Sotilaallinen arvostelu

Jugoslavian ilmavoimien ja ilmapuolustuksen historia. Osa 9. Sodat raunioilla. Bosnia ja Hertsegovina. Osa 2

5
Ymmärtäessään, että aseiden toimittaminen kroaateille ja muslimeille ei voi muuttaa tilannetta, serbit jatkoivat etenemistä. Nato päätti puuttua konfliktiin. Ristääkseen serbeiltä heidän päävalttikorttinsa,ilmailu huhtikuussa 1993 Brysselissä päätettiin toteuttaa operaatio Danny Flight (Ei lentämistä). Tätä tarkoitusta varten liitto kokosi Italian lentokentille kansainvälisen ryhmän, johon kuului amerikkalaisia, brittiläisiä, ranskalaisia ​​ja turkkilaisia ​​taisteluajoneuvoja. "Kielto" ei tietenkään koskenut muslimeja ja kroaatteja.

Jugoslavian ilmavoimien ja ilmapuolustuksen historia. Osa 9. Sodat raunioilla. Bosnia ja Hertsegovina. Osa 2

Amerikkalainen F-15C-hävittäjä Italian lentotukikohdassa Avianossa osana operaatiota Danny Flightia. 1993


Tämän operaation aikana ensimmäistä kertaa 20 vuoteen Yhdysvaltain ilmavoimien lentokoneita sijoitettiin Ranskaan. Nämä olivat 5 tankkerilentokonetta, jotka sijaitsivat Ranskan Istresin lentotukikohdassa. He tankkasivat ilmatilassa Bosnia ja Hertsegovinan yläpuolella partioivia NATO-hävittäjiä.

Jo syksyllä 1993 Naton lentokoneet alkoivat käyttäytyä aggressiivisemmin ja lentävät erittäin matalilla korkeuksilla vihamielisinä pitämiensä osastojen sijoitusalueiden yli. Jostain syystä melkein kaikissa tapauksissa "viholliset" olivat serbit. Useimmiten amerikkalaiset A-10A-hyökkäyskoneet ja brittiläiset jaguaarit, jotka oli ripustettu pommeilla ja ohjuksilla, osoittivat voimansa.

Naton ilmailulla oli kuitenkin ongelmia tulevien "selektiivisten" iskujen kohteiden havaitsemisessa ja jatkuvassa seurannassa. Tätä helpotti vihollisuuksien puolipuoluellisuus, kun vastustajilla oli samat varusteet, varusteet ja naamiointi univormut. Lisäksi Bosniassa oli pääosin vuoristoista maastoa, lukuisia kaupunkirakennuksia ja raskasta liikennettä teillä. Siksi helmikuussa 1993 ilmestyi Ison-Britannian SAS:n (Special Airborne Service) yksiköitä, joiden piti havaita serbien ilmapuolustusjärjestelmien, komentopisteiden, viestintäkeskusten, varastojen ja tykistöpattereiden sijainnit, ohjata lentokoneita tunnistaa kohteet ja määrittää lakkojen tulokset. Heidän tehtäväkseen annettiin lisäksi Naton lentokoneiden Bosnian muslimeille pudotetun lastin vastaanottopaikkojen valinta ja lastin vastaanotto. Jos Bosniaan lähetettiin aluksi yksi SAS-ryhmä, niin elokuussa 1993 siellä toimi jo kaksi erikoisjoukkojen komppaniaa. Lisäksi YK:n rauhanturvajoukkojen ajoneuvoja käytettiin usein tiedusteluryhmien vetämiseen Serbian alueelle.

Joten kaikki oli valmista, jäi vain löytää syy käyttää voimaa. Syy löytyi epäilyttävän nopeasti, se oli 5. helmikuuta 1994 Sarajevon torilla sattunut räjähdys. 68 ihmistä tappoi kranaatinheittimen patruuna katsottiin heti serbien syyksi. YK:n Sarajevon joukkojen komentaja, brittiläinen kenraaliluutnantti Michael Rose kääntyi Naton puoleen saadakseen apua. Helmikuun 9. päivänä esitettiin vaatimus Serbian raskaiden aseiden välittömästä vetäytymisestä 20 kilometrin päästä Sarajevosta tai niiden siirtämisestä YK:n valvontaan. Tottelemattomuuden tapauksessa NATO varasi oikeuden tehdä ilmaiskuja. Viime hetkellä, kun YK-joukkojen venäläinen joukko saapui Sarajevoon, serbit palasivat aseensa aikaisempiin paikkoihinsa. Jos otamme huomioon, että silloin taisteluita hallitsivat serbit, käy selväksi, että länsimaiset "demokratiat" tukivat muslimeja ja kroaatteja.

Aamulla 28. helmikuuta 1994 AWACS E-3 havaitsi tuntemattoman lentokoneen nousevan lentokentältä Banja Lukan alueella. Kaksi amerikkalaista F-16-hävittäjää lohkosta 40 lähetettiin sieppaamaan (johtaja on kapteeni Robert Wright, siipimies kapteeni Scott O Grady) 526. taktisesta hävittäjälentueesta "Black Knights", joka lähetettiin Italiaan Yhdysvaltain ilmavoimien tukikohdasta vuonna. Saksa "Rammstein").



