Voronežin lentokoneiden rakentajat saivat päätökseen toisen An-148:n testauksen Venäjän puolustusministeriölle

Elokuu 13 2014 71

Voronezh VASO (Joint-Stock Aircraft Building Company) on saanut päätökseen testiohjelman 4. An-148-100E -lentokoneelle Venäjän asevoimille, raportoi. RIA Novosti viitaten yrityksen lehdistöpalveluun.

”VASO on saanut päätökseen Venäjän puolustusministeriölle tarkoitetun neljännen An-148-koneen lento-ohjelman. Kahdeskymmeneskolmas sarjalentokone (sarjanumero 42-10, rekisteritunnus - RA-61723) täydentää Venäjän sotilasosaston siviililentokoneiden laivasto., - lehdistötiedotteessa kerrotaan.

Testit alkoivat 4. heinäkuuta ja ne suoritettiin vakiomallin mukaisesti: 6 koe- ja 6 vastaanottolentoa. Testien aikana tarkastettiin moottoreiden ja erilaisten järjestelmien toiminta. Kiertoajelua ja laskua samalla moottorilla harjoiteltiin. Sitä paitsi. Miehistön ja matkustajien hengenturvajärjestelmät tarkastettiin. Pian sotilasasiantuntijat alkavat hyväksyä lentokonetta.

Sopimus An-148-100E-koneiden toimittamisesta puolustusministeriölle allekirjoitettiin viime vuoden toukokuussa. Yhteensä vuoteen 2017 mennessä yrityksen on rakennettava 15 sotilasajoneuvoa. Sopimuksen arvo on 18 miljardia ruplaa.

An-148 on lyhyen matkan matkustajalentokone. Non-stop lentomatka - 2 - 5 tuhatta km, matkalentonopeus - 800-870 km / h. Kone on sovitettu laskeutumaan päällystämättömille lentokentille. Vuodesta 2009 lähtien An-148:aa ovat liikennöineet Rossiya-, Rossiya- ja Angara-lentoyhtiöt sekä puolustusministeriön ja hätäministeriön lentoryhmät.

Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

uutiset Zen sähke

71 kommentti

tiedot

Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.

Colorado

+ 35

13. elokuuta 2014 klo 20

Hyvä on! On välttämätöntä paitsi modernisoida Neuvostoliiton laitteita ja valmistaa näitä päivityksiä, kuten T-90, Mi-35, Su-35, MiG-35, myös kehittää ja rakentaa täysin uusia laitteita! Ja tee se, sinun on vihdoin luovuttava Boeingista ja Airbusista ja vaihdettava kotimaan lentokoneisiin!
1. portoc65
  
  + 12
  
  13. elokuuta 2014 klo 20
  
  Ymmärrät selvästi, että aika painaa .. jo eilen piti olla vahvoja ... kuten unionin alla ... nyt kaikki hallitsevat vahvuusasemalta .. meillä on valtavat potentiaaliset resurssit ... ajat muuttuvat .. me muuttuvat .. armeijamme ... Haluaisin puhua armeijasta, maailmassa ei ole analogeja ... silloin emme pelkää puolustaa omiamme missä tahansa maailman kolkassa. Kaunis upouusi tekniikka miellyttää aina silmää.. Haluaisin sitä lisää.
  1. Colorado
    
    +8
    
    13. elokuuta 2014 klo 20
    
    Vladlen, miksi sanoa, että "meillä on vielä eilinen" jne.! Aika on hukassa, etkä saa sitä takaisin. Voit korvata menetettyä aikaa vain jäljellä olevassa ajassa. Ja valitettavasti hyvin vähän...
    1. portoc65
      
      +9
      
      13. elokuuta 2014 klo 21
      
      Deja vu -tunne... aivan kuten ennen ensimmäistä maailmansotaa ja ennen toista, meiltä puuttui vain puolitoista, kaksi vuotta uudelleenaseistamiseen... sama asia Krimin sodassa .. jostain syystä sota iskee Venäjän jatkuvasti lähes yllätyksenä ... Jumala varjelkoon, se ei ollut enää siellä .. vaikka sota Venäjän kanssa on jo vaisussa muodossa ... Mielestäni on varmaan oikein, että yritämme kaikin voimin saattaa ratkaista sen diplomaattisella tasolla, vaikka on sääli, että he heittävät hanskat kasvoillemme... mutta emme ota haastetta vastaan...
    2. jaguaari
      
      +8
      
      13. elokuuta 2014 klo 21
      
      No ei ihan hukassa. On tietoa, että alueellamme järjestetään työmaa lentokonetehtaan rakentamista varten, jonka jälkeen moottorinrakennustehtaan Motor Sich kapasiteetit siirretään Zaporozhyesta
      1. LUOKKA
        
        + 12
        
        13. elokuuta 2014 klo 21
        
        Olisi tietysti mukavaa - siirtää Motor Sich meille. Mutta on useita epämiellyttäviä hetkiä.
        1. Epäilen suuresti, että Huta päästää hänet luoksemme. Ottaa, mutta emme anna.
        2. Voit rakentaa uuden tehtaan suhteellisen nopeasti, mutta tuotannon aloittaminen siihen on pitkä biisi. On tarpeen löytää toimittajat, alihankkijat ja muut ulkopuoliset organisaatiot, jotka tarjoavat tuotantoa. Näissä moottoreissa on muuten melko paljon tuontimateriaaleja ja -komponentteja, jotka eivät ole pakotteiden vuoksi saatavillamme. Ne on korvattava jollakin, ja nämä ovat suunnittelun kehitystä, testejä, teknologioiden virheenkorjausta ja muita kantoja. Sanalla sanoen, peräpukamat ovat edelleen samat.
        3. Ja kuka työskentelee tässä tehtaassa? Ammattitaitoisesta työvoimasta on kova pula. No, nuoret eivät mene koneelle, he ovat yhä enemmän johtajia, lakimiehiä, stylistejä (Jumala anteeksi!). Ja vanhat ihmiset kuolevat luonnollisesti. ITR:n kanssa - sama roska.
        4. Yrityksen on myös lisättävä infrastruktuuri - asuminen, liikenne, päiväkodit, sairaalat. Kuten tämän asian kanssa, sitä ei tarvitse kertoa.
        Mitä haluan sanoa. Tarve rakentaa. Tarvitaan leikkaus. Mutta todellinen tuotos ei tule vuodessa eikä kahdessa. Ja oi, kuinka meitä kaipaakaan aika!
        PS Eikä tarvitse viitata Suuren isänmaallisen sodan kokemuksiin, kun koneet alkoivat toimia Uralin ulkopuolella avoimella kentällä. Aika ei ole oikea. Ihmiset eivät ole samanlaisia. Johtajat eivät ole samoja.
        
        näin
        
        +6
        
        13. elokuuta 2014 klo 22
        
        Lainaus AUL:lta
        kun koneet alkoivat toimia Uralin takana avoimella kentällä. Aika ei ole oikea. Ihmiset eivät ole samanlaisia. Johtajat eivät ole samoja.
        
