Gantraks. Osa 1

45


Termi "asetrukki" (englanniksi gun truck - armed truck) ilmestyi ensimmäisen kerran Vietnamin sodan aikana, kun Yhdysvaltain kuljetusjoukot kohtasivat raskaita kuorma-autoja viidakossa toimivien sissien järjestämien väijytysten seurauksena. Hyökkäysten torjumiseksi kuljetuspylväitä vastaan ​​osa amerikkalaisista kuorma-autoista oli panssaroituja ja aseistettuja.

Mutta itse erilaisten aseiden asentaminen kuorma-autoihin kirjattiin paljon aikaisemmin - tämä tapahtui ensimmäisen maailmansodan vuosina. Sitten pienitehoiset käsipainot muutettiin kuitenkin nopeasti erityisesti rakennetuiksi panssaroiduiksi ajoneuvoiksi.



Ensimmäistä gantrakkia, joka luotiin saattueiden saattamiseen ja kaupungin kaduilla partioimaan, voidaan pitää panssaroituna kuorma-autona "Guinness" (Guinness). Se rakennettiin huhtikuussa 1916 vahvistamaan Britannian hallituksen joukkoja, jotka osallistuivat pääsiäisnousun tukahduttamiseen Dublinissa (Irlanti).

Pohjimmiltaan panssaroitu auto oli perinteinen kolmen tonnin takavetoinen Daimler-kuorma-auto. Auton ohjaamo ja moottori suojattiin osittain saranoiduilla rautalevyillä, ja lastialustan tilalle asennettiin panimosta otettu höyrykattila, joka toimi taisteluosastona. Kattilan sivuilla oli porsaanreikiä, ja osa niistä oli todella leikattu läpi, ja osa vedettiin hämmentämään vihollista. Niiden läpi syttyneen tulipalon suorittivat osastolla sijaitsevat laskuvarjomiehet. Sisäänkäynti "taisteluosastoon" oli auton takaosassa olevan luukun kautta.

Gantraks. Osa 1

Brittiläinen panssaroitu kuorma-auto "Guinness"


Ensimmäisen käsipainon jälkeen britit rakensivat useita samanlaisia ​​koneita, joista kahdessa oli höyrykattila ja yksi teräslevyistä valmistettu litteä sivu. Guinnessin panssaroidut autot eivät tietenkään olleet täysimittaisia ​​panssaroituja ajoneuvoja. Taisteluosaston kattilahuone tarjosi vain suhteellista suojaa, vaikka lieriömäinen muoto vaikutti jossain määrin luotien kimppuun. Mutta on tärkeää pitää mielessä, että panssaroituja autoja käytettiin kapinallisia vastaan, joilla ei käytännössä ollut raskaita aseita käytössään. aseet, ja siksi päätehtävänsä - saattueiden vartiointi ja joukkojen liikkumisen peittäminen kaupunkitaisteluissa - "Guinness" selviytyi hyvin.

Huhtikuun 1916 loppuun mennessä kapina käytännössä murskattiin. Tarpeettomiksi tulleet panssaroidut ajoneuvot lähetettiin varastoon ja ne olivat pian "panssarittomia". "Eläkkeellä" ja "panssaamattomien" jälkeen kaikkia kuorma-autoja käytettiin edelleen tavanomaiseen tarkoitukseen - oluen toimittamiseen Dublinin pubeihin.

Seuraavan kerran tehdasvalmisteisten panssaroitujen ajoneuvojen puutteen vuoksi käsityöpanssaroituja kuorma-autoja ja linja-autoja käytettiin 30-luvulla Chacon sodan aikana - Paraguayn ja Bolivian sekä Espanjan sisällissodan välillä.

Republikaanisessa Espanjassa, jossa he saivat nimen "Tiznaos" - näitä koneita valmistettiin merkittäviä määriä. Koska erityisiä panssariseoksia ei ollut, tavallinen valssattu levy, kattilarauta jne., toimi yleensä panssarina.


