Sotilaallinen arvostelu

Anteeksi Skorpioni. Lupaavia ranskalaisia ​​autoja

35

Kaksi uutta Scorpion-ajoneuvoa, Gtiffon (vasemmalla) ja Jaguar (oikealla), mahdollistavat täyden yhteentoimivuuden työryhmän sisällä. Myöhemmin niihin liitetään kevyt panssaroitu ajoneuvo ja modernisoitu Leclerc-panssarivaunu.

Perjantai 5. joulukuuta 2014 merkitsi käännekohtaa Ranskan armeijan Scorpion-ohjelmalle. Tänä päivänä puolustusministeri Jean-Yves Ledrian luovutti teollisuuskonsortion Scorpionin muodostaneiden kolmen yrityksen Nexter Systemsin, Renault Trucks Defensen ja Thalesin johtajille sopimuksen EBMR-ajoneuvoista (Engin Blinde Multi-Roles - monikäyttöinen). panssaroitu ajoneuvo).

752 miljoonan euron sopimus sisältää kahden EBMR-luokkaan kuuluvan ajoneuvotyypin kehittämisen, tuotannon ja tuen, jotka on tähän asti tunnettu nimellä VBMR (Vehicule Blinde Multi-Role, multi-role armored vehicle) ja EBRC (Engin Blinde de Reconnaissance et de Combat, taistelutiedustelupanssaroitu ajoneuvo). Seremoniassa julkistettiin Ranskan armeijan näille kahdelle ajoneuvolle antamat nimet, Griffon ja Jaguar.

Scorpion-ohjelma sisältää paljon muutakin kuin vain kahden uuden koneen kehittämisen. Pääajatuksena on yhdistää operatiivisen ryhmän kaikki alustat ja taisteluyksiköt yhdeksi verkkorakenteeksi sen taistelukyvyn lisäämiseksi. Reaaliaikainen tiedonvaihto lyhentää aikaa uhan havaitsemisesta sen neutralointiin.

Ranskan armeijan työjoukon nykyisiä ajoneuvoja ovat panssaroitu miehistönkuljetusvaunu VAB 4x4, jalkaväen taisteluajoneuvo VBCI 8x8 25 mm tykillä, panssaroitu auto AMX-10 RC 6x6 105 mm tykillä, ERC Sagaie 6x6 panssaroitu auto. 90 mm tykki ja Leclerc-pääpanssarivaunu, aseistettu 120 metrin sileäputkeisella aseella. Vain osa näistä alustoista on päivitetty integroimalla digitaaliset toiminnanohjausjärjestelmät, kun taas osa ajoneuvoista on päivitetty ja viimeistelty kiireellisten tarpeiden mukaisesti, joilla pyritään lisäämään selviytymiskykyä ja taistelutehokkuutta Afganistanissa. Nykyaikaisempi malli on VBCI-panssarivaunu, jota toimitetaan edelleen. Mitä tulee vanhoihin alustoihin, VAB korvataan panssaroidulla miehistönkuljetusaluksella Griffon, kun taas kaksi panssaroitua ajoneuvoa sekä VAB Mephisto (johon on asennettu Hot-ohjukset) korvataan Jaguarilla.

Työnjako ja toiminta-alueet kolmen yrityksen välillä määritellään seuraavasti: Nexter johtaa konsortiota ja vastaa koneiden kehityksestä ja tuotannosta. Tämä sisältää rungon, ballistiset suojaratkaisut, suojan aseet joukkotuho ja VBMR:n ja EBRC:n sisäinen asettelu sekä asejärjestelmien hallintaan tarkoitettu elektroniikka. Renault Trucks Defense vastaa kaikkien liikkuvuuskomponenttien, kuten voimansiirron, voimansiirron, jousituksen, ohjauksen, jarrujen ja pyöräkokoonpanojen, kehittämisestä ja tuotannosta. Lisäksi sen vastuualueeseen kuuluvat sähköntuotantojärjestelmät, testauslaitteet ja apuvoimayksiköt. Thales tietysti vastaa tuuliturbiinien osajärjestelmistä (ajoneuvoelektroniikka on yhteistermi ulkomaisessa sotilaskirjallisuudessa, kotimaisessa käytännössä - aluksen tieto- ja ohjausjärjestelmät), tuulivoimaloiden yleisratkaisujen kehittämisestä ja valmistuksesta, viestintä, ulkoiset valvontajärjestelmät, itsepuolustusjärjestelmät ja navigointijärjestelmät, Optroleadin (Sagemin ja Thalesin yhteisyritys) toimittama optiikka, kun taas Sagem itse kehittää navigointijärjestelmää.

