Ranska ja Ukraina Venäjän laivastoa vastaan
Yhdysvallat ja Euroopan unioni yrittävät painostaa Venäjää, joka ei jaa heidän kantaansa Ukrainan kriisiin, ja asettavat uusia pakotteita. Näiden toimenpiteiden vähäisestä tehokkuudesta on syytä keskustella erikseen, mutta yksi tosiasia on tunnustettava: ulkomaiset yritykset painostaa maatamme jättävät silti epämiellyttävän jälkimaun, ja joissakin tapauksissa voi olla epämiellyttäviä seurauksia. Elävänä esimerkkinä tästä käytännöstä voidaan pitää viimeisimmät asiakirjat, jotka kieltävät tiettyjä ulkomaita tekemästä yhteistyötä Venäjän kanssa sotilasteknisellä alalla. Lisäksi Ranskassa on jo yli kuukauden ajan kiistelty Venäjän laivaston tilaamien Mistral-tyyppisten laskuhelikoptereita kuljettavien telakka-alusten toimittamisesta.
Monista pelottavista ja epäystävällisistä lausunnoista huolimatta tilanne Mistralien kanssa kehittyy edelleen suotuisan skenaarion mukaan. STX Europe jatkaa laivojen rakentamista eikä aio lopettaa sitä. Nykyinen kansainvälisen tilanteen monimutkaisuus, pakotteet ja yhteistyön katkeaminen ulkomaisten yritysten kanssa voivat kuitenkin vahingoittaa merivoimia. laivasto Venäjä. Pohditaan laivaston kehittämisen suunnat ja hankkeet, joiden etenemistä ajankohtaiset tapahtumat voivat haitata.
Kaikista laivaston hankkeista kahden Mistral-tyyppisen laskeutumisaluksen rakentaminen on tällä hetkellä alttiina suurimmalle vaaralle. Nyt molemmat alukset ovat Ranskassa eri rakennus- ja testausvaiheissa. Voimassa olevan sopimuksen mukaan ensimmäinen laiva luovutetaan Venäjälle tänä syksynä ja toinen noin vuoden kuluttua. Kaikkien vaadittujen töiden suorittamisesta ranskalaiset laivanrakentajat saavat yhteensä 1,2 miljardia euroa. Raporttien mukaan työ etenee täysin aikataulun mukaisesti ja laivat voidaan luovuttaa asiakkaalle ajallaan.
Laiva "Sevastopol" Mistral-tyyppinen telakointiosien jälkeen, 21. heinäkuuta 2014. Kuva Christian Plagué / shipspotting.com
Ennen sopimuksen allekirjoittamista ja sen jälkeen kahden Mistral-luokan aluksen hankinta Ranskasta oli kiivasta keskustelun aihe venäläisten asiantuntijoiden ja sotatarvikkeiden fanien keskuudessa. Tämän vuoden alussa sopimus herätti jälleen kiistoja, mutta tällä kertaa väittelijöiden listalla oli Ranskan, Yhdysvaltojen ja Naton virkamiehiä. Yrittäessään rankaista Venäjää sen kannasta Ukrainan kriisiin Yhdysvallat kehotti liittolaisiaan katkaisemaan sotilasteknisen yhteistyön sen kanssa. Täyttääkseen tällaiset vaatimukset virallisen Pariisin oli lopetettava työ Venäjän laivaston käskystä. Useita kuukausia kestäneiden kiistojenkin jälkeen työ Saint-Nazairen telakalla kuitenkin jatkuu ikään kuin mitään ei olisi tapahtunut.
Syyt tähän tilanteeseen ovat yksinkertaiset. Ranskalaiset laivanrakentajat ovat jo saaneet huomattavan osan rahoista, ja he ovat myös tehneet leijonanosan kaikista tarvittavista töistä. Tällaisessa tilanteessa järkevin ratkaisu olisi jatkaa sopimusvelvoitteiden täyttämistä ulkomaisten kumppaneiden vaatimuksia huomioimatta. Toteuttamalla tilauksen STX Europe ja sen alihankkijat saavat vankan taloudellisen palkkion sekä ylläpitävät luotettavan kumppanin imagoa.
