Sotilaallinen arvostelu

Projekti miehittämätön sukellusveneiden vastainen puolustusvene ACTUV (USA)

12
Sukellusveneiden kehitys asettaa erityisiä vaatimuksia sukellusveneiden torjuntajärjestelmille. Uusilla komplekseilla, jotka on suunniteltu etsimään vihollisen sukellusveneitä, on oltava useita erityisominaisuuksia, joiden avulla ne voivat suorittaa tehtävänsä tehokkaasti. Yksi lupaava innovaatio tällä alueella on kauko-ohjausjärjestelmien tai täysin autonomisten koneiden käyttö. Miehittämättömien sukellusveneiden vastaisten puolustusveneiden odotetaan pystyvän parantamaan merkittävästi laivastojen potentiaalia vihollisen sukellusveneitä vastaan.



Vuoden 2010 alusta lähtien DARPA-virasto ja useat siihen liittyvät organisaatiot ovat kehittäneet projektia lupaavasta sukellusveneiden torjuntajärjestelmästä, joka rakennetaan miehittämättömillä veneillä. Tällaisilla laitteilla on oltava joukko erikoisvarusteita ja partioita määritellyillä vesialueilla. Jos epäilyttäviä esineitä havaitaan, tiedot niistä tulee välittää ohjauspaneeliin ja sitten sukellusveneiden tuhoamisesta vastaaviin sukellusveneiden torjuntajärjestelmiin. Kaikkien töiden odotetaan valmistuvan ennen tämän vuosikymmenen loppua, ja ensimmäiset uuden mallin miehittämättömät veneet sekä joukko muita varusteita siirretään Yhdysvaltain laivastolle vuonna 2018.

Lupaavan sukellusveneiden vastaisen kompleksin kehittäminen tapahtuu osana ACTUV-ohjelmaa (ASW Continuous Trail Unmanned Vessel - "Miehittämätön ASW pitkäaikaiseen käyttöön"). Tämän projektin päätavoitteena on luoda ja testata pitkäkestoisiin etsintätehtäviin sopiva miehittämätön vene. Pääedellytys tälle ovat vakavat rajoitukset, joita "perinteisen" suunnittelun laivoilla ja sukellusveneillä on. Odotetaan, että miehistön puute ja kaikkien prosessien automatisointi mahdollistavat "asutun" tekniikan luontaisten puutteiden poistamisen.

Tärkeimmät vaatimukset ACTUV-kompleksille ovat suurin mahdollinen matkamatka ja mahdollisuus pitkiin partioihin tietyllä alueella. Erikoisvarustetulla miehittämättömän veneen tulee kulkea useita tuhansia merimaileja yhdellä tankkauskerralla ja pysyä käytössä useita viikkoja tai kuukausia. Veneen on toimittava sekä täysin autonomisessa tilassa että käyttäjän käskyjen mukaan.

Aluksi ACTUV-ohjelma jaettiin neljään vaiheeseen, joiden aikana suunniteltiin toteuttaa erilaisia ​​toimintoja. Joten vuoden 2012 puoliväliin asti sen piti suorittaa kaikki tarvittavat alustavat tutkimukset ja muodostaa sitten lupaavan sukellusveneiden vastaisen kompleksin tarkka tekninen ulkonäkö. Vuoden 2012 puolivälistä alkaen oli tarkoitus alkaa vaiheet 2, 3 ja 4. Toisen vaiheen tarkoituksena oli hankkeen kehittäminen, kolmannen - prototyyppiveneiden ja niihin liittyvien laitteiden rakentaminen, neljännen - kompleksin prototyyppien testaus ja hienosäätö. Neljännen vaiheen aloitus suunniteltiin vuoden 2015 puoliväliin.

Projekti miehittämätön sukellusveneiden vastainen puolustusvene ACTUV (USA)


Lupaavan ACTUV PLO -kompleksin ulkonäön muodostus saatiin päätökseen kesällä 2012. Elokuun puolivälissä DARPA allekirjoitti sopimuksen Science Applications International Corporationin eli SAIC:n (nykyisin Leidos Holdings) kanssa. Tämän sopimuksen mukaan SAIC/Leidos toteuttaa ACTUV-ohjelman toisen, kolmannen ja neljännen vaiheen. Yritys saa töistä 58 miljoonaa dollaria.

