Panssaroitujen ajoneuvojen maailmanmarkkinat ja tuotanto (osa 2/3)
Force Protection Europen OCELOT on ensisijainen hakija Yhdistyneen kuningaskunnan LPPV-ohjelmassa
VALANX JLTV on BAE Systems-Navistar -tiimin vastaus JLTV-ohjelman 27 kuukauden teknologian esittelyvaiheeseen
ST Kinetics tuli menestyksekkäästi Euroopan maamarkkinoille 16 tonnin WARTHOG-tela-alustalla.
Riisi. 6: Panssaroidut ajoneuvot Euroopassa
Riisi. Kuva 7: Panssaroitujen ajoneuvojen tilkkutäkki (valikoima)
8x8 konfigurointikoneet
Kansainvälisten kriisien hallitsemiseksi monet asevoimat ovat ostaneet tai suunnittelevat ostavansa panssaroituja pyöräajoneuvoja 6x6 tai 8x8 kokoonpanoissa eri versioina. Euroopassa näiden ajoneuvojen varastot ilman venäläisiä versioita kasvoivat vuosina 1998–2007 2272:sta 3438:aan, mikä osoittaa tämän nopeasti kasvavan markkinasegmentin sotilaallisen ja teollisen merkityksen.
23. syyskuuta 2009 KMW ja Rheinmetall Defense toimittivat ensimmäisen BOXER-tuotantoajoneuvon. Sarjatilaus sisälsi yhteensä 272 ajoneuvoa Bundeswehrille ja 200 Alankomaiden armeijalle. Hollannin armeija ottaa myös BOXERin vastaan vuodesta 2011 vuoteen 2016. Modulaarisen rakenteensa ansiosta BOXER 8 x 8 -maastopyöräajoneuvoa voidaan nopeasti muokata monenlaisiin tehtäviin, esimerkiksi lääkinnälliseen evakuointivaihtoehtoon ja komentopaikkaan asti (ei tarvitse tehdä muuta kuin vaihtaaksesi taistelutehtävämoduulin ajoneuvon rungossa). BOXERin suurin taistelupaino on 33 tonnia ja MTU-moottori 530 kW:lla ZF-vaihteistolla.
Vuodesta 1993 lähtien ranskalais-saksalainen yhteistyö on pysähtynyt, Ranskan puolustushankintavirasto tilasi Nexteriltä yhteensä 630 VBCI-ajoneuvoa neljässä erässä, joiden yhteisarvo on 2,86 miljardia euroa BMP- ja komentoasemaversioina. Ensimmäiset kolme ajoneuvoa luovutettiin Ranskan armeijalle kesäkuussa 2008.
Helmikuusta 2009 vuoteen 2014 Italian armeija vastaanotti 249 FRECCIA 8x8 jalkaväen taisteluajoneuvoa IVECO / OTO Melara -konsortiolta, johon oli asennettu HITFIST-torni OTO Melaralta 25 mm:n tykillä ja SPIKE-panssarintorjuntaohjuksia.
Myös Euroopan suurin ohjelma on Espanjan armeija, joka suunnittelee muuttavansa kahdeksan prikaatiaan moniajoprikaateiksi (Brigada Polivalente), jotka perustuvat 8×8-alustaan taistelu-, tiedustelu- ja komentoversioissa, joita seuraa myöhemmin kranaatinheitin. panssarintorjunta-, evakuointi-, saniteetti- ja tekniset vaihtoehdot. Maan nykyinen taloudellinen tilanne on kuitenkin suuresti lykännyt kaikkia näitä modernisointisuunnitelmia kaukaiseen tulevaisuuteen, tällä hetkellä saatavilla olevien aseiden korvaaminen on lykätty vuosille 2020-2040.
Belgian armeija on ostanut 138 Mowag PIRANHA IIIC:tä 500 miljoonan euron arvosta seitsemässä eri versiossa toimituksilla vuosina 2007-2015, optiolla 104 lisäajoneuvosta. 32 ajoneuvoa varustetaan Elbit-aseasemalla, jossa on 30 mm:n tykki, ja 40 ajoneuvoa toimitetaan itseliikkuvana tykistötelineenä CMI-tornilla, jossa on 90 mm:n tykki.
