Voittamaton "Armata"
Maaliskuun lopussa Internetiin ilmestyi videonauhuri, jossa epätavallinen naamioitu tankki vangittiin yhdellä Moskovan alueen teistä. Ehkä tällä tavalla raskas tankki T-14 "Armata" esitettiin ensimmäistä kertaa, josta puolustusteollisuuden edustajat ovat puhuneet useiden vuosien ajan. Heidän mukaansa tämä taisteluajoneuvo voi olla merkittävä askel eteenpäin panssaroitujen ajoneuvojen kehittämisessä maailmassa. Miltä uusi venäläinen panssarivaunu näyttää ja miksi länsimaat eivät käytännössä reagoi tähän Venäjän tekniseen läpimurtoon, selvitti Sovershenno Sekretnon kirjeenvaihtaja.
Armeijan kerrotaan saaneen prototyyppejä - noin kaksi tusinaa T-14:ää - kenttätestaukseen. Nyt kaikki nämä tankit on siirretty Alabinon harjoitusalueelle, joka on määrätty Tamanin moottoroitu kivääridivisioonalle, jota käytetään joukkojen valmistelemiseen paraatia varten. On täysi syy uskoa, että 9. toukokuuta muiden sotatarvikkeiden joukossa esitellään uusia taisteluajoneuvoja, mukaan lukien innovatiivinen panssarivaunu, joka on rakennettu Armata-taistelualustan pohjalta.
PUOLUSTUSMINISTERIÖ KÄYTTI 10 MILJARDIA RUPLAA "RAAKAAN" SÄILIÖIHIN
Kuten sotilasasiantuntija Aleksei Khlopotov kertoi Sovershenno Sekretnolle, Armatan valtiontestejä ei ole vielä suoritettu. ”Lisäksi näiden säiliöiden testaamiseen tarkoitetut täysimittaiset prototyypit eivät ole täysin valmiita. Ilmeisesti puolustusministeriö tilaa erän "keskeneräisiä" ja "raakoja" tankkeja vain yhteen tarkoitukseen - tehdäkseen vaikutuksen länsimaisiin vastustajiin paraatissa. En tiedä varmasti, kuinka paljon Armata maksaa nyt, luku ilmoitettiin 400 miljoonaksi ruplaksi per auto, jos kerromme paraatille tilatulla 24:llä, saamme noin 10 miljardia ruplaa. PR-kampanja osoittautuu kalliiksi: jos rahat siirretään sarjapankkeihin, niin uusia T-90A-panssarivaunuja voitaisiin hankkia ainakin kaksi pataljoonaa.
Muista, että yhtenäisen taistelualustan "Armata" ja sen perusteella luodun T-14-panssarivaunun kehittämistä suorittaa teollisuusyritys "Uralvagonzavod", jonka suunnittelukeskus kehitti tärkeimmät venäläiset tankit T-72 ja T-90. . Täällä T-14:ää suunniteltiin ja kehitettiin viiden vuoden ajan. Valmistaja kiirehtii ilmoittamaan, että vuoteen 2020 mennessä tämän yrityksen on rakennettava yli kaksi tuhatta T-14-tankkia, jotka muodostavat jopa 70% Venäjän säiliölaivastosta. Vaikka tankin täydelliset ominaisuudet pidetään salassa, asiantuntijoilla on joitain oletuksia tämän ajoneuvon taisteluominaisuuksista.
Uuden säiliön paino on noin 50 tonnia, voimalaitos on 1500 hv:n kaasuturbiinimoottori. Kanssa. Säiliö ripustetaan tehokkaalla suojalla - komposiitti- ja dynaamisella panssarilla. Valvontajärjestelmä - teräväpiirtovideokamerat. Uuden säiliön ainutlaatuisuus on, että ketään miehistön jäsenistä ei sijoiteta torniin, säiliön haavoittuvimpaan kohtaan. Säiliön miehistö (eri lähteiden mukaan kaksi tai kolme henkilöä) on erityisen suojatussa kapselissa ajoneuvon edessä. Valmistajat lupaavat, että venäläiset panssarivaunut ovat maailman parhaiten suojattuja.