        Kyllä, koneet eivät ole samoja, nyt koneistuskeskukset vaativat insinöörikoulutusta, eivät ammatillista koulutusta
        
        yksinkertainen
        
        +1
        
        13. elokuuta 2014 klo 23
        
        Lainaus saagilta
        Kyllä, koneet eivät ole samoja, nyt koneistuskeskukset vaativat insinöörikoulutusta, eivät ammatillista koulutusta
        
        Mitä tarkoitat "koneistuskeskukset vaativat nyt insinöörikoulutusta"?
        
        yksinkertainen
        
        -1
        
        13. elokuuta 2014 klo 23
        
        "Minusistit" - ei haittaisi perustella kantaansa, sitä varten ihmiselle annetaan kieli.
        
        iConst
        
        -2
        
        13. elokuuta 2014 klo 23
        
        Lainaus: Yksinkertaista
        "Minusistit" - ei haittaisi perustella kantaansa, sitä varten ihmiselle annetaan kieli.
        Se on hyödytöntä - nämä ovat strutseja, jotka pistävät pienen pienen pään mihin tahansa reikään, johon ne ryömivät (ja ryömivät melkein kaikkialle). Tuskinpa niillä - taputus ja hiekassa. Vain perse työntyy ulos!
        
        yksinkertainen
        
        +3
        
        14. elokuuta 2014 klo 00
        
        No, tietenkin, Venäjällä he voivat laittaa insinöörin autoon , vaikka tämä ei jotenkin ole tehokasta - valtio sijoittaa vertaansa vailla enemmän rahaa insinöörikoulutukseen kuin ammattikouluopiskelijaan.
        
        Saksassa meillä on ammattikoulun analogi - Ausbildungsberuf.
        Nimenomaan tälle kauhealle pedolle koneistuskeskus-
        ammatti Zerspanungsmechaniker/in varsin sopiva.
        
        Pääasia, että pää toimii ja kädet kasvavat oikeasta paikasta.
        Ja he ohjelmoivat ne suloiselle sielulle.
        
        iConst
        
        0
        
        14. elokuuta 2014 klo 10
        
        Lainaus iConstilta
        Lainaus: Yksinkertaista
        "Minusistit" - ei haittaisi perustella kantaansa, sitä varten ihmiselle annetaan kieli.
        Se on hyödytöntä - nämä ovat strutseja, jotka pistävät pienen pienen pään mihin tahansa reikään, johon ne ryömivät (ja ryömivät melkein kaikkialle). Tuskinpa niillä - taputus ja hiekassa. Vain perse työntyy ulos!
        O! - hamsterit alkoivat kiusata - he käärivät pienet jalkansa ylös ja napsahtivat vihaisesti "viivaa" - he muistuttavat Banderlogeja voimattomassa raivossaan.
        
        näin
        
        0
        
        14. elokuuta 2014 klo 06
        
        Lainaus: Yksinkertaista
        Mitä tarkoitat "koneistuskeskukset vaativat nyt insinöörikoulutusta"?
        
        Vähän lisää tietoa
        
        insafufa
        
        +1
        
        14. elokuuta 2014 klo 07
        
        Ystäväni valmistuivat Ufa Aviation Collegesta ja työskentelevät nyt Ufa Motor-Building Plantissa, työskentelevät CNC-koneiden parissa ja tuntevat melko hyvin liiketoimintansa. He tulivat meille ja laittoivat myös CNC:n töihin. He itse sanovat useammin kuin kerran, että CNC-koneiden kanssa työskennellessä keskiasteen tekninen koulutus riittää, ja kaksi insinööriä selviää pöllöistään seitsemällä koneella, mutta heillä on pulaa hitsaajista ja sorvaajista, kaikki eivät voi tehdä sitä kaikkialla
        
        LUOKKA
        
        +1
        
        14. elokuuta 2014 klo 10
        
        Älä sekoita CNC-konetta ja koneistuskeskusta - ne ovat kaksi eri asiaa. Jopa CNC-ohjelmat ovat insinöörien kehittämiä ja virheenkorjauksia. Koneen säätäminen valmiin ohjelman mukaan on toinen asia.
        
        uralkos
        
        +3
        
        14. elokuuta 2014 klo 05
        
        Ja he eivät mene ennen kuin johtajat ja muut syövät leijonan osan voitoista. Vasta eilen sain puhelun elektroniikan parissa työskentelevältä puolustusyritykseltä Kurganilta, tarjosivat minulle kelloa siellä. Palkka 38t.r. majoitus hostellissa 6 hengelle huoneessa, ruokailut omalla kustannuksella, mielellään myös omat haalarit, työ 6 päivää viikossa 12 tuntia. Kerro minulle, kuka hyväksyy tällaiset ehdot? Mutta viime vuonna menin Astrahaniin vuorossa (PGU-235), olin ammattikoulun opiskelija, työskentelin siellä työnjohtajana, minulla oli 230 alaista, no, minulla on 19 vuoden työkokemus. Ja prikaateissa minulla oli puolustajia, ihmisiä Baikonurista, teknikoita, lentolehtisiä, raketti- ja ilmatorjuntatykijöitä. Kaikki heistä pakenivat työstään normaalin palkan puutteen vuoksi. Ja sähköasennuksissa meillä on vähintään 45t.r vuorossa, plus täysi setti asunnosta työvaatteisiin ja 3 ateriaa päivässä. Siksi työskentelen vain siviiliprojektien parissa, armeija ei halua maksaa.
        
        SV
        
        0
        
        14. elokuuta 2014 klo 16
        
        uralkos
        
        Aivan oikein, minulla on nuori lanko (kaksi kertaa minua nuorempi) radioelektroniikan insinööri/suunnittelija. Nyt hän työskentelee KB:ssä, mutta hän tekee kaikkensa siirtyäkseen asevoimiin (kuten monet nuoret), koska. palkka 20 tr. Aiemmin ainakin asumisesta oli korvausta (odnushkan vuokra 15 tr.), mutta sekin peruttiin - vain paljas palkka....
        