Tuntematon lentokone osoittautui kuudeksi Bosnian serbi J-21 Hawk -hyökkäyskoneeksi, jotka hyökkäsivät muslimia vastaan. asevarasto tehdas Novi Travnikissa.



Tämä oli jo toinen hyökkäys, Orao-pari työskenteli ensimmäisenä kohteeseen, mutta heitä, jotka lähestyivät erittäin matalalla korkeudella, ei havaittu AWACS:lta. Koko lento kohteeseen ja takaisin "Orao" suoritettiin erittäin alhaisella korkeudella, amerikkalaiset huomasivat parin vain lyhyen aikaa, kun hävittäjäpommittajat "hyppivät" hyökkäämään kohteeseen sukelluksesta. Mielenkiintoista on, että Naton ilmajohto ei näyttänyt arvostavan Oraon menestystä, koska myöhemmin Kosovossa serbihävittäjäpommittajat käyttivät menestyksekkäästi juuri tällaista taktiikkaa.


Hyökkää Bosnian serbien ilmavoimien lentokone J-22 "Orao" taistelutehtävän suorittamisen jälkeen


Amerikkalaiset väittävät, että serbialaisia ​​lentäjiä varoitettiin radiolla Sentrystä, että he olivat saapumassa YK:n valvomaan ilmatilaan (serbit ovat edelleen sitä mieltä, että näin ei tehty). Kun amerikkalaiset hävittäjät pyysivät lupaa hyökätä, Hawkit alkoivat mennä kotiin matalalla (ilmeisesti he eivät olleet edes tietoisia amerikkalaisten läsnäolosta alueella).

Serbialaisilla hyökkäyskoneilla ei ollut ohjuksia, ja pieni nopeus (enintään 820 km/h, matkalentonopeus 740 km/h) ei sallinut yliäänihävittäjien kiertämistä, joten kaikista kuudesta "haukista" tuli helppo kohde F-16:lle. Kapteeni Robert Wright ampui alas kolme hyökkäyslentokonetta peräkkäin AIM-120-ohjuksilla ja sivuleikkureilla. O'Gradyn ampumat ohjukset ohittivat kohteensa. Sitten pari F-16-konetta lopetti takaa-ajon ja suuntasi lentotukikohtaan Italiassa, koska suurin osa polttoaineesta kului. Ne korvattiin toisella F-16-parilla, jonka johtaja Stephen Allen onnistui ampumaan alas toisen hyökkäyslentokoneen.


Yhdysvaltain ilmavoimien F-16CM hävittäjä kapteeni Stephen Allen. Ohjaamolyhdyn alla on kuvattu tähti. Se tarkoittaa ilmavoittoa. Helmikuun 28. päivänä 1994 tämä hävittäjä ampui alas Bosnian serbi J-21 "Hawk" -hyökkäyslentokoneen AIM-9M Sidewinder -ohjuksella.


Kroatian rajan läheisyyden vuoksi takaa-ajo päätettiin lopettaa ja jäljelle jääneet J-21-koneet pääsivät E-3:n raportin mukaan laskeutumaan lentokentälle. Kirjaimellisesti muutamaa minuuttia myöhemmin kaikki maailman tiedotusvälineet julkaisivat viestin ensimmäisestä historia Naton ilmataistelu.

Ilmataistelun tulosten mukaan kaksi Yhdysvaltain ilmavoimien lentäjää sai yhteensä neljä ilmavoittoa. Kapteeni Bob "Wilbur" Wrightista tuli eniten pisteitä saanut Falcon Fighting -lentäjä Yhdysvaltain ilmavoimissa. Yhdysvaltain ilmavoimat eivät vähään aikaan julkistaneet lentäjän nimeä, kun hän jatkoi lentämistä Balkanin yli. "Ilmataistelun" voittojen "tekijä" tuli tunnetuksi vasta muutamaa kuukautta myöhemmin, kun Wright sai Lockheedin erikoispalkinnon "Outstanding Pilotista".

Serbialaisten lähteiden mukaan kuitenkin viisi kuudesta hyökkäyslentokoneesta katosi (kuudes Hawk vaurioitui). Mitä viidennelle autolle tapahtui, ei ole täysin selvää. Joidenkin raporttien mukaan lentokentän alueella, jättäen amerikkalaiset erittäin alhaiselle korkeudelle, kone kosketti puiden latvoja, toisten mukaan yrittäen "ravistaa" jenkit hännästään, se käytti kaiken polttoaineen, putosi ennen kuin saavutti kiitotielle. Joka tapauksessa tämän "Hawkin" lentäjä onnistui kaatamaan turvallisesti. Neljästä pudonneesta vain yksi lentäjä pääsi pakoon, ja kolme muuta kuoli.


