Sotilaallinen arvostelu

Pakotteiden vuoksi Venäjän laivaston korvettien toimitusten määräaikoja on siirretty

86
Ulkomaisten yritysten laitteiden, erityisesti elektroniikan, toimittamatta jättäminen vaikutti negatiivisesti Venäjän laivaston korvettien rakentamisen ajoitukseen. RIA Novosti viitaten apulaispuolustusministeri Juri Borisoviin.

Pakotteiden vuoksi Venäjän laivaston korvettien toimitusten määräaikoja on siirretty


”Nämä vaikeudet olivat ennakoitavissa. Ilmeisesti korvetin toimituksen määräajat siirtyvät "oikealle". Mutta uskon, että laivasto ei kärsi tästä”, Borisov sanoi.

Hänen mukaansa Amurin laivanrakennustehdas "rakentelee kahta projektin 20380-korvettia Venäjän laivastolle ja korjaa myös Varshavyanka-projektin dieselsukellusvenettä (jonka pitäisi palata laivastoon vuonna 2015)."

”Tänään työpajassa nähdään projektin 20380 ensimmäinen toimituskorvetti. Tehdastyöntekijöiden ja sotilaallisen hyväksynnän edustajien mukaan korvetin valmius on noin 84,5 %, joten voimme odottaa laivasto hanki tämä laiva", Borisov sanoi.

Puolustusministeriö oli apulaisministerin mukaan samaa mieltä tehtaan johdon kanssa: "Heti kun ensimmäinen korvetti aloittaa tilatestauksen, teemme sopimuksen toisesta korvettiparista - kolmannesta ja neljännestä." "Ja me täytämme nämä velvoitteet. Antakaa tehtaan työntekijöiden tehdä omansa", hän päätti.

United Shipbuilding Corporation (USC) aikoo haastaa saksalaisen MTU-yhtiön oikeuteen kieltäytyessään toimittamasta korvettimoottoreita Venäjälle.

Yrityksen johtajan Aleksei Rakhmanovin mukaan saksalaiset kieltäytyivät toimittamasta laitteita 24 miljoonan euron sopimuksella.

"He eivät vain kieltäytyneet toimittamasta meille moottoreita, vaan he yrittivät myös alkaa rankaisemaan meitä oikeudessa ja olemaan palauttamatta meille ennakkomaksua... Nyt valmistelemme asiaan liittyviä oikeusjuttuja. Emme jätä sitä sellaiseksi, Rakhmanov sanoi.

"Yhtiö luopuu näiden voimayksiköiden käytöstä ja siirtyy kotimaisiin", hän lisäsi.
Käytettyjä kuvia:
ria.ru
86 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. granaattiomena
    granaattiomena 24. maaliskuuta 2015 klo 09:13
    +1
    Pakotteiden vuoksi Venäjän laivaston korvettien toimitusten määräaikoja on siirretty
    Joku voi siirtää olkahihnoja.
    1. andrey
      andrey 24. maaliskuuta 2015 klo 09:14
      + 71
      Ulkomaisten yritysten, erityisesti elektroniikan, toimittamatta jättäminen vaikutti negatiivisesti Venäjän laivaston korvettien rakentamisen ajoitukseen, kertoo RIA Novosti viitaten apulaispuolustusministeri Juri Borisoviin.
      Sitä me tarvitsemme!!! am Sinun täytyy saada omasi. Joo
      1. vain hyödyntää
        vain hyödyntää 24. maaliskuuta 2015 klo 09:33
        +9
        niin heillä oli, mutta sitten 91. vuonna Ukraina erosi ja sitten se on täysin erilainen tarina.
        esimerkiksi tarina siitä, kuinka Siddhartha Gautama oli ukrainalainen ja muut urkit kaivoivat Mustaa merta.
      2. Mareman Vasilich
        Mareman Vasilich 24. maaliskuuta 2015 klo 09:34
        + 14
        Aivan oikein, sinun olisi pitänyt ajatella sitä ennen. Riippumatta siitä, kuinka he sitä kiertävät, on hölynpölyä, että se ratkeaa itsestään, että kaikki ratkaistaan ​​hellästi ja lempeästi. Ei, ilman nappulaa ja tukahduttavaa laitetta mikään ei ratkea itsestään, oprichninaa tarvitaan.
      3. Kostyar
        Kostyar 24. maaliskuuta 2015 klo 09:37
        + 16
        "Yhtiö luopuu näiden voimayksiköiden käytöstä ja siirtyy kotimaisiin", hän lisäsi.

        Herätä...?! Me...?!
        Ja sen olisi pitänyt olla eilen...!!!
        1. Arberes
          Arberes 24. maaliskuuta 2015 klo 09:51
          + 11
          Lainaus: Kostyara
          Herätä...?! Me...?!
          Ja sen olisi pitänyt olla eilen...!!!

          Kyllä, kaikki on niin kuin sanotaan.
          - Ennen kuin kukko nokii, mies ei ristiä! Jälleen kerran tuhlataan aikaa, ja tämä on erittäin loukkaavaa, ei muuten. Kaikki toivoivat "kumppaneita", hiilivetyjen louhinnasta saadut rahat virtasivat kuin joki, sitä on helpompi ostaa kuin järjestää omaa tuotantoa, ja niin on monilla taloutemme sektoreilla. Nyt korjaamme oman lyhytnäköisen (ja ehkä rikollisen) talouspolitiikkamme hedelmiä.
        2. Andriuha077
          Andriuha077 24. maaliskuuta 2015 klo 10:08
          +7
          Lainaus: Kostyara
          Herätä...?! Me...?!

          Joo
          Muutama päivä ennen Brjanskin dieselteollisuuden XNUMX-vuotisjuhlaa, syyskuussa 2011 Vuonna BMZ:n pääjohtaja ilmoitti, että laivojen moottoreiden valmistusprosessi tehtaalla oli ohittanut "pisteen, josta ei ole paluuta", ja kaikille oli selvää, että tämän tyyppisten dieselmoottoreiden ainutlaatuisen tuotannon aloittaminen oli lähes mahdotonta. raapia uudelleen. Tehtaan "merijoukon" kohtalo päätettiin marraskuussa 2012 Vuonna XNUMX ilmoitettiin, että BMZ:lle perustetaan dieseltekniikan pohjalta yksi koneistustuotannon myymälä.

          Yli 50 vuoden työskentelyn aikana Bryanskin dieselrakentajat ovat valmistaneet yli 1000 eri muunneltua merimoottoria. Brjanskin dieselmoottoreilla varustetut alukset jatkavat surffailua valtamerillä kymmenien eri maiden lippujen alla. Ja se on varmaa puoli vuosisataa Dieselrakentamisen aika jää ikuisesti merkittäväksi virstanpylväksi Brjanskin koneenrakennustehtaan historiassa.
          Artikkeli on kirjoitettu "Our Bryansk.Ru:lle"
          perustuu sanomalehden "Mashinostroitel" materiaaleihin vuosilta 1960 - 2013.
          Tärkeä tapahtuma joukkueen elämässä oli päätös valmistella ja järjestää ensimmäistä kertaa maassa tehokkaiden hidaskäyntisten dieselmoottorien tuotanto. Ensimmäinen moottori testattiin syyskuussa 1961.
          en.wikipedia.org/wiki/Bryansk_mashinostroitelny_for
          vedet
          1. COMMUNIARA
            COMMUNIARA 24. maaliskuuta 2015 klo 10:50
            +5
            Lainaus: Andriuha077
            Muutama päivä ennen Brjanskin dieselteollisuuden XNUMX-vuotisjuhlaa, syyskuussa 2011Vuonna 1992 BMZ:n pääjohtaja ilmoitti, että laivojen moottoreiden valmistusprosessi tehtaalla oli ohittanut "pisteen, josta ei ole paluuta", ja kaikille oli selvää, että tämän tyyppisen dieselin ainutlaatuisen tuotannon aloittaminen oli lähes mahdotonta. moottorit taas tyhjästä. Tehtaan "merijoukon" kohtalo päätettiin marraskuussa 2012Vuonna 1996 ilmoitettiin, että ba

            No, häpeä, vaihdoit päivämääriä vinkki siellä jokainen typerys tietää, että Jeltsin on syyllinen tähän ah yay yay Nro muutun vuoksesi
          2. veksha50
            veksha50 24. maaliskuuta 2015 klo 11:09
            +5
            Lainaus: Andriuha077
            Joo


            Hmm... Syntyy ajatus ottaa kuvakaappaus tästä kommentista ja lähettää se valtakunnansyyttäjänvirastoon ("The Suvereign's Eye") - itse asiassa sanomalehden artikkeli, joka on otettu kommentin pohjaksi, toimii jo tekosyy aloittaa rikosoikeudelliset toimet ... no, Joseph Vissarionovichin päivinä tätä kutsuttiin sabotaasiksi, mutta nyt se voi jo johtaa maanpetokseen ja maan puolustusvoiman heikentämiseen ...
            1. Andriuha077
              Andriuha077 24. maaliskuuta 2015 klo 11:15
              +3
              Lainaus käyttäjältä veksha50
              toimii jo tekosyynä rikollisten toimien aloittamiselle

              Lainaus käyttäjältä veksha50
              valtakunnansyyttäjänvirastoon

              Totta kai pitää!
              Mutta ensin sinun on suoritettava siinä syväpuhdistus,
              käytännössä - luoda uudelleen.
              Nykyisessä muodossaan - käyttökelvoton ilman henkilökohtaista presidenttipotkua,
              ja myös sen jälkeen.
              1. veksha50
                veksha50 24. maaliskuuta 2015 klo 11:24
                +2
                Lainaus: Andriuha077
                Totta kai pitää!
                Mutta ensin sinun on suoritettava siinä syväpuhdistus,
                käytännössä - luoda uudelleen.
                Nykyisessä muodossaan - käyttökelvoton ilman henkilökohtaista presidenttipotkua,
                ja myös sen jälkeen.