"Tiznaos", aluksella teksti "HERMANOS NO TIRAR" ("Veljet eivät ammu")


Brittiläisten retkikuntajoukkojen hätäisen evakuoinnin jälkeen Dunkerquesta oli olemassa todellinen uhka Saksan hyökkäyksestä saarille. Panssaroitujen ajoneuvojen katastrofaalisen pulan vuoksi panssaroitujen kuorma-autojen tuotanto aloitettiin brittiläisissä yrityksissä.


brittiläinen "mobile pillbox"


Panssaroidun teräksen puutteen vuoksi yleisnimellä "Bizon" tunnetut niin sanotut "liikkuvat pillerilaatikot" rakennettiin raskaiden kuorma-autojen pohjalle. Betonipanssarin paksuus saavutti 150 mm ja suojattiin kiväärikaliiperin luodeilta. Rakennettujen "liikkuvien pillerilaatikoiden" tarkkaa määrää ei tiedetä, eri arvioiden mukaan "Bizoneja" valmistettiin kahdesta kolmeensataa.

Kuninkaallisten ilmavoimien lentokenttien suojelemiseksi rakennettiin "Battleships" (eng. Armadillo). Näissä ajoneuvoissa oli 37 mm automaatti ilmailu tykki COW, joka kykeni ampumaan sekä ilma- että maakohteita, ja niitä suojattiin kevyellä sirpaloitumisenestohaarniskalla.


Englantilainen "taistelulaiva", aseistettu 37 mm:n automaattiaseella COW


Jos "biisonit" vuoden 1943 jälkeen korvattiin lähes kaikki aluepuolustusyksiköissä täysimittaisilla panssaroiduilla ajoneuvoilla, niin "taistelulaivat" vartioivat brittiläisiä lentokenttiä koko sodan ajan.

Liittoutuneet käyttivät melko laajalti aseistettuja kuorma-autoja ja maastoajoneuvoja taistelujen aikana Pohjois-Afrikassa. Aluksi nämä olivat ajoneuvoja, joihin oli asennettu kevyet 37-40 mm kaliiperin panssarintorjuntatykit.


Willys MB aseistettu 37 mm M3-panssarintorjuntatykillä



Brittiläinen panssarintorjunta 40 mm:n "two-pounder" Morrisin nelivetoisessa kuorma-autossa


Ne osoittautuivat kuitenkin tehottomiksi yksiköilleen tulen tukemiseksi, ja panssarihävittäjänä käytettyinä ne ovat liian haavoittuvia.

Jeepeistä ja kevyistä maastokuorma-autoista, jotka oli aseistettu lukuisilla konekivääreillä, mukaan lukien koaksiaalilentokoneiden aseet, tuli paljon menestyneempiä sotilasoperaatioiden olosuhteissa autiomaassa.


Näitä ajoneuvoja käyttivät aktiivisesti "pitkän matkan tiedusteluyksiköt", jotka toimivat eristyksissä päävoimista.


Neuvostoliitossa tällaisia ​​koneita luotiin paljon pienempiä määriä kuin Isossa-Britanniassa. Kesällä 1941 GAZ-AA ja ZiS-5 kuorma-autot panssaroitiin osittain Izhoran tehtaalla Leningradissa kaupungin suojelemiseksi, yhteensä noin 100 kuorma-autoa muutettiin. Varattu pääsääntöisesti vain ohjaamo, moottori ja kori. Ne oli päällystetty panssarilevyillä, joiden paksuus oli 6-10 mm.


Panssari ZiS-5, Leningradin rintama, 1941


Autot aseistettiin eri tavoin. Joten panssaroidut GAZ-AA-kuorma-autot olivat aseistettu edessä säiliö tai Degtyarev-jalkaväen konekivääriä, sekä DShK-, DA-konekivääriä tai Maxim-raskaskonekivääriä takana. Panssaroitujen ajoneuvojen aseistus ZIS-5-alustalla oli tehokkaampi, se koostui DT / DA-konekivääristä, 45 mm: n panssarintorjunta- tai 20 mm: n automaattinen ShVAK-lentokone asetettiin runkoon kaltevan panssarilevyn taakse . Niistä ammunta voitiin suorittaa vain eteenpäin ajosuuntaan.