Amerikkalaisen nykytaiteilijan maalaus, joka kuvaa "ilmataistelua" 28. helmikuuta 1994


Mutta edes tällainen voimanesitys ei murtanut serbejä. Kenraali Radko Mladicin alaiset yksiköt jatkoivat aktiivista vihollisuuksia Gorazden alueella. Huhtikuun 9. päivään mennessä serbeillä, jotka hallitsivat noin 75 prosenttia Gorazdinin taskun alueesta, oli kaikki mahdollisuudet valloittaa kaupunki helposti. Naton tehtävänä oli estää muslimien tappio hinnalla millä hyvänsä. Koska olemassa olevien YK-päätöslauselmien mukaisesti sotilaallisiin toimiin voitiin ryhtyä vain YK:n henkilöstön suojelemiseksi, 7. huhtikuuta 8 YK:n sotilashenkilöstöä lähetettiin kiireellisesti Gorazdeen. Samaan aikaan kaupunkiin ilmestyi englantilaisia ​​kommandoja, joista piti tulla edistyneitä ilmailun tykkimiehiä.

Huhtikuun 10. päivän iltana SAS:n hävittäjät saapuivat paikalle. Britit joutuivat tulituksen kohteeksi kahdelta serbialta säiliöt Gorazden alla. Tehtävän suorittamiseksi osoitettiin pari Yhdysvaltain ilmavoimien F-16-konetta. Vaikka iskulentokoneita tukivat EC-130E, matala pilvisyys esti lentäjiä havaitsemasta visuaalisesti tankkeja. Amerikkalaiset lentäjät, jotka eivät löytäneet pääkohdetta, pommittivat varaosaa - sitten ylpeänä nimetty raporteissa serbien komentopaikaksi. Mutta suurella varmuudella voidaan sanoa, että todellisuudessa tyhjää paikkaa pommitettiin. Seuraavana päivänä F/A-18A-pari toisti hyökkäyksen kolmea serbialaista panssaroitua miehistönkuljetusalusta vastaan. Ilmeisesti samalla tuloksella, koska he pommittivat erittäin korkealta, peläten joutuvansa Serbian ilmapuolustuksen tulen alle.



15. huhtikuuta ranskalaiseen Etandar IVPM -tiedustelukoneeseen osui maasta ammuttu MANPADS-ohjus.


Serbialaiset ilmatorjuntatykistöt MANPADS "Strela-2M" kanssa

Raketin iskevät elementit täyttivät koko lentokoneen hännän, mutta lentäjä pystyi tuskin saavuttamaan romutetun autonsa Clemenceaun lentotukialukselle ja laskeutumaan sitten onnistuneesti sen kannelle.


Vaurioitunut ranskalainen tiedustelulentokone "Etandar" IVPM lentotukialuksen "Clemenceau" kannella


16. huhtikuuta kaksi Sea Harrieria FRS.1 AE 801:stä Ark Royal -lentokukialusta ilmestyi Gorajen ylle. Brittien kohteena olivat kaupungin laitamilla olevat serbialaiset panssaroidut ajoneuvot, joita he ohjasivat Gardina-hotellin katolla sijaitsevan SAS:n maanmiehet, josta ympäristö oli hyvin näkyvissä.

Hyökkäyksen aikana MANPADS-ohjus (toisen version mukaan Kvadrat-ilmapuolustusohjusjärjestelmä) osui Sea Harrier FRS.1:een, minkä jälkeen hyökkäykset serbeihin päättyivät samana päivänä. Kun Harrierin lentäjä, luutnantti Nick Richardson kaatui, hänen koneensa syöksyi muslimikylään, johon sota ei aiemmin vaikuttanut. Samaan aikaan maapallo ei ollut ilman uhreja ja tuhoa. Siksi englantilaista odotti maan päällä erittäin "lämmin ja ystävällinen" vastaanotto: paikalliset talonpojat hakkasivat häntä erittäin pahasti. Myöhemmin he kuitenkin tajusivat sen: lentäjä ja SAS-ryhmä evakuoitiin Gorazdesta Ranskan armeijan ilmailun Super Puma -helikopterilla.



Serbien hyökkäykset Gorazdea vastaan ​​johtivat NATO:n perustamaan "raskaista aseista vapaan" alueen erillisalueen ympärille. Kuten Sarajevon tapauksessa, ainoa argumentti serbien panssarivaunujen ja tykistöjen vetämiselle Gorazdesta oli massiivisten ilmahyökkäysten uhka.

Otettuaan ranskalaiset rauhanturvaajat panttivangiksi 5. elokuuta 1994 serbit pystyivät ottamaan useita M-18 "Hellcat" itseliikkuvia aseita "rauhanturvaajien" varastosta. Pitkään suoritetut etsinnät ilmasta olivat epäselviä, kunnes pari amerikkalaista A-10-hyökkäyslentokonetta yhdellä vuoristotiellä löysi ja tuhosi itseliikkuvat tykit 30 mm:n tykkiensä tulella. Ainakin näin lentäjät ilmoittivat palattuaan lentokentälleen. Syyskuun 22. päivänä pari brittiläistä Jaguaaria GR.1 ja yksi A-10 20 kilometrin päässä Sarajevosta tuhosivat serbialaisen T-55:n, joka oli aiemmin ampunut YK:n saattueeseen (yksi ranskalainen haavoittui).