Samalla paljastettiin joitain yksityiskohtia uuden sukellusveneiden vastaisen järjestelmän vaatimuksista sekä SAIC-ehdotuksen piirteitä. Lupaavalla kompleksilla tulisi olla joukko laitteita, jotka soveltuvat erityyppisten sukellusveneiden etsimiseen, mukaan lukien nykyaikaiset ei-ydinvoimaiset, joilla on joitain keinoja vähentää melua ja muita näkyvyystekijöitä. Miehittämättömän veneen on jatkettava päivystystä 60-90 päivää. Kompleksin tulisi suorittaa suurin osa työstä itsenäisesti. Operaattori on mukana tehtävien suorittamisessa vain tietyissä tapauksissa.

SAIC ehdotti hydroakustisen aseman, lämpökuvauskanavalla varustetun optoelektronisen järjestelmän, tutka-aseman ja useiden muiden järjestelmien käyttämistä osana ACTUV-kompleksia. Tällainen laitteisto, kuten odotettiin, antaa ACTUV-veneelle mahdollisuuden seurata vesiä ja havaita mahdollisen vihollisen sukellusveneet. Lupaavan veneen suorituskyvyn parantamiseksi ehdotetaan rakentamista "trimaraani"-järjestelmän mukaan. Tällaisen kotelon arkkitehtuurin tulisi tarjota erilaisten ominaisuuksien optimaalinen suhde.

ACTUV-kompleksin päätavoitteena tulisi olla vihollisen diesel-sähköiset ja ei-ydinsukellusveneet. Tässä tapauksessa kompleksin tärkeä etu on mahdollisuus pitkään oleskeluun tietyllä alueella. Diesel-sähköiset sukellusveneet tarvitsevat säännöllisiä nousuja akkujensa lataamiseksi, minkä pitäisi helpottaa niiden havaitsemista. Näin ollen joukko erikoislaitteita mahdollistaa miehittämättömän veneen etsimisen sukellusveneitä sekä veden alla että pinnalle noussun jälkeen. Ilmasta riippumattomalla voimalaitoksella varustetuissa ei-ydinsukellusveneissä ACTUV-kompleksissa on käytettävä pääasiassa hydroakustista asemaa ja muita keinoja vedenalaisten esineiden havaitsemiseen.

ACTUV-projektia kehitettäessä otettiin huomioon tarve vähentää itse sukellusveneiden vastaisten veneiden näkyvyyttä. Tämän tekniikan ei pitäisi vain löytää vihollisen sukellusveneitä, vaan myös pysyä heille näkymätön. Muuten miehittämätön vene voidaan tuhota ennen kuin se ehtii välittää tarkat tiedot löydetyn sukellusveneen sijainnista. Tätä tarkoitusta varten hankkeessa käytettiin joitain varkaintekniikoita. Veneillä tulee olla monien tasaisten pintojen muodostama erityinen muoto, rungot tehdään materiaaleista, joita tutka tuskin huomaa jne.

Viestintäjärjestelmille asetettiin erityisiä vaatimuksia. Suurimman osan ajasta ACTUV-laitteiden on toimittava suurella etäisyydellä tukikohdista automaattitilassa. Joissakin tilanteissa operaattorin on osallistuttava kompleksin toimintaan. Tästä syystä lupaava sukellusveneiden vastainen järjestelmä tarvitsee kaksisuuntaista viestintää, joka soveltuu erilaisten tietojen, komentojen ja videosignaalien välittämiseen. Lisäksi se on suojattava vihollisen elektronisten sodankäyntijärjestelmien häiriöiltä. On myös otettava huomioon, että lähetystä johtava vene voidaan tunnistaa sähköisen älykkyyden avulla.

SAIC sai ohjeen kehittää lupaava PLO-kompleksi, joka täyttää vaatimukset. Tämän tekniikan ominaisuuksia ja ominaisuuksia koskevien vaatimusten lisäksi asiakas asetti joitain rajoituksia järjestelmän kustannuksille. Yhden miehittämättömän veneen pitäisi DARPAn pyynnöstä maksaa noin 20 miljoonaa dollaria.

Maaliskuussa 2013 tuli tiedoksi, että Raytheon osallistuu ACTUV-projektin kehittämiseen. Pääurakoitsija SAIC:n henkilössä määräsi tämän organisaation luomaan uuden hydroakustisen aseman, josta tulee tulevaisuudessa taistelutehtävien suorittamisen pääväline. Hydroakustisella järjestelmällä MS3 tulee asiakkaan pyynnöstä olla aktiivinen ja passiivinen toimintatila ja se on sijoitettava kokonaan veneen runkoon. Aseman on löydettävä sukellusveneitä, torpedoja ja erilaisia ​​pieniä vedenalaisia ​​esineitä.