Naton uusilla jäsenmailla on merkittävä tarve modernisoida asevoimiaan vastatakseen kansainvälisen kriisinhallinnan vaatimuksiin. Puolan armeija osti Patrialta 690 AMV 8x8 panssaroitua ajoneuvoa nimeltä ROSOMAK, ja pääurakoitsijaksi tuli puolalainen WZM Siemianowice. Se on 1,25 miljardilla eurolla yksi Euroopan suurimmista panssaroitujen ajoneuvoprojekteista. Koneet toimitettiin vuosina 2005-2014.
Vuonna 2012 Patria, Slovenian puolustusministeriö ja Rotis Plus allekirjoittivat lopullisen sopimuksen Slovenian AMV-sopimuksesta. Paikallinen AMV-autokanta, jossa on 30 Svarun-ajoneuvoa, on jo toimitettu, jäljellä olevat toimitukset nostavat yhteensä 135 ajoneuvoa. Kroatian puolustusministeriö allekirjoitti 30. lokakuuta 11 sopimuksen Dure Dakovic Special Vehiclesin ja Patrian kanssa 2007 AMV 84x8 Patrian toimittamisesta vuoden 8 loppuun mennessä, ja 2012. tammikuuta 22 allekirjoitettiin toinen sopimus lisälaitteista. 2009 42x8 AMV ajoneuvoa.
Helmikuussa 2013 Etelä-Afrikassa puolustusministeri allekirjoitti sopimuksen Hoefyster-autosta (Badger), mutta Teknologia- ja hankintavirasto siirsi sopimuksen Denelille vasta tämän vuoden syyskuussa. Sen hinta on 680 miljoonaa euroa, ja se mahdollistaa 238 auton valmistuksen viidessä eri kokoonpanossa. Pääasiassa Patria AMV:hen perustuva Badger sisältää kuitenkin lukuisia suunnittelumuutoksia paikallisten tarpeiden mukaan. Niiden joukossa on miinasuojaus litteällä pohjalla, joka perustuu Land Mobility Technologiesin Flat Floor -teknologiaan (muuten, sama yritys vastaa uudesta sisustuksesta). Myös muut paikallisesti tuotetut laitteet lisäävät hankkeen kansallista sisältöä; ajoneuvoa kokoaa Etelä-Afrikassa Denel Land Systems, joka toimittaa myös kahden miehen tornin palotukivaihtoehtoa varten.
Tšekin puolustusministeriö allekirjoitti 13. huhtikuuta 2009 sopimuksen GDELS:n kanssa 107 PANDUR II 8x8 -ajoneuvosta, jotka toimitettiin vuosina 2009-2013. 17 konetta valmisti GDELS - Steyr Itävallassa, loput tšekkiläinen pääurakoitsija VOP 025 Novy Jicin.
IVECO Defense Vehiclesin yleissuojattu ajoneuvo LMV (Light Multirole Vehicle) 4 x 4, taistelupaino 7,11 tonnia ja 140 kW:n moottori
KODIAK on edistyksellinen monitoiminen panssaroitu tekninen järjestelmä, joka on asennettu miinasuojattuun LEOPARD 2 -runkoon ja varustettu nivelleveällä kaivinkoneella ja sisäänvedettävällä puskuterällä, joka voidaan tarvittaessa korvata täysleveällä miinaauralla.
4x4 konfigurointikoneet
Viimeisen vuosikymmenen aikana erityisesti tiedustelu- ja partiotehtäviin tuli markkinoille lukuisia kevyesti panssaroituja yleisajoneuvoja, joista suurin osa on 4x4, joiden massa on jopa 12 tonnia, ne on suunniteltu kuljettamaan henkilöstöä ja erilaisia laitteita.
Osana panssaroidun komentoaseman (Geschutzte Fuhrungs - und Funktions-fahrzeuge - GFF) ohjelmaa Saksan armeija aikoo ostaa suojatumpia, liikkuvampia ja taistelusuuntautuneempia ajoneuvoja neljässä luokassa.
- GFF 1 -koneiden komento-, tiedustelu- ja valvontatehtäviin kokonaismassa on 5300 kg ja hyötykuorma 1000 kg.