Marraskuussa 1994 taistelut Bosniassa leimahtivat uudella voimalla. Nyt Serbian iskujen keihäänkärki oli suunnattu Bihaciin. Tämä erillisalue ei ollut kaukana Kroatian rajasta, ja Bosnian serbien ilmavoimien lentokoneet pystyivät tukemaan heidän armeijaansa varsin tehokkaasti. Lentoaika Serbian Krajinassa Kroatiassa sijaitsevalta Udbinan lentokentältä Bihaciin oli vain muutama minuutti. Marraskuun 1994 alussa joukossa oli 4 J-22 "Orao"-hyökkäyssuihkukonetta, 4 G-4 "Super Galeb", 6 J-21 "Hawk", Mi-8-helikopteri ja 4-5 SA-341-helikopteria. Udbina "Gazelle". Siellä oli useita koulutusmäntälentokoneita J-20 "Kragui", joita käytettiin kevyenä hyökkäyskoneena. Bosnian serbien eduksi Jugoslavian ilmailu toimi, lisäksi Bosnian serbeillä oli omat lentokoneet, jotka sijaitsivat Banja Lukassa. Etenevien joukkojen ilmapuolustus toteutettiin 16 S-75-ilmapuolustusjärjestelmällä. Serbit käyttivät myös S-75:tä Bosnian muslimien ja kroaattien maakohteita vastaan. Noin 18 ohjusta ammuttiin marras-joulukuussa 1994 maakohteita vastaan. Tässä tapauksessa ohjukset räjäytettiin kosketuksissa maahan tai räjähdys suoritettiin matalalla.


Bosnian serbiarmeijan ZRK S-75


Serbian ilmailu antoi ensimmäisen iskun bosnialaisille 9. marraskuuta. 9. ja 19. marraskuuta välisenä aikana Oraon hävittäjäpommittajat suorittivat ainakin kolme hyökkäystä.


Aseiden keskeyttäminen Bosnian serbiarmeijan hyökkäyslentokoneen J-22 "Orao" alla


Ilma-aluksiin osui vapaasti putoavia pommeja, napalmitankkeja, amerikkalaisia ​​AGM-65 Maverick -ohjuksia.


AGM-65 "Maverik" hyökkäyslentokoneen J-22 "Orao" siiven alla


Hyökkäykset aiheuttivat merkittäviä vahinkoja muslimeille, mutta johtivat myös siviiliuhreihin. Ainoa hävinnyt taistelukone oli J-22 Orao, joka lentäjän virheen vuoksi törmäsi rakennukseen 18. marraskuuta lentäessään erittäin alhaisessa korkeudessa. Serbit olivat yhtä aktiivisia Gazelle-taisteluhelikoptereiden käytössä, joita AWACS ei pääsääntöisesti havaitse lainkaan alhaisissa ja erittäin matalissa korkeuksissa ja vuoristoisessa maastossa. Helikopterit hyökkäsivät kohteisiinsa odottamattomimmista suunnista hyödyntäen sitä tosiasiaa, että jatkuvaa etulinjaa ei ollut, ja tuhosivat panssaroituja ajoneuvoja sekä muslimien ja kroaattien linnoitettuja paikkoja. Seurauksena oli, että vain yksi Gazel menetettiin, ja se ammuttiin alas tiedustelulennolla pienaseiden tulessa.



Naton ilmapartiot yrittivät toistuvasti siepata Serbian lentokoneita, mutta Fighting Falcon -lentäjillä ei yksinkertaisesti ollut tarpeeksi aikaa tähän. Sillä hetkellä, kun Naton hävittäjät olivat lähdössä Bihacin alueelle, Serbian koneet olivat jo turvassa Udbinan lentokentällä. Naton koneet eivät ole vielä tunkeutuneet Serbian Krajinan ilmatilaan.

Lopulta Naton "rauhanturvaajien" kärsivällisyys katkesi, ja Kroatian johdon suostumuksella kehitettiin operaatio Udbinan lentokentän "neutralisoimiseksi". Kroaatit suostuivat helposti lentotoiminnan laajentamiseen Balkanilla uskoen aivan oikeutetusti, että tämä laajentaminen olisi vain heidän käsiinsä. Tudjman toivoi voivansa käsitellä Serbian Krajinaa Naton käsissä. Operaation suunnittelua helpotti se, että lentotukikohdan lentokenttä oli hyvin näkyvissä Udbinaa hallitsevilla korkeuksilla sijaitsevista Tšekin YK-pataljoonan havaintopisteistä. Naton komento ei siis kokenut viimeisimmän tiedustelutiedon puutetta.

Operaatiossa oli mukana lentokoneita kahdeksalta Italian lentotukikohdasta. Marraskuun 21. päivänä ensimmäisinä nousivat Yhdysvaltain ilmavoimien KC-135R, Ranskan ilmavoimien KC-135FR ja RAF Tristar tankkauskoneet, jotka saapuivat määrätyille oleskelualueille Adrianmeren yllä.