                Kyllä, kaikki!!! Sovimme nyt artikkelista (kehotus väkivaltaiseen kaatoon ja niin edelleen ja niin edelleen) ...

                MUTTA olen kanssasi täysin samaa mieltä...
                1. Andriuha077
                  Andriuha077 24. maaliskuuta 2015 klo 11:28
                  +3
                  Lainaus käyttäjältä veksha50
                  kutsua

                  Se jotenkin kannustaisi heitä työskentelemään ilman kaatumista,
                  suorittaa suoria tehtäviä, joista he ovat allekirjoittaneet, ja saada palkkaa.
                  Onko mitään mikä auttaa?
                  Tai ilman markkinavallankumouksia, joita liberaalit niin kovasti pelottavat,
                  tarvitaan suosittua ohjausta
                  ja yksittäisiä vaihtoja.

                  kannustin on metallitappi, jolla on terävä pää,
                  jonka avulla Roomassa he ajoivat areenalle
                  pedot taisteluihin gladiaattorien kanssa.
                  1. veksha50
                    veksha50 24. maaliskuuta 2015 klo 22:15
                    0
                    Lainaus: Andriuha077[b
                    ]Ihmisten kontrollia tarvitaan
                    ja yksittäiset korvaukset.[/b]


                    Ja taas palaamme Neuvostoliittoon ...
          3. Aleksei R.A.
            Aleksei R.A. 24. maaliskuuta 2015 klo 12:05
            +1
            Lainaus: Andriuha077
            Yli 50 vuoden työskentelyn aikana Bryanskin dieselrakentajat ovat valmistaneet yli 1000 eri muunneltua merimoottoria. Brjanskin dieselmoottoreilla varustetut alukset jatkavat surffailua valtamerillä kymmenien eri maiden lippujen alla. Eikä ole epäilystäkään siitä, että puolen vuosisadan mittainen dieseltekniikan ajanjakso jää ikuisesti merkittäväksi virstanpylväksi Brjanskin koneenrakennustehtaan historiassa.

            Anteeksi, mikä on tilanne laivoja dieselmoottoreilla Brjanskissa alus Laivaston GEM?
            Bryansk - nämä ovat hidaskäyntisiä dieselmoottoreita siviililaivastolle:
            ne on suunniteltu asennettavaksi pääkoneiksi merikuljetusaluksiin eri tarkoituksiin - tankkereihin, konttialuksiin, irtolastialuksiin, kalastustukikohtiin, joissa on rajoittamaton navigointialue.

            Kolomna on harjoittanut laivojen dieselmoottoreita koko ikänsä - KOR:lle ja sukellusveneille heillä on sarja keskinopeita D49.

            Laivojen ja laivojen dieselmoottoreiden ero on se, että laivojen dieselmoottorit on optimoitu mahdollisimman pieneen polttoaineenkulutukseen suunnilleen vakionopeudella. Eli hän poistui satamasta - ja siemaili seuraavaan taloudellisella vauhdilla. Laivan voimalaitokselle ovat ominaisia ​​usein äkilliset aluksen nopeuden vaihtelut laajalla alueella ja paljon vakavammat iskukuormat.
            1. Andriuha077
              Andriuha077 24. maaliskuuta 2015 klo 14:33
              0
              Lainaus: Aleksei R.A.
              mitä

              Muista, että tänään uusimmat Venäjän laivaston tarpeisiin rakennettavat alukset on edelleen varustettu ulkomailla valmistetuilla moottoreilla. Erityisesti MTU-propulsioyksiköitä käytetään projektin 21631 ("Buyan-M") pienissä ohjusaluksissa (RTO).

              Kaliningradin Yantar-tehtaalla rakennettavat lupaavat fregatit 11356 eivät myöskään ole poikkeus - ne on varustettu Ukrainan tuotannon kaasuturbiinimoottoreilla, joiden toimitus lopetettiin tämän maan poliittisen tilanteen pahentuessa.
              Tärkeimmät meri-, teollisuus- ja dieselmoottorien valmistajat Venäjällä nykyään ovat:
              OJSC "Kolomensky Zavod",
              OJSC "Bryanskin koneenrakennustehdas",
              JSC "Penzdieselmash" (rahastoyhtiö - CJSC "Transmashholding"),
              OJSC "Barnaultransmash",
              OJSC "Volzhsky Diesel nimetty. Maminykh" (Balakovo, Saratovin alue),
              JSC "RUMO" (Nižni Novgorod),
              JSC "Dagdiesel" (Kaspiysk),
              OJSC "Zvezda" (Pietari),
              OOO Uralin dieselmoottoritehdas (Jekaterinburg).
              - varmistaa laivojen ja alusten voimalaitosten kehittämiseen ja perustamiseen liittyvän toiminnan valtion lisensointi. Tarvittaessa siirtää lisensointia koskeva päätöksenteko Rosoboronzakazilta valtion asiakkaille, erityisesti suoraan puolustusministeriöön liittyvissä asioissa;
              - estää sellaisten välittäjäyritysten tulon, jotka mahdollistavat väärennettyjen tuotteiden toimittamisen laivojen ja laivojen energiatekniikan markkinoille;
              - varmistaa toimialakohtaisten GOST-standardien ja muiden säädösasiakirjojen tiukka noudattaminen laivojen voimalaitoksia ja laitteita luotaessa, erityisesti Venäjän puolustusministeriön edun mukaisesti;
              Siten nykyaikaisen kehityksen, luomisen, tuotannon ja tehokkaan toiminnan ongelma laivoja ja laivoja nopeat ja keskinopeat dieselmoottorit.
              oborona.ru/includes/periodics/defense/2011/1114/19347654/print.shtml
              1. Aleksei R.A.
                Aleksei R.A. 24. maaliskuuta 2015 klo 16:02
                0
                Lainaus: Andriuha077
                Tärkeimmät dieselmoottorien valmistajat laiva, teollisuus ja veturi Tapaamiset Venäjällä tänään ovat:
                OJSC "Kolomensky Zavod",
                OJSC "Bryanskin koneenrakennustehdas",
                JSC "Penzdieselmash" (rahastoyhtiö - CJSC "Transmashholding"),
                OJSC "Barnaultransmash",
                OJSC "Volzhsky Diesel nimetty. Maminykh" (Balakovo, Saratovin alue),
                JSC "RUMO" (Nižni Novgorod),
                JSC "Dagdiesel" (Kaspiysk),
                OJSC "Zvezda" (Pietari),
                OOO Uralin dieselmoottoritehdas (Jekaterinburg).

                Siten nykyaikaisen laivan ja laivan kehittämisen, luomisen, tuotannon ja tehokkaan toiminnan ongelma suuri ja keskinopeus dieselmoottorit.

                Tärkein on korostettu.
                Tämä on luettelo Kaikki dieselmoottoreiden valmistajat ilman jakoa sotilas- ja siviilimoottoriin, hitaisiin ja keskinopeisiin ja suuriin nopeisiin moottoreihin.
                Laivaston aluksiin dieselmoottoreita valmistivat ja valmistavat Kolomna ja St. Petersburg Zvezda. Bryansk valmisti myös hidaskäyntisiä dieselmoottoreita siviilialuksiin.
                Ja "Dagdiesel" teki yleensä torpedoja. hymyillä
        3. NEXUS
          NEXUS 24. maaliskuuta 2015 klo 12:49
          +1
          Lainaus: Kostyara

          Herätä...?! Me...?!
          Ja sen olisi pitänyt olla eilen...!!!

          kyllä, ei eilen ... mutta toissapäivänä ... vain kaikki yhtäkkiä tulee meille ... ja talvi ja ymmärrys ja oivallus ...
      4. Isänmaa Venäjä
        Isänmaa Venäjä 24. maaliskuuta 2015 klo 09:53
        +1
        Kyllä on heikkouksia.
        Harmi, ettei se ole oikeaan aikaan.
      5. hydrox
        hydrox 24. maaliskuuta 2015 klo 10:29
        +1
        Lainaus: Andrey Jurievich
        Sinun täytyy saada omasi.