Jos laivanrakentajat päättävät noudattaa virallisen Washingtonin vaatimuksia, heidän on kohdattava monia vaikeuksia. Ensinnäkin Venäjän on palautettava kaikki rakentamisesta maksetut rahat ja lisättävä niihin huomattava sakko. Näin ollen poliittinen "ystävyys" Yhdysvaltojen kanssa on mittakaavan toisella puolella ja vakavat taloudelliset tappiot toisella puolella. On epätodennäköistä, että varovaiset ranskalaiset liikemiehet haluaisivat ylläpitää hyviä suhteita Yhdysvaltoihin oikean rahan sijaan.
Toinen mahdollinen riski on maineeseen kohdistuvat seuraukset. Poliitikkojen pyynnöstä sopimuksia rikkovaa laivanrakennusyritystä tuskin voi pitää luotettavana kumppanina, johon pitäisi luottaa. Tämän seurauksena STX Europe ja sen tytäryhtiöt voivat menettää joitain lupaavia tilauksia.
Ranskan viranomaiset ovat yrittäneet kuukausia selvittää, kuinka säilyttää hyvät suhteet Yhdysvaltoihin menettämättä rahaa tai joutumatta riitaan Venäjän kanssa. Mielenkiintoinen yritys ratkaista tämä ongelma tehtiin joidenkin korkea-arvoisten ranskalaisten virkamiesten lausunnoissa. Joten väitetään, että ensimmäinen Venäjän laiva, Vladivostok, luovutetaan asiakkaalle ajoissa. Toinen laiva, nimeltään "Sevastopol", on sopimuksen mukaan siirrettävä ensi vuonna.
Virallinen Paris kuitenkin väittää, että tämän aluksen siirto riippuu kansainvälisen tilanteen jatkokehityksestä. Kaikki tämä näyttää yritykseltä odottaa kansainvälisellä areenalla vallitsevia vaikeuksia ja siten ylläpitää hyviä suhteita kaikkiin ulkomaisiin kumppaneihin. Todennäköisesti Ranskan johto toivoo, että ensi vuoden aikana Yhdysvallat luopuu vaatimuksistaan ja tämän ansiosta Ranska pystyy täyttämään velvoitteensa ilman ongelmia.
Tilanne Mistralien kanssa näyttää erityisen mielenkiintoiselta joidenkin kotimaisten asiantuntijoiden ja armeijan lausuntojen valossa. Melko laajalle levinnyt mielipide on, että Venäjän laivasto pärjää ilman näitä aluksia, ja sopimus niiden rakentamisesta tehtiin yksinomaan poliittisista syistä. Jos tämä on totta, jos Ranska kieltäytyy, Venäjän laivasto ei menetä mitään. Samaan aikaan Ranska saa paljon erilaisia ongelmia.
Samaan aikaan kun Ranska päättää, mitä tekee seuraavaksi ja kuinka säilyttää hyvät suhteet ulkomaisiin kumppaneihin, Ukraina on päättänyt asemastaan. Kiovan uudet viranomaiset määräsivät vähän aikaa sitten katkaisemaan sotilasteknisen yhteistyön kokonaan Venäjän kanssa. Yhteistyökatkon pitäisi kohdata kotimaisen puolustusteollisuuden eri sektoreita, mukaan lukien sotilaslaivanrakennus.
Tällä hetkellä United Shipbuilding Corporation (USC) rakentaa useita aluksia, sukellusveneitä ja tukialuksia Venäjän laivaston tilauksesta. Tämä tekniikka käyttää useita ulkomaisia komponentteja. Herkin isku viimeaikaisten tapahtumien yhteydessä on yhteistyön lopettaminen ukrainalaisen yrityksen Zorya-Mashproektin (Nikolaev) kanssa. Tämä laitos toimittaa Venäjälle erilaisia laivojen voimalaitoksia. Yhtiön tuotteita käytetään erityisesti projektien 11356 ja 22350 fregateissa, jotka rakennetaan sarjaan.