Panssaroitu auto ZiS-5 Verkhnyaya Pyshman sotatarvikemuseon näyttelyssä


Alhainen maastohiihtokyky ei kuitenkaan sallinut "panssaroitujen autojen" käyttöä päällystettyjen teiden ulkopuolella. Vuoden 1942 loppuun mennessä melkein kaikki näistä ajoneuvoista katosivat taistelussa tai joutuivat vihollisen vangiksi.

Pian toisen maailmansodan päätyttyä Palestiinassa alkoivat aseelliset yhteenotot arabien ja juutalaisten välillä. Panssaroituja ajoneuvoja tarvittiin kiireesti suojelemaan Israelin hallinnassa olevien siirtokuntien välillä kulkevia saattueita.

Panssaroituja autoja päätettiin rakentaa kaksiakselisiin nelivetoisiin Ford F-60S -kuorma-autoihin, joiden kantavuus on 3 tonnia. Mutta käytännössä kotitekoisia panssaroituja autoja luotiin myös muiden kuorma-autojen pohjalta. Tammikuuhun 1948 mennessä useat autonkorjausyritykset onnistuivat rakentamaan 23 panssaroitua ajoneuvoa.

Panssariteräksen puutteen vuoksi käytettiin yhdistettyä suojaa, joka koostui "puffarmorista": kahden 5 mm paksun rautalevyn välissä oli kerros pyökkilevyjä tai kumia, jonka paksuus oli noin 50 mm. Tällaista panssaria kutsuttiin "sandwich", jota alettiin käyttää suhteessa itse koneisiin. Ensimmäiset "voileivät" panssaroitiin vain ohjaamossa (kokonaan, moottori mukaan lukien) ja korin sivuseinissä - tällainen järjestelmä valittiin siten, että panssaroitu ajoneuvo erosi ulkonäöltään mahdollisimman vähän tavanomaisesta kuorma-autosta.


"Sandwich" varhainen tyyppi kuorma-auton "Ford" F-60S alustassa, maaliskuu 1948


Panssaroituja kuorma-autoja käytettiin panssaroimattomien ajoneuvojen saattamiseen kuljetettaessa tavaroita asutusalueille, ja joillakin erityisen vaarallisilla alueilla saattueet koostuivat kokonaan panssaroiduista kuorma-autoista. Panssaroitujen ajoneuvojen esiintyminen vaikutti merkittävästi vihollisuuksien kulkuun. Pylvään kärjessä oleva panssaroitu ajoneuvo saattoi lähestyä arabeja PP:n ja kranaattien tehokkaaseen käyttöön tai tukahduttaa heidän asemansa kaukaa kevyellä konekivääritulella, samalla kun se pysyi haavoittumattomana vastatulelle.

"Vileipillä" ei pääsääntöisesti ollut aseita torneissa ja torneissa, tuli ammuttiin käsiaseista sivuilla olevien porsaanreikien kautta. Alun perin panssaroiduissa autoissa ei ollut kattoa, mikä teki ne alttiiksi ylhäältä tulevalle tulelle ja autoon sivun yli heitetyille käsikranaateille. Siksi pian "voileipille" alkoi tulla kaksi- tai nelikulmainen katto, kiinteä, valmistettu metalliverkosta tai kankaasta; tällaiselta katolta kranaatti vierii alas ja räjähti sivulle aiheuttamatta vahinkoa. Kranaattien heittämistä varten "sandwichin" miehistö tarjosi kaksi luukkua, jotka avautuivat harjanteelle. Taitetut luukut antoivat autolle erottuvan ilmeen, josta improvisoidut panssaroidut autot saivat toisen nimensä - "perhoset".

Sandwichesin lisäksi tarjolla oli useita kevyitä nelivetoisia Dodge WC52 -kuorma-autoja. Näitä ajoneuvoja muunnettiin lisäpanssariin, konekivääritelineellä kuljettajan vieressä ja pienellä monitahoisella konekivääritornilla katolla.