        Eli heillä on varmaan omansa, vain puolustusministeriö halusi kauniin, tuodun ja varmasti viholliselta, Naton jäseneltä. Tällaista toivelistaa varten on tarpeen poistaa olkahihnat ja heittää ne pois armeijasta ilman eläkettä rikoslain artiklan mukaisesti ... mutta sellaista artiklaa ei ole !!! On olemassa sabotaasi-, valtionpetos- ja monia muita artikkeleita, mutta EI ole MITÄÄN valtion etujen pettämistä.
      6. bort4145
        bort4145 24. maaliskuuta 2015 klo 12:06
        0
        Sinun täytyy saada omasi.

        Liian nopeasti ulkopolitiikan painopisteet ovat muuttuneet. Oletko unohtanut kuinka vuosina 1990-2000 he huusivat venäläistä amerikkalaisen kanssa = ystävyys vuosisadan ajan?
        No, hallinto ei tietenkään loista nopeudesta.
      7. GUKTU
        GUKTU 24. maaliskuuta 2015 klo 12:56
        0
        Olen samaa mieltä kanssasi! en ymmärrä ollenkaan.. miten? miksi? minkä vuoksi? ostaa komponentteja mahdollisista vastustajamaista. Jotta myöhemmin, erityisenä aikana, jää ilman mahdollisuutta suorittaa nykyiset korjaukset itse ???
        Miksi maa, jolla on kokemusta lentokoneiden risteilijöiden rakentamisesta, tilaa yhtäkkiä Mistraleja vedoten siihen, että Venäjä on menettänyt teknologian suurten laivojen rakentamiseen ??? En ymmärrä... Beria ei ole näiden uudistajien joukossa
    2. samarialainen
      samarialainen 24. maaliskuuta 2015 klo 09:22
      +7
      Luottamus on ongelmamme!
      Työskentelimme paljon saksalaisten kanssa ... He eivät myöskään petä eurooppalaisia ​​...
      Mitä siellä on, kun he pääsivät 90-luvulle, kiinteitä huijareita !!!
      1. Thunderbolt
        Thunderbolt 24. maaliskuuta 2015 klo 09:58
        +8
        Lainaus: Kostyara
        Herätä...?! Me...?!
        Ja sen olisi pitänyt olla eilen...!!!
        Eilen oli vielä KUMPPANIA. Kyllä, ja meillä kaikilla oli ne koukussa (oletettavasti, jos sammutamme kaasun ja koko Eurooppa jäätyy). Ja vain todellisuus on osoittanut, että jos haluat harjoittaa itsenäistä politiikkaa, sitten tähän tarvitaan omavarainen teollisuus.Muuten sanktiot.Kaksiteräiset, siellä vain omenat mätänevät ja juustot sammuvat, mutta meidän sota-alukset viivästyvät tehtaissa.Poliittinen likinäköisyys.
        1. gogia
          gogia 24. maaliskuuta 2015 klo 10:49
          +2
          Joten loppujen lopuksi lopettakaa titaanikromin ja nikkelin toimittaminen ranskalaisille, saksalaisille ja Yhdysvaltoihin - hinnat nousevat pilviin, niin omien kuoriyhtiöiden kautta on mahdollista myydä kohtuuttomilla hinnoilla kenelle tahansa haluamallemme. He myös, sitten F-35, määräajat siirtyä ... On tarpeen ryhtyä symmetrisiin toimenpiteisiin.
          Ja heidän tuomioistuimet ovat huonommat kuin meidän - siellä on kaikki niin politisoitunut - äiti älä huoli! Merkel sanoo - he tekevät sen. He löytävät syyn lopettaa.
          Samalla tavalla he lyövät meitä mitraaleihin!!!
          Perdjukovin pieru on ommeltava tätä varten. Hän mädännyt tehtaansa. Painajainen!!!
          1. COMMUNIARA
            COMMUNIARA 24. maaliskuuta 2015 klo 11:13
            0
            Lainaus Gogialta
            Joten loppujen lopuksi lopettakaa titaanikromin ja nikkelin toimittaminen ranskalaisille, saksalaisille ja Yhdysvaltoihin - hinnat nousevat pilviin, niin omien kuoriyhtiöiden kautta on mahdollista myydä kohtuuttomilla hinnoilla kenelle tahansa haluamallemme.

            naurava kuuntele lopeta terveiden ihmisten nauraminen naurava
          2. Aleksei R.A.
            Aleksei R.A. 24. maaliskuuta 2015 klo 12:51
            +1
            Lainaus Gogialta
            Perdjukovin pieru on ommeltava tätä varten. Hän mädännyt tehtaansa. Painajainen!!!

            Kyllä, kyllä, kyllä, armeijan, ilmavoimien ja laivaston tilausten kasvu Serdjukovin johdolla johti epäilemättä tehtaiden kuolemaan. hymyillä

            Herää vihdoinkin. Teollisuus on ollut mätä vuodesta 1991. Tehtaat hengittivät raskaasti, pitäen kiinni vain vientitilauksista. UVZ teki enemmän tankkeja Intialle kuin Venäjän federaatiolle. Irkutsk ja Komsomolsk selvisivät Kaakkois-Aasian kustannuksella.
            Ja sitten yhtäkkiä kävi ilmi, että armeija piti varustaa uudelleen massalla. Ja jouduin ostamaan komponentteja mäen yli - koska kotimaisia ​​ei ollut tai ne olivat vääränlaatuisia. "Tiikerit" kuminoilla - ennen sarjan perustamista Jaroslavliin. Israelin UAV:t - ZALA-malleihin asti. Laivaston MTU:t Kolomnan sijaan - koska laivasto vaati dieselmoottorimme viimeistelemistä. Eikä ole aikaa rakentaa - uusia laitteita tarvitaan eilen.

            Tuonnin korvaamiseen kuluvan ajan arvioimiseksi voit ottaa esimerkkinä Klimov Design Bureaun. Helikopterien kaasuturbiinimoottoreissa eepos on kestänyt 90-luvulta lähtien. Vuonna 2008 tehtiin päätös kotimaisesta tehtaasta. Tulos? Motor Sichin täydellinen korvaaminen on, Jumala varjelkoon, vuoteen 2017 mennessä. Tuonnin korvaamiseen kuluu 9 vuotta. Yhdeksän! Ja armeija tarvitsee helikoptereita kuin ilmaa, kuten leipää.

            Tuontikomponenttien ja järjestelmien tarjonta katkesi väliaikaisena toimenpiteenä kotimaisen tuotannon vakiinnuttua. Joissakin paikoissa tuontikorvaus onnistui. Toisille se kävi niin ei ole mitään pysyvämpää kuin väliaikaista.
      2. bulvas
        bulvas 24. maaliskuuta 2015 klo 09:59
        +1

        Venäjällä tehdään näin:
        - kunnes ukkonen puhkeaa - mies ei ristiä itseään


        Kaikki tämä - sekä pakotteet että öljyn hinta - ovat pieniä haittoja verrattuna mahdollisuuksiin

        maan elpyminen

      3. pommittaja
        pommittaja 24. maaliskuuta 2015 klo 10:03
        +1
        Samarialainen (5) SU Tänään, 09:22 ↑
        Luottamus on ongelmamme!
        Työskentelimme paljon saksalaisten kanssa ... He eivät myöskään petä eurooppalaisia ​​...
        Mitä siellä on, kun he pääsivät 90-luvulle, kiinteitä huijareita !!!


        Luuletko, että 90-luvun huijarit ovat meidän keksintömme?
      4. Altona
        Altona 24. maaliskuuta 2015 klo 10:31
        +5
        Lainaus: Samarialainen
        Luottamus on ongelmamme!
        Työskentelimme paljon saksalaisten kanssa ... He eivät myöskään petä eurooppalaisia ​​...
        Mitä siellä on, kun he pääsivät 90-luvulle, kiinteitä huijareita !!!

        ----------------------
        Ahaa... Heitä ei petetä, heillä on bisnesmaine, heillä on ordnung... Se kaikki on hölynpölyä... Työskentelin saksalaisten kanssa 10 vuotta, kun he "kadottivat" ABS-lohkot Knorr-Bremselle puoliperävaunut (2007), kuorma-auto oli "kadonnut" kuukauden , minun piti etsiä kiireesti WABCOa ... Toisella kerralla GIGANT-akselit epäonnistuivat, jarrurummut halkesivat koko 20 akselin erässä ... En tietenkään löydä vikaa, he ovat vain samanlaisia ​​kuin kaikki muutkin...
        1. mikh-korsakov
          mikh-korsakov 24. maaliskuuta 2015 klo 14:13
          +1
          Hän työskenteli saksalaisessa keskikokoisessa instrumenttiyrityksessä. Vahvistan, edelleen ne huijarit. Paroni Münchausen lepää. Kaikki on siellä - sekä harmaat palkat että kaikki muu. Pelastus - hyvä logistiikka.
      5. aran
        aran 24. maaliskuuta 2015 klo 12:19
        +3
        Lainaus: Samarialainen
        Luottamus on ongelmamme!
        Työskentelimme paljon saksalaisten kanssa ... He eivät myöskään petä eurooppalaisia ​​...
        Mitä siellä on, kun he pääsivät 90-luvulle, kiinteitä huijareita !!!