Verkkoarkkitehtuuri tukee myös laajempaa alustan digitalisointia ja verkkokeskeistä toimintaa. Yhteinen suunnittelutiimi johtaa koko projektia ja määrittelee Griffon-projektin vastuualueet kolmelle yritykselle. Nexter vastaa osajärjestelmien lopullisesta kokoonpanosta ja tulevan Jaguar-auton yleissuunnittelusta. Renault vastaa logistisesta tuesta sekä kolmen Ranskan armeijalle varaosia toimittavan yrityksen toiminnan koordinoinnista taatun taisteluvalmiuden periaatteeseen perustuvan sopimuksen mukaisesti.

Scorpion-ohjelman ensimmäisessä vaiheessa (1-2014) valmistetaan 2025 griffonia ja 780 Jaguaria. Molemmissa malleissa on 110x6 pyöräkaava, mutta alustan yhtenäisyys rajoittuu kuitenkin vain pyöriin; koneet toimivat Volvo/RTD-moottoreilla, mutta eri teholuokilla. Vaikka uusien projektien taistelupainot ovat lähes samat, 6 tonnia Griffonilla ja 24,5 tonnia Jaguarilla, ensimmäisen ajoneuvon moottoriteho on 25 hv. ja toinen auto - 400 hv. Molempiin ajoneuvoihin asennetaan akselit, joita toimittaa Texelis, joka valmistaa akseleita myös VBCI-panssaroituun miehistönkuljetusvaunuun, ja niissä on kaksoistukivarsi riippumaton jousitus. Jaguar-kone voidaan kuitenkin varustaa puoliaktiivisella jousituksella, jonka avulla voit hallita korin vaaka-asentoa ja maavaraa. Molemmissa autoissa on etupyöräohjaus, mutta suunnittelijat harkitsevat vastasuuntaisen ohjauksen käyttöönottoa Jaguarin kolmannessa akselissa kääntösäteen pienentämiseksi alhaisissa nopeuksissa. Molemmissa ajoneuvoissa on alumiinirunko, koska se tarjoaa parhaan paino-painosuhteen yhdistettynä lisäsuojaan ja toimii optimaalisena perustana lisäsuojasarjoille, jotka on suunniteltu torjumaan erilaisia ​​uhkia, kuten luoteja ja kuoria, miinoja ja HE:iä. STANAG 490:n tasoa 4569 vastaava runkosuojaus tarjoaa suojan pienaseiden tulipaloa, 4x14,5 mm:n panssaria lävistäviä luoteja ja 114 mm:n ammusten sirpaleita vastaan ​​155 metrin etäisyydellä, ja sen avulla voit myös kestää 30 kg:n miinan pyörän alla . Rungon rakenne on myös optimoitu tulevia päivityksiä varten, mikä mahdollistaa näiden ajoneuvojen käytön kehittyneiden yksiköiden kanssa seuraavat 10 vuotta.


Vuodesta 2018 alkaen neljä vuosikymmentä käytössä ollut VAB-panssarivaunu korvataan uudella Griffon-ajoneuvolla. Kehitetään viisi versiota kymmenessä eri kokoonpanossa



Tuuliturbiinien arkkitehtuuri on kehitetty sopeutuvuuden periaatteella. Tämä lentokoneiden ja laivojen suunnittelussa yleinen lähestymistapa mahdollistaa koneen nopean mukauttamisen tiettyyn taistelutehtävään, vähentää kustannuksia vaihdettaessa uuteen kokoonpanoon ja parantaa logistiikkaa lentokoneen antureiden avulla, jotka tarjoavat reaaliaikaista tietoa komponenttien ja järjestelmien tila. Koulutuksen kustannuksia alentaa myös yhteisten moduulien käyttöönotto kaikille koneille. Radiot, anturit ja muut elektroniset osajärjestelmät integroidaan koneen arkkitehtuuriin automaattisesti konfiguroitavina plug and play -moduuleina. Niitä ovat erityisesti taistelutietojärjestelmä SICS VI (Systeme dlnformation du Combat Scorpion) (josta sopimusta ei ole vielä tehty), edistynyt ohjelmoitava Thales-radioasema ja Atlas-tykistöjärjestelmä, joka on myös kehitetty erillisellä sopimuksella.

