Lento MH17 musta laatikko
Ukrainan armeija epäonnistui urheasti huolellisesti suunnitellussa operaatiossa Yhdysvalloissa
Ukrainan presidentti Petro Poroshenko määräsi hallituskomissiolle tämän vuoden elokuun 1. päivään mennessä selvityksen MH777 Amsterdam - Kuala Lumpur -lennolla lentävän Malaysian Airlinesin Boeing-200-17 -lentokoneen turman syistä, jonka aikana se 17. heinäkuuta. ammuttiin alas Donetskin kansantasavallan miliisin hallitseman alueen yllä. Katastrofin jälkeen kuluneen ajan aikana on kuitenkin kerätty vain ruumiiden jäänteet. Lentokoneen "mustat laatikot" on luovutettu kansainvälisille asiantuntijoille ja itse tutkintaryhmä on toistaiseksi ollut toiminnassaan rajoitettu, sillä katastrofialueella joukko Ukrainan lainvalvontaviranomaisia suorittaa aktiivisia sotilasoperaatioita Donetskin itseään vastaan. -puolustus ja siviilit.
Siitä huolimatta länsi uskoi ensimmäisistä katastrofiraporteista lähtien Ukrainan lausuntoihin DPR-miliisin ja "Moskovan käden" syyllisyydestä, joka lähetti ohjuksen Buk-M1-kompleksista puolustuskyvyttömään Malesian laivaan. Samalla kun yleinen mielipide "kiihtyi närkästyneenä" vaatien tragedian tekijöiden rankaisemista, viralliselta Kiovalta erityistä selitystä vaativat tosiasiat jäivät sen huomion ulkopuolelle. Koska DPR:n yläpuolella oleva tila pysyi avoinna siviililennoille ilmailu, ja päättyen siihen, miksi lentokoneen paloissa ja kuolleiden ruumiissa ei ole tyypillisiä jälkiä Bukista ammutun ohjuksen iskuelementeistä?
Kansainvälinen yhteisö ja Internet-yhteisö unohti jotenkin yllättävän nopeasti Yhdysvaltojen lupaukset julkaista satelliittikuvia, jotka vahvistavat kenen tahansa raketin laukaisun. Tosiasioiden ja todisteiden sijasta kuultiin viime aikoihin asti perusteettomia lausuntoja, joissa tuomittiin jo nimetyt "syylliset", vaikka tutkijoiden johtopäätöksiä ei ole vielä tehty.
Kuitenkin niiden tietojen perusteella, jotka eivät ole vielä kiinnostaneet suurta yleisöä, tulokset ovat ennustettavasti odottamattomia. On mahdollista, että itsenäinen armeija vahvistaa jälleen jo olemassa olevan siviilikohteiden ampujan arvonimen. Ja "Tochka-U":n osuminen asuinrakennukseen Brovaryssa (Kiovan alue) ja lentoyhtiön "Siperia" Mustanmeren Tu-154:n yläpuolelle Ukrainan ilmapuolustusharjoitusten aikana lisätään toinen esimerkki erinomaisesta koulutuksesta. Kiovan mobilisoima armeija.
Kerroksellisia valheita
Ukrainan viranomaiset nimesivät tekijät välittömästi katastrofin jälkeen. Ukrainan viranomaiset - presidentti, pääministeri, puolustusministeri - antoivat lausunnot, joiden mukaan Donetskin miliisi ampui koneen alas Buk-M1-ilmapuolustusjärjestelmän avulla, ennen kuin aloitettiin tutkinta, vaan myös poliisin muodostaminen. tutkintalautakunta. Kansainvälinen yhteisö ja ICAO ovat vasta juuri pohtineet oikeudellista konfliktia: kenen pitäisi suorittaa tutkintaa, jos alue ei ole virallisen Kiovan hallinnassa, ja "hetmanit" ovat jo ryntäneet ilmoittamaan, kuka on syyllinen. On syytä huomata, että Ukrainan puoli esitti johtopäätöksensä ennen tutkintatoimien aloittamista, vastoin kaikkia kirjoitettuja ja kirjoittamattomia sääntöjä. Kuten jo todettiin, Kiovalla ei ollut kiirettä määrittää tapauksen tutkintamekanismia. Poroshenko ja hänen alaisensa ovat unohtaneet, että katastrofin syyllistä ei ole tapana nimetä etukäteen. Tätä kutsutaan tutkimuksen painostamiseksi.