        Mutta mitä väliä sillä on, kumppaneita vai ei, ystäviä vai ei?
        Neuvostoliitossa oli yksinkertaisesti kiellettyä käyttää maahantuotuja komponentteja Moskovan alueen tarpeisiin.
        Ja se oli oikein.

        Ja mihin olemme tulleet? Kaikki konfliktit (jopa aseettomat) minkä tahansa Naton jäsenen kanssa - viikset, ilman tarvikkeita, ilman varaosia, elektroniikka voi yleensä sammua!
        Vain kotimaisen teollisuuden tulisi toimia Moskovan alueen tarpeiden mukaisesti. Tämä on maan turvallisuus!
    3. Ajatus jättiläinen
      Ajatus jättiläinen 24. maaliskuuta 2015 klo 09:56
      +1
      Nyt meidän on etsittävä parhaat tavat ulos tästä tilanteesta, uskotaan, että ongelma ratkeaa, mutta jonkin verran aikaa menetetään, mutta tämä ei ole niin pelottavaa.
    4. Kommentti on poistettu.
    5. Archon
      Archon 24. maaliskuuta 2015 klo 11:40
      +1
      On yksinkertaisesti hämmästyttävää, että laivoissamme käytettiin ulkomaisia ​​moottoreita.
      1. Aleksei R.A.
        Aleksei R.A. 24. maaliskuuta 2015 klo 13:11
        0
        Lainaus: Archon
        On yksinkertaisesti hämmästyttävää, että laivoissamme käytettiin ulkomaisia ​​moottoreita.

        Ei mitään yllättävää. Se oli myös Neuvostoliitossa. Esimerkiksi Vickers toimitti osan GTZA:sta EM pr.7U:lle:
        Joten Kharkovin turbiinitehdas, joka oli velvollinen toimittamaan GTZA:ta koko hävittäjien sarjalle, ei alusta alkaen pystynyt noudattamaan määräaikoja. Siksi jo vuoden 1936 lopussa ulkomaankaupan kansankomissaariaatti tilasi brittiläisiltä Metro-Vickers- ja Parsons-yrityksiltä 12 sarjaa GTZA:ta ja apumekanismeja "seitsemmille". Niiden tehon piti olla hieman pienempi (24 000 hv), mutta ne voitiin laskea vesille kylmässä tilassa ilman esilämmitystä, mikä lyhensi teoreettisesti aikaa, joka kului laivan valmistelemiseen merelle lähtöä varten.
        Maaliskuussa 1938 Englannista saadut turbiinit jaettiin tehtaiden kesken. Metro-Vickersin kahdeksasta voimalaitoksesta 7 meni Leningradiin nro 189 ja nro 190, ja vielä yksi lähetettiin KBF:n tukikohtaan varana. Parsons-yhtiön neljä sarjaa meni Mustallemerelle: 3 - Nikolaevin tehtaalle nro 200 ja yksi - Mustanmeren laivaston tukikohtaan Sevastopoliin.

        Turbiinit ja GTZA LK pr.23:lle valmisti Brown-Boveri.

        Ja kuinka monta Vyartsil-dieselmoottoria oli laivastossa 60-80-luvulla ...
  2. Vladimirets
    Vladimirets 24. maaliskuuta 2015 klo 09:13
    +1
    "Yhtiö luopuu näiden voimayksiköiden käytöstä ja siirtyy kotimaisiin", hän lisäsi.

    Onko se mahdollista?
    1. Aleksanteri Romanov
      Aleksanteri Romanov 24. maaliskuuta 2015 klo 09:16
      +7
      Lainaus: Vladimirets
      Onko se mahdollista?

      Tekee jo
      Projektien 20385 "Thundering" ja "Agile" korvetit toimitetaan Venäjän laivastolle ajallaan, saksalaiset dieselmoottorit korvataan venäläisillä. Tämän ilmoitti TASS:lle Almaz-suunnittelutoimiston pääjohtaja Alexander Shlyakhtenko.

      "Kovettiin päätettiin asentaa kotimaisesti valmistettu OJSC Kolomensky Zavodissa valmistettu dieselmoottori. Venäjän laivaston alusten toimitusaikoja ei oikaistu, ne pysyvät USC:n (United Shipbuilding Corporation) hyväksymän suunnitelman mukaisesti. ) ja Venäjän laivasto", hän sanoi. Shlyakhtenko.

      http://www.i-mash.ru/news/nov_otrasl/64023-adaptacija-pod-otechestvennye-dizeli-
      ne-povlijaet.html
      1. donavi49
        donavi49 24. maaliskuuta 2015 klo 09:21
        +3
        Ketterä seisoo kadulla tölkeissä ja kestää varmasti vuoden loppuun asti. Siellä joko laajennus tai rullattu myymälään.

        Mutta 20385:n mukaan karmit ovat edelleen tärkeimmät, eivät MTU:lla, vaan mastolla, jota ei ole olemassa.
      2. vain hyödyntää
        vain hyödyntää 24. maaliskuuta 2015 klo 09:34
        +5
        ei ollut onnea, mutta epäonni auttoi.
        ei ole pahaa ilman hyvää.
        no, ja niin edelleen.
        heillä ei ollut omia moottoreita, joten heillä on.
      3. sined0707
        sined0707 24. maaliskuuta 2015 klo 09:39
        +1
        Tärkeintä on, että ne eivät ole huonompia kuin saksalaiset.
      4. pohjoismainen
        pohjoismainen 24. maaliskuuta 2015 klo 10:18
        -1
        Kyllä, se on vain harvinainen "Ge" laadultaan, nämä Kolomna-dieselit, sanon sinulle mekaanikkona ... surullinen
      5. Y34 Gagarin
        Y34 Gagarin 24. maaliskuuta 2015 klo 12:41
        +1
        Ärsyttää. Miksi ei aluksi laita kotimaisia ​​tuotteita? Eli, jotta kotimainen teollisuus toimisi, tarvittiin sanktioita? Miksi työ alkaa, kun muuta ulospääsyä ei ole? En ymmärrä, miksi ulkomaisia ​​komponentteja ostetaan edelleen. Onko mitään mahdotonta Venäjälle, jolla on tällaisia ​​resursseja, rahaa ja inhimillistä potentiaalia?
        1. Aleksei R.A.
          Aleksei R.A. 24. maaliskuuta 2015 klo 13:16
          0
          Lainaus: Y34Gagarin
          Ärsyttää. Miksi ei aluksi laita kotimaisia ​​tuotteita?

          Koska niitä ei ole olemassa. 9 raskaana olevaa naista ei voi synnyttää kuukaudessa.
          Moottorituotannon talteenottosykli on pidempi kuin laivan rakentamisen sykli. Ja laivoja tarvitaan kipeästi.
          Poistuako? Aivan oikein - niin kauan kuin kotimaista ei ole, se on tuotava maahan. Samaan aikaan kotimaisella valmistajalla on myös kilpailija - muuten sotilas-teollinen kompleksi yrittää jatkuvasti ajaa läpi ei sitä, mitä Asiakas tarvitsee, vaan sitä, mitä heidän on kätevää tehdä. Ja jos se on monopoli, asiakkaalla ei useinkaan ole vaihtoehtoja.
    2. COMMUNIARA
      COMMUNIARA 24. maaliskuuta 2015 klo 10:31
      +2
      Lainaus: Vladimirets
      Onko se mahdollista?

      No, korveteissa käännymme ympäri ja laitamme mitä laitamme, vaikka moottorit ovat siellä harvinaisia naurava laadun mielestä ne vaihdettiin
      Mutta fregattien kaasuturbiinimoottoreille ja mikä tärkeintä, olemassa olevien "merenkulkijoiden" jatkuvaan ylläpitoon meillä on täällä iso karvainen takapuoli naurava Rogozin ei luvannut mitään kahdessa vuodessa naurava huhutaan, että hän itsekin hämmentää yöllä työpajassa ollakseen ajoissa naurava
    3. Sharky
      Sharky 24. maaliskuuta 2015 klo 10:32
      +1
      No, vaihtoehtona: dieseltähti M-503. Se on hallittu hyvin Neuvostoliiton ajoista lähtien. Teho voi olla pieni, mutta voit lisätä sylintereitä, kaikki on helpompaa kuin uuden keksiminen tyhjästä. hi
  3. unikko
    unikko 24. maaliskuuta 2015 klo 09:14
    +6
    ja mitä helvettiä aseissa vielä käytetään tuontivarusteita?
    kuka toimittaa komponentteja sodan aikana?????
    1. granaattiomena
      granaattiomena 24. maaliskuuta 2015 klo 09:14
      +9
      Taistelussa me kierretään))) naurava
      1. Wedmak
        Wedmak 24. maaliskuuta 2015 klo 09:24
        +5
        Taistelussa me kierretään)))

        Joo .. lisäksi tien päällä ja veden alta.
    2. donavi49
      donavi49 24. maaliskuuta 2015 klo 09:27
      + 16
      No, kaikki on yksinkertaista:

      Kolomnan yksikkö ei tyydytä armeijaa suorituskyvyn ja luotettavuuden suhteen. Siellä äskettäin (talvella) Soobrazitelny kävi harjoituksissa ja 3 dieselmoottoria kuoli peräkkäin - sitten odotettiin 2 viikkoa tehdastyöläisiä, sitten vielä 3 viikkoa korjattiin K1:een asti.