Palataanpa aseisiin. Uuteen Griffon-ajoneuvoon asennetaan kauko-ohjattavat aseasemat, jotka on varustettu 7,62 mm:n tai 12,7 mm:n konekiväärillä tai 40 mm:n automaattisella kranaatinheittimellä. Nämä moduulit on kehittänyt Renault Trucks Defense käyttäen Wasp-moduulista saatuja kokemuksia.

Jaguar-taisteluajoneuvo ottaa käyttöön Nexter T40 -tornin, jonka kokoonpano on erilainen kuin Eurosatory 2014 -tapahtumassa Pariisissa esitelty torni. CTA 40 tykki ja ammusten syöttöjärjestelmä ovat tornin sydän, joka on suunniteltu modulaariseksi järjestelmäksi, johon voidaan lisätä erilaisia ​​alijärjestelmiä. Torni on täysin vakautunut atsimuutissa ja korkeudessa GCE (Gun Control Equipment) -aseohjausjärjestelmän ansiosta, jonka avulla voit ampua ajoneuvon liikkuessa. GCE sisältää sähkömoottoreita vaaka- ja pystysuoraan ohjauskäyttöön, asentoantureita, gyroskooppeja, kiihtyvyysantureita ja elektronisen ohjausyksikön. Sen optoelektronisen anturisarjan kehitys valmistui vähän ennen sopimuksen tekoa, ja myös MBDA MMP -ohjusten laukaisulaitteet konfiguroidaan uudelleen. Siten Jaguar-kone pystyy osumaan kohteisiin MMP-ohjuksilla 3,5 km:n etäisyydellä, 40 mm:n teleskooppiammuksilla 1,5 km:n etäisyydellä, kun taas kauko-ohjattava aseasema, jossa on 7,62 mm:n konekivääri, samanlainen kuin koneeseen asennettu. Griffon, antaa tiiviin suojan.

Anteeksi Skorpioni. Lupaavia ranskalaisia ​​autoja

Jaguar Nexter T40 -tornilla varustettuna CTA 40 -tykillä, kahdella MMP-ohjuksella ja aseasemalla, jossa on 7,62 mm:n konekivääri. Nämä ajoneuvot on suunniteltu suorittamaan tiedustelu- ja taistelutehtäviä; Ensimmäiset Jaguarit toimitetaan vuonna 2020



Scorpion Consortium rakentaa liikkuvia testauslaitteita voimansiirto- ja alustaratkaisujen validoimiseksi. Tämä ei ainakaan Griffonin kohdalla aiheuta suurta riskiä, ​​sillä teknologiademoista kehitystyöstä saatua kokemusta käytetään hyväksi. Tällä hetkellä suunnitelmissa on tuottaa kaksi Jaguar-prototyyppiä ja viisi Griffon-prototyyppiä. Molemmat Jaguar-autot ovat samoja, sillä tällä hetkellä on suunniteltu vain yksi vaihtoehto. Viisi Griffon-prototyyppiä ovat kaikki erilaisia ​​ja edustavat tärkeimpiä suunniteltuja vaihtoehtoja. Jotkut voidaan jakaa alavaihtoehtoihin, mutta tärkeimmät vaihtoehdot ovat: panssaroitu miehistönkuljetusvaunu, lennonjohtoasema, ambulanssi, rahti-/huoltoasema ja etutykistötarkkailuasema. Jälkimmäinen voidaan varustaa Thalesin kehittämällä sarjalla, joka sisältää päivä-/yötähtäimen, jossa on lasertunnistin teleskooppimastoon, sekä Ku-kaistalla toimivan Ground Observer 12 -valvontapulssi-Doppler-tutkan. Griffon-autojen toimitukset on suunniteltu vuodelle 2018 ja Jaguarin toimitukset vuodelle 2020.

Paljon työtä tehdään simulointityökalujen integroimiseksi ajoneuvoihin, ei vain koulutukseen, vaan myös koulutukseen ja taistelutehtäviin valmistautumiseen. Logistiikkaan kiinnitetään alusta asti paljon huomiota, sillä (huomattava seikka!) konsortio vastaa koneiden tuesta ja huollosta vielä lähes 20 vuotta; tiedot taisteluvalmiudesta ja kustannukset on määritelty sopimuksessa.

Renault ja Nexter ovat jo tunnistaneet Griffonin vientipotentiaalin. Esimerkiksi lupaava Ison-Britannian armeijan yleisajoneuvo sekä jotkin osat Australian armeijan Land 400 -ohjelmasta. Jaguarin osalta Nexter havaitsi merkittävää kiinnostusta ajoneuvoa kohtaan, jolla on merkittävä tulivoima, mutta suhteellisen pieni taistelupaino näistä maista. missä tieinfrastruktuuria ei ole, voi siirtää raskaita ajoneuvoja. Tornin modulaarisuus on myös osoittautumassa plussaksi, sillä jotkut Lähi-idän potentiaaliset ostajat ovat melko vaikuttuneita CTA 40 -tykin tulivoiman ja pitkän kantaman ohjusten yhdistelmästä.