Hyökkäykseen osallistui yli 30 taistelukonetta: 4 brittiläistä Jaguaria, 2 Jaguaria ja 2 Mirage-2000M-K2:ta Ranskan ilmavoimista, 4 hollantilaista F-16A:ta, 6 Yhdysvaltain merijalkaväen Hornetsia F/A-18D, 6 F-15E, 10 F-16C ja EF-111A USAF. Suunnitelmissa oli, että Turkin ilmavoimien F-16C hävittäjäpommittajat osallistuisivat hyökkäykseen, mutta lentokenttä, jossa ne olivat, oli tiheän ja matalan pilven peitossa.


Ranskan ilmavoimien Jaguar monitoimihävittäjä


Lakko koordinoitiin 130. ilmavoimien ohjauslentueen EC-42E-lentokoneesta. Ilmatilannetta seurasivat Yhdysvaltain ilmavoimien E-3A "Sentry" ja Britannian ilmavoimien E-3D. Mahdollisten menetysten varalta operaatiokomennolla oli käytössään etsintä- ja pelastusryhmä, johon kuuluivat: Yhdysvaltain ilmavoimien A-10A-hyökkäyslentokone, NS-130-lentokone ja Yhdysvaltain ilmavoimien erikoisjoukkojen MH-53J-helikopterit. ja ranskalainen Super Pumas.

Udbina oli suojattu Bofors L-70 -ilmatorjuntatykkien akuilla ja Kvadrat-ilmapuolustusjärjestelmän patterilla, jotka oli sijoitettu lähelle kiitorataa.


Serbialainen 40 mm Bofors L-70 ilmatorjuntatykki


Ensimmäinen hyökkäyslentokoneiden aalto osui ilmapuolustusjärjestelmän ja ilmatorjuntatykistön asemiin, peittäen Serbian lentokentän. Kaksi Hornettia ampui 21 km:n etäisyydeltä AGM-88 HARM-tutkantorjuntaohjuksia ilmatorjuntaohjusjärjestelmän tutkaa kohti, jota seurasi kaksi muuta F-18A/D-ohjusta 13 km:n etäisyydeltä torjunta-asemiin. -lentokoneiden ohjusjärjestelmät. Tämän seurauksena yksi ilmapuolustusjärjestelmän kuljetus- ja lastausajoneuvo sekä ilmakohteiden havaitsemiseen tarkoitettu tutka-antenni vaurioituivat. Sen jälkeen lentokone jäi lentokentän yläpuolelle tuhotakseen tarvittaessa ilmapuolustusjärjestelmiä, joita ei ollut aiemmin havaittu. Hyökkäyksen jälkeen Hornetit jäivät Udbinan alueelle viimeistelläkseen elvytetyn tutka-aseman tarvittaessa jäljellä olevilla HARM-ohjuksilla. Lentotukikohdan ilmapuolustusjärjestelmän viimeisteli F-15E.

Hyökkäyksen seuraava vaihe oli lentokentän infrastruktuurin tuhoaminen. Ranskalaiset Jaguaarit ja amerikkalaiset F-15E-koneet pudottivat laserohjattuja pommeja kiitotielle ja rullausteille. Brittiläiset Jaguaarit, hollantilaiset F-16-koneet ja ranskalaiset Mirages-2000-koneet työskentelivät niissä, mutta tavanomaisilla Mk.84-pommeilla. Pommi-iskujen tulosten kuvaaminen osoitti, että F-15E:n pudotetut GBU-87-pommit putosivat kiitotien akselia pitkin. F-15E pudotti myös ohjattuja ilmapommeja lentotukikohdan vieressä oleville moottoritien osille, joita serbit käyttivät vaihtoehtoisina kiitotienä. F-16:t viimeistelivät aloittamansa pudottamalla useita kymmeniä CBU-87-rypälepommia. Kaikkiaan noin 80 pommia ja ohjusta pudotettiin iskun aikana. Serbian Krajinan lentokoneisiin ja helikoptereihin ei kohdistunut lakkoja, eikä yksikään niistä vaurioitunut. Myös Visuchan kylä, joka sijaitsee muutaman kilometrin päässä Udbinasta, joutui hyökkäyksen kohteeksi.

EF-111A häirintälaite ei antanut minkään serbialaisen tutkan toimia normaalisti ratsian aikana. Miehistöt panivat merkille MANPADS-ohjusten laukaisut ja pienikaliiperisen ilmatorjuntatykistön heikon tulen. Samanlaista serbien reaktiota suunniteltiin operaation suunnitteluvaiheessa, joten kaikki iskut annettiin keskikorkeudelta, kun taas MANPADS ja MZA pystyvät osumaan vain alle 3000 metrin korkeuteen lentäviin ilmakohteisiin. Hyökkäys kesti noin 45 minuuttia, sitten koneet palasivat tukikohtiinsa.