Fregatti pr. 11356 "Amiraali Grigorovich". Kuva turborus.com
Heinäkuun lopussa uutistoimistoase Venäjä" raportoi uusien alusten jatkorakentamisen piirteistä. Nimeämättömään puolustusalan lähteeseen viitaten väitettiin, että kolmeen Project 7 -alukseen oli tähän mennessä toimitettu M1N11356-kaasuturbiinimoottorit ja muut laitteet. Kolme muuta voimalaitosyksikkösarjaa on maksettu, mutta niitä ei ole vielä siirretty kiellon vuoksi. yhteistyöstä. Lisäksi lähde valitti, että ukrainalaisten asiantuntijoiden ryhmät, joiden piti suorittaa kolmen rakenteilla olevan laivan asennusvalvonta- ja käyttöönottotöitä, palasivat kotiin täyttämättä tehtäviään.
Kuitenkin on jo löydetty tapa varustaa uusia aluksia moottoreilla. "Venäjän aseiden" mukaan rakenteilla olevien fregattien moottoreiden asennuksen ja säätämisen suorittaa yritys "Turborus" (Rybinsk). Tämä organisaatio on venäläisen NPO Saturnin ja ukrainalaisen Zorya-Mashproektin yhteisyritys. Asianmukainen päätös on jo valmisteltu, ja se tulee toimittaa laivaston komentajalle ja Venäjän puolustusministerille.
Mikäli epäsuotuisa tilanne jatkuu myös jatkossa, Turborus suorittaa takuuhuollon Zorya-Mashproektin valmistamille voimalaitoksille. Uusien laivojen moottoreiden tuotanto venäläisissä yrityksissä herättää edelleen kysymyksiä. Tiedetään, että CODAG-tyyppiset voimalaitokset, jotka perustuvat Project 22350 -alusten kaasuturbiini- ja dieselmoottoreihin, kokosi Rybinsk-yritys, jossa käytettiin laajasti ukrainalaisia komponentteja. Ehkä lähitulevaisuudessa ryhdytään toimenpiteisiin kaikkien tarvittavien komponenttien ja kokoonpanojen täysimittaisen tuotannon käyttöönottamiseksi kotimaisissa yrityksissä. Tämä koskee kuitenkin vain Project 22350 fregattien voimalaitoksia.Projektin 11356 laivoissa käytetään muita moottoreita, niiden valmistusmahdollisuus Turboruksen tehtaalla on kyseenalainen.
Vaikka kaikkien tarvittavien komponenttien tuotanto käynnistetään onnistuneesti venäläisissä yrityksissä, projektien 11356 ja 22350 laivojen rakennusaika siirtyy ehdottomasti oikealle. Tämän pitäisi vaikuttaa Venäjän laivaston laivojen rakentamiseen sekä mahdollisiin tuleviin vientisopimuksiin.
Fregatti pr. 22350 "Amiraali Gorshkov". Valokuva militaryrussia.ru / sevstud1986, forums.airbase.ru
Kuten näemme, tilanteen nykyisellä heikkenemisellä kansainvälisellä areenalla on välttämättä kielteisiä seurauksia kaikille osapuolille. Nykyisissä olosuhteissa Venäjällä on riski, että se ei saa uusia maihinnousualuksia ja jää joksikin aikaa ilman moottoreita uusille fregateille. Ranskalle nykyiset tapahtumat voivat johtaa rahan ja luotettavan kumppanin maineen menettämiseen. Ukrainassa valmistettujen moottoreiden toimitusten lopettaminen voi puolestaan johtaa Zorya-Mashproektin tehtaan lähes täydelliseen sulkemiseen, millä on vastaavat tuotanto-, taloudelliset ja sosiaaliset seuraukset.
Tällaisessa tilanteessa on erittäin mielenkiintoista, että yhteistyön katkeaminen tulee olemaan erityisen tuskallinen sen aloitteentekijöille Ranskan ja Ukrainan edessä. Myös Venäjä saa osansa erilaisista ongelmista, mutta tietyllä aika- ja rahasijoituksella ne voidaan ratkaista. Tällaisten näkymien valossa Venäjään kohdistuvat painostustoimenpiteet näyttävät ainakin epäselviltä tai jopa järjettömiltä tai riskialttiilta. Ukrainan uusien viranomaisten jatkotoimet näyttävät olevan jo selvät. Ranskan johdon suunnitelmat ja aikomukset ovat edelleen kyseenalaisia. Se, onko se valmis riskeeraamaan rahaa ja mainetta, selviää lähitulevaisuudessa.