Boeingin törmäyspaikka huomioon ottaen koneen ulkopuolelta tulevan ohjuksen aiheuttamaan tuhoutumiseen tulisi lisätä perinteiset versiot - tekninen vika, lentäjän virhe ja terrori-isku koneessa. Koska tutkinta on lennonrekisteröintilaitteiden tietojen arviointivaiheessa, voidaan olettaa, että nyt tutkinnan tulee kumota tai vahvistaa versio laivan teknisestä viasta. Lennon aikana tapahtuvan vian todennäköisyys on äärimmäisen pieni, koska onnettomuuden jälkeen tiedoksi tulleiden maapalveluiden tietojen mukaan hätäsignaaleja tai lentäjien ilmoituksia laitevioista ei saatu ennen yhteyden katkeamista Boeingin kanssa. Katastrofin alkaessa kone oli 10 XNUMX metrin lentokorkeudessa. Luotsauksen kannalta tämä on turvallisin segmentti, jolloin miehistön virheiden mahdollisuus on minimoitu.
Selviä faktoja
Koska propagandan verho ilmaantui heti Donetskin lähellä tapahtuneesta MH17-onnettomuudesta tulleen uutisen jälkeen, on virallisen Kiovan mielipidettä puolueettomamman mielipiteen muodostamiseksi käännyttävä jälleen kerran tunnettujen tosiasioiden puoleen.
Ensinnäkin lentokoneen miehistö ei saanut vaaramerkkejä.
Toinen on "buksien" puute miliisin käytössä. Tämän totesi Ukrainan valtakunnansyyttäjä Vitaliy Yarema, joka sanoi, että ilmapuolustuslaitteiden takavarikointiuhan yhteydessä nämä kompleksit siirrettiin Donetskista toiselle nimettömälle alueelle, joten miliisillä ei ole näitä ilmapuolustusjärjestelmiä. Siksi todennäköisyys, että DPR-joukot takavarikoivat komplekseja 14. heinäkuuta, ei ole muuta kuin informaatiotäytteitä virallisen Kiovan version ruokkimiseksi.
Lisäksi, jos "buksien" läsnäolo DNR-miliisien joukossa oli todellinen uhka, Ukraina oli velvollinen välittömästi, eli heinäkuun 14. päivänä, kieltämään lentämisen vaarallisella alueella, mutta jostain syystä ei tehnyt tätä, toisin kuin kapinalliset. , joka oli pitkään julistanut koko ilmavyöhykkeen Kaakkois-Ukrainaan. Ainoa syy tällaiseen holtittomaan päätökseen voi olla vain ehdoton luottamus siihen, ettei vaaraa ole yli 9700 metrin korkeudessa, mikä kirjattiin Ukrainan valtion ilmailuhallinnon asiaankuuluviin lupiin. Tämä tosiasia puolestaan vahvistaa, että DPR:n sotilasmuodostelmista ei löydy käyttökelpoisia "bukeja".
Lausuntojen lisäksi satelliittikuvat voisivat valaista tapausta. Tiedetään, että Yhdysvalloilla on tietoja STSS-avaruusaluksesta, joka oli tuolloin katastrofialueen yläpuolella. Ja tästä alkaa mielenkiintoisin, tai pikemminkin yritys antaa ilmeiselle uskomattoman luonne.
Teatralinen lävistys
Mitä tapahtui välittömästi törmäyksen jälkeen? Vaikuttaa siltä, että se oli esiharjoiteltu esitys prologin kanssa, mutta toistaiseksi ilman epilogia.
Ensimmäinen "vahingossa sattunut" yhteensattuma oli se, että Donetskin alueen päällä seisoi amerikkalainen satelliitti, jonka väitettiin tallentavan ohjuslaukaisuja Buk-M1-kompleksista. Samaan aikaan on huomionarvoista, että amerikkalainen satelliitti STSS DEMO 2 (USA 209) on suunniteltu havaitsemaan ballististen ohjusten laukaisuja, joilla on monta kertaa suurempi infrapunaliekin tunnus verrattuna Buk-M9-kompleksin 38M1-ammuksiin. Tämä tekee erittäin epätodennäköiseksi, että tietyn ilmapuolustusjärjestelmän toiminta tallennettiin, vaikka STSS oli Boeingin lentoalueen päällä katastrofin aikaan. Se, että amerikkalaisilla ei ole tietoa avaruudesta tästä tapahtumasta, vahvistaa myös valokuvien puute tapahtuman jälkeen.