Pommi-iskun aikana tapahtui välikohtaus tšekkiläisten "rauhanturvaajien" kanssa, joiden tarkkailuasema sijaitsi lentokentän lähellä ja jotka ohjasivat Naton lentokoneita. Tämän totesivat serbialaiset sotilaat lentokentällä kuultuaan vastaavat keskustelut radiosta. Yksi ilmapuolustusmiehistöistä avasi tulen havaintopisteeseen ZSU M53 / 59 "Prahasta", minkä jälkeen tšekit pakenivat jättäen radioaseman, lentokentän kuvat ja valvontalaitteet sinne. Samaan aikaan hyökkäys pysähtyi. Tämä johti äärimmäiseen jännitteeseen serbien ja rauhanturvaajien välillä, joita syytettiin vakoilusta vihollisen hyväksi.


Bosnian serbiarmeijan ZSU M53 / 59 "Praha".


Naton ilmahyökkäys aiheutti merkittäviä vahinkoja lentokentän infrastruktuurille. Serbit pystyivät palauttamaan sen vasta kaksi viikkoa myöhemmin. Pommituksessa kuoli kaksi sotilasta ja neljä muuta loukkaantui, ja useita siviilejä loukkaantui.

Päivä Udbinaan tehdyn ratsian jälkeen serbit ampuivat kaksi S-75-ohjusta paikalta Bihacin alueella tiedustelulennon aikana kahta brittiläistä Sea Harrieria kohti 800. AE Invincible-lentokukialusta. Molemmat koneet vaurioituivat läheisessä ohjushyökkäyksessä, mutta onnistuivat palaamaan alukselle.

Ilmapuolustusjärjestelmän havaittujen ja mahdollisesti muiden paikkojen kuvaamiseen Naton komento osoitti kahdeksan tiedustelukonetta: brittiläiset Jaguars, ranskalaiset Mirage F.1CR ja hollantilaiset F-16A (r).


Scout "Mirage" F.1CR Ranskan ilmavoimat


4 F-15E, 4 F / A-18D ja useita EW EA-6B -lentokoneita, jotka oli aseistettu HARM-tutkantorjuntaohjuksilla, sekä kaksi ranskalaista Jaguaria olivat mukana suojelemassa partiolaisia. Ilmassa roikkui EF-111A häirintälaite. Etsintä- ja pelastusjoukot olivat valmiustilassa nro.

Lentokoneet ilmestyivät aamulla 23. marraskuuta, miehistöt huomasivat, että niitä säteilytti S-75-kompleksin tutka, johon ammuttiin välittömästi kaksi HARM-ohjusta, minkä jälkeen säteily loppui. Muutamaa minuuttia myöhemmin Serbian Krajinan alueella sijaitseva tutka-asema alkoi työskennellä Naton lentokoneissa. Hänen työnsä keskeyttivät AGM-88-tutkantorjuntaohjukset. Kaikki Naton lentokoneet palasivat turvallisesti tukikohtiinsa. Ilmakuvien dekoodaus osoitti kuitenkin, että ilmapuolustusjärjestelmää ei tuhottu.

Saman päivän illalla kaksi S-75-kompleksin kantorakettia estivat F-15E-hävittäjäpommittimet laserohjatuilla pommeilla, samalla kun kompleksin tutkaa ammuttiin vielä yksi tai kaksi HARM-laitetta.

Vastauksena Udbinan lähellä sijaitsevan lentokentän pommitukseen kaksi YK-joukkojen Tšekin sotilasta joutui vangiksi, mutta serbit itse vapauttivat heidät nopeasti - tšekit olivat loppujen lopuksi myös slaaveja. Bosnian serbit ovat ottaneet 300 ranskalaista YK-sotilasta panttivangiksi, ja Banja Lukassa, Bosnian serbien tärkeimmässä ilmavoimien tukikohdassa, kolme YK:n sotilastarkkailijaa on pidetty kiitoradalla ihmiskilpinä mahdollisia ilmaiskuja vastaan. Sarajevon alueella serbien ilmapuolustusjärjestelmät aktivoituivat, joiden mahdollisina kohteina olivat humanitaarista apua Bosnian pääkaupunkiin kuljettavat lentokoneet.

Bihacin lähellä vihollisuudet jatkuivat 25. marraskuuta ottamatta huomioon raskaiden aseiden kiellettyä vyöhykettä. Neljä serbialaista panssarivaunua eteni kohti kaupungin keskustaa. Kenraali Michael Rose fakssi serbeille, että hyökkäys panssarivaunuja vastaan ​​seuraisi ilman lisävaroitusta. 30 lentokonetta nousi ilmaan, iskuryhmään kuului 8 Hornetsia ja 8 Strike Eaglea. Yö piilotti panssarit, joten kenraali Rose kielsi hyökkäyksen. Paluumatkalla lentäjät huomasivat kolme ohjuslaukaisua Kvadrat-kompleksista.

Seuraavana päivänä kaksi RAF Tornado F.Mk.3 -hävittäjää ampui S-75-ilmapuolustusjärjestelmää Keski-Bosnian yllä.