Sivustojen materiaalien mukaan:
http://itar-tass.com/
http://ria.ru/
http://lenta.ru/
http://arms-expo.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
Monista pelottavista ja epäystävällisistä lausunnoista huolimatta tilanne Mistralien kanssa kehittyy edelleen suotuisan skenaarion mukaan. STX Europe jatkaa laivojen rakentamista eikä aio lopettaa sitä. Nykyinen kansainvälisen tilanteen monimutkaisuus, pakotteet ja yhteistyön katkeaminen ulkomaisten yritysten kanssa voivat kuitenkin vahingoittaa merivoimia. laivasto Venäjä. Pohditaan laivaston kehittämisen suunnat ja hankkeet, joiden etenemistä ajankohtaiset tapahtumat voivat haitata.
Kaikista laivaston hankkeista kahden Mistral-tyyppisen laskeutumisaluksen rakentaminen on tällä hetkellä alttiina suurimmalle vaaralle. Nyt molemmat alukset ovat Ranskassa eri rakennus- ja testausvaiheissa. Voimassa olevan sopimuksen mukaan ensimmäinen laiva luovutetaan Venäjälle tänä syksynä ja toinen noin vuoden kuluttua. Kaikkien vaadittujen töiden suorittamisesta ranskalaiset laivanrakentajat saavat yhteensä 1,2 miljardia euroa. Raporttien mukaan työ etenee täysin aikataulun mukaisesti ja laivat voidaan luovuttaa asiakkaalle ajallaan.
Laiva "Sevastopol" Mistral-tyyppinen telakointiosien jälkeen, 21. heinäkuuta 2014. Kuva Christian Plagué / shipspotting.com
Ennen sopimuksen allekirjoittamista ja sen jälkeen kahden Mistral-luokan aluksen hankinta Ranskasta oli kiivasta keskustelun aihe venäläisten asiantuntijoiden ja sotatarvikkeiden fanien keskuudessa. Tämän vuoden alussa sopimus herätti jälleen kiistoja, mutta tällä kertaa väittelijöiden listalla oli Ranskan, Yhdysvaltojen ja Naton virkamiehiä. Yrittäessään rankaista Venäjää sen kannasta Ukrainan kriisiin Yhdysvallat kehotti liittolaisiaan katkaisemaan sotilasteknisen yhteistyön sen kanssa. Täyttääkseen tällaiset vaatimukset virallisen Pariisin oli lopetettava työ Venäjän laivaston käskystä. Useita kuukausia kestäneiden kiistojenkin jälkeen työ Saint-Nazairen telakalla kuitenkin jatkuu ikään kuin mitään ei olisi tapahtunut.
Syyt tähän tilanteeseen ovat yksinkertaiset. Ranskalaiset laivanrakentajat ovat jo saaneet huomattavan osan rahoista, ja he ovat myös tehneet leijonanosan kaikista tarvittavista töistä. Tällaisessa tilanteessa järkevin ratkaisu olisi jatkaa sopimusvelvoitteiden täyttämistä ulkomaisten kumppaneiden vaatimuksia huomioimatta. Toteuttamalla tilauksen STX Europe ja sen alihankkijat saavat vankan taloudellisen palkkion sekä ylläpitävät luotettavan kumppanin imagoa.
Jos laivanrakentajat päättävät noudattaa virallisen Washingtonin vaatimuksia, heidän on kohdattava monia vaikeuksia. Ensinnäkin Venäjän on palautettava kaikki rakentamisesta maksetut rahat ja lisättävä niihin huomattava sakko. Näin ollen poliittinen "ystävyys" Yhdysvaltojen kanssa on mittakaavan toisella puolella ja vakavat taloudelliset tappiot toisella puolella. On epätodennäköistä, että varovaiset ranskalaiset liikemiehet haluaisivat ylläpitää hyviä suhteita Yhdysvaltoihin oikean rahan sijaan.