      Muita yksiköitä ei ole. Kolomna ei halua tehdä mitään ilman Moskovan alueen suoraa dieselin rahoitusta. Kuten, meillä on 16d49 dieselvetureille, kuten kuumille kakkuille, eikä kukaan valita. Jos haluat syvällistä modernisointia laivastolle - maksa rahaa, älä lupaa tilauksia. Yleensä heillä on hidas keskustelu.

      MTU-tilauksella oli yksinkertaiset tavoitteet:
      - apulavaston ja kansalaisen hallitsema moottori.
      - ilmoittaa Kolomnalle, että tällaisella asenteella ei tule tilauksia ja kannustaa heitä työskentelemään modernisoinnin eteen.
      - saada lisää tehoa raskaammalla 085:llä, jotta et vajoa juoksuvarusteissa, mikä tapahtuu 16d49:lla.
      - hanki kokemusta edistyneistä yksiköistä korvetissa ja kirjoita sen perusteella vaatimukset uusille dieselmoottoreille.
      1. tieteiskirjallisuus
        tieteiskirjallisuus 24. maaliskuuta 2015 klo 10:30
        +7
        Olen siviililaivastosta. Kolomna tarjosi jonkinlaisia ​​dieselmoottoreita
        aluksen suorituskyky mutta HINTA niin, että he. Kieltäytyi välittömästi. Sama pätee tehtaisiin.
        laivojen dieselmoottoreita tuottaneen, hinnat olivat uskomattomat sekä polttomoottoreille että varaosille. Tämän seurauksena puolet kasveista kuoli, muista en tiedä. Ostamme 10 vuoden jälkeen kiinalaisen tuotannon norjalaisia ​​dieselmoottoreita halvemmalla kuin venäläiset 10 vuotta sitten ja hyviä dieselmoottoreita.
        1. gogia
          gogia 24. maaliskuuta 2015 klo 10:53
          0
          Miksi ei päästä sopimukseen kiinalaisten veljien kanssa - heidän laivanrakennusnsa on nyt murtautumassa. Annamme heille S-400 - he ovat meille moottoreita - yhteistyötä.
          1. tieteiskirjallisuus
            tieteiskirjallisuus 24. maaliskuuta 2015 klo 11:15
            +1
            Kyllä, ota se pois ja sinun ei tarvitse neuvotella, he tarjoavat hyviä leasing-ohjelmia
            luotonanto, päätyö markkinoillamme. Ei sillä, että meidän kuuluisi vain
            emme ole kilpailukykyisiä, tarvitsemme tuotannon modernisointia, henkilöstöä ei ole tarpeeksi.
            Kiinassa kaikki Neuvostoliiton professorit opiskelivat.
            1. tieteiskirjallisuus
              tieteiskirjallisuus 24. maaliskuuta 2015 klo 11:27
              +2
              Etelä-Koreassa laivanrakennus etenee, vaikka olemmekin kaukana kiinalaisista.
              Ainakin siviilielämässä.
          2. COMMUNIARA
            COMMUNIARA 24. maaliskuuta 2015 klo 11:15
            0
            Lainaus Gogialta
            Miksi ei päästä sopimukseen kiinalaisten veljien kanssa - heidän laivanrakennusnsa on nyt murtautumassa. Annamme heille S-400 - he ovat meille moottoreita - yhteistyötä.

            Aivan oikein, korvaamme omenat argentiinalaisilla!
      2. Kommentti on poistettu.
  4. atk44849
    atk44849 24. maaliskuuta 2015 klo 09:16
    + 10
    missä on skolkovo? mikä on Chubais? missä on innovaatio? vastaa pääministeri
    1. Aleksanteri Romanov
      Aleksanteri Romanov 24. maaliskuuta 2015 klo 09:20
      +3
      Lainaus käyttäjältä atk44849
      missä on skolkovo? mikä on Chubais?

      Ja mitä moottorit tekevät Skolkovossa?
      1. Siberia 9444
        Siberia 9444 24. maaliskuuta 2015 klo 09:42
        +5
        Luultavasti vain Nano naurava
      2. Aleksi 62
        Aleksi 62 24. maaliskuuta 2015 klo 09:50
        +5
        ..... Ja mitä moottorit tekevät Skolkovossa? ...

        ..... Skolkovossa kehitetään teknologioita ja uusia materiaaleja, mukaan lukien ... Se ei ole ollenkaan selvää - me lentää avaruuteen, mutta emme voi tehdä polttomoottorista normaalia .... Loppujen lopuksi se on on ollut olemassa yli 100 vuotta ... Mikä on hätänä ???? ... pyyntö
        1. Aleksanteri Romanov
          Aleksanteri Romanov 24. maaliskuuta 2015 klo 10:33
          +1
          Lainaus käyttäjältä: aleks 62
          Yleisesti ottaen se ei ole selvää - me lentää avaruuteen, mutta emme voi tehdä polttomoottorista normaalia .... Onhan se ollut olemassa yli 100 vuotta ... Mikä siinä on ???

          Kyllä on, mutta projektia tehdään nyt uusiksi kokoihimme sopivaksi ja muuksi.
        2. Boa constrictor KAA
          Boa constrictor KAA 24. maaliskuuta 2015 klo 10:47
          +6
          Lainaus käyttäjältä: aleks 62
          .Mikä hätänä????

          Paino ja yleisominaisuudet. Luotettavuus (aika / vika), polttoaineenkulutus.
          Itse asiassa minusta näyttää siltä, ​​​​että tämä ongelma on vain vakava valtiossa. tasolla, kukaan ei ollut mukana. Tarvitsemme uuden konepuiston, materiaalit. Tarvitsee T&K-rahoitusta, ennakkomaksu tuotannon aloittamiseksi. Tätä ei ole olemassa.
          Kukaan ei halua tehdä sitä omasta aloitteestaan. He istuvat veturien dieselmoottoreissa, kilpailijoita ei ole, he eivät tippu päähän ...
          Ketään ei kiinnosta valtion ongelmat. Tässä on tulos.
        3. COMMUNIARA
          COMMUNIARA 24. maaliskuuta 2015 klo 11:01
          +1
          Lainaus käyttäjältä: aleks 62
          .Mikä on hätänä????.

          Missä missä Kremlissä!!!
        4. Dmitri Volodin
          Dmitri Volodin 24. maaliskuuta 2015 klo 11:26
          -1
          Ja sama ongelma jalkapallon kanssa! Toljatissa he eivät tee mitään, mutta he saavat silti Zhigulin, luultavasti paikka on kirottu !!! naurava
    2. chunga-changa
      chunga-changa 24. maaliskuuta 2015 klo 11:58
      -1
      Skolkovo oli toisen pääministerin alaisuudessa, joka on nyt ystävällinen kuningas ja kansalle, vaikka Chubais myös arvostaa ja edistää.
  5. Afinogen
    Afinogen 24. maaliskuuta 2015 klo 09:17
    +3
    "Yhtiö luopuu näiden voimayksiköiden käytöstä ja siirtyy kotimaisiin", hän lisäsi.


    Heräsi myöhään. Neuvostoaikana he tekivät kaiken "puolustusteollisuuden" puolesta itse eivätkä olleet riippuvaisia ​​kenestäkään.
    1. metsänvartija
      metsänvartija 24. maaliskuuta 2015 klo 10:37
      +2
      Lainaus: Afinogen
      Neuvostoaikana he tekivät kaiken "puolustusteollisuuden" puolesta itse eivätkä olleet riippuvaisia ​​kenestäkään.


      Neuvostoliiton aikoina oli kaikkea - Neuvostoliiton laivaston aluksia rakennettiin paitsi unionissa, myös Puolassa ja DDR:ssä. Lisäksi toista maailmansotaa edeltävät hävittäjien voimalaitokset suunnitteli ja rakensi Italiassa (Mussolinin toimesta) Ansaldo. Muuten, Mustanmeren laivaston paras johtaja "Tashkent" suunniteltiin ja rakennettiin kokonaan samassa Italiassa.
      Lisäksi sotilas-teollisen kompleksin tarpeisiin toimitettiin laitteita ja uudentyyppisiä aseita Saksasta (erityisesti keskeneräinen raskas risteilijä Lutzow) ...
      Meidän on kuitenkin noudatettava tosiasioita ja nähtävä historia sellaisena kuin se oli, eikä sellaisena kuin haluaisimme sen nähdä ...
    2. Aleksei R.A.
      Aleksei R.A. 24. maaliskuuta 2015 klo 13:29
      +1
      Lainaus: Afinogen
      Neuvostoaikana he tekivät kaiken "puolustusteollisuuden" puolesta itse eivätkä olleet riippuvaisia ​​kenestäkään.