"Sandwich"-runko perustuu CMP-lava-autoon, joka ammuttiin alas toiminnassa, elokuussa 1948


Asennetun panssarin raskas paino aiheutti huonon liikkuvuuden ja ylikuormitti moottoria ja voimansiirtoa jyrkissä rinteissä tai raskaasti kuormitettuna. Monet panssaroidut autot katosivat miehistöineen väijytyksissä ja aseellisissa yhteenotoissa brittien kanssa vuosina 1947-1948. Pian sen jälkeen, kun israelilaisille aloitettiin M3- ja M9-panssarivaunujen, M3A1-tiedustelupanssaroitujen ajoneuvojen ja tankkien toimitukset, improvisoitujen panssaroitujen autojen käytöstä luovuttiin lopulta.

Viime vuosisadan 50-60-luvulla eri maissa, kun kokopäiväisistä panssaroiduista ajoneuvoista oli pulaa, he palasivat säännöllisesti ajatukseen panssaroitujen ajoneuvojen tai tulitukiajoneuvojen luomisesta tavanomaisiin kuorma-autoihin. Mielenkiintoisia ovat tapaukset, joissa Yhdysvaltain aseistetut yksiköt ovat käyttäneet vangittuja GAZ-51-kuorma-autoja. Heidät Koreassa vanginnut "YK-joukot" valmistivat "käsipainoja" ja jopa junavaunuja GAZ-51:n perusteella.


Kuorma-auto GAZ-51N, jonka amerikkalaiset vangitsivat ja josta tuli aseistettu junavaunu




Ranskalaiset käyttivät Indokiinassa teräspinnoitettuja GMC-kuorma-autoja, jotka oli aseistettu 40 mm:n Boforeilla ja raskailla M2-konekivääreillä.

Amerikkalaiset aloittivat kuitenkin todella massiivisen kuorma-autojen muuttamisen palotukiajoneuvoiksi kuljetussaattueiden suojelemiseksi ja saattamiseksi 60-luvun lopulla sotilaskampanjan aikana Vietnamissa.

Vietnamin sodan aikana Yhdysvaltain armeija ja sen etelävietnamilaiset liittolaiset tarvitsivat päivittäin satoja tonneja tarvikkeita Qui Nhơnin ja Cam Ranhin satamista kaukana rannikon edustalle sijaitseviin tukikohtiin. Kuorma-autosaattueet koostuivat usein kahdestasadasta tai useammasta ajoneuvosta. Tällaiset valtavat karavaanit olivat erinomainen kohde sissille, jotka järjestivät väijytyksiä syrjäisillä alueilla.

Kuorma-autojen tehokas suojaaminen lyhytaikaisten hyökkäysten aikana oli lähes mahdotonta. Amerikkalaiset yksiköt eivät yksinkertaisesti pystyneet fyysisesti hallitsemaan niin laajaa aluetta ja estämään uhkaavia väijytyksiä ja tielouhintaa. Henkilökuntaa oli vain tarpeeksi järjestämään muutama tiesulku, joiden välillä Viet Cong ampui vapaasti amerikkalaisia ​​kuorma-autoja ja heikensi niitä.

Yritykset saada jatkuvasti raskaita panssaroituja ajoneuvoja kuljetuskolonnien saattajaksi osoittautuivat tehottomiksi. Tela-alustaiset panssaroidut ajoneuvot eivät pystyneet ylläpitämään vaadittua vauhtia ja toistuvien trooppisten sateiden jälkeen tuhosivat hiekkateitä ja vaikeuttivat niiden ohittamista.

Konekiväärillä varustetut jeepit osoittivat myös alhaista tehokkuutta, niiden miehistö oli erittäin herkkä pienaseiden tulipalolle.

Etelä-Vietnam-sissien useiden erityisen onnistuneiden hyökkäysten jälkeen vuonna 1967 otettiin käyttöön "vahvistettujen saattueiden" taktiikka vähentääkseen autosaattueiden haavoittuvuutta, jonka avainelementti oli aseistettu kuorma-auto - käsipaino.

Tämän ajoneuvon perustana oli 2,5-tonninen M35-kuorma-auto, jossa oli kaksi 7,62 mm:n M60-konekivääriä. Konekiväärimiehistön kehossa suojaaminen pienaseiden tulelta ja sirpaleilta ensimmäisessä vaiheessa tarjottiin hiekkasäkeillä. Vahvistetut saattueet olivat pieniä, kolonnissa - enintään 100 ajoneuvoa. Siinä tapauksessa, että kolonni joutui väijytykseen, käsipainot joutuivat nopeasti etenemään alueelle, johon hyökkäsi, ja tukahduttaa vihollinen tulella.