- GFF 2 -koneissa on korkeampi suojaustaso ja kokonaispaino 5000 - 7500 kg ja hyötykuorma 2000 kg. Tässä luokassa Mowag toimitti 198 EAGLE IV:tä 105,7 miljoonan euron arvosta vuoteen 2011 mennessä sekä 20 muuta EAGLE IV -ambulanssia vuonna 2010. Vuonna 2010 tilattiin lisää 60 ajoneuvoa. GDELS-Saksalla on merkittävä osuus näiden koneiden tuotannosta. Koneiden kokonaispaino on 8,8 tonnia ja kantavuus 2,2 tonnia, voimanlähteenä on 184 kW Cummins-moottori.
- GFF 3 -koneissa on luotettavampi suoja ja niiden kokonaispaino on 7500-13000 kg ja pienin hyötykuorma 2000 kg. Tässä luokassa valitaan KMW:n DINGO 2 ja Rheinmetall Landsystemen YAK. DINGO 2:n kokonaismassa on 12,5 tonnia, erinomainen maastokyky UNIMOG-alustalla, huippunopeus 100 km/h ja matkamatka noin 1000 163 km 593 kW:n moottorilla. Saksan armeija osti 220 DINGO-ajoneuvoa. Belgia tilasi 2 DINGO 20:ta, nimeltään MPPV, Itävalta 48, Luxemburg 21, Tšekki 20 ja Norja XNUMX ajoneuvoa.
- GFF 4 -koneiden kokonaispaino on yli 13000 2000 kg ja kantavuus 4000 XNUMX–XNUMX XNUMX kg.
Ison-Britannian puolustusministeriö ilmoitti 22. syyskuuta 2010, että Force Protection Europe valittiin ensisijaiseksi tarjoajaksi sopimukselle uuden sukupolven kevyesti suojattujen partioajoneuvojen LPPV (Light Protected Patrol Vehicles) toimittamisesta. Force Protectionin OCELOT-ajoneuvot tilattiin kiireellisen käyttötarpeen kautta. Alun perin suunnitellun 200 ajoneuvon lopullinen määrä on neuvottelujen kohteena. OCELOTissa, jonka kokonaispaino on 7500 kg ja suurin sallittu kuorma 2000 kg, on V-muotoinen runkorakenne, Steyr 3.21 -dieselmoottori ja kuusivaihteinen ZF-vaihteisto. Partiovariantissa on kaksi miehistön jäsentä ja neljä jalkaväkeä.
Vuonna 2014 Bolzanossa sijaitseva yritys saa päätökseen Italian armeijan tilaaman VTLM:n (lyhenne sanoista Light Tactical General Purpose Vehicle) Lince, sen yksiköt ovat saaneet jo yli 1600 1 ajoneuvoa. Uusimmat erät toimitetaan Lince 30A -kokoonpanossa, jossa on yksiosainen katto, joka pystyy hyväksymään uuden suojatun tukirenkaan ja Oto Melara Hitrole Light -aseaseman. Uusi katto varmistaa täydellisen turvallisuuden kaatuessa ja korvaa alkuperäiset kaaritangot, mikä lisää koneen vapaata tilaa ja vähentää painoa. Italia vähentää joukkojaan Afganistanissa, ja viiden vuoden toiminnan jälkeen siellä tilastot osoittavat, että alkuperäisiä pieniä ongelmia lukuun ottamatta kone on toiminut täysin odotusten mukaisesti. Myös noin 2 Casevac Linceä toimitettiin. Iveco DV neuvottelee parhaillaan Italian armeijan kanssa VTLM-2,02:n lopullisesta kokoonpanosta. Käytettävissä olevan tilan lisäämiseksi seuraavan sukupolven Lince on hieman pidempi; Hollannin vaatimukset ovat jatkuvasti lisääntyneet ja tällä hetkellä niiden kokonaispituus on 9 metriä. Uudessa koneessa on parempi suoja, liikkuvuus ja suurempi hyötykuormakapasiteetti, ja sen hyötykuormakapasiteetti kasvaa jatkuvasti. Kokonaispaino pidetään alle XNUMX tonnissa, eikä Iveco aio muuttaa LMV:tä mini-Mrapiksi. Tämä tavoitemassa tulisi saavuttaa miehistön turvakapselin suunnittelun ja materiaalien parissa. Kone on suunniteltu integroitavan täysin kaikkiin verkkokeskeisiin järjestelmiin, koska uudesta Lince-koneesta tulee osa Italian digitaalista armeijaa Forza NEC:tä.
