Sotilaallinen arvostelu

Leikkaa ennen murskausta: Preto-Bretonin "Tank"

10
Halu auttaa maataan koettelemusten hetkellä on aina kiitettävää. Se ei voi olla toisin: jokaisen kansalaisen on tehtävä mitä voi. Voit ampua, ampua, takoa - iskeä, syödä hyvin - laulaa lauluja sotilaille. Muista pitkä elokuva "Husaari Balladi" ... He ilmoittivat juuri, että "Bonaparten joukot ylittivät Nemanin", pallo keskeytettiin, naiset olivat lähdössä, mutta he päättivät heti ... nipistää nukkaa sairaanhoitoa varten, ja jo huomenna, eli seuraavana päivänä! Tietysti tässä on vivahteita. Esimerkiksi senaattori voi yhteyksiinsä ja valtaansa käyttäen ajaa läpi oman, ei kovin laadukkaan "keksintönsä", ja sitten sotilaiden on maksettava sen "alkuperäisyydestä". Ehdotus saattaa olla aikaansa edellä, kuten tapahtui Odessa Paliychukin dynamo-reaktiivisen panssarin tapauksessa, joka ehdotti sitä jo viime vuosisadan 20-luvun lopulla, mutta patenttiasiantuntijat eivät ymmärtäneet sitä. Ja joskus ratkaisut ovat liian ilmeisiä, eivät ylitä tiettyä uutuustasoa, mikä vain nostaa ne aikansa muiden "keksintöjen" yläpuolelle.


Ja vain yksi tällainen kehitys oli auto (vaikka sitä joskus kutsutaankin säiliö!) kehitetty Ranskassa jo marraskuussa 1914! Sen kehitti kaksi henkilöä, joiden mukaan se nimettiin: insinööri Preto ja Jules Louis Breton, Ranskan kansalliskokouksen jäsen. Ilmeisesti jo silloin jotkut heistä keksivät, että ei tänään tai huomenna ranskalaiset joukot taistelukentällä kohtaa (tai olivat jo kohdanneet!) voimakkaan piikkilangan, jota he eivät voineet helposti voittaa.

Britit joutuivat kohtaamaan piikkilankaesteet ennen kaikkea englantilais-buurien sodan aikana. Mutta siellä oli myös ranskalainen eversti Villebois-Mare, joka raportoi Ranskalle kaikista tämän sodan ylä- ja alamäistä ja antoi asianmukaisia ​​suosituksia. Kuunnellakseen häntä, kuten hyvin usein tapahtuu, kukaan ei kuunnellut, mutta ... kello soi.

Leikkaa ennen murskausta: Preto-Bretonin "Tank"Ja niin Jules-Louis Breton (1872-1940) päätti, että jos ranskalaiset sotilaat kohtasivat tällaisia ​​esteitä taistelukentällä, ne olisi yksinkertaisesti leikattava, eikä saksilla, vaan erikoisajoneuvon avulla. Koneen ensimmäinen versio oli pieni pyörösaha, joka käytti kuuden hevosvoiman moottoria ja oli asennettu nelipyöräiseen kärryyn, jota piti työntää takaa käsin. Laitetta testattiin tammikuussa 1915, ja sen todettiin olevan vähän käytännöllinen. Heti heräsi kysymys tämän "laitteen" laittamisesta teloihin, mutta koska ainuttakaan tela-alustaa ei tuolloin saatu, päätimme kokeilla ensin onneamme pyörätraktorilla.

Helmikuun lopussa 1915 pyörösaha korvattiin kahdella pienellä pystysahalla, joissa oli XNUMX hammasta, mutta iso vaakapyörösaha jätettiin katkaisemaan sulkupylväät juuri maanpinnan yläpuolella. Itse hampaat olivat liikkumattomia ja palvelivat vain langan vangitsemista, ja ne leikattiin erityisellä ketjulla, joka oli järjestetty nykyaikaisen moottorisahan periaatteen mukaan. Heinäkuussa rakennetta muutettiin uudelleen, vaakasaha poistettiin ja pyörien suojaamiseksi asennettiin suojukset. Ja itse autoon ladattiin kahdeksan pientä pronssista kanuunaa sen massan lisäämiseksi. Täällä muuten ei voi olla muistamatta A. Porokhovshchikovin "maastoautoa". Hän oli liian kevyt eikä voinut kaataa pylväitä tai repiä lankaa massallaan. Tässä tapauksessa, kuten näet, jopa langan katkaiseva traktori tarvitsi paljon massaa!