Yksikään ohjuksista ei osunut maaliin. Brittiläisten "Tornado"-serbien pommituksesta tuli syy Naton konfliktin todelliseen eskaloitumiseen. Amfibiorynnäkköhelikopteritukialus Nassau lähetettiin kiireellisesti Adrianmerelle Yhdysvaltain merijalkaväen 22. Expeditionary Landing Groupin kanssa, joka kuljetti CH-53-, CH-46-, UH-1N- ja AH-1W-helikoptereita. Kroatian Bracin saarella UAV-koneiden 750. tiedusteluosasto otettiin käyttöön CIA:n valvonnassa. Ohjauskomentojen välittämiseen RPV-koneille ja tiedon vastaanottamiseen droneista CIA käytti yhtä salaisimmista amerikkalaisista lentokoneista - salaperäistä Schweitzer RG-8A:ta.

15. joulukuuta muslimit (ei serbit!) ampuivat Englannin merikuningasta. Helikopteri sai osumia polttoainesäiliöön ja roottorin siipiin, mutta lentäjät pääsivät vaurioituneessa autossa lähimpään helikopterikenttään.


Helikopteri Westland "Sea King" NS.Mk.4 845. AE Britannian laivastosta. Split, Kroatia, syyskuu 1994


Samana päivänä Sea Harrier FRS Mk.I syöksyi Adrianmeren yläpuolelle, ja ulos kaatuneen lentäjän pelasti etsintä- ja pelastushelikopteri Espanjan laivaston Prince of Asturiasin kevyestä lentotukialusta. Kaksi päivää myöhemmin ranskalaisen lentotukialuksen Fochin Super Etandariin osui Igla MANPADS -ohjus Keski-Bosnian yläpuolella. Lentäjä pääsi palaamaan Italian lentotukikohtaan.



Ajoittain muslimien ilmavoimat "merkitsivät" taistelukentän yli, mutta joka kerta tuloksetta.

Joten 2. elokuuta 1994 ukrainalainen An-26 ammuttiin alas palatessaan toimitettuaan aseita ja ammuksia 5. joukkoon. Bosnian muslimit.

Muslimit ostivat 15 Mi-8:aa, joiden miehistöt koulutettiin Kroatiassa, mutta kroaatit luovuttivat vain 10 ajoneuvoa. Kyse ei ollut Kroatiasta - tähän asti Sarajevon viranomaiset vaativat Turkkia toimittamaan 6 maksettua, mutta ei koskaan vastaanottanutta helikopteria. Helikopterityyppiä ei ole ilmoitettu, mutta on todennäköistä, että niitä käyttää Turkin santarmi Mi-17-1V, jonka Ankara osti vuonna 1993 Venäjältä. Slovenia, jossa muslimilentäjiä koulutettiin mittarilennolle, pidätti myös yhden AB.412:n.

Joulukuun 3. päivänä 1994 yksi muslimi Mi-8 putosi ylikuormituksen seurauksena auton päälle Kroatian lentokentällä ja räjähti. Räjähdys maassa tuhosi toisen Bosnia ja Hertsegovinan armeijan Mi-8:n, Kroatian ilmavoimien Mi-8:n ja neljä muuta Kroatian Mi-8:aa vaurioitui. Virallisten lukujen mukaan kukaan ei kuollut, kuusi ihmistä loukkaantui - Kroatian, Unkarin ja Bosnia ja Hertsegovinan kansalaisia. 141 000 patrusta, 306 kranaattia RPG-7:lle, 20 HJ-8-ohjusta, 370 kg TNT:tä, univormut ja kengät "räjähti" ilmaan. Muut helikopterit kuitenkin jatkoivat lentämistä. Joka päivä ilmaan nousi kuusi Mi-8:aa, Gazelle ja Bell 206. Muslimi-aseita kantavien Mi-8-koneiden piti lentää Serbian Krajinan alueen läpi, jolla oli Kvadrat-ilmapuolustusjärjestelmän divisioona. Strela-2M MANPADS ja Igla, ilmapuolustusjärjestelmät "Tsiziban" (Serbian maassa sijaitseva ilmapuolustusjärjestelmä, joka perustuu ilma-ilma-ohjusjärjestelmään K-13M), sekä ilmatorjuntatykistö. Lentäjillä oli kuitenkin kartat Serbian ilmapuolustuksen toiminnasta. Kroaatit päivittivät tietoja serbien ilmapuolustuksesta päivittäin ja ilmoittivat kaikista muutoksista muslimijoukkojen päämajaan. Serbian ilmapuolustusliikkeiden ja väijytyksen lisäksi NATO tallensi päivittäin Serbian tutka-asemien toimintaa ja välitti tietoa niiden toiminnasta. Helikoptereille vaarallisinta, Kvadrat-ilmapuolustusjärjestelmää, ei useinkaan voitu käyttää Naton ilmailun aiheuttaman uhan ja korkean polttoaineen kulutuksen vuoksi, jota Serbian armeijalta kroonisesti puuttui. Alueen koko salli helikopterien lentäjien muuttaa lentosuunnan. GPS-vastaanottimista on tullut suuri apu lentäjille. Lennot suoritettiin yleensä yöaikaan. Se, että he käyttivät Gazel-helikoptereita Strela 2M MANPADS:illa, kertoo kuinka nämä lennot ärsyttivät serbejä.