      Ahm... Neuvostoliiton lopulla Vartsila-yhtiö kynsi helvetisti sotilas- ja siviililaivastoamme.
      Neuvostoliiton alussa laivastomme oli tiukasti sidottu Ansaldoon - "live" ja "paperi" EM, KR ja LK perustuivat Ansaldon projekteihin ja mekanismeihin. Neuvostoliitto ei kuitenkaan halveksinut muita yrityksiä - he ostivat GTZA:ta Vickersiltä 7U:lla, turbiineja ja GTZA:ta Brown Boverilta Neuvostoliitolle, tilasivat 380 mm:n Krupp-tornit ja Siemens PUS:n pr.69I:lle jne. d.
  6. alex74nur
    alex74nur 24. maaliskuuta 2015 klo 09:17
    +1
    On korkea aika siirtyä kotimaiseen, varsinkin "puolustusteollisuudessa"
  7. Wedmak
    Wedmak 24. maaliskuuta 2015 klo 09:17
    +5
    Tästä tulee mielenkiintoinen oikeudenkäynti. Byrokraatit tarttuvat sanktioihin kaikin voimin tekosyynä olla noudattamatta sopimusta, ja on epätodennäköistä, että he pystyvät todistamaan mitään.
  8. A1L9E4K9S
    A1L9E4K9S 24. maaliskuuta 2015 klo 09:19
    + 11
    Aikaisemmin piti ajatella sitä, muuten ystävät, ystävät, joten he näyttivät meille, millaisia ​​​​ystäviä he ovat, Jumala varjelkoon meitä sellaisilta ystäviltä ja hitto te liberaaleilta ... ki, joka toi Venäjän sellaiseen elämään.
  9. Corsair 0304
    Corsair 0304 24. maaliskuuta 2015 klo 09:19
    +6
    "Yhtiö luopuu näiden voimayksiköiden käytöstä ja siirtyy kotimaisiin", hän lisäsi.
    Vittu mitä ajattelit ennen? Yleensä päähän ei sovi. Otetaan esimerkki: Venäjä riitelee jyrkästi Saksan kanssa, ja jopa paikalliset vihollisuudet näiden maiden asevoimiin alkavat (älä tuomitse tiukasti, puhtaasti olettamuksia). Saiko korvettimme kiinni raketin moottoritilassa ja siinä kaikki - huvin vuoksi, kunnes poliittinen tilanne paranee? En tiedä, ainakin voit vaihtaa elektroniikan omaan tai johonkin muuhun. Mutta muiden ihmisten MOOTTORIEN laittaminen on liikaa. Mitä me nyt tarvitsemme rahoilla, jotka USC mahdollisesti jonain päivänä takavarikoi saksalaisilta?! Venäjä tarvitsee laivoja eikä vihreitä/vaaleanpunaisia ​​kääreitä vastakkaiseen suuntaan.
  10. ei-taisteleva
    ei-taisteleva 24. maaliskuuta 2015 klo 09:20
    + 16
    "Oikealle" - sinun on käännettävä Dima Medvedevin ja Antosha Siluanovin kaula.
    1. bulatovvvas
      bulatovvvas 24. maaliskuuta 2015 klo 12:01
      0
      Ja mitä varten ne ovat? Ellei myös yritykselle! He eivät tehneet mitään! Ja nyt he eivät!Joo
  11. Äiti Teresa
    Äiti Teresa 24. maaliskuuta 2015 klo 09:21
    +3
    Melkein vuosi on kulunut pakotteiden käyttöönotosta, mitä odotit, että kaikki ratkeaisi itsestään?
    1. donavi49
      donavi49 24. maaliskuuta 2015 klo 09:31
      +2
      Uskottiin, että aiemmin tehty ja maksettu sopimus tulisi täyttää samoin. Saksalaiset venyttivät taitavasti aikaa ja laittoivat sen nyt tosiasian edelle.
  12. Fantazer911
    Fantazer911 24. maaliskuuta 2015 klo 09:23
    +1
    Saksalaiset yleensä menettivät pelkonsa, siellä on Fashingtonin roska, heidän nukkenäyttelijät ovat innoissaan siitä, että saksalaiset ovat ranskalaisen kaltainen nukke, samoin kuin muut fasismin ja russofobian mielisairaat kansat.
  13. rottaperho
    rottaperho 24. maaliskuuta 2015 klo 09:24
    +4
    Kyllä, olemme löystyneet vuosien varrella. Oletan, että Kolomnan tehdas taivutettiin ilman käskyjä, mutta he päättivät ajaa saksalaisilla dieselmoottoreilla. Vastareaktiota on enemmän. Lyhyesti sanottuna märkiviä polkimia!
    1. donavi49
      donavi49 24. maaliskuuta 2015 klo 09:32
      +1
      Kolomnassa on paljon työtä, eivätkä he todellakaan tarvitse laivastoa, heillä on tilauksia dieselvetureista katon yläpuolelle, ja ne ovat virrassa.
  14. bolat19640303
    bolat19640303 24. maaliskuuta 2015 klo 09:25
    +4
    Todellakin puhutaan niin paljon tuontiriippuvuudesta luopumisesta... Mutta todellisuudessa... Puolustuskyvyn suhteen ei voi olla riippuvainen kenestäkään. Saksalainen yritys on todennäköisesti valmis toimittamaan moottoreita, mutta sanktioita ei anneta. He ovat lainkuuliaisia. Ja miten odotimme länsimaisia ​​moottoreita huollettavamme ja korjaavamme, jos (Jumala varjelkoon) konflikti niiden kanssa (mahdollisten vastustajien kanssa)?
  15. miinus
    miinus 24. maaliskuuta 2015 klo 09:27
    +5
    Mahdollisen vihollisen komponenttien käyttäminen on rikos!
    Ei paljon aiheen vierestä, mutta se koskee ulkomaisia ​​laitteita. Minulla oli mahdollisuus korjata puolalainen tyhjiösekoitin makkaran tuotantoa varten. Tuli tarpeelliseksi vaihtaa tiivisteet. Kävi ilmi, että ne kaikki eivät ole vakiohalkaisijaisia, niitä käyttää vain tämä valmistaja. Tämän seurauksena jokaisesta varaosasta, jonka hinta oli enintään sata ruplaa, jouduin maksamaan 80 euroa. Salakavalat puolalaiset...
  16. ottaa pois
    ottaa pois 24. maaliskuuta 2015 klo 09:30
    +1
    Yksinkertainen totuus on se, että kaikki pitäisi tuottaa omassa maassaan sotilaallisiin tarkoituksiin.Ukraina on katkaissut sotilaallisen yhteistyön, Eurooppa sylkee suoraan velvoitteisiinsa.Pitäisikö odottaa, kunnes rungot ruostuvat? Ja missä on takuu, että ulkomaiset komponentit eivät vikoja oikeaan aikaan?
  17. barclay
    barclay 24. maaliskuuta 2015 klo 09:34
    +4
    ”Nämä vaikeudet olivat ennakoitavissa. Ilmeisesti korvetin toimituksen määräajat siirtyvät "oikealle". Mutta uskon, että laivasto ei kärsi tästä”, Borisov sanoi.

    Kuinka arvioida laivaston kärsimyksen aste? Kukaan ei tietenkään hukku tähän (välittömästi). Mutta laivaston uudelleenaseistusohjelman kärsimys on ilmeinen.
    Jos nämä vaikeudet olivat ennustettavissa, oli välttämätöntä ennustaa ne ja ryhtyä konkreettisiin toimiin niiden estämiseksi, eikä vain puhua niistä.
    Tilanne tietysti häpeällinen Venäjälle!
  18. fomkin
    fomkin 24. maaliskuuta 2015 klo 09:35
    0
    Tuonnin korvaamisesta kotitalouksien tasolla. Ei kaukana talostani, minibussin numeron lopullinen määränpää .... Kun matkustajavirta laantuu, ne (minibussit) ovat lähdössä lietettä kymmenkunta tai enemmän. Äskettäin kiinnitin huomiota tähän tosiasiaan, jos viime aikoihin asti oli paljon GAZelleja, nyt Fordeja, Fiatteja, Mercedes, Volkswageneja, Citroeneja, Peugeotteja ja enemmän kuin yksi GAZelle. Volgat ja moskovilaiset ovat jääneet historiaan, näyttää siltä, ​​että koko autoteollisuutemme odottaa sitä. Putinilla ei tietenkään ole mitään tekemistä asian kanssa. Nämä Marsin pahikset lensivät sisään ja tuhosivat taloutemme. Joten tekosyy on sama tapa muille puolustusteollisuuden (MIC) tuotteille.
    1. dvina71
      dvina71 24. maaliskuuta 2015 klo 11:01
      +1
      Kerron sinulle rahdinkuljettajana .. Aina rikkoutuva, syövä ja matkustajille hankala Gazelle .. ei ole ollenkaan vaihtoehto töihin. Ja bruttokansantuote on tässä vain syyllinen siitä, että tämä kone on kehitetty 90-luvun alussa. Mutta .. Nyt matkustajaversiossa olevia Next Gazelleja on teillä paljon, ja ainakin matkustajille ne ovat kätevämpiä kuin ulkomaiset linja-autot. Ja tässä BKT ei todellakaan ole syyllinen mistään .. Hänellä on sellainen kohtalo .. Jotain on vähän vialla - se on Putinin vika, ja jos kaikki on hyvin - mitä hyviä kavereita me olemme..
      ZY En ole koskaan ollut Putinin fani, mutta ennen kuin purat jotain, sinun on ymmärrettävä aihe.
  19. vuoristoampuja
    vuoristoampuja 24. maaliskuuta 2015 klo 09:39
    +6
    Moottorit laitettiin projektiin Serdjukovin johdolla. Ja siellä kaikki muistavat mitä tarkalleen tapahtui? Siellä keskusteltiin yleisesti tuoduista panssaroiduista ajoneuvoista! Nämä ovat kaikki tämän petturin "työn" pitkän aikavälin seurauksia.
    1. Aleksei R.A.
      Aleksei R.A. 24. maaliskuuta 2015 klo 13:33
      0
      Lainaus: Vuoriampuja
      Moottorit laitettiin projektiin Serdjukovin johdolla. Ja siellä kaikki muistavat mitä tarkalleen tapahtui? Siellä keskusteltiin yleisesti tuoduista panssaroiduista ajoneuvoista! Nämä ovat kaikki tämän petturin "työn" pitkän aikavälin seurauksia.