Scorpion-ohjelman vaihe 1 sisältää myös päivitykset 200 suureen taisteluun säiliöt Leclerc pyrki korvaamaan joitain vanhoja järjestelmiä ja lisäämään uutta elektroniikkarakennetta ja moduuleja, joita tarvitaan Scorpion-järjestelmän integroimiseen.

Uusi kevyt panssaroitu ajoneuvo, jonka kokonaispaino on kymmenen tonnia, tulee ottaa käyttöön vuoden 2021 tienoilla. Vehicule Blinde Multi-Role Leger (kevyt monikäyttöinen panssaroitu ajoneuvo) panssaroitu auto kuuluu Sherpa Light -luokkaan, joka tällä hetkellä näyttää olevan ainoa ja kuuluu tähän luokkaan, ainakin jos Ranska harkitsee vain kansallinen ratkaisu. Ensimmäinen erä koostuu 200 koneesta, joiden kokonaistarve on 358 VBMRL-konetta. Tämän kevyen auton "oikea" nimi voidaan julkistaa vähän ennen vuotta 2020.

Scorpion-ohjelman toisen vaiheen on määrä alkaa vuonna 2023, ja siinä ostetaan loput griffoneista, jaguareista ja VBMRL:istä. Nykyisten suunnitelmien mukaan ostetaan yhteensä 1722, 248 ja 358 ajoneuvoa, mikäli siihen mennessä ei ole aloitettu armeijan seuraavaa uudelleenjärjestelyä. Lisäksi Scorpion-filosofiaan otetaan käyttöön kaksi muuta avainkomponenttia, nimittäin VBCI-taisteluajoneuvo ja Felin-jalkaväki; siten kaikki maataisteluelementit ovat yhden "yhteisen sateenvarjon" alla. Jos toisen vaiheen alkamisaika on vuodelle 2023, sen valmistumisajankohtaa ei ole vielä päätetty.



Käytetyt materiaalit:
www.armada.ch
www.nextergroup.fr
www.wikipedia.org
www.talesgroup.com
www.renault-trucks-defense.com
Kirjoittaja:
35 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Basarev
    Basarev 2. huhtikuuta 2015 klo 07
    -13
    Ja mitä me välitämme ranskalaisista panssaroiduista autoista?
    1. EGorkka
      EGorkka 2. huhtikuuta 2015 klo 08
      + 13
      tietää ja tehdä paremmin
      1. Kommentti on poistettu.
      2. gjv
        gjv 2. huhtikuuta 2015 klo 09
        +8
        Lainaus: EGorkka
        tietää ja tehdä paremmin

        tietääkseen minne ampua
    2. professori
      professori 2. huhtikuuta 2015 klo 10
      + 23
      Lainaus: Basarev
      Ja mitä me välitämme ranskalaisista panssaroiduista autoista?

      Ja mitä sinä sitten teet sotilaskatsauksessa? Mene pitämään hauskaa Odnoklassnikissa.
      1. kosmos 111
        kosmos 111 2. huhtikuuta 2015 klo 19
        +3
        Gtiffon (vasemmalla)