Erityinen keskustelu koskee aseita. Panssarivaunuun tulee 120 mm sileäputkeinen tykki, jonka sanotaan olevan 15-20 % tarkempi kuin T-90 panssarivaunun aseet, mikä tarkoittaa, että panssarivaunuun suunnitellaan nykyaikaisemman tähtäysjärjestelmän varusteita. . Valmistajat uskalsivat jopa väittää, että heidän aseensa on useimmissa ominaisuuksissa edellä saksalaiseen Leopard-120-tankkiin asennettua standardia Rheinmetall Rh-2 -tankkiase. T-14:ssä on täysin automaattinen latausmekanismi, ja ohjausprosessi on mahdollisimman tietokoneistettu. Lisäksi suunnittelu mahdollistaa aseen pyörimisen kaikkiin suuntiin tornin mukana. Lisäksi säiliö varustetaan 30 mm:n ilmatorjuntatykillä hyökkäyshelikopterien ja miehittämättömien ilma-alusten tuhoamiseksi. Ja lopuksi hänellä on 12,7 mm:n konekivääri vihollisen jalkaväkeä vastaan.
VENÄJÄ TEKI MAAILMAN PARHAAN SÄILIÖN
Tämän panssarin väitetyt tekniset ominaisuudet saavat meidät puhumaan siitä maailman edistyneimpänä taisteluajoneuvona, joka ohittaa parannetun amerikkalaisen M1A3 Abramsin ja saksalaisen pääpanssarivaunun - muunnetun Leopard 2A7 +:n. On toistuvasti raportoitu, että T-14 on osa yleismaailmallista taistelualustaa, josta tulee perusta koko sarjalle uuden sukupolven panssaroituja tela-ajoneuvoja. Jatkossa tätä alustaa käytetään 13 erilaisen ajoneuvon luomiseen, mukaan lukien jalkaväen taisteluajoneuvo, taistelutekniikkaajoneuvo, panssarivaunutuki taisteluajoneuvo ja itseliikkuva tykistöteline.
Jopa ulkomaiset asiantuntijat ovat yhtä mieltä siitä, että useiden erilaisten panssaroitujen ajoneuvojen luominen yhdelle alustalle on fiksu ja käytännöllinen askel. Tämä on taloudellista ja yksinkertaistaa huomattavasti huoltoa ja toimitusta. Idea itsessään ei kuitenkaan ole uusi: Neuvostoliiton aikana luotiin universaali tankin alusta - esimerkiksi T-72-tankin alustaa käytettiin erilaisten taisteluajoneuvojen kehittämisessä.
World Trade Analysis Centerin johtaja ase Igor Korotchenko kertoi Top Secretin, että Venäjä oli Armatan avulla tehnyt läpimurron panssarirakennuksessa. "Tämä on viidennen sukupolven panssarivaunu, Venäjä on ensimmäinen maa, joka kehittää tämän luokan aseita. Yhdysvalloissa, Ranskassa ja Saksassa, maailman panssarirakennuksen tunnustetuissa keskuksissa, he eivät pystyneet toteuttamaan Uralvagonzavod-yhtiön onnistunutta hanketta. Säiliön tärkein ero on, että täällä on toteutettu monia pohjimmiltaan uusia ratkaisuja. Tämä on erityinen suojattu panssaroitu kapseli, jossa miehistö sijaitsee, mikä tarjoaa myös mukavat olosuhteet taisteluoperaatioiden suorittamiseen. Mutta tärkeintä on, että tämä tekninen ratkaisu mahdollisti miehistön eristämisen ammuskuormasta; aikaisemmin ammukset räjähtivät useimmiten osuman sattuessa, jolloin tankkereille ei jäänyt selviytymismahdollisuuksia.
Toinen tämän panssarivaunun tärkeä ominaisuus on, että nyt kaikki prosessit on automatisoitu maksimissaan: aseen lataamisesta ohjaus- ja päätöksentekoon taisteluoperaatioiden aikana. Esimerkiksi panssarivaunut voivat vaihtaa tietoja taistelukentällä, olla vuorovaikutuksessa korkeimman komentotason komentoasemien kanssa, vastaanottaa kohdemerkintöjä sekä naapuritankkereilta että muista lähteistä, mukaan lukien droneja ja tiedustelurobottijärjestelmät. Uusia suljettuja viestintäjärjestelmiä on otettu käyttöön, mikä mahdollistaa radioviestinnän turvallisen ylläpitämisen ja tiedonvaihdon. Yleensä tämä on innovatiivisten ratkaisujen kokonaisuus. Ja tämä on tärkeää, seuraavien 50-70 vuoden aikana panssarivaunut pysyvät tärkein iskuväline minkä tahansa mittakaavan ja intensiteetin sodan käymisessä.