        SV
        
        0
        
        14. elokuuta 2014 klo 16
        
        Mutta on useita epämiellyttäviä hetkiä.
        
        Sano mitä haluat, mutta meillä ei ole muuta vaihtoehtoa - meidän on suoritettava uusi urote!!!!!!!!!!!
2. zennon
  
  + 15
  
  13. elokuuta 2014 klo 21
  
  Lainaus: Colorado
  Ja tee se, sinun on vihdoin luovuttava Boeingista ja Airbusista ja vaihdettava kotimaan lentokoneisiin!
  
  Ja missä näet "kotimaisen" lentokoneen? Koottu Voronezhissa tillilisenssillä. Heidän moottoreineen. Voronezhissa! Iljushinin tehdas! , mitä Tu ja Il ovat tehneet 130 vuotta? Miksi me kokoamme HÄNEN lentokoneita lisenssillä? Heidän moottoreineen! Missä meidän moottorimme ovat!
  1. enot73
    
    +5
    
    13. elokuuta 2014 klo 21
    
    Lainaus zennonilta
    Ja missä näet "kotimaisen" lentokoneen? Koottu Voronezhissa tillilisenssillä. Heidän moottoreineen
    
    lisään. että Ukrainasta peräisin olevan sarjan toimituskustannusten vuoksi yksi tällainen An aina maksoi melkein yhtä paljon kuin kaksi Superjettiä.
    1. jaj61
      
      +4
      
      13. elokuuta 2014 klo 21
      
      Lainaus käyttäjältä: enot73
      lisään. että Ukrainasta peräisin olevan sarjan toimituskustannusten vuoksi yksi tällainen An maksaa aina melkein yhtä paljon kuin kaksi Superjettiä.
      
      Itse asiassa, julkisesti saatavilla olevien tietojen mukaan Superjetin hinta on 35 lyamia viheraluetta, An-148:n hinta on 30 miljoonaa. Samaan aikaan Superjet ei ole 70% meidän, eikä An-148 ole vain meidän. 45 %. Tosiasia on, että jopa moottorin osat valmistamme itse.
      Lisäksi An-148 on suunnittelultaan yksinkertaisesti korvaamaton pohjoisessa, rakentamattomilla lentokentillä jne. Tässä hänellä ei ole kilpailijoita.
      Vaikka VO:lla olikin jo tieto siitä, että Il-112V-lentokoneen suunnittelu oli uskottu Iljushinin suunnittelutoimistolle - samalla tavalla kuin An-148.
      1. jaj61
        
        +5
        
        13. elokuuta 2014 klo 22
        
        Kyllä, löysin kuvan Il-112V mallista.
        
        ZuboreZ
        
        +5
        
        13. elokuuta 2014 klo 22
        
        Tästä IL:stä on puhuttu ainakin 10 vuotta.
        Mikä estää tuotannon aloittamisen, en tiedä.
        Ja IL114 on lentänyt pitkään, moottorit ovat kotimaisia.
        
        zennon
        
        +2
        
        13. elokuuta 2014 klo 23
        
        Lainaus: ZuboreZ
        Ja IL114 on lentänyt pitkään, moottorit ovat kotimaisia.
        
        Se on vanhentunut jo pitkään!Avioniikka on vanhaa.Näitä käytettiin Tashkentin kanssa,kuten kirjoitettu säkki...Moottorit ovat hyvät.
      2. 406pmp2gv
        
        +3
        
        13. elokuuta 2014 klo 22
        
        voit muistaa TU-334:n, miksi et lentokoneen? taas he sanovat, että Zaporizhian dvigunit.
        
        SV
        
        0
        
        14. elokuuta 2014 klo 16
        
        muistat TU-334:n kuin et lentokonetta
        
        Huhujen mukaan ne tilasivat FSB, sisäasiainministeriö ja asevoimien pääesikunta (sekä IL) ... He haluavat lentää luotettavalla autolla, eivät tosiasiallisesti ulkomaisella supersuihkulennolla. (Ihmettelen kuinka ne nyt kootaan?) ...
  2. portoc65
    
    +7
    
    13. elokuuta 2014 klo 21
    
    Ensinnäkin, ei tillilentokoneita .. vaan meidän... Neuvostoliiton... Ukraina ei ole tarpeeksi älykäs luomaan tällaisia laitteita .. meidän lentokoneemme ... asiantuntijamme ... niin sanotun Ukrainan alueelle.
    1. zennon
      
      +6
      
      13. elokuuta 2014 klo 21
      
      Lainaus käyttäjältä portoc65
      Ensinnäkin, ei tillilentokoneita ... vaan meidän. Neuvostoliiton ...
      
      No ensinnäkin "neuvostomaalaiset" on peitetty kuparialtaalla jo 23 vuotta! Lentokone on luotu Kiovassa. Miten he kohtelevat meitä ja keitä meitä siellä pidetään, luulen tietävän. A. G. Ivchenkoa valmistetaan Zaporozhyessa. Ja julkaisemme sen lisenssillä. Mitä tulee:
      Lainaus käyttäjältä portoc65
      lentokoneemme ... asiantuntijamme ... niin kutsutun Ukrainan alueella.
      
      Kysy mitä he itse ajattelevat siitä, niin opit paljon uutta ja mielenkiintoista itsestäsi!
      1. portoc65
        
        +3
        
        13. elokuuta 2014 klo 22
        
        He hymyilivät minulle. En tiedä mitä asiantuntijat ajattelevat... Työskentelin Motor Sichin testipenkillä.
        
        zennon
        
        +3
        
        13. elokuuta 2014 klo 22
        
        Lainaus käyttäjältä portoc65
        He hymyilivät minulle. En tiedä mitä asiantuntijat ajattelevat... Työskentelin Motor Sichin testipenkillä.
        
        En puhu asiantuntijoista, vaan niistä, joita he valitettavasti tottelevat ja jotka todella päättävät kaikesta. Ja katsoessani heitä, heidän politiikkaansa, kuuntelemalla mitä he sanovat, se ei todellakaan hymyile minulle.
  3. VASEK
    
    + 11
    
    13. elokuuta 2014 klo 22
    
    Lainaus zennonilta
    Miksi kokoamme NIIDEN lentokoneita lisenssillä?
    