        heillä on se edelleen kuvassa, meillä se on metallina ((mikä nimi on ja kuka sen teki, en tiedä)))
        mutta erittäin siistiä hyvä
    3. Aleksandr72
      Aleksandr72 3. huhtikuuta 2015 klo 18
      +3
      Tietääksesi mahdollisen vihollisesi tekniikan, koska. ranskalaisista ei ole liittolaista - historian todistama, ja jopa heidän liikekumppaninsa - kuin luoti tunnetusta aineesta - on todistettu Mistralien historialla.
      Yleisesti ottaen ranskalaiset hämmästyttävät heidän kehittämiensä ja valmistamiensa pyörillä varustettujen panssaroitujen ajoneuvojen hämmästyttävästä valikoimasta, riittää, kun nimetään näytteet, jotka ovat käytössä Ranskan armeijan ja poliisin kanssa:
      AMX-10RC (armeijan BRM), VBC-90 (BRM palveluksessa santarmiehistön erikoisyksiköiden kanssa), ERC-90F-4 (BRM palveluksessa meri- ja ilmadivisioonoissa, mukaan lukien Muukalaislegioona), VBL (alias M - 11 - kevyt (4x4) panssaroitu ajoneuvo, on palveluksessa nopean toiminnan joukkojen kanssa, VAB (panssarivaunu 6x6 ja 4x4), VAB-VCI (pyörällinen jalkaväen taisteluajoneuvo), Panar M-3 (panssaroitu miehistönkuljetusvaunu 4x4), sekä monia panssaroituja ajoneuvoja eri tarkoituksiin tukikohdassaan. Kuka selittää, miksi ranskalaiset tarvitsevat niin erilaisia ​​panssaroituja ajoneuvoja, joilla on sama tarkoitus ja monessa suhteessa samanlaiset ominaisuudet. Emme ymmärrä gallialaisia.
      Minulla on kunnia.
  2. exiv200gt
    exiv200gt 2. huhtikuuta 2015 klo 07
    +7
    Esitys on hieno, täytyy myöntää. Geneven autonäyttelyn uutuuksien hengessä. On mahdollista, että auto näyttää itsensä testipaikalla eri tavalla, mutta Scorpio ei näytä pahalta, se muistuttaa meitä viimeisimmästä kehityksestämme, kuten Typhoon.
    1. mahdollisesti
      mahdollisesti 2. huhtikuuta 2015 klo 09
      +4
      Lainaus käyttäjältä: exiv200gt
      Esitys on hieno, täytyy myöntää

      naurava Razvodilovo rahasta
      Lainaus käyttäjältä: exiv200gt
      . Inspiroitunut Geneven autonäyttelyn uutuuksista

      Viileä esitys sotavarusteille ei ole tietokonekuvat ja malli näyttelyssä, vaan harjoituskentällä suoritetut merikokeet vahvistavat ilmoitetut ominaisuudet, jopa pommituksella ja heikentämisellä.
      1. Panikovski
        Panikovski 2. huhtikuuta 2015 klo 10
        +3
        Viileä esitys sotatarvikkeille ei ole tietokonekuvia ja mallia näyttelyssä, vaan ilmoitetut ominaisuudet vahvistavat merikokeet harjoituskentällä ja jopa pommituksella ja räjäytyksellä. [/ Quote]
        jos otetaan huomioon, että toimitukset ajoittuvat klo 18-20, niin olet varmaan oikeassa, näyttelykonseptimallit eivät ole sotavarusteita.
      2. exiv200gt
        exiv200gt 2. huhtikuuta 2015 klo 11
        +5
        Luonnollisesti kasvatettu mummoille. Miten muuten houkutella sijoittajia hankkeeseen? Olen samaa mieltä siitä, että kenttäkokeet ovat tärkeintä sotavarusteille, mutta tämä on vain malli, ja on turhaa ja typerää kiistää markkinoijien siistiä työtä! Katsoisin mielelläni samaa asettelua, sano armata. Siinä ei ole mitään vikaa.
      3. Nayhas
        Nayhas 2. huhtikuuta 2015 klo 19
        +3
        Lainaus käyttäjältä avt
        Razvodilovo rahasta

        Jokainen mainos tarkoittaa...
        Lainaus käyttäjältä avt
        Viileä esitys sotavarusteille ei ole tietokonekuvat ja malli näyttelyssä, vaan harjoituskentällä suoritetut merikokeet vahvistavat ilmoitetut ominaisuudet, jopa pommituksella ja heikentämisellä.

        Ei tuollaisia ​​autoja voi varastoida, kaikkien tulee horjuttaa niitä ja ampua niitä. Kun valitset auton, sinun ei tarvitse murskata sitä tolppia vasten tai ajaa sillä radalla useita päiviä... Vihkon ominaisuudet riittävät.
        1. Aqela
          Aqela 5. huhtikuuta 2015 klo 01
          0
          En ole samaa mieltä! Ennen autoliikkeiden tuloa useampi kuin yksi auto törmää törmäystesteissä ja muissa testeissä. Kyllä, ja toimittajat ratsastavat sillä vaikutelman vuoksi! Eikä tietokonemallintamisesta ole mitään sanottavaa.
    2. Malkor
      Malkor 2. huhtikuuta 2015 klo 15
      +2
      Torni näyttää isolta. Näyttää tietysti siistiltä, ​​mutta miksi noin tyhmä!
  3. 501 Legion
    501 Legion 2. huhtikuuta 2015 klo 08
    +5
    Esitys on todella hyvin tehty. piti. epätavallinen ja maukas
  4. tchoni
    tchoni 2. huhtikuuta 2015 klo 09
    +4
    Minusta ranskalaisten suurin virhe on se, että he tarjoavat massaautoa "valurautaisen sillan" hinnalla.
    1. Kommentti on poistettu.
    2. gjv
      gjv 2. huhtikuuta 2015 klo 10
      +5
      Lainaus tchonilta
      "valurautaisen sillan" hinnalla