Pian oli tarpeen luopua hiekkasäkeillä varustettujen käsipainojen konekivääriryhmien suojaamisesta, koska toistuvien sateiden aikana hiekka imee paljon vettä, mikä johti koko ajoneuvon ylikuormitukseen. Hiekkasäkit korvattiin panssarilevyillä, jotka poistettiin rikkoutuneista ajoneuvoista. Uusissa autoissa ei vain runko ollut panssaroitu (joka oli tavallinen rautalaatikko, jossa oli konekiväärien aukot), vaan myös ovet, joissa oli ohjaamon lattia.



Käsipainon miehistö koostui yleensä kuljettajasta, kahdesta konekivääristä ja komentajasta, joskus miehistöön kuului myös kranaatinheitin 40 mm M79-käsikranaatinheittimellä. Mutta tätä aseistusta pidettiin pian riittämättömänä, M60-konekiväärien lisäksi ajoneuvot saivat suuren kaliiperin M2NV- tai kuusipiippuiset miniaseet.

Käsipainojen miehistöt pitivät onnistuneimpana vaihtoehdona panssaroidun rungon asettamista käytöstä poistetusta M113-panssarivaunusta runkoon - se oli suhteellisen tilava, siinä oli katto, tavalliset konekivääritornit ja suurempi turvallisuus kuin tavalliset 2,4 mm:n panssarilevyt. . Mutta M113-runkoa ei enää voitu kuljettaa 2,5-tonnisilla kuorma-autoilla, se asennettiin 5-tonnisen M54:n lastialustalle.



Runkoon asennetut neljänkertaiset M45 Maxson -ilmatorjuntatykit saivat myös korkean hinnan. Guntraksilla oli pääsääntöisesti aseiden lisäksi mukanaan myös lääkkeitä ja varaosia, eli omia ambulansseja sekä korjaus- ja hinausautoja.


Käsipainojen määrä sarakkeissa kasvoi jatkuvasti. Lopulta 1 käsipaino 10 kuorma-autoa kohden pidettiin optimaalisena. He saivat miehittää minkä tahansa paikan kolonnissa, jotta vihollinen ei lyö käsipainoja ensimmäisellä iskulla.

Jokaisella autolla oli pääsääntöisesti oma nimensä, ja se oli "koristeltu" erilaisilla piirustuksilla. Amerikkalaisten sotilaiden "esteettisen itseilmaisun" lisäksi tällä oli myös käytännöllinen merkitys - se helpotti radiovaihtoa ja tunnistamista taistelussa.

Huolimatta siitä, että käsityöpanssaroituja aseistettuja kuorma-autoja ei koskaan pidetty tavanomaisena kuljetussaattueiden saattajana, ja ne suunniteltiin korvata kokonaan V-100 Commando -pyörillä panssaroiduilla ajoneuvoilla, näitä panssaroituja ajoneuvoja alkoi saapua merkittäviä määriä vasta viime aikoina. sodan loppu. Siksi käsipainoja hyödynnettiin aktiivisesti, kunnes amerikkalaiset joukot vetäytyivät Vietnamista vuonna 1973.

Vietnamin sodan päättyessä käsipainojen tarve katosi. Suurin osa niistä joko romutettiin tai muutettiin tavallisiksi kuljetusvälineiksi.

Arvioimalla kokemusta sotilaallisten pyörillä varustettujen ajoneuvojen luomisesta alun perin aseistamattomiin ja panssaroimattomiin ajoneuvoihin voidaan erottaa kaksi kehitys- ja käyttösuuntaa.

Ensimmäinen on "ersatz-panssaroitujen ajoneuvojen" luominen, jos panssaroitujen ajoneuvojen vakiomalleista on pulaa tai puuttuminen mistä tahansa syystä. Tällaisia ​​"improvisoituja panssaroituja autoja" paremman puuttuessa pääsääntöisesti pakotettiin käyttämään taistelukentällä panssaroituina miehistönkuljetusaluksina tai tulitukiajoneuvoina, ja heikon turvallisuuden ja heikon maastojuoksun ja tulivoiman vuoksi kärsivät usein suuria tappioita.