    Ja mistä lähtien Oleg Konstantinovich Antonov on ollut heidän suunnittelijansa?
    Syntyi venäjäksi, myöhemmin Neuvostoliitolle ja oli koko ajan MEIDÄN!
    Se on Ukrainan kansallinen onnettomuus, etteivät he enää halua olla meidän.
    Ja suunnittelutoimisto, kuten itse Antonov-brändi, on ehdottomasti vedettävä Venäjälle!
    1. iConst
      
      +1
      
      13. elokuuta 2014 klo 22
      
      Lainaus: Vasek
      Ja mistä lähtien Oleg Konstantinovich Antonov on ollut heidän suunnittelijansa?
      Itse asiassa Antonov Design Bureaun perintö on nyt tillissä. En tiedä, miten he tekevät siellä yhteistyötä, varsinkaan nyt, mutta AN:t eivät ole venäläisiä ...
    2. zennon
      
      +1
      
      13. elokuuta 2014 klo 22
      
      Lainaus: Vasek
      Ja suunnittelutoimisto, kuten itse Antonov-brändi, on ehdottomasti vedettävä Venäjälle!
      
      Se on helppo sanoa! Se on pieni äijä, joka käski helposti ja yksinkertaisesti muuttaa ne tilliksi. Kokeile nyt uudelleen!
      Lainaus: Vasek
      Syntyi venäjäksi, myöhemmin Neuvostoliitolle ja oli koko ajan MEIDÄN!
      
      Tiedän, että kaikki on hyvin...Työskentelin Jakovleville ja hän tuki häntä Oleg Konstantinovich lepäsi Bose Ashissa vuonna 1984, takaisin Neuvostoliitossa Ilmoitan teille, että tillissä on tulossa loma - 24. elokuuta, itsenäisyyspäivä. Tuhkaa vuodesta 91 vietetään. Joten mitään meidän ei ole jäänyt sinne ...
3. alex80
  
  +5
  
  13. elokuuta 2014 klo 21
  
  Tässä lisää hyviä uutisia:
  /ITAR-TASS/.
  Viides ja kuudes diesel-sähköinen Varšavjanka-tyyppinen sukellusvene, nimeltään Kolpino ja Veliki Novgorod, lasketaan laskeutumaan lokakuussa, Venäjän laivaston puolustusministeriön tiedottaja kapteeni Igor Dygalo kertoi tiistaina toimittajille.
  Hän muistutti, että sarjan kaikkien kuuden sukellusveneen pitäisi täydentää Mustanmeren laivastoa vuoteen 2016 mennessä.
4. dzau
  
  +8
  
  13. elokuuta 2014 klo 22
  
  Lainaus: Colorado
  hylkäävät Boeingit ja Airbusit ja siirtyvät kotimaan lentokoneisiin
  
  Niin se on ja kuulostaa kauniilta. Kyllä, vain tämä shnyaga tarvitsee oman elementtipohjan, oman työstökoneteollisuuden jne.
  
  Tekevätkö he kaikki näin?.. Onko insinööri jälleen arvostettu ammatti maassamme? Kahdesti ei.
  
  Kaikki nämä tuotannot olivat suurelta osin hajallaan eri alueilla liiton aikana. Mutta miten ne kasvatetaan uudelleen - mutta on välttämätöntä kasvattaa ne laadullisesti, ei kömpelön tilauksen peruuttamiseksi - jos joku hakkerointi pääkaupungeista pistää asiakirjoja kahdella sormella - on tosiasiassa sosiaalinen asema ja aineellinen tuki suhteettoman paljon suurempi kuin saman työstökoneteollisuuden asiantuntija N:n kaupungissa Ja yksinkertainen työntekijä - yleensä "puolimiehen" arvosana. Jos otat suhteen hänen kanssaan.
  
  Massasiviilisarjoja ei voi hallita nykyisen valtion mallilla. Yksinkertaisesti sanottuna alaa hallitseva (tai pikemminkin omistava) roska - mitään "kotimaan lentokoneistamme" ei tarvita.
  1. DMB-88
    
    +3
    
    14. elokuuta 2014 klo 00
    
    Lainaus dzausta
    Massasiviilisarjoja ei voi hallita nykyisen valtion mallilla. Yksinkertaisesti sanottuna alaa hallitseva (tai pikemminkin omistava) roska - mitään "kotimaan lentokoneistamme" ei tarvita.
    
    eikä tämä sama "roska" tarvitse laivojamme, traktoreitamme, puimureitamme, lääketieteellisiä laitteita, työstökoneita, raskasta ja kevyttä teollisuutta!!! mutta tarvitsemme lakimiehiä, lakimiehiä, johtajia, monia vartijoita ja erittäin, hyvin monia tadžikeja ja uzbekkeja .....
5. Akhtuba73
  
  +1
  
  13. elokuuta 2014 klo 23
  
  Lainaus: Colorado
  Hyvä on! Ei vain tarvitse
  
  Tärkeimmät lentäjät sanoivat painavan sanansa!!!!kiitos...ja tätä voidaan soveltaa tankkeihin, lentotukialuksiin, lasten ritsoihin...hyvin tehty!!!! Mitä voit ammattimaisesti sanoa? vain pieruttamaan?
Ajatus jättiläinen

+3

13. elokuuta 2014 klo 20

On hyvä, että pian toinen lentokone tulee ilmavoimiemme palvelukseen. Tämä tarkoittaa, että armeijastamme on tullut hieman vahvempi.
1. armageddon
  
  +2
  
  13. elokuuta 2014 klo 20
  
  Olen iloinen, että siviili-ilmailualamme saa uutta sysäystä kehitykseen !!!
2. netto abortti
  
  +8
  
  13. elokuuta 2014 klo 20
  
  Lainaus: Ajatuksen jättiläinen
  tuli vahvemmaksi.
  
  Demokratiaa fasisteille!
  Lainvalvontaviranomaiset Harkovassa reagoivat nopeasti kaikkiin separatismin ilmentymiin. Ja koska sellaista artikkelia ei ole, muut ompelevat. Ukrainan Harkovan alueen sisäasiainosaston lehdistöpalvelun mukaan
  Poliisit Kiovan alueella pidättivät 52-vuotiaan harkovilaisen naisen.
  
  Nainen liimasi "provosoivia lehtisiä, joiden tarkoituksena oli häpäistä valtion ensimmäinen henkilö" kaupungin keskeisille kaduille. Aiemmin koko maailman yhteisö tuli puolustamaan niitä, jotka asettivat esitteitä Janukovitšin ja "kolmannen silmän" kuvalla.
  Tänään - lännen yleisö on hiljaa, ja natsit huutavat "hyväksyntää".
  