Hieman myöhemmin SAIC:n ja OpenClovis Solutions, Inc:n välillä julkistettiin sopimus. Jälkimmäinen kehittää ohjausjärjestelmiä eri laitteille. Osana ACTUV-projektia OpenClovis Solutions, Inc. vastuussa SAFPlus-alustan uuden version luomisesta. Raporttien mukaan tällainen järjestelmä hallitsee useiden ACTUV-miehittämättömien veneiden vuorovaikutusta, kun ne toimivat yhdessä automaattitilassa.

Vuonna 2013 SAICissa tapahtui joitain muutoksia. Merkittävin on nimenmuutos. Uudella nimellä Leidos yhtiö jatkoi työskentelyä ACTUV-ohjelman parissa. Kesällä 2014 yhtiön asiantuntijat saivat valmiiksi lupaavan sukellusveneentorjuntajärjestelmän suunnittelun ja esittelivät projektin asiakkaalle. Heinäkuun alussa ilmoitettiin, että koeveneen ja siihen liittyvän laitteiston rakentaminen alkaa pian. Koeveneen rakentamiseen varattiin 15 kuukautta.

Samanaikaisesti prototyyppiveneen rakentamisen kanssa Leidos aloitti tekniikan demonstraattorin testaamisen. 32 jalkaa (9,7 m) koevene oli varustettu sarjalla antureita ja ohjauslaitteita. Tekniikkaesittelyveneen sisälaitteet voisivat toimia offline-tilassa tai noudattaa kuljettajan komentoja. On uteliasta, että pienennetyn prototyypin testauksen aikana ei tutkittu vain kauko- ja autonomisen ohjauksen ominaisuuksia. Erikseen tutkittiin automaation mahdollisuuksia noudattaa kansainvälisiä alusten törmäysten estämistä koskevia sääntöjä merellä. Miehistön puute ei ole syy kansainvälisten normien ja sääntöjen noudattamatta jättämiseen. Lupaavien ACTUV-veneiden tulee noudattaa navigointisääntöjä. Tällaisissa testeissä käytettiin teknologian esittelyn lisäksi toista venettä, joka jäljitteli laivaa, joka on hajallaan.

Viime vuoden marraskuussa saatiin päätökseen ensimmäisen pelkällä ohjausjärjestelmällä varustetun veneen yksinkertaistetun prototyypin testit. Asiantuntijat suorittivat 42 päivän ajan noin 26 tuhatta testiä, joiden aikana vene kulki eri reittejä, ylitti kapeita kanavia ja erosi muista aluksista eri kursseilla. Käytetty ohjausautomaatio osoitti kykynsä. Testauksen ja jalostuksen aikana oli mahdollista "opettaa" veneen automatiikat ajotapa oikein.

Tämän vuoden alussa aloitettiin uudet testit. Tällä kertaa prototyypin rakentamisen alustana oli 42 jalkaa pitkä vene. Tammikuun puolivälissä tapahtui yksi testauksen mielenkiintoisimmista vaiheista. Kokenut vene kulki itsenäisesti noin 35 merimailin polun, joka kulki Gulfportista Pascagoulaan (Mississippi). Tämän matkan aikana vene määritti itsenäisesti sijaintinsa ja tarvittavan liikeradan. Lisäksi automaatio, kaikkien olemassa olevien sääntöjen mukaisesti, vältti törmäykset muihin laivoihin ja muihin esineisiin.

Tähän mennessä lupaavan sukellusveneiden vastaisen veneen yleisulkonäkö ja varusteiden koostumus on täysin määritetty. Lisäksi ACTUV-kompleksin tärkeimmät tekniset välineet saivat oman nimensä - Sea Hunter ("Sea Hunter"). Suurin osa tätä venettä koskevista tiedoista, erityisesti kohdevarusteiden tarkka koostumus, on toistaiseksi luokiteltu. Osa tiedoista on kuitenkin jo julkaistu.