      "Ihno suuruus on arvannut, mikä arvoitus... Pushshay, hän sanoo, palatsistamme tulee silta kuistillenne, joka on suunniteltu Khruvstalista! ..
      - Tupamme sijasta... laita ikään kuin kuninkaallisia kammioita ja silta kuistiltamme kuninkaalliseen palatsiin! Kristalli! No... auto... runkomoottorilla! Sisään…
      — Maremyana! Älä pelkää, älä pelkää voimien edessä! Tule uraan! kiusata
  5. vaeltaja_032
    vaeltaja_032 2. huhtikuuta 2015 klo 10
    +2
    Mielestäni "temppu" näistä koneista on se, että ne valmistetaan samalla alustalla (alustalla) ja suurin osa niiden komponenteista ja kokoonpanoista on yhtenäisiä.
    Tai se luotiin vastaavien siviililaitteiden yksiköiden perusteella.
    Tämä mahdollistaa tällaisten koneiden massatuotannon mahdollisimman lyhyessä ajassa. Ja aivan pian varusta ne uudelleen moottoroiduilla kivääriyksiköillä.
    Mitä varten se on? iski silmää Ottaen huomioon, että tämä on pyörillä varustettu ajoneuvo, jolla on suuri liikkuvuus. Joo
  6. Vadim237
    Vadim237 2. huhtikuuta 2015 klo 12
    +2
    Toinen auto ei ole edes niin huono, etteikö meidän Boomerangimme olisi sellainen.
    1. Kommentti on poistettu.
  7. MolGro
    MolGro 2. huhtikuuta 2015 klo 12
    +3
    He näyttävät pitävän siitä.)
  8. Lopatov
    Lopatov 2. huhtikuuta 2015 klo 12
    +6
    Jaguarin torni on erittäin siisti. Täytetyt elektroniikkaa silmämunaa myöten
  9. Kornilovets
    Kornilovets 2. huhtikuuta 2015 klo 13
    +3
    Emme ole huonompia, meillä on!!!

    Pohjimmiltaan uusi panssaroitu "Ural", joka on poistettu Nižni Tagilissa


    IX kansainvälisessä aseiden, sotilastarvikkeiden ja ammusten näyttelyssä "Russia Arms EXPO-2013" Uralin autotehdas esitteli ensimmäistä kertaa täysin uuden suojatun ajoneuvon "Ural-4320VV".

    Auto luotiin Venäjän sisäasiainministeriön sisäisten joukkojen pääkomennon toimeksiannon mukaisesti. Sitä voidaan käyttää henkilökunnan kuljettamiseen sekä miehistön suojaamiseen ampuma-aseilta ja räjähteiden vaurioilta.

    Nelivetoisessa alustassa "Ural-4320" on yhden tilavuuden panssaroitu runko 17 hävittäjälle ja tehokas miinasuoja, joka pystyy kestämään jopa 2 kg TNT-ekvivalenttia painavan räjähteen räjähdyksen.

    Auto on varustettu 4. ympäristöluokan YaMZ-dieselmoottorilla, jonka teho on 270 hv. Kanssa.

    Asettelu antaa sinun asentaa erilaisia ​​​​vaihtoehtoja varusteiden ja taistelumoduulien sijoittamiseksi tehtävästä riippuen. Siten autosta tulee perusta koko perheelle taktisesti suojattuja ajoneuvoja, ei vain sisäministeriölle, vaan useille muille lainvalvontaviranomaisille.
    1. Lopatov
      Lopatov 2. huhtikuuta 2015 klo 13
      +5
      Et ole aivan oikeassa. Kyse ei ole itse autosta. Pointti on pohjimmiltaan erilainen käsitteitä

