rintamalla vuonna 1918. Sodan jälkeen Saksaan rakennettiin vuonna 1919 kaksikymmentä lisää tämäntyyppistä konetta taistelemaan paikallisia kapinallisia vastaan, eikä liittoutuneilla ollut mitään sitä vastaan. Ne olivat lähes identtisiä vuoden 1917 mallin kanssa, vain niiden panssari oli huonolaatuista, joten ne olivat suojassa paljon huonompia kuin sota-ajan ajoneuvot.

Näitä koneita käytettiin ns. Sleesian kapinoissa vuosina 1919-1921, jotka tapahtuivat Ylä-Sleesiassa, puolalaisten toimissa saksalaisia ​​vastaan, jotta tämä alue liitettiin Puolaan. Kaksi tämän tyyppistä puolalaista ajoneuvoa joko vangittiin taistelussa tai luovutettiin puolalaisille sotilasvalvontakomissiosta. Suurin osa puolalaisista panssaroiduista ajoneuvoista oli samaan aikaan aiempien omistajiensa värisiä, mutta sivuilla puolalaiset nimet ja panssarissa punavalkoinen kilpi.


puolalainen "Erhardt"


Saksalaisen BA:n pääominaisuus ja samalla haittapuoli oli pyörivän tornin puuttuminen. Eli torni oli niiden päällä, mutta tiukasti kiinni rungossa! Siksi sekä tornissa että saksalaisten panssaroitujen autojen joukossa oli niin paljon aukkoja ja niin monia konekivääriä niin suurella miehistöllä. Tarvittaessa ne suunnattiin sinne, mutta samalla ne siirrettiin paikasta toiseen!

Joka tapauksessa ranskalaiset tai saksalaiset panssaroidut autot eivät olleet ensimmäisessä maailmansodassa sitä roolia, jota Britannian ... ja Venäjän panssaroidut autot pelasivat siinä!
Kirjoittaja:
30 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. mahdollisesti
    mahdollisesti 23. huhtikuuta 2015 klo 07
    +3
    Joo....Meidän jollain tapaa....näyttävät ylemmältä, tosin tuontialustalla.Osittain puolitela-alustaiset, tai pikemminkin Kegressin ja tykin kanssa.
    1. kosmos 111
      kosmos 111 23. huhtikuuta 2015 klo 17
      +2
      Lainaus käyttäjältä avt
      Heikosti puolitoukka, tai pikemminkin Kegressin ja tykin kanssa.

      telaketjuinen ((Amerin BA-aihe oli jo))) MUTTA silti ...

      tela-alustainen, "Ford-T" -rungossa ((niitä ei todellakaan julkaistu VO:ssa)))


      tiedot täältä: http://blog.hemmings.com/index.php/2010/07/23/from-three-wheeled-trucks-to-model

      -t-tankit/
      1. Kommentti on poistettu.
      2. kosmos 111
        kosmos 111 23. huhtikuuta 2015 klo 18
        +1
        toinen harvinainen kuva ... puoliraitaisesta BA "Saint Chamond M21" 1917 ..
        1. kosmos 111
          kosmos 111 23. huhtikuuta 2015 klo 19
          +1
          puolitelaketjuiset BA "Saint-Chamond 80" etupyörät nousevat voittamaan vaijerin esteitä ...

          1. kosmos 111
            kosmos 111 23. huhtikuuta 2015 klo 21
            +1
            prototyyppi saksalaisesta pyörätelaketjutraktorista "Benz-Bräuer Kraftprotze" 1917 ...

            1. Nikolajevitš I
              Nikolajevitš I 24. huhtikuuta 2015 klo 00
              +2
              Loistava! Sellaista ei voi kuvitella raittiina pään päällä! No, todellakin, valmis koulutusopas "shushpantsirointiin" Ukrainassa!
      3. kosmos 111
        kosmos 111 23. huhtikuuta 2015 klo 19
        +1
        Lainaus kosmos111:stä
        telaketjuinen ((Amerin BA-aihe oli jo))) MUTTA silti ...