Vuoden 2014 loppuun mennessä Iveco DV on saattanut päätökseen 62 neljännen sukupolven LMV:n toimitukset, jotka Norja tilasi tammikuussa 2013; hyväksytty kokoonpano on jo edellä mainitun Lince 2:n kehitystyö. Koneessa on uusi miehistökapseli, jossa on parannettu suojaus, uudet istuimet ja parannettu ergonomia, uusi voimansiirto, jonka suorituskyky on parantunut lisääntyneen kokonaispainon ansiosta. EMC on parantunut huomattavasti, kun Norja on pyytänyt kykyä vastaanottaa erilaisia laitteita, kuten radioita, sisäpuhelinjärjestelmiä, taistelunohjausjärjestelmiä ja elektronisia vastatoimijärjestelmiä, sekä Protector Nordic -moduulin asennusta Kongsbergiltä.
Turkki vahvistaa jatkuvasti läsnäoloaan kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen alalla. IDEF 2013 -tapahtumassa Otokarin lisäksi ainakin kolme muuta yritystä esitteli tarjontaansa tällä markkina-alueella.
90-luvun lopusta lähtien, kun Cobra 4x4 taktisen panssaroidun auton tuotanto, jossa käytettiin joitakin Humvee AM Generalin komponentteja, lanseerattiin, Otokar on jatkuvasti jalostellut sitä muiden mallien kanssa täyttääkseen paikalliset ja vientivaatimukset. Ajan myötä Cobra-panssaroidun auton omaksuivat Turkin lisäksi Algeria, Bahrain, Georgia, Malediivit, Nigeria, Pakistan, Slovenia ja Yhdistyneet arabiemiirikunnat sekä useat nimettömät maat. Viimeisin Turkin syyskuussa 2013 antama tilaus osoittaa, että tämän panssaroidun auton koon, suorituskyvyn, suojan ja kustannusten suhdetta arvostetaan edelleen.
Maastoajoneuvot
Joulukuussa 2008 Singapore Technologies Kinetics sai yli 150 miljoonan punnan arvoisen sopimuksen 115:stä WARTHOG-maastotela-alustasta, jotka Yhdistyneen kuningaskunnan puolustusministeriö tilasi kiireellisten tarpeiden prosessin kautta. Ensimmäinen auto julkaistiin 28. syyskuuta 2009. Verrattuna BRONCO:hon, WARTHOGilla on suurempi 6,0 tonnin hyötykuorma, parannettu moottorin jäähdytys ja ilmanottoaukon suodatus sekä uusi Caterpillar C7 -moottori. Ranska puolestaan on päättänyt ostaa 53 ruotsalaista Bv10S-maastoajoneuvoa.
MERKAVA IV -tankki esiteltiin Israelin ulkopuolella ensimmäistä kertaa Eurosatory 2010 -tapahtumassa
Tukikoneet
Tukiajoneuvot, kuten panssaroidut pelastusajoneuvot, taistelutekniikkaajoneuvot, panssaroidut silta- ja miinanraivausajoneuvot, helpottavat liittoutuneiden joukkojen liikkumista ja estävät vihollisjoukkojen liikkumista. Rheinmetall Landsysteme kehitti yhdessä RUAG Defencen kanssa LEOPARD 2 -runkoon perustuvan panssaroidun suunnitteluajoneuvon KODIAK. Osana Sveitsin armeijan 2006 aseistusohjelmaa molemmat yhtiöt saivat sopimuksen 12 KODIAKin toimittamisesta 95 miljoonan Sveitsin frangin arvosta vuosina 2010-2011. Tammikuussa 2008 Ruotsi ja Alankomaat tilasivat Rheinmetallilta 10 järjestelmää Alankomaiden armeijalle ja kuusi KODIAKia Ruotsin armeijalle. Näiden tilausten yhteisarvo on noin 100 miljoonaa euroa.
LEOPARD 2 -rungossa esitellään hollantilais-saksalainen sillanlaskija Panzerschnellbrucke 2. Saksa tarvitsee 11 yksikköä, Alankomaat 14 järjestelmää. Vuodesta 2003 lähtien KMW on toimittanut kaksi prototyyppiä asiakastestaukseen. Sillanasennusjärjestelmä perustuu kolmeen siltamoduuliin, jotka voidaan asentaa yhdeksi, kahdeksi tai kolmeksi sillaksi.