ACTUV Sea Hunterin venytetty runko on 130 jalkaa (noin 40 metriä) pitkä. Tutkan näkyvyyden vähentämiseksi runko muodostuu useista suoraviivaisista paneeleista. Suurin osa laitteista sijoitetaan kotelon sisään. Osa laitteista tulee sijoittaa pienelle päällirakenteelle. Sillä on pieni koko ja useiden tasojen muodostama muoto. Merikelpoisuuden parantamiseksi vene on trimaraani, jossa on pienet sivutuet, jotka on asennettu vaakapalkkiin. Tämän rakenteen odotetaan säilyttävän hyväksyttävän suorituskyvyn riittävän pitkän ja kapean rungon läsnä ollessa.

Veneen päällirakenteeseen sijoitetaan pintatilanteen seurantalaitteet. Tätä varten on tarkoitus käyttää optoelektronista järjestelmää videokameralla ja lämpökameralla sekä mahdollisesti tutka-asemaa. Rungon vedenalaiseen osaan tulee sijoittaa hydroakustisen aseman antennit. Itse MS3:lla on oltava kaksi toimintatilaa: passiivinen ja aktiivinen. Ensimmäisessä se vastaanottaa vain signaaleja, toisessa se toimii kaikuluotaimen periaatteella.

"Sea Hunterin" ominaisuuksia ei ole vielä julkistettu. Tiedetään vain, että tällainen vene pystyy partioimaan 60-90 päivää ja ylittämään yli 3300 5 merimailia ilman tankkausta ja huoltoa. Voidaan olettaa, että partioinnin aikana sukellusveneen vastainen vene liikkuu enintään 7-XNUMX solmun nopeudella. Tämä lisää polttoainetalouden vuoksi partioiden risteilyetäisyyttä ja kestoa, eikä häiritse hydroakustisen aseman toimintaa sen omien potkurien äänellä.

Joidenkin raporttien mukaan sukellusveneiden vastaisen veneen automatisointi hallitsee kaikkia prosesseja ja tekee osan työstä kompleksin operaattorille. Erityisesti hän pystyy analysoimaan havaitun sukellusveneen melun ja määrittämään sen tyypin antamalla kaukosäätimelle paitsi havaitun kohteen koordinaatit, myös sen muut parametrit. Siten operaattorin osallistuminen kompleksin toimintaan voidaan vähentää vaadittuun minimiin.

Tällä hetkellä Leidos viimeistelee kokeellisen ACTUV Sea Hunterin veneen rakentamista. Tämän prototyypin testien pitäisi alkaa kesällä 2015. Koska joidenkin järjestelmien toimintaa on jo tutkittu aikaisemmilla prototyypeillä, testaajien päätehtävänä on kehittää ja testata kohdelaitteita - hydroakustinen asema, viestintälaitteet jne. Neljännelle vaiheelle on varattu useita vuosia, jonka aikana on tarkoitus testata ja jalostaa täysimittaisen sukellusveneiden vastaisen veneen prototyyppiä. Ensimmäiset tuotannossa olevat ACTUV Sea Hunters on tarkoitus rakentaa ja luovuttaa laivastolle vuonna 2018.


Sivustojen materiaalien mukaan:
http://darpa.mil/
http://navaldrones.com/
http://defense-update.com/
http://globalsecurity.org/
https://leidos.com/
Kirjoittaja:
12 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. näin
    näin 15. huhtikuuta 2015 klo 06
    +1
    helikopteri olisi edelleen siinä, laita kaikupoijut
    1. siviili-
      siviili- 15. huhtikuuta 2015 klo 19
      +1
      Lainaus saagilta
      helikopteri olisi edelleen siinä, laita kaikupoijut

      On olemassa miehittämättömiä helikoptereita... emme saa jäädä jälkeen, meidän on mentävä eteenpäin... kehittää aihetta... esimerkiksi autonomiset torpedot, pintataide ja ohjusjärjestelmät. Alueen tontti on paikallaan, kuten S-400, mutta vedenalainen ...
  2. Homo
    Homo 15. huhtikuuta 2015 klo 07
    -3
    Voi niitä tarinankertoja!
    1. Pistin
      Pistin 15. huhtikuuta 2015 klo 12
      +5
      Lainaus Homolta
      Voi niitä tarinankertoja

      Sinun täytyy ajatella ja ajatella vakavasti, eikä nauraa! Ajatteletko voittoa bajonettihyökkäyksellä ja umpeen sulkemista perseelläsi? Se ei toimi - he eivät vain päästä sinua sisään...
      1. Lt. varailmavoimat
        Lt. varailmavoimat 15. huhtikuuta 2015 klo 16
        +3
        Lainaus: Bajonetti
        Sinun täytyy ajatella ja ajatella vakavasti, eikä nauraa! Ajatteletko voittoa bajonettihyökkäyksellä ja umpeen sulkemista perseelläsi? Se ei toimi - he eivät vain päästä sinua sisään...