      Napsautettava
      1. musta griffin
        musta griffin 2. huhtikuuta 2015 klo 21
        +1
        Todennäköisesti puolustusministeriön on vain tehtävä konsepti uudelleen Boomerangin ongelmien valossa Typhoon - Typhoon-U - Corps Typhoon -joukon alla (onneksi sen suorituskykyominaisuudet osoittautuivat sitä korkeammiksi panssaroituja miehistönkuljetusaluksia, mutta he eivät tiedä mitä tehdä) - Typhoon. Ainoa kysymys on, tekevätkö he vai eivät.
        1. Lopatov
          Lopatov 2. huhtikuuta 2015 klo 21
          +1
          En usko, että maassamme palautetaan moottoroituja kiväärirykmenttejä / autojen prikaateja.
          1. musta griffin
            musta griffin 2. huhtikuuta 2015 klo 23
            +1
            Lainaus: Lopatov
            palauttaa moottoroituja kiväärirykmenttejä / prikaateja autoihin

            Siinä mielessä, että he laittavat Typhoon-perheeseen vanhojen 70k ja 80k sijasta? Ei huonoin vaihtoehto. Vain kaikilla taifuunilla on yksi haittapuoli - toisin kuin kevyessä jalkaväen taisteluajoneuvossa (joka itse asiassa on moderni klassinen panssarivaunu), niillä ei ole täysimittaisia ​​hyökkäysaseita.
          2. Malkor
            Malkor 6. huhtikuuta 2015 klo 23
            0
            Se on tarpeen - he palauttavat sen eivätkä kysy meiltä. Muistaakseni vuonna 27 Totskayassa oli jalkaväkirykmentti autossa. Mitä sitten tapahtui - sen jälkeen kun he tekivät siitä kaksi joukkuetta, en tiedä.
      2. Malkor
        Malkor 2. huhtikuuta 2015 klo 21
        +3
        Kuvasta päätellen sotaa vihollista vastaan ​​T-55:llä (viisi rullaa) komppanian joukot ilmailun tuella joukkuetta vastaan. Siksi tämä kone on tarkoitettu sodan käymiseen jotakin Afrikan maata vastaan. Todelliselle viholliselle käyttöä ei tarjota.
        Periaatteessa Nato taistelee yleensä banaanitasavaltoja vastaan, jotka ovat kirottu öljy- ja muiden mineraalien esiintymillä.
    2. valurauta
      valurauta 3. huhtikuuta 2015 klo 22
      +1
      Juuri tällä "Uralilla" ei ole merkittävää miinanvastaista suojaa. 2 kg räjähteitä on tyhjää. Loppujen lopuksi jopa yksinkertaisessa panssarintorjuntamiinassa on 8-10 kg räjähteitä.

      Soveltuu huumeiden ja rahdin kuljettamiseen takana. Mutta MCI:nä hän ei pyöri ollenkaan.
  10. Kornilovets
    Kornilovets 2. huhtikuuta 2015 klo 13
    +4
    Plus lisää........
  11. Epizikl
    Epizikl 2. huhtikuuta 2015 klo 17
    +3
    Lainaus: Lopatov
    Et ole aivan oikeassa. Kyse ei ole itse autosta. Pointti on pohjimmiltaan erilainen käsitteitä