TERRIER on kevyt panssaroitu konepaja, jossa on kaksi miehistön jäsentä ja taistelupaino 31,5 tonnia, se kuljetetaan A400M-rahtikoneella. Vuonna 2005 BAE Systems valmisti ensimmäisen prototyypin, ja kolmen vuoden viiveen jälkeen ensimmäinen tuotantoajoneuvo on tarkoitus toimittaa Britannian armeijalle vuonna 2011. Brittiläisen FRES-ohjelman osana panssaroiduiksi siltakerroksiksi suunnitellaan jopa 35 tukiajoneuvoa: SDSR 2010 -asiakirjan mukaan TITAN AVLB -ajoneuvojen lukumäärää vähennetään 33 ajoneuvosta 23 ajoneuvoon.
Riisi. 8: MBT-varastot Euroopassa
Kanada
LEOPARDin jälkeen Kanadan armeija on myös määritellyt TAPV Tactical Armored Patrol Vehicle -ohjelman yleiskäyttöiseksi taisteluajoneuvoksi, jota tarvitaan erilaisiin taistelukenttätehtäviin, kuten tiedustelu- ja valvontatehtäviin, komentoon ja hallintaan, rahdin ja henkilöstön kuljetuksiin. TAPV tarjoaa erittäin korkeatasoisen miehistön suojan säilyttäen samalla korkean liikkuvuuden. TAPV on rakennettu maastohiihtoon, ja se tarjoaa joukkoille maastohiihtokykyjä, jotta he voivat joustaa valitsemillaan reiteillä. Maaliskuussa 2010 Kanadan hallitus myönsi SOIQ:n (Solicitation of Interest and Qualification) "karkeaksi alustavaksi" 500 yksikön ostoksi ja optiosta jopa 100 lisäajoneuvoon. Ministeriöllä on myös logistinen vaatimus TAPV:n odotetusta käyttöiästä, arviolta 25 vuotta. Kanadan armeija hankkii jopa 200 tiedusteluversiota ja jopa 300 hyötyversiota. Toimitukset alkavat vuonna 2012, ja alustavan taisteluvalmiuden odotetaan olevan vuoden kuluttua.
Yhdysvallat
Vuoden 2010 puolustuskatsauksen, joka on nelivuotinen, tavoitteena on "jälleen kerran tasapainottaa Yhdysvaltain armeijan valmiudet hallita nykyaikaista sodankäyntiä samalla kun luodaan valmiudet, jotka ovat välttämättömiä tulevien uhkien käsittelemiseksi ja ... hankkia aseita, jotka ovat sopivia, edullisia ja todella tarpeellisia. " Yhdysvaltain armeija on maailman vahvin ja tehokkain armeija, jonka budjetti vuonna 2010 oli 215,6 miljardia dollaria.
Yhdysvaltain armeijalla on varastossa 54265 52204 panssaroitua ajoneuvoa, 2061 6253 armeijalle ja 2892 42696 merijalkaväelle. Ne on jaettu 1594 MBT:hen, 830 tukiajoneuvoon, XNUMX AFV:hen, XNUMX SG:hen ja XNUMX MLRS:ään.
Yhdysvalloissa kaksi suurta toimijaa, General Dynamics Land Systems (GDLS) ja BAE Systems, osallistuivat maajärjestelmien puolustusteollisuuden uudelleenjärjestelyyn, mutta hyvin menestyviä yrityksiä ilmestyi, kuten Force Protection ja Navistar.
Suuret pitkittyneet ohjelmat, kuten Future Scout Cavalry System (Advanced Intelligence System), CRUSADER ja FCS, on suljettu, mutta uusia ohjelmia on aloitettu sotilaallisten vaatimusten täyttämiseksi, MRAP, JLTV, GCV (Ground Combat Vehicle) ja HMMWV Recap.
Ajoneuvot, joissa on tehostettu miinasuojaus MRAP (Mine Resistant Ambush Protected Vehicles)
Mine Resistant Vehicle Program (MRAP) - uusi panssaroitujen ajoneuvojen luokka - kiireelliset sotilaalliset vaatimukset paremman selviytymisen, kuljetuksen, taistelun suorituskyvyn ja operatiivisen hallinnan suhteen on täytetty. Raskaiden, keskisuurten ja kevyiden ajoneuvojen kalusto kattaa massat 14-32 tonnia, mutta näiden ajoneuvojen suorituskyky on rajallinen.