Mutta muutama tunti, ellei minuutti turman jälkeen, sekä amerikkalaiset että ukrainalaiset lähteet alkoivat yksimielisesti väittää, että malesialainen Boeing-777-200 ammuttiin alas Buk-ilmatorjuntaohjuksella DPR:n hallitsemalta alueelta. Se on helppo arvata: sillä hetkellä vain ne, joilla oli ennakkotietoa tapahtuneesta, saattoivat olla varmoja siitä, että missä, mitä ja kenen toimesta vain ne, jotka olivat huolellisesti suunnitelleet ja valmistellut koko operaation.
Teatteriesityksen "Pahat separatistit tuhosivat rauhanomaisen lentokoneen" puolesta koko sarja äänitallenteita "terroristien" neuvotteluista, jotka väitettiin valmistautuneen ampumaan alas matkustaja-aluksen, sekä valokuva- ja videokuvauksia 9A310-autosta. potkurijärjestelmä lähellä Torezin kaupunkia, lähellä väitettyä laukaisupaikkaa, ilmaantui nopeasti. Näiden "faktojen" tarkoituksena oli jättää ketään epäselväksi siitä, kuka "rikoksen todellinen syyllinen" oli. Juuri näitä ilmaisuja Petro Poroshenko käytti heinäkuun 18. päivänä keskustelussa Ranskan presidentin Francois Hollanden kanssa.
Totta, tuotantoon hiipi "onnettomuus", joka tekee virallisen Kiovan version naurettavan. Lukuisissa onnettomuuspaikkojen valokuva- ja videomateriaalissa ei näkynyt selviä merkkejä sirpaleiden aiheuttamista vaurioista, samoin kuin mainitun ilmapuolustusjärjestelmän raketin iskevät elementit, joilla on tyypillinen kuutiomuoto, eivätkä ne ole ruumiissa matkustajista tai miehistön jäsenistä. Toisin sanoen Bukista ei ollut varsinaista raketin laukaisua, tai se ei osoittautunut täysin onnistuneeksi. Toinen vaihtoehto selittää kahden laskuvarjon ilmestymisen Boeingin törmäysalueelle, jotka eivät voineet olla Malesian lentokoneessa, mutta niiden oletetaan olevan sotilaslentäjiä.
Muista, että lentokone syöksyi maahan menettäen äkillisesti kosketuksen maahan, mikä on mahdollista vain, jos kaikki lentäjät kuolevat samanaikaisesti. Jos he olisivat elossa, ilmoittaisivat välittömästi maahan lentokoneessa olevasta hätätilanteesta ja (tai) kytkeisivät transponderin hätätilassa, mikä antaa signaalin lähettäjille. Alkuperäinen ohjuksen osuma ei varmistanut miehistön välitöntä toimintakyvyttömyyttä ja hiljaisuutta ilmassa. Tällainen tulos voitaisiin taata vain suorittamalla räjähdys ohjaamossa maasta tai satelliitista lähetetyn signaalin perusteella. Tällainen isku (räjähdys) olisi kuitenkin helposti havaittavissa tutkinnan aikana, ja lisäksi pieni räjähdyspanos ei johtaisi jättiläisaluksen nopeaan tuhoutumiseen ja putoamiseen Ukrainan asevoimien luotettavasti hallitsemalla alueella, vaan lentää muutaman kymmenen kilometrin lisää ja putoaminen Venäjän federaation alueelle oli mahdotonta sallia missään tapauksessa.
Tätä varten tarvittiin myöhempi isku tehokkaalla ilmapuolustusohjuksella, jonka taistelukärje painaa 70 kiloa, mikä johtaisi lentokoneen nopeutettuun putoamiseen tietyssä kohdassa, tarvittavien jälkien ilmestymiseen siihen Bukin törmäyksestä. "terroristit" tai "venäläiset palkkasoturit". Sekä sellaisten vahinkojen aiheuttaminen, joiden perusteella voimme väittää, että katastrofin aikana aluksella olleet tallentimet ja epätyypilliset laitteet tuhoutuivat tai katosivat kokonaan.