Toinen mahdollinen riski on maineeseen kohdistuvat seuraukset. Poliitikkojen pyynnöstä sopimuksia rikkovaa laivanrakennusyritystä tuskin voi pitää luotettavana kumppanina, johon pitäisi luottaa. Tämän seurauksena STX Europe ja sen tytäryhtiöt voivat menettää joitain lupaavia tilauksia.
Ranskan viranomaiset ovat yrittäneet kuukausia selvittää, kuinka säilyttää hyvät suhteet Yhdysvaltoihin menettämättä rahaa tai joutumatta riitaan Venäjän kanssa. Mielenkiintoinen yritys ratkaista tämä ongelma tehtiin joidenkin korkea-arvoisten ranskalaisten virkamiesten lausunnoissa. Joten väitetään, että ensimmäinen Venäjän laiva, Vladivostok, luovutetaan asiakkaalle ajoissa. Toinen laiva, nimeltään "Sevastopol", on sopimuksen mukaan siirrettävä ensi vuonna.
Virallinen Paris kuitenkin väittää, että tämän aluksen siirto riippuu kansainvälisen tilanteen jatkokehityksestä. Kaikki tämä näyttää yritykseltä odottaa kansainvälisellä areenalla vallitsevia vaikeuksia ja siten ylläpitää hyviä suhteita kaikkiin ulkomaisiin kumppaneihin. Todennäköisesti Ranskan johto toivoo, että ensi vuoden aikana Yhdysvallat luopuu vaatimuksistaan ja tämän ansiosta Ranska pystyy täyttämään velvoitteensa ilman ongelmia.
Tilanne Mistralien kanssa näyttää erityisen mielenkiintoiselta joidenkin kotimaisten asiantuntijoiden ja armeijan lausuntojen valossa. Melko laajalle levinnyt mielipide on, että Venäjän laivasto pärjää ilman näitä aluksia, ja sopimus niiden rakentamisesta tehtiin yksinomaan poliittisista syistä. Jos tämä on totta, jos Ranska kieltäytyy, Venäjän laivasto ei menetä mitään. Samaan aikaan Ranska saa paljon erilaisia ongelmia.
Samaan aikaan kun Ranska päättää, mitä tekee seuraavaksi ja kuinka säilyttää hyvät suhteet ulkomaisiin kumppaneihin, Ukraina on päättänyt asemastaan. Kiovan uudet viranomaiset määräsivät vähän aikaa sitten katkaisemaan sotilasteknisen yhteistyön kokonaan Venäjän kanssa. Yhteistyökatkon pitäisi kohdata kotimaisen puolustusteollisuuden eri sektoreita, mukaan lukien sotilaslaivanrakennus.
Tällä hetkellä United Shipbuilding Corporation (USC) rakentaa useita aluksia, sukellusveneitä ja tukialuksia Venäjän laivaston tilauksesta. Tämä tekniikka käyttää useita ulkomaisia komponentteja. Herkin isku viimeaikaisten tapahtumien yhteydessä on yhteistyön lopettaminen ukrainalaisen yrityksen Zorya-Mashproektin (Nikolaev) kanssa. Tämä laitos toimittaa Venäjälle erilaisia laivojen voimalaitoksia. Yhtiön tuotteita käytetään erityisesti projektien 11356 ja 22350 fregateissa, jotka rakennetaan sarjaan.
Fregatti pr. 11356 "Amiraali Grigorovich". Kuva turborus.com
Heinäkuun lopussa uutistoimistoase Venäjä" raportoi uusien alusten jatkorakentamisen piirteistä. Nimeämättömään puolustusalan lähteeseen viitaten väitettiin, että kolmeen Project 7 -alukseen oli tähän mennessä toimitettu M1N11356-kaasuturbiinimoottorit ja muut laitteet. Kolme muuta voimalaitosyksikkösarjaa on maksettu, mutta niitä ei ole vielä siirretty kiellon vuoksi. yhteistyöstä. Lisäksi lähde valitti, että ukrainalaisten asiantuntijoiden ryhmät, joiden piti suorittaa kolmen rakenteilla olevan laivan asennusvalvonta- ja käyttöönottotöitä, palasivat kotiin täyttämättä tehtäviään.