VUONNA 1983 LUPAVA SÄILIÖ M-1 ABRAMS LUOTI TARJOAMATTOMASSA TORNISSA, AINOA TESTIPROTOTYYPPI ON NYT RUOSTUMAAN VARASTOSSA
MAAILMAN TEKNOLOGISIIN ARMEIJA EI OLE RAKENTANUT MODERNITA PANSSIA YLI KOLMENKYMEEN VUOTEEN
On huomattava, että täysin uuden pääpanssarivaunun luominen on harvinaisuus suurimmalle osalle maailman armeijoista. Bundeswehrin Leopard-2-tankki luotiin yli 35 vuotta sitten, amerikkalainen M1 Abrams on suunnilleen samanikäinen. Länsimaisten taisteluajoneuvojen olemassa oleviin malleihin on tehty useita parannuksia, mutta tämä on vain päivitys, ja perusrakenne pysyy samana. Samaan aikaan panssarivaunuja luotaessa johtavissa panssarivalmistajamaissa etsittiin aktiivisesti ratkaisuja miehistön sijoitteluun, kokoonpanoon ja tehtävien jakoon.
On syytä huomata, että amerikkalaiset testasivat yllä lueteltuja "Armatan" "vallankumouksellisia" ja salaisia ominaisuuksia M1 TTB Abrams -muunnelmassa. General Dynamics Land Systems ja US Army Armored Directorate työskentelivät lupaavan panssarivaunun luomiseksi kokeilemalla asettelua. Kokeellisen taisteluajoneuvon erottuva piirre oli asumattoman tornin asentaminen kauko-ohjattavalla aseella ja lisätyllä panssarisella rungon yläetuosaan. Osana ohjelmaa rakennettiin FTTB-panssarivaunun juoksumalli, pääaseeksi asennettiin nykyinen 120 mm:n M256 sileäputkeinen tykki, joka oli varustettu automaattisella XM-91-latausjärjestelmällä.
Tulevaisuudessa säiliö suunniteltiin varustaa 140 mm:n tykillä, joka on kehitetty ATACS-ohjelman puitteissa. Miehistö sijoitettiin panssaroituun kapseliin rungon eteen, ergonomisiin tuoleihin, jotka oli asennettu riviin. Säiliön uuden layoutin testaamiseksi tehtiin SRV-malli. Testaus aloitettiin vuonna 1983, mutta Neuvostoliiton hajoamisen jälkeen ilmoitettiin, että uhan vähenemisen vuoksi panssarivaunun kehittäminen lopetetaan. Mutta näyttää siltä, että tärkein syy ei ole vain tämä. Hanke osoittautui asettelun ja teknisten näkökohtien osalta elinkelpoiseksi. Joka tapauksessa ainoa valmistettu testiprototyyppi on nyt ruostumassa. Ranskalaisilla oli samanlaisia ajatuksia kehitettäessä Leclerc-tankkia, mutta ne hylättiin samoista syistä kuin Yhdysvalloissa, eikä myöskään heidän säiliönsä mennyt tuotantoon.
AMERIKKAlaiset hylkäsivät IDATUKSEN TIETOISTA TORNISTA
Myöhemmin päätettiin luopua täysin ajatuksesta asumattomasta tornista; 1990-luvulla DARPA ja RAND Corporation suorittivat kattavan tutkimuksen ja simuloinnin taistelutoiminnasta paikallisten ja maailmanlaajuisten panssarivaunujen konfliktien olosuhteissa uudella asettelulla. . Heidän joukossaan vaihtoehtoa tankista, jossa oli asumaton torni, ei edes harkittu, tärkein syy oli kyvyttömyys tarjota riittävää suojaa miehistölle. Panssaroidun kapselin varaaman lisätilavuuden vuoksi on tarpeen uhrata ulkopanssarin paksuus, mikä johtaa suojan tason laskuun, muuten taisteluajoneuvon mittoja ja painoa on lisättävä merkittävästi.