        julkaisemattomasta : BA "Mak" 1916, joka perustuu 2-tonniseen Mack AV -kuorma-autoon ja rakennettu New Yorkin osavaltion kansalliskaartille ...
  2. tchoni
    tchoni 23. huhtikuuta 2015 klo 08
    +3
    Joskus ihmettelen, mistä ihmiset löytävät tällaisia ​​kuvia. Artikkelin hyvitys!+
    1. kosmos 111
      kosmos 111 23. huhtikuuta 2015 klo 10
      +3
      Ranskalais-venäläinen "BA Nakashidze" amerikkalaisen lehden kannessa. huhtikuuta 1906


      yleensä frankeista on vain alusta..... ja niin puhdas venäläinen projekti ((upseeri M. A. Nakashidze suunnitteli ensimmäisen venäläisen panssaroidun auton vuonna 1905, käyttäen Venäjän ja Japanin sodan aikana saatua käytännön kokemusta .. täysin suljettu panssaroitu runko, kaksi moottoria ja 4 hengen miehistö, 8-2,7 mm panssari, taistelupaino 360 tonnia, 50 ° pyörivä torni, nopeus 31 km / h (XNUMX mph) tasaisessa maastossa)))
      Nakashidze-Sharron M1906

      "Armstrong-Withworth" 1913, rakennettu vuonna 1915 Fiat-alustalle

      Putilovsky "Austin"

      "Putilov-Packard", 40 mm:n (1,27 tuuman) pikatuliaseella, jalkaväen ja AP-tukeenО

      Izhora BA 40 mm:n (1,57 tuuman) aseella
      1. kosmos 111
        kosmos 111 23. huhtikuuta 2015 klo 10
        +4
        jatketaan Venäjästä ((ehkä minulla on kiire ja siellä puhutaan Venäjän BA:sta))))
        lisäyksenä jatketaan.....

        "Lanchester" Venäläinen versio oli 37 mm pikatuliaseella


        2-torni "Armstrong-Withworth"-Fiat, osittain rakennettu paikallisesti

        BA "Poplavko-Jeffrey", panssari jopa 16 mm

        "Russo-Balt-M" panssaroitu auto

        "Putilov-Garford"
      2. tchoni
        tchoni 23. huhtikuuta 2015 klo 10
        +4
        Täällä vaeltelen sellaisista "panssariautoista". kuin peltipurkki, ei panssaria, ei aseita, ei liikkuvuutta, mutta se tarttuu... Romantiikka on heissä ehdottomasti läsnä, luultavasti siksi, että he olivat ensimmäinen askel tuntemattomaan.
        1. kosmos 111
          kosmos 111 23. huhtikuuta 2015 klo 10
          +5
          Lainaus tchonilta
          he ovat ehdottomasti läsnä, luultavasti siksi, että he olivat ensimmäinen askel tuntemattomaan.

          tarttuva - se on varma..... ERINOMAISTA, panssaroituja ajoneuvoja luotiin, vain fanaattisia harrastajia ((eikä "tehokkaita johtajia"

          pari riviä lisää, SIITÄ ETTÄ VENÄJÄT EIVÄT OLE PASKAA !!!!!


          Izhora 2-torni BA-alusta-Fiat

          BA "Mgebrov-Benz"

          BA "Mgebrov-White"

          BA "Mgebrov Reno"

          erinomainen, moderni aikansa BA !!!!

          PS: ja tämä on vain pieni katsaus venäläisestä BA: sta ....
          1. kaliiperi
            kaliiperi 23. huhtikuuta 2015 klo 10
            +3
            Olet tehnyt hyvän valinnan, aivan ihana. Vielä kuva "Hetman Sahaydachnysta". Erittäin mielenkiintoinen auto. Erittäin mielenkiintoinen panssaroitu auto (Garfordin lisäksi) lähetettiin meille Penzaan tukahduttamaan valkoiset tsekit, mutta tämä tehdään 25. toukokuuta mennessä.
            1. kosmos 111
              kosmos 111 23. huhtikuuta 2015 klo 13
              +1
              Lainaus kaliiberista
              . Vielä kuva "Hetman Sahaydachnysta".