Suunnitelmaa kuitenkin rikottiin, mahdollisesti johtuen laivan poikkeamista paikasta ja suunnasta tai Ukrainan ilmapuolustuksen ongelmista. Toisaalta kymmenen kilometrin korkeudessa lähes äänennopeudella lentävä valtava lentokone on erinomainen kohde ilmapuolustusjärjestelmille. Toisaalta Buk on sotilaallinen ilmapuolustuskompleksi, eli se on suunniteltu taistelemaan kohteita, jotka pyrkivät pääsemään lähemmäksi sen suojelemia kohteita, mikä ei tarkoita sen ohjusten merkittävää kantamaa ja kestoa. Poikkeama, jopa sallitun käytävän sisällä, voi johtaa Boeingin suunniteltujen laukaisujen alueen ulkopuolelle. Siksi heinäkuun 17. päivänä jopa yhdeksän tällaista ukrainalaista kompleksia, jotka sijaitsivat hänen koko ehdotetun lennon reitin varrella ja vakuuttivat toisiaan, lisääntyi, mikä aiheutti hämmennystä ja kiinnostusta Venäjän armeijassa, joka tarkkaili jo tarkkaan. taistelualue.
Ehkä ilmassa oli myös "turvaverkko" tai suunnitelman kaikkien osien toimien koordinointi, jonka Ukrainan puoli taas kiistää, mutta sen vahvistavat Venäjän sisäasiainosaston materiaalit ja silminnäkijät. Siksi venäläisten tutkien näytöillä yhteyden katkeamiskohdassa lennon MH17 kanssa ilmestyi tunnistamaton hitaiden nopeuksien patokohde - mahdollisesti Strelkovin hävittäjien alas ampuma An-26-lentokone, josta kaksi laskuvarjohyppääjää hyppäsi ulos.
Kaikkien muiden peittojen lisäksi malesialainen matkustajakone onnistui pysymään ilmassa vielä useita minuutteja räjähdyksen jälkeen ja putosi jo DPR:n hallitsemalle alueelle. Kuten tiedätte, tämä osui samaan aikaan yksiköiden suurimman hyökkäyksen alkamisen kanssa ennennäkemättömän maaoperaation aikana lähes kaikkiin suuntiin Luhanskin ja Donetskin alueilla. Huomioimme myös, että huolimatta Poroshenkon rauhanomaiseksi julistamasta 40 kilometrin vyöhykkeestä etsintä- ja pelastusoperaation suorittamista varten, siellä tapahtui myös ilma- ja maaiskuja, jotka estivät kansainvälisten tarkastajien ja pelastajien pääsyn.
Käsikirjoittajat ja ampujat
Tämän seurauksena DPR:n edustajat luovuttivat rekisterinpitäjät täysin ehjinä Malesian asiantuntijoille, matkustajien ruumiit kerättiin Etyjin tarkastuksen valvonnassa ja lähetettiin jäähdytetyissä autoissa Kharkovaan myöhemmin kuljetettavaksi Alankomaihin tunnistamista varten. , ja samassa Kharkovassa alkoi työskennellä kansainvälinen komissio, joka alkoi tuottaa, jota kutsutaan kaatuneen lentokoneen kerättyjen fragmenttien asetteluksi.
Olosuhteissa tutkinnan tulosten väärentäminen tulee erittäin vaikeaksi. Samaan aikaan todellisen kuvan paljastaminen tapahtuneesta ja tragedian todellisten syyllisten – määritelmän mukaan terroristien – tunnistaminen… tulee entistä vähemmän toivottavaa. On hyvin todennäköistä, että huolellisesti valmisteltu amerikkalainen suunnitelma Ukrainan kansallisessa teloitteessa toteutettiin paikalliselle henkilöstölle ominaisella huolimattomuudella ja kömpelyydellä.
Tässä tilanteessa Venäjän puoli, samoin kuin noin vuosi sitten, siro ulospääsy kemikaalien käytön keinotekoisesti luomasta umpikujasta aseet Syyriassa, jonka harva muistaa, ehdotti käytännössä ainoaa mahdollista vaihtoehtoa "pelastaa kasvot" sekä esityksen tuntemattomalle "käsikirjoittajalle" että viralliselle Kiovalle, ja minimaalisilla tappioilla: kone ampui vahingossa alas ukrainalaisen Su-25:n, sitten hävisi yhdessä lentäjän kanssa DPR-yksiköiden ilmatorjuntatulen vuoksi. Tämän hypoteesin absurdisuus on ilmeinen kaikille riippumattomille asiantuntijoille yhtä paljon kuin Syyrian presidentin Bashar al-Assadin viime vuoden syytökset sariinin käytöstä Damaskoksen esikaupunkialueella, mutta sen avulla voit tulla toimeen ainoan "vaihtimen" kanssa, joka syyttää kaikkea.
Loput päätetään rahalla, hiljaisilla poliittisilla sopimuksilla ja todellisen sodantilan tunnustamisella, jotta vihdoinkin voidaan istua neuvottelupöytään aseellisen konfliktin rauhanomaisen ratkaisemisen puolesta.