  Rikoksentekijän osalta laadittiin hallinnollinen pöytäkirja 152 §:n nojalla. XNUMX (valtion standardien, normien ja sääntöjen rikkominen siirtokuntien parantamisen alalla, säännöt siirtokuntien alueiden parantamiseksi).
  Tällaiset toimet edellyttävät sakkoa 20–80 kansalaisten verottomaan vähimmäistuloon.
  On vain toivottava hänelle hyvää terveyttä, muuten hänellä ei ehkä ole aikaa maksaa sakkoa kurjasta palkastaan.
  
  Tällä hetkellä pahaa separatistia uhkaa sakkoa lukuun ottamatta 2–5 vuoden vankeusrangaistus. Naisen rajoitustoimenpiteen valintaa ollaan päättämässä.
  1. portoc65
    
    +5
    
    13. elokuuta 2014 klo 21
    
    Maanalaiset työntekijät .. lehtiset ... kaikki on kuin miehityksen aikana ... SBU aloitti minulle tapauksen .. johtuen siitä, että lähetin nimitilliä venäjäksi ... nyt en edes tiedä miten tulla kotona lomalla (((
mig31

+4

13. elokuuta 2014 klo 20

Valtavalle maallemme auto itsessään on se, mitä tarvitsemme, lisää näitä kaunokaisia ...
Korvin 1000

-10

13. elokuuta 2014 klo 20

An-148 on ukrainalainen lentokone, Antonovin tehdas Kiovassa. Ja miten aiomme tuottaa sen?
1. Baracuda
  
  + 10
  
  13. elokuuta 2014 klo 20
  
  Lue Internetistä, kauan selittää ...
2. Vladimirets
  
  +9
  
  13. elokuuta 2014 klo 20
  
  Lainaus: Korvin1000
  Ja miten aiomme tuottaa sen?
  
  Itkemme, mutta teemme.
  1. Colorado
    
    +1
    
    13. elokuuta 2014 klo 20
    
    Nenäverenvuoto, mutta tee!
3. jaguaari
  
  +3
  
  13. elokuuta 2014 klo 21
  
  Elementary ... kaikki asiakirjat Voronezhissa.
  1. Korvin 1000
    
    +1
    
    13. elokuuta 2014 klo 21
    
    Mistä tällainen infa tulee?
    1. Vladimirets
      
      0
      
      13. elokuuta 2014 klo 23
      
      Lainaus: Korvin1000
      Mistä tällainen infa tulee?
      
      Putinilta, shhh...
      1. Korvin 1000
        
        0
        
        14. elokuuta 2014 klo 14
        
        En tiedä miksi minulle annettiin niin paljon miinuksia kysymyksestä "... Antonovin tehdas Kiovassa. Ja miten tuotamme sen?". Mutta tuotantoa varten sinulla on oltava vähintään lisenssi, laitteista puhumattakaan. Ja ukrainalaiset eivät anna sitä meille
4. Kommentti on poistettu.
Horst78

+3

13. elokuuta 2014 klo 20

Entä moottorit nyt, kun junta on vallassa?
1. Baracuda
  
  +2
  
  13. elokuuta 2014 klo 20
  
  Hyvä kysymys .. Luulen, että he ovat jotenkin samaa mieltä.. Muuten Venäjä voi tehdä likaisia temppuja heille, että MotorSich pysähtyy kokonaan.
  1. ZuboreZ
    
    +4
    
    13. elokuuta 2014 klo 22
    
    Näyttää siltä, että olemme jo sopineet Motor Sichin kanssa.
    Liian monet vientitilaukset voivat juuttua.
rugor

+3

13. elokuuta 2014 klo 20

Minä lensin. Hyvä auto, mukava.
narkomaani

+ 11

13. elokuuta 2014 klo 20

venäläiset lentokoneet on palautettava matkustajamarkkinoille,
1. Stypor23
  
  +3
  
  13. elokuuta 2014 klo 20
  
  Lainaus sniferiltä
  venäläiset lentokoneet on palautettava matkustajamarkkinoille,
  
  Oikein huomioitu.. Tänään pisti silmään artikkeli, jossa meksikolaiset ja italialaiset ylistivät supersuihkukonetta.
  1. saburo
    
    +1
    
    14. elokuuta 2014 klo 01
    
    Joten tämä on suurin... superjet on noin 60 prosenttia komponenttiemme vahvuudesta. Suurin osa ilmailutekniikasta ja ennen kaikkea moottoreista ei ole meidän. Amerikkalainen yritys hoitaa salongin.
    
    Vapautettiin muuten peräti 69 lentokonetta.
    1. Stypor23
      
      +1
      
      14. elokuuta 2014 klo 03
      
      Lainaus Saburolta
      Joten tämä on suurin... superjet on noin 60 prosenttia komponenttiemme vahvuudesta. Suurin osa ilmailutekniikasta ja ennen kaikkea moottoreista ei ole meidän. Amerikkalainen yritys on täysin sitoutunut salonkiin. Muuten, he julkaisivat jopa 69 lentokonetta.
      
      Oletamme, että määräysvalta on meidän. Ilmailutekniikan ja moottoreiden kanssa se on todella väijytys. No, aikoinaan rautaesirippu pakotti ihmiset rasittamaan mieltään isänmaan hyväksi. Pääasia että venäläiset lentokonetehtaat eivät ole toimettomana ja tuottavat näitä lentokoneita, eikä tämä riitä.Ja tuottakoon sitten, Schaub oli vähintään 369 ja tämä on vain Venäjälle. /96 korvaa ulkomaiset autodinosaurukset meidän ilmassa reitit.
Ivan 63

+8

13. elokuuta 2014 klo 20

Kaunis auto, ja siksi se lentää kauniisti ja luotettavasti, hyvin tehdyt Voronezh-ihmiset.
1. siili
  
  +2
  
  13. elokuuta 2014 klo 21
  
  Lainaus: Ivan 63
  lentää kauniisti ja luotettavasti, hyvin tehty Voronezh
  
  Hankala kysymys. Voronezh, tietysti, hyvin tehty! Toivottavasti sinulla on käsitys piirustuksista ja mistä ne, piirustukset, ovat peräisin. Älä vain kerro, mitä Obamaych maalasi ne vapaa-ajalla, pakotteiden välisen tauon aikana.
tiedemies

+2

13. elokuuta 2014 klo 20

Mietin, mikä korvaa D-148-moottorit An-36:ssa, jotka on kehitetty ja valmistettu Zaporozhyen MitorSichissa?
1. Stranik72
  