Helikopteri "Gazelle YUNA" ja MANPADS "Strela 2M"


Siitä huolimatta 7. toukokuuta 1995 Mi-8 ammuttiin alas MANPADS-ohjuksella (12 ihmistä kuoli). Paljon enemmän resonanssia saivat toukokuun 28. päivän tapahtumat, kun Bosnian ulkoministeri kuoli Mi-8:ssa, jonka Serbian Krajinan armeijan Kvadrat-ilmapuolustusjärjestelmä ampui alas. Yhdessä hänen kanssaan helikopterin hylyn alla kuoli myös kolme hänen mukanaan ollutta henkilöä sekä koko kolmen ukrainalaisen miehistö, jotka "työskentelivät" Bosniassa sopimuksen nojalla. Joidenkin lähteiden mukaan tämä auto varastettiin uuden Jugoslavian ilmavoimista vuonna 1994. Lisäksi tiedotusvälineet väittivät, että kyseessä oli Venäjän rauhanturvajoukon helikopteri, joka on parhaimmillaan "sanomalehtiankka".

22. elokuuta 1995 helikopteri syöksyi maahan, jossa kuoli ukrainalaisen miehistön lisäksi kuusi muslimikenttäpäällikköä. Turman todennäköisin syy on NATO-hävittäjän hyökkäys, jonka ohjaaja luuli helikopterin olevan serbialainen.

Myös toinen muslimijoukkojen helikopteri katosi epäselvissä olosuhteissa Sarajevon alueella (yhteensä kuusi ajoneuvoa katosi). Tietoa tästä tapauksesta on vähän. Ainoa asiakirja, jossa tämä menetys mainitaan, on sanatarkasti Jugoslavian liittotasavallan korkeimman puolustusneuvoston kokouksesta 15. huhtikuuta 1994. Neuvoston jäsen Slobodan Milosevic, joka oli silloin Serbian presidentti, sanoi: "Meidän Nisicistä Tasangolla ammuttiin alas muutama päivä sitten yksi muslimihelikopteri. Se oli maalattu valkoiseksi ja näytti kaukaa YK-helikopterilta. Se oli iso venäläinen Mi-8-helikopteri. Siinä oli 28 ihmistä. Kukaan ei ilmoittanut menetyksestä! Ensinnäkin he ovat kiellettyjä lentää, toiseksi noin Kukaan ei ole ilmoittanut mitä tapahtui! Syytä helikopterin katoamisen salaamiseen tulisi etsiä ajalta, jolloin se ammuttiin alas - huhtikuussa 1994, Bosnia ja Hertsegovinan armeija piilotti silloin vielä helikopterien läsnäolon.


Bosnia-Hertsegovinan asevoimien Mi-8MTV-helikopteri, marraskuu 1993.


Yhteensä Bosnia ja Hertsegovinan armeijan ilmailu suoritti 7000 lentoa, joista yli 2/3 oli helikoptereita. Kuljetettiin 30000 3000 ihmistä, joista 3000 XNUMX haavoittui, XNUMX XNUMX tonnia lastia.

Jatkuu...
Kirjoittaja:
5 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. 31rus
    31rus 28. maaliskuuta 2015 klo 10:35
    +4
    Rakas, jos uskotaan voittoon, väestön tukeen, älykkäisiin sotilasjohtajiin, mikään ilmailu ei pysty murtamaan puolustajien henkeä, tässä on tämän artikkelin vahvistus, on sääli, että serbit eivät löytäneet liittolaisia, ja heidän poliittiset petturinsa pettivät pohjimmiltaan kansansa, tässä olet esimerkki taistelusta Naton lentokoneita ja sen lentokoneiden käyttöä vastaan
  2. 0255
    0255 28. maaliskuuta 2015 klo 12:23
    +2
    Roman, kirjoitat hyvin hyvä Odotan innolla jatkoa!
  3. sergei 72
    sergei 72 28. maaliskuuta 2015 klo 16:59
    +3
    Erittäin ajankohtainen artikkeli ..... Plus!
  4. evfrat
    evfrat 29. maaliskuuta 2015 klo 12:17
    +1
    "Joten, 2. elokuuta 1994, ukrainalainen An-26 ammuttiin alas palatessaan toimitettuaan aseiden ja ammusten lastin Bosnian muslimien 5. joukolle." - En tiennyt, että "neliö" ja täällä perinyt ...

    Ja poliitikkomme kutsuvat tätä oksentelua itsepäisesti veljellisiksi.
  5. serge siperian
    serge siperian 29. maaliskuuta 2015 klo 20:14
    +1
    ukram mikään ei ole pyhää paitsi kolikoiden soiminen. Se on salaisuus.