Ukrainan presidentti Petro Poroshenko määräsi hallituskomissiolle tämän vuoden elokuun 1. päivään mennessä selvityksen MH777 Amsterdam - Kuala Lumpur -lennolla lentävän Malaysian Airlinesin Boeing-200-17 -lentokoneen turman syistä, jonka aikana se 17. heinäkuuta. ammuttiin alas Donetskin kansantasavallan miliisin hallitseman alueen yllä. Katastrofin jälkeen kuluneen ajan aikana on kuitenkin kerätty vain ruumiiden jäänteet. Lentokoneen "mustat laatikot" on luovutettu kansainvälisille asiantuntijoille ja itse tutkintaryhmä on toistaiseksi ollut toiminnassaan rajoitettu, sillä katastrofialueella joukko Ukrainan lainvalvontaviranomaisia suorittaa aktiivisia sotilasoperaatioita Donetskin itseään vastaan. -puolustus ja siviilit.
Siitä huolimatta länsi uskoi ensimmäisistä katastrofiraporteista lähtien Ukrainan lausuntoihin DPR-miliisin ja "Moskovan käden" syyllisyydestä, joka lähetti ohjuksen Buk-M1-kompleksista puolustuskyvyttömään Malesian laivaan. Samalla kun yleinen mielipide "kiihtyi närkästyneenä" vaatien tragedian tekijöiden rankaisemista, viralliselta Kiovalta erityistä selitystä vaativat tosiasiat jäivät sen huomion ulkopuolelle. Koska DPR:n yläpuolella oleva tila pysyi avoinna siviililennoille ilmailu, ja päättyen siihen, miksi lentokoneen paloissa ja kuolleiden ruumiissa ei ole tyypillisiä jälkiä Bukista ammutun ohjuksen iskuelementeistä?
Kansainvälinen yhteisö ja Internet-yhteisö unohti jotenkin yllättävän nopeasti Yhdysvaltojen lupaukset julkaista satelliittikuvia, jotka vahvistavat kenen tahansa raketin laukaisun. Tosiasioiden ja todisteiden sijasta kuultiin viime aikoihin asti perusteettomia lausuntoja, joissa tuomittiin jo nimetyt "syylliset", vaikka tutkijoiden johtopäätöksiä ei ole vielä tehty.
Kuitenkin niiden tietojen perusteella, jotka eivät ole vielä kiinnostaneet suurta yleisöä, tulokset ovat ennustettavasti odottamattomia. On mahdollista, että itsenäinen armeija vahvistaa jälleen jo olemassa olevan siviilikohteiden ampujan arvonimen. Ja "Tochka-U":n osuminen asuinrakennukseen Brovaryssa (Kiovan alue) ja lentoyhtiön "Siperia" Mustanmeren Tu-154:n yläpuolelle Ukrainan ilmapuolustusharjoitusten aikana lisätään toinen esimerkki erinomaisesta koulutuksesta. Kiovan mobilisoima armeija.
Kerroksellisia valheita
Ukrainan viranomaiset nimesivät tekijät välittömästi katastrofin jälkeen. Ukrainan viranomaiset - presidentti, pääministeri, puolustusministeri - antoivat lausunnot, joiden mukaan Donetskin miliisi ampui koneen alas Buk-M1-ilmapuolustusjärjestelmän avulla, ennen kuin aloitettiin tutkinta, vaan myös poliisin muodostaminen. tutkintalautakunta. Kansainvälinen yhteisö ja ICAO ovat vasta juuri pohtineet oikeudellista konfliktia: kenen pitäisi suorittaa tutkintaa, jos alue ei ole virallisen Kiovan hallinnassa, ja "hetmanit" ovat jo ryntäneet ilmoittamaan, kuka on syyllinen. On syytä huomata, että Ukrainan puoli esitti johtopäätöksensä ennen tutkintatoimien aloittamista, vastoin kaikkia kirjoitettuja ja kirjoittamattomia sääntöjä. Kuten jo todettiin, Kiovalla ei ollut kiirettä määrittää tapauksen tutkintamekanismia. Poroshenko ja hänen alaisensa ovat unohtaneet, että katastrofin syyllistä ei ole tapana nimetä etukäteen. Tätä kutsutaan tutkimuksen painostamiseksi.