    ERITTÄIN TOSI - KÄSITE MÄÄRÄÄ KAIKEN!!!
  12. Denimaks
    Denimaks 2. huhtikuuta 2015 klo 20
    +1
    Mikä vihainen katse. hymyillä On selvää, että suunnittelijat ovat tehneet täällä paljon työtä. No, ei vaikuttunut. Uutta lähestymistapaa ei ole.
  13. karachun
    karachun 2. huhtikuuta 2015 klo 22
    +1
    Jos tekniikkaa ei ole testattu kaukaa pohjoisen ja kevättundran olosuhteissa, niin tämä on hiekan henna, mikä ei ole fakta ja sen täytyy ajaa tasangon yli
  14. 31rus
    31rus 3. huhtikuuta 2015 klo 07
    +1
    Hyvä, mene "Uralin" ja "Kamazin" verkkosivuille, siellä on sama konsepti eikä huonompi kuin ranskalainen 4 * 4 - 8 * 8, mutta olen samaa mieltä laitteiden kanssa, jos työskentelet täällä, niin meidän autoilla on potentiaalia olla parempia ja vahvempia (aseistettu), ja meidän on parannettava miinansuojelua, mielestäni "Kamaz-Ural", plus "susi", "skorpioni", yksiköillemme
  15. Ivan hullu
    Ivan hullu 3. huhtikuuta 2015 klo 14
    0
    Miksi ranskalaiset ovat niin kiinnostuneita kolmen sillan alustaa kohtaan? Jenkit tekevät niitä!
  16. Aleksandr72
    Aleksandr72 3. huhtikuuta 2015 klo 18
    +1
    Hieman Ranskan asevoimien käytössä olevista sarjapyöristä panssaroiduista taisteluajoneuvoista:
    70-luvun lopulla maajoukot saivat pyörällisen (6x6) panssaroidun miehistönkuljetusvaunun AMX-10RC, jota voidaan tiedustelutoiminnan lisäksi käyttää jalkaväkiyksiköiden ja vihollisen panssarivaunujen torjuntaan. Ajoneuvossa on melko voimakas aseistus - 105 mm sileäputkeinen puoliautomaattinen tykki (piippupituus 48 klb), joka on asennettu panssaroituun torniin. Irrotettavalla lavalla varustettu panssaria lävistävä höyhenammus on kerrottu läpäisevän kolminkertaisen NATO-tankkikohteen etäisyydellä 2000 m. Ranskan maavoimille on toimitettu yli 270 AMX-10RC BRM:ää. Marokko osti noin 100 näistä koneista.
    Vuonna 1984 ensimmäinen kelluva pyörällinen (6x6) BRM ERC-90 F4 "Sage" tuli Ranskan armeijan tiedusteluyksiköihin. Tänä vuonna on tilattu yhteensä 176 yksikköä toimituksineen. Kone on pääasiassa suunniteltu varustamaan osia "nopean käyttöönoton voimista", ja se on mukautettu lentoliikenteeseen ja laskuvarjopudotukseen. Ajoneuvo on aseistettu 90 mm:n tykillä, joka on asennettu kaksoistornille. Ampumatarvikkeet (20 patruunaa) sisältävät kumulatiivisia ja panssaria lävistäviä alikaliiperisia höyhenammuksia, jotka läpäisevät panssarin, jonka paksuus on enintään 250 mm normaalia pitkin etäisyydeltä 1000 m. 7,62 mm:n konekivääri on paritettu tykin kanssa. Savukranaatinheittimet on asennettu tornin sivuille.
    Moottoritila sijaitsee rungon takaosassa.
    BRM EPC-90 F4 "Sage-2" modernisoitu versio on varustettu kahdella dieselmoottorilla ja automaattivaihteistolla. Tykin ampumatarvikkeita lisättiin 13 patruunalla.
    Tällä hetkellä Ranskan maavoimien moottoroitujen jalkaväen yksiköiden pääkuljetusväline on VAB-pyörällinen panssaroitu miehistönkuljetusvaunu, joka otettiin käyttöön vuonna 1974. Yhteensä Ranskan armeijalle on tilattu yli 4000 2800 VAB-panssarivaunua (pääosin kaksiakselisena versiona), joista noin XNUMX XNUMX yksikköä on jo toimitettu.
    Vaikka VAB-panssarivaunu on aseistettu 7,62 tai 12,7 mm:n konekiväärillä, se voidaan varustaa pienikaliiperisella automaattitykillä. Noin 60 konetta valmistetaan itseliikkuvan ATGM "Mephisto" -versiossa (12 "Khot"-ohjuksen ammuskuorma).
    VAB-panssarivaunua käytetään jalkaväen kuljetuksen lisäksi 120 mm kranaatinheittimen hinaukseen sekä komentoasemana, ambulanssina, korjaus- ja kuljetusajoneuvona.
    Vuonna 1987 aloitettiin panssaroidun M11-auton tuotanto, joka oli suunniteltu pääasiassa tiedusteluun ja käyttöön Milanon itseliikkuvassa ATGM-versiossa. Lisäksi sitä voidaan käyttää viestintä- ja ohjausajoneuvona, partiona ja ambulanssina. Aseistus - 7,62 mm konekivääri. Yhteensä maavoimille on tarkoitus toimittaa 3000 M11-panssariajoneuvoa, joista 2000 tehdään tiedusteluversiona.
  17. Olegmog
    Olegmog 4. huhtikuuta 2015 klo 10
    +2
    En tiedä miten täyte on, mutta suunnittelijat kehittelivät jaguarin, hyvä!
    Joka tapauksessa se näyttää harmoniselta!
  18. emä
    emä 4. huhtikuuta 2015 klo 23
    +1
    Hyvä auto hyvälle tielle. Jos käytät vain asfaltilla, tässä on totuus. Mutta täällä liassa hän kiipeää kategorisesti Ei mitenkään
  19. kakka
    kakka 5. huhtikuuta 2015 klo 19
    +1
    Kaikki, mikä nyt on niitattu, johtaa ehdottomasti umpikujaan. Tämä tekniikka on tarkoitettu vain yhteen asiaan - ansaita ryöstöä arabeilta ja muilta, jotka ostavat sitä ...