              Etsin ja postaan...

              tässä kuvia ((off topic, mutta älä postaa noin ainutlaatuisia kuvia, tämä on ..))))

              tankki (traktori) - kelluva "Christien" testi, Kuuba 1923

              1. kosmos 111
                kosmos 111 23. huhtikuuta 2015 klo 16
                0
                ja lisää: ainutlaatuinen video .... ensimmäisestä kairapotkurista: "Fordson Snow Machine" -konsepti - 1929 ...
                1. kosmos 111
                  kosmos 111 23. huhtikuuta 2015 klo 17
                  0
                  Aiheeseen liittyvä: Itävalta-Unkarilainen BA "Junovicz" 1915
                  1. Kommentti on poistettu.
                  2. kosmos 111
                    kosmos 111 23. huhtikuuta 2015 klo 17
                    0
                    BA "Ehrhardt Panzerkraftwagen -V4" Saksa 1917...
                    1. RJN
                      RJN 23. huhtikuuta 2015 klo 18
                      +1
                      Minusta näyttää siltä, ​​​​että Putilov Austinissa on diagonaalinen tornijärjestely.
                      1. kosmos 111
                        kosmos 111 23. huhtikuuta 2015 klo 18
                        0
                        Lainaus RJN:ltä
                        Minusta näyttää siltä, ​​​​että Putilov Austinissa on diagonaalinen tornijärjestely.

                        Austin-Putilov..
                        n 1. sarja

                        2. sarja, Kolomna, heinäkuu 1917


                        täällä yksityiskohtaisesti BA "Austinista": http://derela.republika.pl/austin.htm
                      2. kosmos 111
                        kosmos 111 23. huhtikuuta 2015 klo 18
                        +1
                        Itävallan BA "Schule Panzerauto"
                      3. kosmos 111
                        kosmos 111 23. huhtikuuta 2015 klo 19
                        +1
                        ja taas off topic... MUTTA valokuva ja mnfa ovat vain OTPAD: Argentiinalainen panssaroitu traktori "Yacare" (krokotiili), ase "Oerlikon 20 mm L 70 A."
                      4. kosmos 111
                        kosmos 111 23. huhtikuuta 2015 klo 19
                        0
                        Itävaltalainen BA "Daimler Panzerwagen" 1904 - ensimmäinen torni AFV ...
                      5. kosmos 111
                        kosmos 111 23. huhtikuuta 2015 klo 20
                        0
                        BA Willys-Overland Whippet "Six" Т10 "Palmer"
                      6. Kommentti on poistettu.
                      7. Kommentti on poistettu.
                      8. kosmos 111
                        kosmos 111 23. huhtikuuta 2015 klo 21
                        0
                        raskas BA "Putilov-Garford" alusta, vaihteisto ja moottori amerikkalaisesta kuorma-autosta, "Garford" yhtiö Ohiosta.
                      9. kosmos 111
                        kosmos 111 23. huhtikuuta 2015 klo 22
                        0
                        Saksalainen BA Daimler DZVR, Schuposonderwagen -SdKfz.3.
                      10. kaliiperi
                        kaliiperi 24. huhtikuuta 2015 klo 07
                        +1
                        Erittäin mielenkiintoinen auto - kuten muutkin löytämäsi. Mutta siitä on hyvin vähän materiaalia, joten en edes kirjoittanut siitä ... Ehkä sinulla on onni kaivaa lisää?
                      11. kosmos 111
                        kosmos 111 23. huhtikuuta 2015 klo 22
                        +1
                        Ranskalainen panssaroitu auto "Schneider - Brillie" malli 1909
                      12. kaliiperi
                        kaliiperi 24. huhtikuuta 2015 klo 07
                        0
                        Mutta tämä ihme taisteli jopa Espanjan sisällissodan aikana
                      13. kosmos 111
                        kosmos 111 23. huhtikuuta 2015 klo 23
                        0
                        mielenkiintoisia kuvia italialaisesta "Carro Armato" -pyörällisestä panssaroidusta ajoneuvosta, joka pystyy ylittämään kohtuullisen syviä juoksuhautoja...
                        täällä: http://www.darcroastedblend.com/2012/05/strangest-tanks-in-history-part-2-
                        first.html
              2. kaliiperi
                kaliiperi 24. huhtikuuta 2015 klo 07
                0
                No, kaksi viimeistä ovat hyvin tiedossa. Heigl ja muut lähteet. Mutta ensimmäinen kuva on minulle uutinen!