Boeingin törmäyspaikka huomioon ottaen koneen ulkopuolelta tulevan ohjuksen aiheuttamaan tuhoutumiseen tulisi lisätä perinteiset versiot - tekninen vika, lentäjän virhe ja terrori-isku koneessa. Koska tutkinta on lennonrekisteröintilaitteiden tietojen arviointivaiheessa, voidaan olettaa, että nyt tutkinnan tulee kumota tai vahvistaa versio laivan teknisestä viasta. Lennon aikana tapahtuvan vian todennäköisyys on äärimmäisen pieni, koska onnettomuuden jälkeen tiedoksi tulleiden maapalveluiden tietojen mukaan hätäsignaaleja tai lentäjien ilmoituksia laitevioista ei saatu ennen yhteyden katkeamista Boeingin kanssa. Katastrofin alkaessa kone oli 10 XNUMX metrin lentokorkeudessa. Luotsauksen kannalta tämä on turvallisin segmentti, jolloin miehistön virheiden mahdollisuus on minimoitu.
Selviä faktoja
Koska propagandan verho ilmaantui heti Donetskin lähellä tapahtuneesta MH17-onnettomuudesta tulleen uutisen jälkeen, on virallisen Kiovan mielipidettä puolueettomamman mielipiteen muodostamiseksi käännyttävä jälleen kerran tunnettujen tosiasioiden puoleen.
Ensinnäkin lentokoneen miehistö ei saanut vaaramerkkejä.Toinen on "buksien" puute miliisin käytössä. Tämän totesi Ukrainan valtakunnansyyttäjä Vitaliy Yarema, joka sanoi, että ilmapuolustuslaitteiden takavarikointiuhan yhteydessä nämä kompleksit siirrettiin Donetskista toiselle nimettömälle alueelle, joten miliisillä ei ole näitä ilmapuolustusjärjestelmiä. Siksi todennäköisyys, että DPR-joukot takavarikoivat komplekseja 14. heinäkuuta, ei ole muuta kuin informaatiotäytteitä virallisen Kiovan version ruokkimiseksi.
Lisäksi, jos "buksien" läsnäolo DNR-miliisien joukossa oli todellinen uhka, Ukraina oli velvollinen välittömästi, eli heinäkuun 14. päivänä, kieltämään lentämisen vaarallisella alueella, mutta jostain syystä ei tehnyt tätä, toisin kuin kapinalliset. , joka oli pitkään julistanut koko ilmavyöhykkeen Kaakkois-Ukrainaan. Ainoa syy tällaiseen holtittomaan päätökseen voi olla vain ehdoton luottamus siihen, ettei vaaraa ole yli 9700 metrin korkeudessa, mikä kirjattiin Ukrainan valtion ilmailuhallinnon asiaankuuluviin lupiin. Tämä tosiasia puolestaan vahvistaa, että DPR:n sotilasmuodostelmista ei löydy käyttökelpoisia "bukeja".
Lausuntojen lisäksi satelliittikuvat voisivat valaista tapausta. Tiedetään, että Yhdysvalloilla on tietoja STSS-avaruusaluksesta, joka oli tuolloin katastrofialueen yläpuolella. Ja tästä alkaa mielenkiintoisin, tai pikemminkin yritys antaa ilmeiselle uskomattoman luonne.
Teatralinen lävistys
Mitä tapahtui välittömästi törmäyksen jälkeen? Vaikuttaa siltä, että se oli esiharjoiteltu esitys prologin kanssa, mutta toistaiseksi ilman epilogia.
Ensimmäinen "vahingossa sattunut" yhteensattuma oli se, että Donetskin alueen päällä seisoi amerikkalainen satelliitti, jonka väitettiin tallentavan ohjuslaukaisuja Buk-M1-kompleksista. Samaan aikaan on huomionarvoista, että amerikkalainen satelliitti STSS DEMO 2 (USA 209) on suunniteltu havaitsemaan ballististen ohjusten laukaisuja, joilla on monta kertaa suurempi infrapunaliekin tunnus verrattuna Buk-M9-kompleksin 38M1-ammuksiin. Tämä tekee erittäin epätodennäköiseksi, että tietyn ilmapuolustusjärjestelmän toiminta tallennettiin, vaikka STSS oli Boeingin lentoalueen päällä katastrofin aikaan. Se, että amerikkalaisilla ei ole tietoa avaruudesta tästä tapahtumasta, vahvistaa myös valokuvien puute tapahtuman jälkeen.