        Ymmärtääkseni tämä vene on aktiivinen keino etsiä vihollisen sukellusveneitä. Kuka tietää, mitä nykyaikaisia ​​keinoja aktiivisten kaikuluotaimen tunnistusjärjestelmien vastustamiseen ovat? Onko mitään mahdollisuutta lähestyä vihollisen sukellusvenettä / alusta sukellusveneellä huomaamatta, jos vihollisen koukku toimii täydellä teholla aktiivisessa tilassa?
      2. Homo
        Homo 16. huhtikuuta 2015 klo 06
        +2
        Lainaus: Bajonetti
        Sinun täytyy ajatella ja ajatella vakavasti, eikä nauraa!

        Ja mitä järkeä "ajattelussa" on? Muistuta ainakin yhdestä sellaisesta projektista, joka on otettu käytännön käyttöön!
  3. Bigfoot_Sev
    Bigfoot_Sev 15. huhtikuuta 2015 klo 09
    -1
    eli ajatuksena on päästää valtamereen joukko miehittämättömiä veneitä, jotka on täytetty moderneilla havainnointi-, viestintä- ja ohjauslaitteilla?
    Minusta näyttää siltä, ​​että pari tällaista venettä lasketaan nopeasti vesille 3.14 alkaen täyttöä tutkimaan.
    :-)
  4. Voyaka uh
    Voyaka uh 15. huhtikuuta 2015 klo 10
    +4
    Jos viemme konseptin loppuun,
    silloin tällaisen laivan pitäisi pystyä sukeltamaan
    minimisyvyys 10-20 m (tarpeellista syvemmälle,
    muuten sinun on tehtävä vahva kotelo, kuten sukellusvene).
    Ja tee se sekä miehittämättömässä että perinteisessä
    vaihtoehto. Siitä on kätevää laskea kommandoja,
    laivaston sabotoijat, pidä asiantuntijat mukana
    sähköinen älykkyys.
  5. Äiti Teresa
    Äiti Teresa 15. huhtikuuta 2015 klo 14
    +3
    Kommenttien lukumäärän ja materiaalin arvioiden perusteella sivuston vierailijat eivät tutki mahdollisen vihollisen tekniikkaa.
    1. siviili-
      siviili- 15. huhtikuuta 2015 klo 19
      -1
      Lainaus: Äiti Teresa
      Kommenttien lukumäärän ja materiaalin arvioiden perusteella sivuston vierailijat eivät tutki mahdollisen vihollisen tekniikkaa.


      propagandaryhmät ... miksi
  6. TIT
    TIT 15. huhtikuuta 2015 klo 19
    0
    Lainaus: Siviili
    Kommenttien ja arvioiden määrän perusteella päätellen
    ,

    emmekä tarvitse paljoa, olemme hulluja toisistamme ja ilman lisäyksiä kirjoitamme
  7. keihäs
    keihäs 15. huhtikuuta 2015 klo 21
    +1
    Lupaavan veneen suorituskyvyn parantamiseksi ehdotetaan rakentamista "trimaraani"-järjestelmän mukaan. Tällaisen kotelon arkkitehtuurin tulisi tarjota erilaisten ominaisuuksien optimaalinen suhde.

    Ei ole selvää mitä "ominaisuuksia" tässä on, tämä ei paranna merikelpoisuutta suurella aallolla, vastus on sekä keskilaiva- että aallonvastus, se lisää tutka- ja akustista näkyvyyttä...
    Jos vain kellukkeissa on jonkinlainen erittäin herkkä GAS-tyyppinen laitteisto, mutta ottaen huomioon edellä mainitut, on parempi kuljettaa sitä hinattavan moduulin kanssa.
  8. nagel_Oz
    nagel_Oz 15. huhtikuuta 2015 klo 22
    +1
    Idea on todella hieno. Tällaisen aluksen hinta sarjarakenteessa ei ole merkittävä. Ja tehokkuus, kun tällaisten väsyneiden "metsästäjien" keskittyminen ehdotetun sukellusveneiden etsinnän alueelle, on korkea.