  +5
  
  13. elokuuta 2014 klo 21
  
  "Ihmettelen, mitä he korvaavat An-148:ssa D-36 moottorit, jotka on kehitetty ja valmistettu Zaporozhye MitorSichissa?
  Ja tämä henkilö otti lempinimen "TIEDOTE", mihin sivustomme maailma on menossa.
tomcat117

+3

13. elokuuta 2014 klo 20

... "lentoohjelma neljännelle An-148-koneelle"

Antonovtsy tietysti ilman "työ" ne eivät jää... Muistan, että maan romahtamisen jälkeen toivottomuuden asiantuntijat kävivät kauppaa vaatteilla ja vedellä, tulos: maa raivosi kaiken tieteen.
Lentokone voi olla hyvä, mutta näyttää siltä, että meidän on keksittävä se itse, muuten "ystävämme" ovat kaikki sormella tehty.
givigor71

+3

13. elokuuta 2014 klo 20

Lensin äskettäin ja rakastin sitä...
A1L9E4K9S

+6

13. elokuuta 2014 klo 20

Kyllä, he tulivat järkiinsä ajoissa, muuten täysin Venäjän ilmailuteollisuus haudattiin liberaaleilla paskiaisilla miellyttääkseen ulkomaista omistajaa.
1. DMB-88
  
  +1
  
  14. elokuuta 2014 klo 01
  
  Lainaus käyttäjältä: A1L9E4K9S
  Kyllä, he tulivat järkiinsä ajoissa, muuten täysin Venäjän ilmailuteollisuus haudattiin liberaaleilla paskiaisilla miellyttääkseen ulkomaista omistajaa.
  
  Kyllä, ei, emme ole vielä tulleet järkeämme!
  kun he pumppaavat öljyä ja kaasua, he eivät todennäköisesti tule järkiinsä!
skeket

+6

13. elokuuta 2014 klo 20

Setäni työskenteli tässä tehtaassa lähes 50 vuotta! Laukaisi niin monta lentokonetta. Kunnioitus hänelle!!!
Dryunya

+3

13. elokuuta 2014 klo 20

Ainutlaatuista materiaalia An-148:n laskeutumisesta likaiselle kiitotielle Odessassa
1. Cristall
  
  +1
  
  14. elokuuta 2014 klo 01
  
  Lainaus: Dryunya
  Ainutlaatuista materiaalia An-148:n laskeutumisesta likaiselle kiitotielle Odessassa
  
  ja etsin kaikkea lentääkseni sillä ainakin lyhimmän lennon...
Kommentti on poistettu.
Dryunya

0

13. elokuuta 2014 klo 20

An-148 nousu ja lasku likaiselle kiitotielle
1. Colorado
  
  +3
  
  13. elokuuta 2014 klo 21
  
  Ainutlaatuinen lentokone.
2. Horst78
  
  +1
  
  13. elokuuta 2014 klo 21
  
  Missä on laskeutuminen?
Iline

+5

13. elokuuta 2014 klo 20

Antonov Design Bureau on aina ollut kuuluisa vaatimattomista ja laadukkaista rahti- ja matkustajalentokoneistaan. Harmi, että se jäi Ukrainaan, Venäjällä ei näy ketään, joka voisi korvata sen. IL voi olla venytys (työskentelimme eri painoluokissa).
Eikä ole selvää, mistä pelosta puolustusministeriö tarvitsi matkustajakoneita. AN-72:n sijasta? Joten ne olivat suurimmaksi osaksi erikoistuneita. Hän lensi sillä kerralla Tšetšeniasta Moskovaan. Se oli vain lentävä sairaala.
Dryunya

+4

13. elokuuta 2014 klo 21

Lainaus Ilinelta
Antonov Design Bureau on aina ollut kuuluisa vaatimattomista ja laadukkaista rahti- ja matkustajalentokoneistaan. Harmi, että se jäi Ukrainaan, Venäjällä ei näy ketään, joka voisi korvata sen. IL voi olla venytys (työskentelimme eri painoluokissa).
Eikä ole selvää, mistä pelosta puolustusministeriö tarvitsi matkustajakoneita. AN-72:n sijasta? Joten ne olivat suurimmaksi osaksi erikoistuneita. Hän lensi sillä kerralla Tšetšeniasta Moskovaan. Se oli vain lentävä sairaala.

6 Joulukuu Borisoglebskin kaupungissa Voronežin alueella Voronezh Joint Stock Aircraft Building Company (JSC VASO) luovutti ensimmäisen An-148-100E-lentokoneen Venäjän puolustusministeriön kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti. Juhlallinen seremonia pidettiin ilmavoimien akatemiassa, joka on nimetty professori N.E. Žukovski ja Yu.A. Gagarin. Se tapahtui osana United Aircraft Corporationin (JSC "UAC") yleistä sotilasilmailulaitteiden siirtoa Venäjän federaation puolustusministeriölle.

An-148-100E:n luovutusseremoniaan osallistuivat Venäjän federaation puolustusministeri, armeijan kenraali Sergei Shoigu, Venäjän federaation ilmavoimien ylipäällikkö, kenraaliluutnantti Viktor Bondarev, Venäjän federaation kuvernööri. Voronežin alue Aleksei Gordeev, JSC "UAC" presidentti Mihail Pogosyan, JSC "VASO" pääjohtaja Vitaly Zubarev.

VASO allekirjoitti tämän vuoden toukokuussa valtion sopimuksen Venäjän puolustusministeriön kanssa 15 An-148-100E lyhyen matkan lentokoneen valmistuksesta ja toimittamisesta. Lentokoneiden toimitusaika on 2013-2017. Sopimuksen mukaan vuonna 2013 on tarkoitus siirtää yksi kone, vuosina 2014 ja 2015 kumpikin neljä ja vuosina 2016 ja 2017 kumpikin kolme.

Toimittamalla lentokoneita puolustusministeriölle Voronežin ilmailutehdas jatkaa sotilastarpeiden lentokonevalmistuksen perinnettä, joka alkoi sodan aikana, jolloin tehdas valmisti yli 36 2 Il-XNUMX-hyökkäyskonetta rintamalle.

"Sopimus puolustusministeriön kanssa merkitsee tehtaalle paljon", sanoi VASO OJSC:n pääjohtaja Vitaly Zubarev. - Nämä ovat uudet työpaikat ja yrityksen jo työskentelevien työntekijöiden työllistäminen sekä taloudellinen vakaus ja kiinteät panokset kaikkien tasojen budjetteihin. Ja voin ilokseni todeta tänään, että Voronežin lentokonevalmistajat ovat selviytyneet tehtävästä ja ensimmäinen lentokone toimitettiin sopimuksen ehtojen mukaisesti.