      Kerro minulle, kenen dieselmoottorit olisi pitänyt sisällyttää Serdjukovin projektiin?
      Ehkä ikuinen kolomna, joka lähetti laivaston TK-metsä- ja peltoineen, koska sillä on tarpeeksi tilauksia dieselmoottoreille? Suurin osa monopolistamme sotilas-teollisesta kompleksista on työskennellyt periaatteella "ota mitä he antavat - mistä aiot päästä pois meiltä". surullinen
  20. kursk87
    kursk87 24. maaliskuuta 2015 klo 09:39
    +3
    Kotimaista laivanrakennusta on kehitettävä kotimaisilla komponenteilla, eikä etsiä muualta. Tämä lisää puolustuspotentiaalia, luo työpaikkoja, edistää tieteen ja teknologian kehitystä
    1. _Aleksei_
      _Aleksei_ 24. maaliskuuta 2015 klo 09:50
      +2
      samaa mieltä kanssasi 100+
    2. merenkulkija
      merenkulkija 24. maaliskuuta 2015 klo 09:57
      +4
      Kotimaista laivanrakennusta on kehitettävä kotimaisesti tuotetuilla komponenteilla, eikä etsiä muualta ...
      Kyllä, olet oikeassa! Mutta kaikesta huolimatta tehtaat alkoivat toipua, vaikeus ei ollut "elektroniikan" toimittamisessa, vaan joukkojen rakentajien "kadonneessa" taidossa. Tämän taidon "tappaaminen" vie vuosia! Ja elektroniikan "mikrofonit" ovat pikku juttu, kuukausia ...
      MUTTA, päämuutos on alkanut, tehtaat "ukkosivat" (rivoilla), mutta pitkään.
  21. NSerzh
    NSerzh 24. maaliskuuta 2015 klo 09:43
    +2
    Televisiot käynnistyvät hetkessä, puhelimet eivät soi, autot eivät aja, koska pakotteista on tullut iso basaari ilman tuotantoa.
  22. bashkortti
    bashkortti 24. maaliskuuta 2015 klo 09:47
    +4
    Ei sanoja, saksalaiset dieselit ovat hieno asia, mutta niiden tuotantoteknologian pioneeri olisi välttämätöntä, ensimmäistä kertaa vai mitä?)))
  23. ochakow703
    ochakow703 24. maaliskuuta 2015 klo 09:47
    +4
    Ja siisteintä tässä (ja monissa vastaavissa) tilanteissa on se, että EI OLE SYYTTÄMÄÄ!!! Se vain tapahtui niin. Eh, la, toveri Stalin, toveri Stalin, tästä puuttuu viisas johtajuutesi, olemme kaikki liberaaleja, pelkäämme loukata toisiamme. No, kuinka moittia ministeriä tai, Jumala varjelkoon, vaatia tilille - hän on ministeri, kunnioitettu henkilö. Joten he tuhlasivat maata, "kunnioittuneet ihmiset", äiti, äiti, äiti ...
    1. Dauria
      Dauria 24. maaliskuuta 2015 klo 10:09
      +1
      Jos 18. tehdas ajattelee ravistelevansa maata antamalla yhden Il-2 päivässä, niin se erehtyy julmasti ja kärsii rangaistuksen tälle ajanjaksolle. Pyydän teitä olemaan saamatta hallitusta kärsivällisyydestä ja vaatimaan, että he tuottavat lisää Ilov-jaksoa Varoitan viimeisestä ajanjaksosta nro P553 STALIN.


      Vain päivä tämän sähkeen vastaanottamisen jälkeen tehdas alkoi tuottaa kolme Il-2-lentokonetta päivässä.
      Muutto kesti muuten vain 10 päivää. Kaikki tehtaan työntekijät ja työntekijät, laitteet, inventaario vietiin Moskovasta Volgan rannoille, ja jo 28. lokakuuta 1941 Neuvostoliiton ilmailuteollisuuden kansankomissaari Aleksei Shakhurin allekirjoitti määräyksen yrityksen perustamisesta uuteen paikkaan. sivusto Kuibyshevissä. Sen vieressä on toinen lentokonetehdas nro 18, joka on evakuoitu Voronezhista. ps - ohjaaja poistettiin joka tapauksessa ... vinkki
      1. Aleksei R.A.
        Aleksei R.A. 24. maaliskuuta 2015 klo 13:41
        0
        Mwa-ha-ha...
        ... NKOP:n XVIII:n pääosaston määräyksellä 1. tammikuuta 1939 "... toistuvasta ja törkeästä budjetti- ja talouskurin rikkomisesta tehtaalla, apulaisjohtaja (nro vähemmän vastuullisessa työssä. Ilmoita laitoksen nro 24 johtaja Borisov talous- ja arviokurin rikkomisesta."
        Tammikuun 13. päivänä NKOP:n määräyksellä nro 16 / k tehtiin päätös "... 1. Toveri Borisov I.T. erottaa tehtaan nro 24 johtajan työstä; 2. Toveri Sokolov D.M. nimittää johtaja tehtaalta nro 24."
        Ja tämän tilaussarjan päätteeksi 20. tammikuuta I.T. Borisov nimitettiin ... tehtaan numero 20 johtajaksi! Siten kaikki uhkaavat käskyt ja tilaukset liittyivät yhteen asiaan - johtaja, joka ei pystynyt selviytymään yhden lentokonetehtaan töistä, nimitettiin toisen lentokonetehtaan johtajaksi.

        Mihail Mukhin. Neuvostoliiton lentokoneteollisuus toisen maailmansodan kynnyksellä.

        Ja mitä toveri Saltsman teki LKZ:ssä ja ChKZ:ssä ... luovuttaen ilmeisen valmistelemattomia tankkeja, jättäen huomioimatta GABTU:n vaatimukset tankkien suunnitteluvirheiden korjaamiseksi, jongleeraamalla raportteja jne. Mitä sitten? Rangaistuksena toveri Zaltsmanista tuli sosialistisen työn sankari ja tankkiteollisuuden kansankomissaari.
  24. Valter 1364
    Valter 1364 24. maaliskuuta 2015 klo 10:08
    +3
    Kolomna on valmistanut laivojen moottoreita Neuvostoliiton ajoista lähtien. Mutta laivastossa, sekä siviili- että armeijassa, heitä ei ollut paljon. Venäjän federaation eteläosassa maan romahtamisen jälkeen niitä on enää toiminnassa vain kaksi. Laivojen moottorit Kolomnan tehtaalle, sivutuote. Viime vuosikymmeninä emme ole käsitelleet laivojen käyttövoimaa ollenkaan, vaan vain tehneet konkurssin ja tuhonneet tehtaita. Haluan todella uskoa, että nyt tehdään jotain vakavaa tähän suuntaan. Loppujen lopuksi moottorin valmistaminen ei ole niin vaikeaa. Luotettavien moottoreiden valmistaminen on paljon vaikeampaa, mikä vaatii kokemusta ja vuosikymmenten huolellista työtä.
    Toivon, että jotkut asiantuntijat antavat objektiivista tietoa konkreettisesta edistymisestä tähän suuntaan. Ja sitten ei ole muuta kuin epäterveellistä puhetta ja lupauksia. pyyntö
  25. BOB 044 XNUMX
    BOB 044 XNUMX 24. maaliskuuta 2015 klo 10:09
    +2
    Venäjän pitäisi hävetä. Ne syöttävät muiden maiden yrityksiä moottoreiden toimittamiseen. Sotilasvarusteille. Venäjän valtion ei ole hyvä käyttäytyä näin. hi
    1. COMMUNIARA
      COMMUNIARA 24. maaliskuuta 2015 klo 11:02
      -1
      Lainaus käyttäjältä: BOB044
      Venäjän pitäisi hävetä. Luota muiden maiden yrityksiin moottoreiden toimittamisessa

      Tapahtuu, että karhu imi jonkun toisen tassua naurava
  26. zol1
    zol1 24. maaliskuuta 2015 klo 10:13
    +3
    "Yhtiö luopuu näiden voimayksiköiden käytöstä ja siirtyy kotimaisiin", hän lisäsi.