Mutta muutama tunti, ellei minuutti turman jälkeen, sekä amerikkalaiset että ukrainalaiset lähteet alkoivat yksimielisesti väittää, että malesialainen Boeing-777-200 ammuttiin alas Buk-ilmatorjuntaohjuksella DPR:n hallitsemalta alueelta. Se on helppo arvata: sillä hetkellä vain ne, joilla oli ennakkotietoa tapahtuneesta, saattoivat olla varmoja siitä, että missä, mitä ja kenen toimesta vain ne, jotka olivat huolellisesti suunnitelleet ja valmistellut koko operaation.
Teatteriesityksen "Pahat separatistit tuhosivat rauhanomaisen lentokoneen" puolesta koko sarja äänitallenteita "terroristien" neuvotteluista, jotka väitettiin valmistautuneen ampumaan alas matkustaja-aluksen, sekä valokuva- ja videokuvauksia 9A310-autosta. potkurijärjestelmä lähellä Torezin kaupunkia, lähellä väitettyä laukaisupaikkaa, ilmaantui nopeasti. Näiden "faktojen" tarkoituksena oli jättää ketään epäselväksi siitä, kuka "rikoksen todellinen syyllinen" oli. Juuri näitä ilmaisuja Petro Poroshenko käytti heinäkuun 18. päivänä keskustelussa Ranskan presidentin Francois Hollanden kanssa.
Totta, tuotantoon hiipi "onnettomuus", joka tekee virallisen Kiovan version naurettavan. Lukuisissa onnettomuuspaikkojen valokuva- ja videomateriaalissa ei näkynyt selviä merkkejä sirpaleiden aiheuttamista vaurioista, samoin kuin mainitun ilmapuolustusjärjestelmän raketin iskevät elementit, joilla on tyypillinen kuutiomuoto, eivätkä ne ole ruumiissa matkustajista tai miehistön jäsenistä. Toisin sanoen Bukista ei ollut varsinaista raketin laukaisua, tai se ei osoittautunut täysin onnistuneeksi. Toinen vaihtoehto selittää kahden laskuvarjon ilmestymisen Boeingin törmäysalueelle, jotka eivät voineet olla Malesian lentokoneessa, mutta niiden oletetaan olevan sotilaslentäjiä.
Muista, että lentokone syöksyi maahan menettäen äkillisesti kosketuksen maahan, mikä on mahdollista vain, jos kaikki lentäjät kuolevat samanaikaisesti. Jos he olisivat elossa, ilmoittaisivat välittömästi maahan lentokoneessa olevasta hätätilanteesta ja (tai) kytkeisivät transponderin hätätilassa, mikä antaa signaalin lähettäjille. Alkuperäinen ohjuksen osuma ei varmistanut miehistön välitöntä toimintakyvyttömyyttä ja hiljaisuutta ilmassa. Tällainen tulos voitaisiin taata vain suorittamalla räjähdys ohjaamossa maasta tai satelliitista lähetetyn signaalin perusteella. Tällainen isku (räjähdys) olisi kuitenkin helposti havaittavissa tutkinnan aikana, ja lisäksi pieni räjähdyspanos ei johtaisi jättiläisaluksen nopeaan tuhoutumiseen ja putoamiseen Ukrainan asevoimien luotettavasti hallitsemalla alueella, vaan lentää muutaman kymmenen kilometrin lisää ja putoaminen Venäjän federaation alueelle oli mahdotonta sallia missään tapauksessa.
Tätä varten tarvittiin myöhempi isku tehokkaalla ilmapuolustusohjuksella, jonka taistelukärje painaa 70 kiloa, mikä johtaisi lentokoneen nopeutettuun putoamiseen tietyssä kohdassa, tarvittavien jälkien ilmestymiseen siihen Bukin törmäyksestä. "terroristit" tai "venäläiset palkkasoturit". Sekä sellaisten vahinkojen aiheuttaminen, joiden perusteella voimme väittää, että katastrofin aikana aluksella olleet tallentimet ja epätyypilliset laitteet tuhoutuivat tai katosivat kokonaan.
Suunnitelmaa kuitenkin rikottiin, mahdollisesti johtuen laivan poikkeamista paikasta ja suunnasta tai Ukrainan ilmapuolustuksen ongelmista. Toisaalta kymmenen kilometrin korkeudessa lähes äänennopeudella lentävä valtava lentokone on erinomainen kohde ilmapuolustusjärjestelmille. Toisaalta Buk on sotilaallinen ilmapuolustuskompleksi, eli se on suunniteltu taistelemaan kohteita, jotka pyrkivät pääsemään lähemmäksi sen suojelemia kohteita, mikä ei tarkoita sen ohjusten merkittävää kantamaa ja kestoa. Poikkeama, jopa sallitun käytävän sisällä, voi johtaa Boeingin suunniteltujen laukaisujen alueen ulkopuolelle. Siksi heinäkuun 17. päivänä jopa yhdeksän tällaista ukrainalaista kompleksia, jotka sijaitsivat hänen koko ehdotetun lennon reitin varrella ja vakuuttivat toisiaan, lisääntyi, mikä aiheutti hämmennystä ja kiinnostusta Venäjän armeijassa, joka tarkkaili jo tarkkaan. taistelualue.