Siirretty lentokone on täysin varustettu yksiköillä, instrumenteilla, irrotettavalla ja maassa tarvittavilla laitteilla, työkaluilla, omaisuuskokonaisuudella, joka täyttää tarvittavat tekniset ehdot.

VASO-sopimusta puolustusministeriön kanssa edelsi paljon työtä JSC "UAC:n", Voronežin alueen hallituksen, henkilökohtaisesti kuvernööri Aleksei Gordeevin puolelta. Erityisesti alueen johto haki VASO OJSC:ltä tämän valtion määräyksen antamista sillä perusteella, että yritys kuuluu laissa vahvistetun määritelmän piiriin An-148-lentokoneiden ainoana toimittajana Venäjän federaation alueella. . Vuoden 2013 alussa Venäjän presidentti Vladimir Putin varmisti tämän määräyksen asetuksellaan, ja muutamaa kuukautta myöhemmin tehdas allekirjoitti kauan odotetun sopimuksen Venäjän puolustusministeriön kanssa. On syytä huomata, että yritys teki tämän sopimuksen suoraan ilman JSC "UAC" osallistumista ja on täysin vastuussa valtion tilauksia koskevan lain mukaan.
1. pyörä
  
  +1
  
  14. elokuuta 2014 klo 01
  
  Lainaus: Dryunya
  An-148-100E:n luovutusseremoniaan osallistuivat Venäjän federaation puolustusministeri, armeijan kenraali Sergei Shoigu, Venäjän federaation ilmavoimien ylipäällikkö, kenraaliluutnantti Viktor Bondarev, Venäjän federaation kuvernööri. Voronežin alue Aleksei Gordeev, JSC "UAC" presidentti Mihail Pogosyan, JSC "VASO" pääjohtaja Vitaly Zubarev.
  
  Itse asiassa sääli!
  Tapahtuma, hemmetti, puolustusministerin läsnäolon arvoinen!
turishev

+5

13. elokuuta 2014 klo 21

Työskentelin VASOssa insinöörinä, kun minut valmistettiin IL-86 IL-96 Entisten kollegoiden mukaan AN-148 täynnä guanoa Jatkuvat viat testauksen ja käytön aikana - huono avioniikka Tuotantotekniikka ei ole vakiintunutta laitteet huonot asiantuntijat kaikkiin luokkiin ja korkeasti koulutetut työntekijät eivät riitä Voidaan sanoa töykeästi - tee lentokoneita polvella
1. näin
  
  +2
  
  13. elokuuta 2014 klo 21
  
  Ihmettelen, miksi IL-96:n teema ei muuttunut samaksi kuin IL-86 oli aikoinaan? Ulkomaisen sertifioinnin takia?
  1. zennon
    
    +4
    
    13. elokuuta 2014 klo 21
    
    Lainaus saagilta
    Ihmettelen, miksi IL-96:n teema ei muuttunut samaksi kuin IL-86 oli aikoinaan? Ulkomaisen sertifioinnin takia?
    
    Kyllä, lue tämä:
    http://www.aex.ru/docs/9/2013/4/15/1787/
    1. näin
      
      +4
      
      13. elokuuta 2014 klo 21
      
      tässä se on, kuten heillä oli tapana kirjoittaa "kapitalismin eläimellinen virne" :-)
    2. DMB-88
      
      +2
      
      14. elokuuta 2014 klo 01
      
      Kaveri! Kiitos linkistä! Kunnioittaminen!
2. DMB-88
  
  +2
  
  14. elokuuta 2014 klo 01
  
  Lainaus Turisheviltä
  Työskentelin VASOssa insinöörinä, kun minut valmistettiin IL-86 IL-96 Entisten kollegoiden mukaan AN-148 täynnä guanoa Jatkuvat viat testauksen ja käytön aikana - huono avioniikka Tuotantotekniikka ei ole vakiintunutta laitteet huonot asiantuntijat kaikkiin luokkiin ja korkeasti koulutetut työntekijät eivät riitä Voidaan sanoa töykeästi - tee lentokoneita polvella
  
  tämä muistuttaa suunnilleen vallankumousta edeltävää venäläis-baltilaisten kokoonpanoa !!!
  ja missä ovat meidän IL-86 ja IL-96? Ovatko ne todella huonompia kuin geyropan ja Amerikan roskakasoista ostetut Airbusit ja Boeingit?
mir2014

+3

13. elokuuta 2014 klo 21

"Antonov" ilmeisesti pääsi myös välienselvittelyjen kaistalle:
Valtionlaitos ANTONOV isännöi 4. elokuuta 2014 useiden tuhansien työvoimakollektiivien kokouksen yrityksen ryöstötakavarikosta, jota yritettiin tehdä 1. elokuuta. On ilmeistä, että joukot Ukrainassa aktivoituivat. , joka alkoi edistää Antonovin valtionyrityksen johdon "muutoksen" aihetta tärkeiden neuvottelujen aattona yhteistyön kehittämisestä yrityksen ja EU- ja NATO-maiden kumppanien välillä. "Tänään on tärkeämpää kuin koskaan neuvotella korkealla tasolla ulkomaisten kumppaneiden kanssa." (Yrityksen lehdistötiedotteesta)
Valitettavasti suunnittelijoita ei kannusteta yhteistyöhön Venäjän kanssa ...
1. zennon
  
  +5
  
  13. elokuuta 2014 klo 22
  
  Lainaus: mir2014
  Valitettavasti suunnittelijoita ei kannusteta yhteistyöhön Venäjän kanssa ...
  
  Miksi "valitettavasti"? Ehkä lopetamme vihdoin pelaamisen ja teemme yhteistyötä "veljellisten" ihmisten kanssa, romutamme heidät vetoaisaan, mutta mennään asiaan! Esimerkiksi Iljushin alkaa vihdoin kehittää MTS:ää?!
2. DMB-88
  
  +2
  
  14. elokuuta 2014 klo 02
  
  Lainaus: mir2014
  Valitettavasti suunnittelijoita ei kannusteta yhteistyöhön Venäjän kanssa ...
  