Toinen ylitsepääsemätön ongelma oli visuaalisen näkyvyyden puute komentajan istuimelta. Asiantuntijat uskovat, että tankinhallinnan tehokkuus riippuu suoraan siitä, kuinka paljon miehistö pystyy ylläpitämään taistelukentällä olemisen tunnetta. Tätä varten valvontajärjestelmästä tulee tehdä mahdollisimman laadukas ja kohteen havaitsemismekanismi nopeaksi. Näkyvyys tankista on rajoitettu, joten joskus komentajan täytyy jopa katsoa ulos luukusta katsoakseen ympärilleen. Jos miehistö on panssaroidussa kapselissa, niin melkein kaikki riippuu valvontalaitteista ja siitä, kuinka täydellisesti ne mahdollistavat ympäristön näyttämisen. Vaikuttaa siltä, että nykyisellä teknologiatasolla on mahdollista saada miehistön tietokenttä kylläiseksi, mutta useat asiantuntijat väittävät, että teknisen näkemisen välineet eivät ole saavuttaneet vaadittua tasoa edes Yhdysvalloissa ja Länsi-Euroopassa, joita he yrittävät tehdä käyttämällä 3D-simulaattorin ominaisuuksia. Sitäkin ihmeellisempää on, miten tämä tekninen ongelma ratkaistiin Venäjällä.
Asiantuntijat sanovat, että nykyisin uusia tankkeja ei luoda länsimaissa, ei vain siksi, että niillä ei ole kykyä ratkaista keskeisiä teknisiä ongelmia. Siellä on juurtunut mielipide, että panssarivaunut nykyisessä muodossaan eräänlaisena sotavarusteena ovat vanhentuneet. Tämä johtuu siitä, että tuhoamiskeinot ohittivat merkittävästi nykyaikaisimpien panssaroitujen ajoneuvojen kyvyt sekä tuhoamisalueen että kustannusten suhteen. Nykyaikaisen panssarivaunun suurin tehokas tulietäisyys on 3500 metriä, kun taas nykyaikaiset panssarintorjuntaohjukset ovat monikäyttöisiä, erittäin tarkkoja ohjattuja ohjuksia, joita voidaan käyttää ilmailu, meri- ja maa-alustat, taatusti tuhoavat panssaroidut ajoneuvot yli 8 tuhannen metrin etäisyydellä. Tämä on johtanut siihen, että nykyaikaiset ilmapohjaiset panssarintorjunta-aseet tuhoavat panssarivaunun ilman, että lentokone tai helikopteri pääsee sen tehokkaalle tulialueelle. Käytettävä ATGM FGM-148 Javelin iskee taatusti tankkiin jopa 2500 metrin etäisyydeltä. Samaan aikaan kompleksin ohjus on kymmeniä tai jopa satoja kertoja pienempi kuin säiliön hinta. Panssarivaunu siis menettää tehokkuutensa kohdatessaan korkean teknologian armeijoita ja on toistaiseksi tehokas työkalu vain sodassa teknologisesti jälkeenjääneiden maiden kanssa, joilla ei ole tehokkaita panssarintorjunta-aseita, minkä Itä-Ukrainan konflikti osoitti selvästi.