Tyydyttävän kokeen jälkeen 22. heinäkuuta 1915 Maisons-Laffiten harjoituskentällä sotaministeri Alexandre Millerand tilasi kymmenen panssaroitua ja konekiväärillä aseistettua Preto-Breton "panssarivaunua", jotka oli määrä valmistaa 7. elokuuta mennessä.

Однако выбранный изобретателями сельскохозяйственный трактор, как, оказалось, имел много недостатков, связанных, прежде всего с тем, что к вражеским линиям он должен был подходить… задним ходом. Почему задним, почему не передним? А вот почему: ведущие колеса большого диаметра у этого трактора были сзади, и когда он двигался задним ходом, проходимость его возрастала. Казалось бы – вот она и подсказка: ставим две пары больших колес, соединяем их гусеницами и перед нами настоящий танк! Вот только башню бы на него поставить. Бретон и Прето тогда же решили использовать американский трактор «Джеффри Квад», использовавшийся во французской артиллерии. Но тракторов этих им не дали. Тогда свой резак конструкторы поставили на бронеавтомобиль «Рено» образца 1915 года. Но как вы сами понимаете, броневик этот мог ездить только по дорогам и… какой там, на дорогах от него был толк? Впрочем, один трактор «Квад» они все-таки достали и испытания его провели. Резак работал нормально, а вот сам трактор застрял, пересекая траншею. Решили, что его шасси слишком коротко. Нужно было гусеничное шасси большей длины тогда и по договоренности с фирмой «Шнейдер» им передали для опытов все тот же трактор «Холт», имевших более длинную ходовую часть. Эксперименты с этим трактором начались в мае 1915 года на заводе «Шнейдер». Гусеничное шасси нового трактора показало себя с лучшей стороны, поэтому 16 июня новый вариант машину показали президенту республики, а затем 22 июля 1915 года вновь продемонстрировали военному министру Александру Мильерану, который решил на 7 августа 1915 года построить 10 бронированных и вооруженных танков Прето-Бретон. Машины должны были иметь спереди вертикальный резак, бронированный корпус, а сверху башню с пулеметом «Гочкис». Испытание перенесли на 7 декабря 1915 года, поскольку в это время «Шнейдер» уже работал над своим собственным танком СА1. Существовала идея использовать французский колесный трактор «Латил», но от нее отказались, как не соответствующей времени.


BA "Reno" Preto-Breton-laitteella.

Sillä välin 12. joulukuuta 1915 eversti Etienne ("ranskalaisten tankkien isä") ehdotti Holt-traktorin laajennettuun alustaan ​​perustuvien tankkien rakentamista, ja kaikki kymmenen ajoneuvoa, jotka oli varattu Preto-Bretonin idean muuttamiseksi metalliksi, menivät ensimmäisiin CA1-tankkeihin. . He eivät alkaneet varustaa niitä leikkureilla, koska testien aikana kävi ilmi, että säiliöt murskaavat langan massalla, ja tässä tapauksessa sitä ei tarvitse leikata ollenkaan! Tuloksena ei yhtäkään - ja tätä tulee erityisesti korostaa - Holt-traktoriin perustuvaa Preto-Breton-konetta ei rakennettu taistelukoneeksi. Se, mitä rakennettiin, oli koettua, "raakoja" vaihtoehtoja...

Ja sitten alkoi hauskin. Koska Breton pyöri jonkin aikaa "pankkipiireissä", meni harjoituskentille ja ratkaisi "tärkeitä teknisiä ongelmia", Breton vakuutti itsensä, että hänestä ... oli tullut johtava ranskalainen panssaroitujen ajoneuvojen asiantuntija. Lisäksi hänen ehdottamansa laitteen väliaikaisten, niin sanotusti, ominaisuuksien perusteella hän alkoi pitää itseään (kuten muuten A. Porokhovshchikov) ensimmäisen ranskalaisen tankin todellisena keksijänä. No, kun Etienne onnistui "työntämään" tankkiaan autonsa vahingoksi, hän tunsi itsensä erittäin loukkaantuneeksi ja tuli toimeen toisen häviäjän, eversti Emile Francois Rimalhon kanssa, minkä seurauksena Saint-Chamond-tankki ilmestyi - epäonnistunein tankki. ensimmäisestä maailmansodasta. Totta, liittoutuneiden parlamenttien välinen komissio, joka käsitteli tätä asiaa vuonna 1917, havaitsi, että Bretonilla oli enemmän syytä pitää itseään tankin keksijänä kuin jopa briteillä!