  Kaikki tämä yhteistyö ja yhteistyö perustuu yhteen asiaan - kilpailijan tuhoamiseen ja uusien markkinoiden valloittamiseen.
  Länsimaisten yritysten ja niihin liittyvien virkamiesten päätehtävä on Venäjän federaation ja muiden Neuvostoliiton tasavaltojen lentokoneteollisuuden tuhoaminen, mikä on käytännössä toteutettu 25 vuodessa !!!
  Neuvostoliitossa valmistettiin 300 lentokonetta (siviili) vuodessa, ja nyt Venäjän federaatiossa se jää jopa kahteen tusinaan! - Hämmästyttävä syy ylpeydelle !!! Hallitsevan eliitin työ romahduksen jatkamiseksi on menossa oikeaan suuntaan!
Romin

+7

13. elokuuta 2014 klo 21

Lensin sillä. yritän välttää. Jokin siinä ei ole oikein. Lentoominaisuudet näyttävät olevan normaaleja, mutta verrattuna ATP:hen, vaikka tuo potkuri mielestäni häviää. Raaka . Neuvostoliitossa hyväksyminen ei olisi mennyt läpi.
. Jatkuvasti lentoonlähdössä näen mestareita tippuvan moottoreissa. Sisustuksen laatu, muovi, istuimet ovat kaikki "gauno". Muuten, se ei maksa vähemmän kuin ATP (Oi, mikä yksinkertainen, teknologinen sisustus ja laadukkaat materiaalit). Brasilialaiset eivät tee sitä kalliilla, mutta mitä me teemme itsellemme! Kaikki p...yat ja piz..yat. Paha ottaa, olisi istuttanut suuntaa-antavasti. Muuten) se on parempi kuin Kiinassa, torni.
1. Horst78
  
  +2
  
  13. elokuuta 2014 klo 21
  
  ATP ei ole brasilialainen Embyer on siellä.
AleXL-77

+3

13. elokuuta 2014 klo 21

Venäjän puolustaja!
CheByrashka

+5

13. elokuuta 2014 klo 22

Lainaus: Colorado
Hyvä on! On välttämätöntä paitsi modernisoida Neuvostoliiton laitteita ja valmistaa näitä päivityksiä, kuten T-90, Mi-35, Su-35, MiG-35, myös kehittää ja rakentaa täysin uusia laitteita! Ja tee se, sinun on vihdoin luovuttava Boeingista ja Airbusista ja vaihdettava kotimaan lentokoneisiin!

On korkea aika investoida omaan toimialaasi ja tehdä kaikki paremmin kuin kilpailijasi. Sitten meillä on sopimukset ostosta, työllisyydestä ja BKT:n kasvusta.
Dryunya

+2

13. elokuuta 2014 klo 23

Lainaus Turisheviltä
Entisten kollegoiden mukaan AN-148 on täynnä guanoa

Lisäksi Ukrainalla on sopimukset ajoneuvosarjojen toimittamisesta An-140-lentokoneisiin puolustusministeriön ja puolustusministeriön tilauksesta. An-148 FSB:llejotka toteuttaa SE "Antonov". Yhtiö ei vastannut Forbesin pyyntöön näiden sopimusten nykytilasta.

En usko, että FSB ei ymmärrä ollenkaan, mitä he ostavat.
Leksandrych

+3

13. elokuuta 2014 klo 23

Niin kauan kuin hallituksessamme on kauppiaita, tuotannon pyörissä on aina pinnat. Kehittävätkö Manturov ja Pogosyan kotimaisen ilmailun tuotantoa? Älä naura tossuilleni. Heillä on myytävää. Tässä on heidän.
Ennen kuin vaihdamme hallitustamme (harvinaisia poikkeuksia lukuun ottamatta), ei ole mitään järkeä. Tarvitsemme tuotantotyöntekijöitä, emme tätä liberaalipuoluetta.
Ja presidenttimme täytyy johtaa hallitusta (virkojen yhdistäminen vaikeina aikoina ei ole kiellettyä)
1. DMB-88
  
  +1
  
  14. elokuuta 2014 klo 02
  
  Lainaus: Leksandrych
  Ja presidenttimme täytyy johtaa hallitusta (virkojen yhdistäminen vaikeina aikoina ei ole kiellettyä)
  
  kaksi vuotta sitten tämä presidentti johti juuri hallitusta!
  Et varmaan vain tiedä!
MSA

+1

13. elokuuta 2014 klo 23

Hieno auto, lisää tällaista.
Anisim 1977

+1

13. elokuuta 2014 klo 23

On aika rakentaa suurempia lentokoneita Voronežiin - presidentti lentää eikä valita, kuten kuubalaiset - mutta jostain syystä emme voi tai halua niitata lentoyhtiöihimme .......
1. saturn.mmm
  
  +1
  
  13. elokuuta 2014 klo 23
  
  Lainaus: Anisim1977
  On aika rakentaa suurempia lentokoneita Voronežiin
  
  Voronezh oli jotenkin valmistautunut MS-21:een.
2. DMB-88
  
  +1
  
  14. elokuuta 2014 klo 02
  
  Lainaus: Anisim1977
  On aika rakentaa suurempia lentokoneita Voronežiin - presidentti lentää eikä valita, kuten kuubalaiset - mutta jostain syystä emme voi tai halua niitata lentoyhtiöihimme .......
  
  Et varmaan lue kommentteja...
shamaani-25rus

+3

14. elokuuta 2014 klo 00

uusia laitteita olisi luotava useammin ... SOTA ON LÄHELLÄ .....
mih

+1

14. elokuuta 2014 klo 00

Lainaus AUL:lta
Ja kuka työskentelee tässä tehtaassa? Ammattitaitoisesta työvoimasta on kova pula.

Alku olisi, ja sitten nähdään - ehkä johtajien määrä vähenee oikealla politiikalla. (Kaikkia pastaa ei voi vaihtaa)
mih

0

14. elokuuta 2014 klo 00

SOTA ON LÄHELLÄ...

No, olet hälyttäjä. Paniikki laivalla - mellakka, mellakaat pihalla!
Cristall

+1

14. elokuuta 2014 klo 01

jotain nopeaa jopa - uutisia kaikista tulee säännöllisesti..
Pronin

0

14. elokuuta 2014 klo 01

He eivät kuitenkaan kerro meille kaikkea, mutta haluaisin todella sen olevan niin...
vuoristoampuja

+1

14. elokuuta 2014 klo 03

Tehdasta ei voida rakentaa yksittäisillä lentokonetilauksilla. Siitä tulee pitkä, kallis ja huono. Tuotannossa on omat lakinsa. Nyt Irkut on todella nousussa, ehkä Kazanin helikopterilentäjät, kun tuotanto kasvaa, tehdas, joka tekee suuren tilauksen, nousee ja varustaa uudelleen. Et selviä yksittäisistä toimituksista, tämä on ruumiin sinkitystä.
1. Kommentti on poistettu.

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"