Ehkä ilmassa oli myös "turvaverkko" tai suunnitelman kaikkien osien toimien koordinointi, jonka Ukrainan puoli taas kiistää, mutta sen vahvistavat Venäjän sisäasiainosaston materiaalit ja silminnäkijät. Siksi venäläisten tutkien näytöillä yhteyden katkeamiskohdassa lennon MH17 kanssa ilmestyi tunnistamaton hitaiden nopeuksien patokohde - mahdollisesti Strelkovin hävittäjien alas ampuma An-26-lentokone, josta kaksi laskuvarjohyppääjää hyppäsi ulos.
Kaikkien muiden peittojen lisäksi malesialainen matkustajakone onnistui pysymään ilmassa vielä useita minuutteja räjähdyksen jälkeen ja putosi jo DPR:n hallitsemalle alueelle. Kuten tiedätte, tämä osui samaan aikaan yksiköiden suurimman hyökkäyksen alkamisen kanssa ennennäkemättömän maaoperaation aikana lähes kaikkiin suuntiin Luhanskin ja Donetskin alueilla. Huomioimme myös, että huolimatta Poroshenkon rauhanomaiseksi julistamasta 40 kilometrin vyöhykkeestä etsintä- ja pelastusoperaation suorittamista varten, siellä tapahtui myös ilma- ja maaiskuja, jotka estivät kansainvälisten tarkastajien ja pelastajien pääsyn.
Käsikirjoittajat ja ampujat
Tämän seurauksena DPR:n edustajat luovuttivat rekisterinpitäjät täysin ehjinä Malesian asiantuntijoille, matkustajien ruumiit kerättiin Etyjin tarkastuksen valvonnassa ja lähetettiin jäähdytetyissä autoissa Kharkovaan myöhemmin kuljetettavaksi Alankomaihin tunnistamista varten. , ja samassa Kharkovassa alkoi työskennellä kansainvälinen komissio, joka alkoi tuottaa, jota kutsutaan kaatuneen lentokoneen kerättyjen fragmenttien asetteluksi.
Olosuhteissa tutkinnan tulosten väärentäminen tulee erittäin vaikeaksi. Samaan aikaan todellisen kuvan paljastaminen tapahtuneesta ja tragedian todellisten syyllisten – määritelmän mukaan terroristien – tunnistaminen… tulee entistä vähemmän toivottavaa. On hyvin todennäköistä, että huolellisesti valmisteltu amerikkalainen suunnitelma Ukrainan kansallisessa teloitteessa toteutettiin paikalliselle henkilöstölle ominaisella huolimattomuudella ja kömpelyydellä.
Tässä tilanteessa Venäjän puoli, samoin kuin noin vuosi sitten, siro ulospääsy kemikaalien käytön keinotekoisesti luomasta umpikujasta aseet Syyriassa, jonka harva muistaa, ehdotti käytännössä ainoaa mahdollista vaihtoehtoa "pelastaa kasvot" sekä esityksen tuntemattomalle "käsikirjoittajalle" että viralliselle Kiovalle, ja minimaalisilla tappioilla: kone ampui vahingossa alas ukrainalaisen Su-25:n, sitten hävisi yhdessä lentäjän kanssa DPR-yksiköiden ilmatorjuntatulen vuoksi. Tämän hypoteesin absurdisuus on ilmeinen kaikille riippumattomille asiantuntijoille yhtä paljon kuin Syyrian presidentin Bashar al-Assadin viime vuoden syytökset sariinin käytöstä Damaskoksen esikaupunkialueella, mutta sen avulla voit tulla toimeen ainoan "vaihtimen" kanssa, joka syyttää kaikkea.
Loput päätetään rahalla, hiljaisilla poliittisilla sopimuksilla ja todellisen sodantilan tunnustamisella, jotta vihdoinkin voidaan istua neuvottelupöytään aseellisen konfliktin rauhanomaisen ratkaisemisen puolesta.
tiedot