TULEVAISUUDEN TAISTELUAJONEUVOT SAAVAT TEKKOÄLYN
Panssarivaunujen ensimmäisen ilmestymisen jälkeen näiden raskaiden tela-alustaisten taisteluajoneuvojen suunnittelun perusteet eivät ole kokeneet merkittäviä muutoksia. Ja sitten, ja nyt panssarin tehtävänä on suojata miehistöä luodeilta ja kuorilta paksunevan panssarin vuoksi. Säiliöiden painotus aiheuttaa kuitenkin joukon ongelmia. Ajoneuvoista on tullut kömpelöitä, mikä tekee niistä haavoittuvampia, ja tämä on kriittistä nykyaikaisten ammusten tunkeutumisvoiman vuoksi. Lisäksi nykyaikainen taistelu on muuttumassa dynaamisemmaksi, mikä asettaa uusia vaatimuksia panssaroiduille ajoneuvoille. Ei ole sattumaa, että Pentagon Advanced Research Programs Office (DARPA) ilmoitti viime vuonna käynnistävänsä uuden Ground X-Vehicle Technology (GXV-T) -ohjelman. Tämän projektin tavoitteena on luoda täysin uudenlainen säiliö - nopea, kevyt ja liikkuva. Amerikkalaiset väittävät kategorisesti, että kaikki panssarirakennuksen alalla käyttöön otetut innovaatiot keskittyivät raskaisiin aseisiin, mutta lopulta tämä teki panssarivaunuista vähemmän tehokkaita. DARPA päätti tarkastella tankkeja eri näkökulmasta, tällä hetkellä osana tätä ohjelmaa tarkistetaan teknologioita, jotka lisäävät panssaroidun taisteluajoneuvon liikkuvuutta ja vähentävät haavoittuvuutta. Ilmoitettiin, että tätä ei saavuteta lisäämällä moottoreiden tehoa ja panssarin paksuutta, vaan painopiste on uuden taisteluajoneuvon suuressa nopeudessa, ohjattavuus ja ohjattavuus. Uusia tekniikoita havainnointia vastaan, lämpö- ja tutkanäkyvyyden vähentämiseen, vihollisen ohjausjärjestelmien vastustamiseen käytetään mahdollisimman paljon. DARPA kertoo aikovansa tehdä lähitulevaisuudessa useita kaupallisia sopimuksia säiliön tuotannosta sekä hankkeeseen liittyviä oheistutkimusohjelmia.
DARPA vakuuttaa luottavaisesti, että he mullistavat tankkien rakentamisen lähitulevaisuudessa. Vähimmäisohjelma on luoda uusi tankkisukupolvi, joka on kaksi kertaa kevyempi, nopeampi ja kolme kertaa ohjattavampi kuin nykyiset mallit. Nämä liikkuvat tankit varustetaan järjestelmillä, joiden avulla voit kirjaimellisesti väistää niihin lentäviä ammuksia - kuin pojat pakenevat lumipalloja. Uuden panssarin mallin perusteella luodaan kokonainen luokka uusia tuotteita sotateollisuudelle. Samanaikaisesti amerikkalaiset ottavat käyttöön autonomisia taistelumoduuleja ja kehittävät täysin miehittämättömiä taisteluajoneuvoja.
Osana Yhdysvaltain valtion rahoittamaa Grand Challenge -ohjelmaa kehitetään robottikuljetusalustoja, joita käytetään muun muassa robottitankkien luomiseen. Asiantuntijat uskovat, että uudet teknologiset ratkaisut mahdollistavat täysin asumattoman taisteluajoneuvon luomisen lähitulevaisuudessa. Ehkä lähitulevaisuudessa taisteluajoneuvoa ohjataan etänä tai tekoälyn avulla. Tähän suuntaan sotilasvarusteiden kehitys on menossa. Ei ole sattumaa, että Pentagon sanoo, että ne korvataan jo vuonna 2015 robotit kolmanneksen ajoneuvokannastaan minimoidakseen ihmishenkien menetyksen vaarallisissa olosuhteissa. Aleksei Khlopotov kertoo, että Uralvagonzavod-konserni seuraa tankkien rakentamisen nykytrendejä. Muutama vuosi sitten syntyi divisioona, joka yhdistää erilaisia suunnittelutoimistoja ja -instituutteja pelkästään robotiikan kehittämiseen. Joten on mahdollista, että samasta "Armatasta" tulee 10-15 vuoden kuluttua miehittämätön, kauko-ohjattu ja osittain robotti (tekoälyn ominaisuuksilla varustettu) tankki.
Asiantuntija uskoo panssaroitujen ajoneuvojen kehittyvän myös muihin fysikaalisiin ja kemiallisiin periaatteisiin perustuvien järjestelmien, kuten sähkömagneettisten tykkien, luomisen yhteydessä, mikä tekee niistä kevyempiä. Samanaikaisesti ratkaistaan energian tuottamiseen liittyviä tehtäviä: luodaan uusia virtalähteitä, generaattoreita ja energian varastointilaitteita. Siirtyminen "sähkölevyyn" voi liittyä liikkuvuuden tarjoamiseen. Esimerkki on sähköinen voimansiirto. "Ehkä lähitulevaisuudessa tankista reinkarnoituu ilmasta riippumaton taisteluajoneuvo, joka pystyy suorittamaan taisteluoperaatioita esimerkiksi veden alla, sitten jopa muilla planeetoilla", tiivisti keskustelukumppanimme.
tiedot