Kuitenkin on jo löydetty tapa varustaa uusia aluksia moottoreilla. "Venäjän aseiden" mukaan rakenteilla olevien fregattien moottoreiden asennuksen ja säätämisen suorittaa yritys "Turborus" (Rybinsk). Tämä organisaatio on venäläisen NPO Saturnin ja ukrainalaisen Zorya-Mashproektin yhteisyritys. Asianmukainen päätös on jo valmisteltu, ja se tulee toimittaa laivaston komentajalle ja Venäjän puolustusministerille.
Mikäli epäsuotuisa tilanne jatkuu myös jatkossa, Turborus suorittaa takuuhuollon Zorya-Mashproektin valmistamille voimalaitoksille. Uusien laivojen moottoreiden tuotanto venäläisissä yrityksissä herättää edelleen kysymyksiä. Tiedetään, että CODAG-tyyppiset voimalaitokset, jotka perustuvat Project 22350 -alusten kaasuturbiini- ja dieselmoottoreihin, kokosi Rybinsk-yritys, jossa käytettiin laajasti ukrainalaisia komponentteja. Ehkä lähitulevaisuudessa ryhdytään toimenpiteisiin kaikkien tarvittavien komponenttien ja kokoonpanojen täysimittaisen tuotannon käyttöönottamiseksi kotimaisissa yrityksissä. Tämä koskee kuitenkin vain Project 22350 fregattien voimalaitoksia.Projektin 11356 laivoissa käytetään muita moottoreita, niiden valmistusmahdollisuus Turboruksen tehtaalla on kyseenalainen.
Vaikka kaikkien tarvittavien komponenttien tuotanto käynnistetään onnistuneesti venäläisissä yrityksissä, projektien 11356 ja 22350 laivojen rakennusaika siirtyy ehdottomasti oikealle. Tämän pitäisi vaikuttaa Venäjän laivaston laivojen rakentamiseen sekä mahdollisiin tuleviin vientisopimuksiin.
Fregatti pr. 22350 "Amiraali Gorshkov". Valokuva militaryrussia.ru / sevstud1986, forums.airbase.ru
Kuten näemme, tilanteen nykyisellä heikkenemisellä kansainvälisellä areenalla on välttämättä kielteisiä seurauksia kaikille osapuolille. Nykyisissä olosuhteissa Venäjällä on riski, että se ei saa uusia maihinnousualuksia ja jää joksikin aikaa ilman moottoreita uusille fregateille. Ranskalle nykyiset tapahtumat voivat johtaa rahan ja luotettavan kumppanin maineen menettämiseen. Ukrainassa valmistettujen moottoreiden toimitusten lopettaminen voi puolestaan johtaa Zorya-Mashproektin tehtaan lähes täydelliseen sulkemiseen, millä on vastaavat tuotanto-, taloudelliset ja sosiaaliset seuraukset.
Tällaisessa tilanteessa on erittäin mielenkiintoista, että yhteistyön katkeaminen tulee olemaan erityisen tuskallinen sen aloitteentekijöille Ranskan ja Ukrainan edessä. Myös Venäjä saa osansa erilaisista ongelmista, mutta tietyllä aika- ja rahasijoituksella ne voidaan ratkaista. Tällaisten näkymien valossa Venäjään kohdistuvat painostustoimenpiteet näyttävät ainakin epäselviltä tai jopa järjettömiltä tai riskialttiilta. Ukrainan uusien viranomaisten jatkotoimet näyttävät olevan jo selvät. Ranskan johdon suunnitelmat ja aikomukset ovat edelleen kyseenalaisia. Se, onko se valmis riskeeraamaan rahaa ja mainetta, selviää lähitulevaisuudessa.
Sivustojen materiaalien mukaan:
http://itar-tass.com/
http://ria.ru/
http://lenta.ru/
http://arms-expo.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
tiedot