Silmiinpistävä esimerkki tällaisista "panssaroiduista ajoneuvoista" on sarja panssaroituja ajoneuvoja El Salvadorin hallituksen armeijalle, jonka rakentaminen aloitettiin vuonna 1968. El Salvadorin armeijan keskusmekaanisissa ja autokorjaamoissa olevien 2,5 tonnin armeijan kuorma-autojen M35 alustalle rakennettiin alun perin 12 Rayo-panssaroitua ajoneuvoa, joita käytettiin kesällä 1969 100 tunnin sodan aikana Hondurasin kanssa.



Myöhemmin, El Salvadorin sisällissodan alkamisen jälkeen, noin 150 panssaroitua ajoneuvoa rakennettiin - pääasiassa kuorma-autojen alustalle (MAN 630, 2-tonninen Unimog, 5-tonninen Ford ja General Motors, 7-tonninen Magirus-Deutz 7). -tonnia Jupiteria jne.).

Toinen on kuorma-autojen muuntaminen, yleensä minimaalisilla muutoksilla, kevyiden aseiden asentamiseen ja miehistön minimaaliseen suojaamiseen. Näiden aseistettujen kuorma-autojen tarkoituksena oli seurata osana kuljetussaattuetta suojautuakseen kapinallisten hyökkäyksiltä. Jos reitillä oleva kolonni joutuu väijytyksiin, kolonnin mukana tulevien käsipainojen tulee mahdollisuuksien mukaan edetä hyökkäyspaikalle ja torjua hyökkäys tiheällä tulella.



Materiaalien mukaan:
http://www.sadefensejournal.com/wp/?p=2180
http://www.waronline.org/IDF/Articles/transport/history/independence-war/
http://www.waronline.org/IDF/Articles/armament/army/afv/zaloga-meadeast-afv/#chapter-4
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

45 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Kommentti on poistettu.
  2. +7
    Maaliskuuta 27 2015
    Kiitos artikkelista.
    1. +5
      Maaliskuuta 28 2015
      Kiitos artikkelista!
      Haluan lisätä videon Britannian erikoisjoukkojen SAS:n "gantruckista".
      Katso alkaen 9m 34s
      1. +4
        Maaliskuuta 28 2015
        "pitkän kantaman tiedustelupalvelun" yksiköt, jotka toimivat eristyksissä päävoimista

        eikä vain heitä..

        mutta myös Dodge T-110

        tiedot osoitteesta: http://www.imcdb.org/vehicle_504407-Dodge-T-110.html
        Chevrolet 1533X2 kuorma-auto


        tiedot osoitteesta: http://lrdg.hegewisch.net/1533X2.html
        1. +5
          Maaliskuuta 28 2015
          Lainaus kosmos111:stä
          "pitkän kantaman tiedustelupalvelun" yksiköt, jotka toimivat eristyksissä päävoimista

          eikä vain heitä..

          hyvä
  3. +6
    Maaliskuuta 27 2015
    Meidän aikanamme voit nähdä käsipainojen renessanssin Lähi-idässä.
    1. TIT
      +4
      Maaliskuuta 27 2015
      Lainaus: Arktidiaani
      gantrakkien renessanssi Lähi-idässä.


      Odotan seuraavaa osaa, muuten saa lisätä pari kuvaa, teollisia kopioita on ja kotitekoiset eivät myöskään nuku
      1. +6
        Maaliskuuta 27 2015
        Lainaus käyttäjältä T.I.T.
        voit lisätä kuvia

        käsipaino Vietnamissa --- TÄMÄ ON PATROLIN panssaroitu auto ... kolonnien saattamiseen ...

        voit silti päästä aiheeseen .... M113-kotelolla ...
        napsauttaa
        1. TIT
          +5
          Maaliskuuta 27 2015
          kokeillaan
          Lainaus kosmos111:stä
          aihe .... kanssa
          aivan aiheeseen
          1. TIT
            +1
            Maaliskuuta 27 2015
            2............
            1. +2
              Maaliskuuta 27 2015
              Lainaus käyttäjältä T.I.T.
              2 ........

              kaunis jeeppi ((en nähnyt tätä)))

              vähän ohi aiheen, mutta kuva on erittäin mielenkiintoinen)))
              millainen yksikkö? Kuka voi arvata Joo ...
            2. +2
              Maaliskuuta 27 2015
              tässä pari lisää...