    Ahdasmielisille sanoisin mieluummin huonommin, mutta pidättäydyn, joten älykäs oppii toisten virheistä ja tyhmä oppii omasta! Älykkäille on jo pitkään ollut selvää, että ennemmin tai myöhemmin meidät heitetään kaikkiin suuntiin (jos emme halua mennä pindojen perässä), vain valitettavasti liberalistinen euforia sumensi mielemme, ja älykkäät ne, valitettavasti huipulla kerran tai kahdesti ja laskettu väärin! Ymmärrän sieltä vaatteita ja muuta kulutustavaraa, mutta kun strateginen - maan turvallisuus ja sen ruokapohja ovat niin riippuvaisia, niin tämä on puhtaan veden rikos!
  27. kruunu
    kruunu 24. maaliskuuta 2015 klo 10:17
    +1
    Moottoreiden sopimukset on rikottu ja meidän on suljettava kaasuputken venttiili ja mennään oikeuteen. Ennemmin tai myöhemmin teemme omamme, ja heidän tehtaansa jäävät käyttämättä.
    1. COMMUNIARA
      COMMUNIARA 24. maaliskuuta 2015 klo 11:06
      +1
      Lainaus Kronasta
      Moottoreiden sopimukset rikkoutuvat ja meidän on suljettava kaasuputken venttiili.

      naurava olet radikaalimme, millä aiot elää?
      Lainaus Kronasta
      .Ja mennään oikeuteen.

      Tämä ei ole "Basmanny Court" sinulle!
      Lainaus Kronasta
      Ennemmin tai myöhemmin teemme omamme, ja heidän tehtaansa jäävät käyttämättä.

      No, silloin SINÄ teet tadyä hymyillä ja heidän tehtaansa eivät seiso toimettomana, älä ole huolissasi niistä, huolehdi itsestäsi!
  28. jdcjd
    jdcjd 24. maaliskuuta 2015 klo 10:22
    +1
    Lainaus: vain hyödyntää
    niin heillä oli, mutta sitten 91. vuonna Ukraina erosi ja sitten se on täysin erilainen tarina.
    esimerkiksi tarina siitä, kuinka Siddhartha Gautama oli ukrainalainen ja muut urkit kaivoivat Mustaa merta.

    Ja mitä tekemistä sen kanssa on Ukrainalla ja suurilla ukrainalaisilla, jotka kaivoivat Mustanmeren? Saksalaisten piti toimittaa moottorit. Ja niin on vuosi kulunut Venäjän federaatiosta pakotteiden alaisena, ja me kaikki pureskelemme räkää. Päätämme, harkitsemme. Kuinka kauan vedämme kissaa hännästä?
  29. Zomanus
    Zomanus 24. maaliskuuta 2015 klo 10:30
    +1
    Kyllä, täällä on palautettava suunnittelutoimistosta alkaen, jotta ei jää edellisen sukupolven roskaa. Sillä välin voit katsoa kiinalaisia, silti kävellä ympäri maailmaa ...
  30. Kelevra
    Kelevra 24. maaliskuuta 2015 klo 10:34
    +1
    Lyhytnäköisyytemme tuonnin korvaamisen suhteen on yksinkertaisesti hämmästyttävää, miksi tätä oli mahdotonta ajatella pari vuotta sitten!
    1. COMMUNIARA
      COMMUNIARA 24. maaliskuuta 2015 klo 11:10
      +2
      Lainaus kelevrasta
      Mikset voinut ajatella tätä pari vuotta sitten?

      No, et luultavasti ajatellut sitäkään, kun kävit äänestämässä!, kuten sanotaan, kaksi paria saappaita vinkki
  31. kierros
    kierros 24. maaliskuuta 2015 klo 10:40
    0
    Lainaus: Kostyara
    "Yhtiö luopuu näiden voimayksiköiden käytöstä ja siirtyy kotimaisiin", hän lisäsi.

    Herätä...?! Me...?!
    Ja sen olisi pitänyt olla eilen...!!!

    Olemme kaikki jälkikäteen fiksuja, kuka meistä vielä eilen kieltäytyisi hyvistä moottoreista
  32. holod 19
    holod 19 24. maaliskuuta 2015 klo 10:58
    0
    Ja tässä ovat öljy- ja kaasuneulan hedelmät! (Anteeksi sanapeli). Ehkä hallitus alkaa miettiä insinöörin ongelmia????????
  33. barclay
    barclay 24. maaliskuuta 2015 klo 11:18
    0
    Tämän uutisen taustalla on myös tämä:
    United Shipbuilding Corporation (USC) on valmis rakentamaan venäläisiä analogeja Mistraleista Baltzavodille, jos puolustusministeriö muotoilee tällaisen tehtävän. Tämän ilmoitti maanantaina yhtiön presidentti Aleksei Rakhmanov.

    "(Tarvitsemme) selkeän tavoitteen ja tavoitteiden muotoilun, rakennustyömaan näkökulmasta kuvittelemme, miten tämä voidaan tehdä", hän sanoi Ehho Moskvyn lähetyksessä.

    Yritys, joka pystyi selviytymään tällaisesta tehtävästä, Rakhmanov kutsui Baltian tehtaan, joka loi Mistralien perän. Hän lisäsi, että telakoiden modernisoinnin seurauksena USC pystyy rakentamaan jopa 250 metrin pituisia aluksia, mikä on noin 50 metriä enemmän kuin ranskalainen Mistral.


    Haluaisin uskoa, että ensin opimme ohittamaan "ansat", ja sen jälkeen työskentelemme laadukkaasti hyvään tahtiin.
  34. prabiz
    prabiz 24. maaliskuuta 2015 klo 11:20
    +1
    Idiotismia tilata puolustustarvikkeita viholliselta! Ja vihamielisyyksien sattuessa haastatteko oikeuteen myös tarvikkeiden puutteesta? typerys
  35. valokordin
    valokordin 24. maaliskuuta 2015 klo 11:33
    +2
    Ja kuka tilasi moottorit Dochlandille, kuka sen salli, kuka voi kertoa, kuka auttaisi parantamaan tanssiliikkeitä?
  36. XYZ
    XYZ 24. maaliskuuta 2015 klo 11:45
    0
    "He eivät vain kieltäytyneet toimittamasta meille moottoreita, vaan he yrittivät myös alkaa rankaisemaan meitä oikeudessa ja olemaan palauttamatta meille ennakkomaksua... Nyt valmistelemme asiaan liittyviä oikeusjuttuja. Emme jätä sitä sellaiseksi, Rakhmanov sanoi.


    Kunpa tätä tapausta ei enää salaisisi. Sellaista röyhkeyttä ei voi sietää. On välttämätöntä vastata nopeasti mainoksilla kaikkialla Euroopassa - MTU-yhtiö on varkaita, jotka pelaavat politiikkaa, on vaarallista tehdä yhteistyötä heidän kanssaan.
  37. Kommentti on poistettu.
  38. Val_Y
    Val_Y 24. maaliskuuta 2015 klo 12:33
    +1
    Lainaus: Kostyara
    Ja sen olisi pitänyt olla eilen...!!!

    Olen samaa mieltä, mutta "parempi myöhään kuin ei milloinkaan" meillä on normaalit moottorit ja meillä on esimerkiksi Zvezdan dieselmoottorit, ja Kolomna-moottorit eivät myöskään ole mitään (meillä on 3D6 VRD:ssä, merellä 3D12 oli käytännössä tappamaton 30 vuotta, aurattu lähes ilman korjausta, ERITTÄIN huonolla huollolla, 90-00-s) ja Miragen luokkatoveri palveli (tähden muotoinen dieselmoottori on M520) yleisesti ottaen ennennäkemättömän 56-sylinterisen dieselmoottorin, joten valinnanvaraa riittää. mistä on kehitettävää ja mihin investoida resursseja
  39. valentina makanalina
    valentina makanalina 24. maaliskuuta 2015 klo 13:25
    0
    Kaikki, mikä liittyy tuotantoon maan edun mukaisesti, on tuotettava maassamme, ei mäen yli. Ei edes entisissä veljestasavallassa.
  40. DeniZ
    DeniZ 24. maaliskuuta 2015 klo 15:58
    +1
    Toivon, että on olemassa järkevä ratkaisu omien moottoreiden tekemiseen. Anna sen viedä aikaa, mutta se on meille parempi.