Navistar Defensen MAXXPRO MRAP -perhe koostuu 11 eri versiosta. Yhdistämällä todistetun rahtialustan todistettuihin selviytymisratkaisuihin, Navistar sai sopimuksen 7589 2272 MAXXPRO:n rakentamisesta, joista 2009 2885 DASH-versiossa. Vuonna XNUMX Navistar Defense teki XNUMX miljoonan Yhdysvaltain dollarin voittoa puolustussektorillaan.
Yhdysvaltain puolustusministeriö valitsi 30. kesäkuuta 2009 Oshkoshin toimittamaan merijalkaväelle 2244 1,06 All Terrain Vehicles Program (MRAP) M-ATV:tä XNUMX miljardin dollarin arvosta.
Force Protection tuotti 2009 miljoonaa dollaria puolustustuloja vuonna 977,1, ja se on johtava miinasuojattujen ajoneuvojen yritys CHEETAH:n, COUGAR 4x4:n, COUGAR 6x6:n ja BUFFALOn kanssa.
JLTV (Joint Light Tactical Vehicle – kevyt taktinen ajoneuvo)
JLTV-tuoteperhe on tarkoitettu korvaamaan osa Yhdysvaltain ikääntyvästä kevyiden taktisten pyöräilyajoneuvojen (TWV) kalustosta, mukaan lukien HMMWV, ja se on monipuolinen aloite kehittyneiden kevyiden taktisten ajoneuvojen ja niihin liittyvien perävaunujen perheelle Yhdysvaltain armeijalle ja merijalkaväelle. Corps. Armeija odottaa ottavansa vastaan 65000 10 JLTV:n tilauksen. 40-vuotinen JLTV-sopimus, jonka arvo on arviolta XNUMX miljardia dollaria, on yksi merkittävimmistä Yhdysvaltain armeijan hankintapäätöksistä viime vuosina. JLTV tasapainottaa suojauksen, suorituskyvyn ja hyötykuorman kapasiteetin, ja se integroidaan prikaatin taisteluryhmiin (taktiikkaryhmiin). JLTV-ohjelma kattaa kolme kategoriaa:
- Kategoria A on monipuolinen liikkuva kone, joka on suunniteltu vetämään 1590 kg:n hyötykuormaa,
- Luokka B - liikkuva komentoasema ja henkilökuljetin, jonka kantavuus on 1745–2040 kg, ja
- Kategoria C on malli, joka voi toimia yleiskoneena, suoja-autona ja traktorina, jonka kantavuus on 2310 kg.
Osana JLTV-ohjelmaa 66 ajoneuvoa ja 18 perävaunua (kukin yhtiöistä AM General, Lockheed Martin ja Oshkosh sai 2013 ajoneuvoa ja 22 perävaunua elokuussa 6) testataan puolivuosittain armeijan ja merijalkaväen yksiköissä. Useimpia Yhdysvaltain armeijan ohjelmia koskevien pessimististen huomautusten taustalla JLTV-projektia käsittelevän AUSA 2013 -näyttelyn lehdistötilaisuus kuulosti hieman erilaiselta, koska kaikki kolme puhujaa kuvasivat itsepintaisesti tätä uutta ajoneuvoa yhdeksi tärkeimmistä prioriteeteista. asevoimien uusi rakenne. Kevin Fahey Office of Combat Support and Combat Logisticsista korosti, että lokakuun 2013 hallituksen kriisi vaikutti negatiivisesti testiohjelmaan, koska useat testipaikat suljettiin; "Olemme nyt nykyisen ihanteellisen suunnitelman ulkopuolella", hän sanoi, "mutta olemme oikeilla jäljillä." Asevoimien vähentämisen ei pitäisi vaikuttaa JLTV:n panssaroitujen ajoneuvojen määrään. Vaikka kevyiden ajoneuvojen kannassa on tarkoitus vähentää 25 prosenttia, "ja siksi vähennämme Humveidemme määrää", sanoi eversti John Cavedo, JLTV:n ohjelmapäällikkö Office of Joint Program Developmentista, ja hänen sijaisensa everstiluutnantti Mike Burks. , joka myös vahvisti, että Marine Corps 5500 -autoja tarvitaan. Vuoden 2013 lopussa tehtiin kenttäkokeet ja tuotantovalmiusarviointi, kun taas itse valmiusanalyysi tehtiin vuoden 2014 alussa. Menestys ei kuitenkaan ole vielä täysin vakiintunut, sillä vaikeita päätöksiä puolustusministeriön ohjelmista tehdään vuoden 2014 jälkipuoliskolla ja voittajan valinta tapahtuu vasta vuonna 2015.