              1. 0
                Maaliskuuta 28 2015
                Ford M151 A1 Mutt taistelun jälkeen...

                gantrak .. tämä on ase papualaisia ​​vastaan ​​...
              2. +1
                Maaliskuuta 28 2015
                ja toinen käsipaino Dodge M37B1 3/4 -rungossa ...
                [/centercenter]
                1. 0
                  Maaliskuuta 28 2015
                  muutama kuva jeepistä, eri kulmasta ja ohjaamosta...
          2. +1
            Maaliskuuta 27 2015
            Lainaus käyttäjältä T.I.T.
            tähän aiheeseen

            Vietnam-miniase käsipainossa...
            napsauttaa
    2. Alex_Popovson
      +2
      Maaliskuuta 27 2015
      Ei ollut renessanssia, on vain rakkautta sotavaunuihin muinaisista ajoista lähtien.
      1. +1
        Maaliskuuta 27 2015
        käsipainojen ulkonäkö on aina välttämätön toimenpide erikoistuneiden pyörillä varustettujen panssaroitujen ajoneuvojen puutteen vuoksi ...

        sekä partiointiin ((enimmäkseen))) että arvokkaan lastin suojaamiseen, miinansuojelun lisäämiseen ...

        Minulla saattaa olla kiire... mutta samaan aikaan 60- ja 70-luvun vaihteessa Etelä-Rhodesiaan ja Etelä-Afrikkaan ilmestyivät käsipainot, joissa on tehostettu miinasuojaus....
        kuljettaa tavaroita ja ihmisiä...
        alustaa käytettiin pääasiassa ... Unimog ja Land Rover ...
    3. 0
      Maaliskuuta 27 2015
      eikä vain Lähi-idässä, vaan myös Ukrainassa!
    4. 0
      Maaliskuuta 27 2015
      eikä vain Lähi-idässä, vaan myös Ukrainassa!
      1. +3
        Maaliskuuta 27 2015
        1940. neuvosto-suomalainen GAZ AAA
        1. 0
          Huhtikuu 7 2015
          Jos GAZ, niin GAZ-AA, mutta pikemminkin ZIS-5.
    5. +1
      Maaliskuuta 28 2015
      Ja raunioissa myös gantrakkien renessanssi.
      1. 0
        Maaliskuuta 28 2015
        Ranskalaiset 40mm Boforit asennettuna
        GMC 2 1/2 tonnin kuorma-autolla Indokiina sai rynnäkköaseen ...
        [/centercenter]



        tiedot osoitteesta: http://2db.free.fr/materiels_gmc_bofors.html
        ja osoitteesta: http://www.armorama.com/modules.php?op=modload&name=Reviews&file=index&req=show


        content&id=7325
        1. 0
          Maaliskuuta 28 2015
          Ranskankieli Indokiinassa 1948...
          panssaroidut jeepit

          Dodge WC62

          tiedot osoitteesta: http://indochine54.free.fr/cefeo/afvs.html
        2. Kommentti on poistettu.
        3. +3
          Maaliskuuta 28 2015
          Lainaus kosmos111:stä
          Ranskalaiset 40mm Boforit

          Syyria 57 mm S-60 kuorma-autossa Ural-4320...