Breton inspiroitui tästä päätöksestä, ja 20-30-luvulla hän puolusti äänekkäästi asemaansa ja vaati itselleen, jos ei rahaa (mihin itse asiassa?), niin ainakin tunnustusta itsestään maailman ensimmäisen tankin luojana. Kuitenkin jo silloin asiantuntijat pitivät kaikkia hänen väitteitään perusteettomina.


"linnoitus" - Gabetin ja Aubrion auto. Kuva kirjasta "Dawn of Glory".
Joten esimerkkejä liiallisista kunnianhimoista ei saavutettu vain maassamme, vaan, kuten näet, samassa Ranskassa. Preto-Breton-autoa on kuitenkin mahdotonta pitää todellisena tankina. Miten et ajattele tankkia ja sähkötraktoria, jossa on Aubrion ja Gabetin suunnittelema torni - sitä paitsi se oli jopa rakennettu ja ajettu, ja ... jopa samojen ranskalaisten rakentama Saba-tanketti. On mahdotonta hallita tankkia ja ampua samanaikaisesti aseet, lisäksi toukkaohitus oli niin matalalla, että tämä kone ei pystynyt ylittämään melkein mitään esteitä. Tämä on todistettu testeillä.


Kiila "Saba"


A. Shepsin piirustukset
Kirjoittaja:
10 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. gla172
    gla172 12. maaliskuuta 2015 klo 06:43
    +6
    Hauska yksikkö))) hymyillä
    1. vanhus
      vanhus 12. maaliskuuta 2015 klo 11:48
      +3
      Lainaus käyttäjältä: gla172
      Hauska yksikkö)))

      Ja sitä paitsi kaikki yrittää jäädä taakse...
      1. Petrovich
        Petrovich 12. maaliskuuta 2015 klo 15:18
        +3
        Eurooppa kuitenkin...
        1. kodxnumx
          kodxnumx 13. maaliskuuta 2015 klo 09:52
          +1
          Banderlog taistelee pian tällaisia ​​tankkeja vastaan vinkki
          1. izGOI
            izGOI 13. maaliskuuta 2015 klo 23:20
            +1
            41. päivänä Odessassa oli "NI" -järjestelmän tankkeja - pelosta. Peitä traktori rautalevyillä ja taisteluun. toimi hyvin romanialaisia ​​vastaan. Juntan olisi "ehdotettava"
  2. parusnik
    parusnik 12. maaliskuuta 2015 klo 07:36
    +6
    Kiitos kirjoittajalle mielenkiintoisesta artikkelisarjasta .. Odotamme innolla jatkoa ..
  3. qwert
    qwert 12. maaliskuuta 2015 klo 08:29
    +3
    Artikkeli plus ja odotamme lisää artikkeleita panssari-hölynpölystä
  4. vapaampi
    vapaampi 12. maaliskuuta 2015 klo 15:48
    +3
    aika oli sellaisia, hyvin kiusallisia yksiköitä
  5. Tamanskiy
    Tamanskiy 12. maaliskuuta 2015 klo 19:21
    +1
    Kyllä, panssaroidun ajatuksen kynnyksellä ... Ja kuinka monta sotilasta kuoli tällaisten "raakojen" näytteiden vastaanottamisen vuoksi, voimme vain arvata ...
  6. taksisti
    taksisti 12. maaliskuuta 2015 klo 21:05
    +1
    Jonakin päivänä, ja nykyaikaisissa tankeissamme jälkeläiset katsovat hymyillen ja alentuvasti?
    1. Avustaja
      Avustaja 12. maaliskuuta 2015 klo 22:10
      +1
      Jonakin päivänä, ja nykyaikaisissa tankeissamme jälkeläiset katsovat hymyillen ja alentuvasti?


      Tuskin. Säiliöiden käyttökonsepti on selvitetty ja niissä käytetyt tekniset ratkaisut mahdollistavat niiden toiminnan. Näin Kiinan itäisellä rautateillä ja kaikkialla Euroopassa käytyjen iskujen ajoista lähtien.
      Se on kuin tykistö: vanhoja tykkejä katsellessa ymmärrämme, että yksi nykyaikainen tykki on satojen tai tuhansien vanhojen arvoinen, mutta se oli omaan aikaansa valtava ase, joka usein ratkaisi taistelun lopputuloksen.
  7. Linda
    Linda 13. maaliskuuta 2015 klo 21:48
    +1
    Tankkien rakentamisen aamu, yrityksen ja erehdyksen aika...
    Muuten, "Saint-Chamon" on enemmän SPG kuin tankki.
    Kiitos kirjoittajalle artikkelista!