          tiedot osoitteesta: http://veitnamvets.yuku.com/topic/718/Photos-of-the-vietnam-War?page=16#.VRbiwc
          e
          H7B4
  4. +8
    Maaliskuuta 27 2015
    Kiitos, oli mielenkiintoista. Heidän nykyaikainen sovellus on ymmärtääkseni seuraavassa katsauksessa. Olisi mielenkiintoista nähdä koko valikoima shushpanzereja Ruinissa, kuten tämä:
    1. TIT
      +2
      Maaliskuuta 27 2015
      Lainaus käyttäjältä: inkass_98
      . Olisi mielenkiintoista nähdä koko shushpanzer-valikoima Ruinassa


      tervetuloa foorumille

      http://forum.topwar.ru/topic/285-%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%B5%D0%
      BD%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8-%D1%83%D0%BA%D1%
      80%D0%B0%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%B2%D1%83%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D1%8
      0%D0%B2%D0%B0%D1%84%D1%84%D0%B5/
    2. +2
      Maaliskuuta 27 2015
      käsipainoista ... voit sanoa ... --- MODERNI PATROLI panssaroitu auto ilmestyi ... JA MRAP !!!
  5. +4
    Maaliskuuta 27 2015
    Artikkeli on ehdottomasti plussaa. Odotellaan jatkoa. Haluaisin oppia lisää nykyaikaisista malleista ja niiden käytöstä Jugoslavian sodan aikana.
  6. +2
    Maaliskuuta 27 2015
    tarvittavat varusteet, vaikka ne ovatkin ersatzia, eivät ole hyvästä elämästä ....
  7. Dudu
    0
    Maaliskuuta 27 2015
    Teema on loputon. Kaikki ovat kärryn perillisiä!
  8. +1
    Maaliskuuta 27 2015
    Lainaus: Arktidiaani
    Meidän aikanamme voit nähdä käsipainojen renessanssin Lähi-idässä.

    Ja myös Ukrainassa.
  9. +1
    Maaliskuuta 27 2015
    Olen ollut kiinnostunut käsipainoista jo pitkään,kiitos artikkelista Lisää hyviä ja erilaisia ​​käsipainoja.Odotan innolla jatkoa.
  10. +5
    Maaliskuuta 27 2015
    Mutta sellainen käsipaino oli Angolassa meidän krazistamme
    1. +3
      Maaliskuuta 27 2015
      Lainaus: koboltti
      Mutta sellainen käsipaino oli Angolassa meidän krazistamme

      sijainti Afrikka...
      gantrak ... EI ??? naurava
      1. TIT
        +2
        Maaliskuuta 28 2015
        , ja niin..........
  11. +3
    Maaliskuuta 27 2015
    Etelä-Afrikan joukot ajoivat myös tällaisilla panssaroiduilla ajoneuvoilla
  12. +7
    Maaliskuuta 28 2015
    gr. sota Espanjassa .. anarkistinen gantrak ...
  13. +1
    Maaliskuuta 28 2015
    Hyvä artikkeli.
    Onko kirjoittajalla tarkempaa tietoa englantilaisista gantrakeista vuosina 1940-1942?
    1. +1
      Maaliskuuta 28 2015
      Lainaus: Kaduk
      Kirjoittajalla ei ole mitään tarkempaa englantilaisista gantrakeista vuosina 1940-1942

      kirjoittaja, en tiedä...
      tässä on jotain hyvä ...
      tiedot osoitteesta: http://www.war44.com/home-front/2307-vehicles-used-home-front.html

      Dunkertin tappion jälkeen Angles, peläten natsien maihinnousua ... alkoivat massiivisesti muokata kuorma-autoja SHUSHissa ...
      pari kuvaa...
      [/ Center]
      Humber
    2. +2
      Maaliskuuta 28 2015
      tässä on mielenkiintoisempia kuvia englantilaisista käsipainoista ...

      Bedford CF
  14. +1
    Maaliskuuta 28 2015
    kuvia amerikkalaisista saattueista Vietnamissa, joita vartioivat / saattoivat käsipainot ...
    [/ Center]
    ja kuva amersin tukikohdasta...
    1. +1
      Maaliskuuta 28 2015
      Saattue - Vietnam heinäkuu 1966

      tiedot täältä: http://www.vintagemilitarytrucks.com/
      KZh-19 Queenanista Pleikuhun 1970
      [/ Center]
      lisää kuvia käyttäjältä...
      [/ Center]
      tiedot osoitteesta: http://grambo.us/atav/roneyproject.htm
  15. 0
    Maaliskuuta 28 2015
    tässä on mielenkiintoisia kuvia hyvä ...ja hyvä...
  16. 0
    Huhtikuu 9 2015
    Miksi sitten BMP ja BTR?

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"