Kolme kilpailevaa joukkuetta ei pysty tarjoamaan paljon tietoa, koska vaatimuksia määritellään ja testataan parhaillaan. AM General pitää etuna, että auto on varustettu huippuluokan paikallisesti valmistetulla Optimizer 3200 -moottorilla. Tämä General Engine Productsin 3,2 litran moottori perustuu Steyr M16 -moottoriin vuonna 2009 allekirjoitetun lisenssisopimuksen mukaisesti. itävaltalainen Steyr Motors; sitä valmistetaan tällä hetkellä yhtiön Ohion tehtaalla. Moottori kehittää 300 hv. nopeudella 4300 rpm, vääntömomentti 69 kgm nopeudella 2200 rpm. Näitä hieman erilaisia moottoreita löytyy myös AM General HMMW M998, Alvis Scorpion CVR(T), KMW-Rheinmetall AMPV ja BAE Systems BVS10 ajoneuvoista. Optimizer 3200 painaa vain 250 kg, sen tehotiheys on 1,2 hv/kg ja tehotiheys 94 hv/l. AM General korostaa myös JLTV- ja Humvee-ajoneuvojensa yhteistä, joka on 40 %, mikä vaikuttaa positiivisesti kustannuksiin, sekä sitä, että yhtiöllä on erityinen kokoonpanolinja kevyille taktisille ajoneuvoille.
Riisi. 9: LEOPARD 2 MBT:n kansainvälinen myynti
Modernisointi HMMWV
Textron Marine & Land Systems yhdessä Granite Tactical Vehicles -ajoneuvojen kanssa tarjoavat SCTV:tä (Survivable Combat Tactical Vehicle - taistelutaktinen panssaroitu ajoneuvo, jolla on hyvä selviytymiskyky). Siinä on asuttava V-pohjainen monokokkikapseli, joka tarjoaa samantasoisen suojan kuin vähemmän suojatut MRAP-luokan ajoneuvot. Textron tarjoaa hyväkuntoisen Humvee-rungon ottamista, vanhat ohjaamot irroitetaan, moottorit vaihdetaan, päivitetään tai vaihdetaan jousitus mallista riippuen, asennetaan parannetut pyörät ja uusi ohjaamo. Alavaunun päivitykset ovat suhteellisen rajallisia, koska uusi kotelo ei lisää paljon painoa hyväksytyn integroidun suojauskonseptin ansiosta. Miinasuojauksen tarjoaa V-muotoinen pohja, materiaalit, joista runko on valmistettu, sekä suurempi maavara. Viides ovi on myös lisätty kapselin takaosaan sisään- ja ulostulon helpottamiseksi. Kapselin sivut, mukaan lukien ovet, ovat kalteva, mikä lisää suojaa ballistisia ja RPG-uhkia vastaan. Textronin mukaan SCTV-hankkeen kustannusten pitäisi olla verrattavissa saman luokan yleisajoneuvojen kustannuksiin.
Meritor Defense tarjoaa Humveelle oman päivityspaketin rungon muodossa, jossa on päivitetty voimayksikkö ja jousitus. Alustassa on Meritor MXL (Meritor Xtended Lube) -vaihteisto, jossa on parannetut hermeettiset tiivisteet, jotka estävät veden pääsyn sisään ja varmistavat, että voiteluaineet ovat suojassa saastumiselta. Tämä mahdollistaa yleisnivelten ja tiivistettyjen osien voiteluvälin pidentämisen jopa 160 000 km:iin, mikä vähentää merkittävästi huoltokustannuksia. Liikkuvuus on parantunut pääasiassa ProTec High Mobility Independent Suspension (HMIS) -sarjan asennuksen ansiosta.ProTec 30 -sarjan kevyimmällä jousituksella on akselin kantavuus 30 kg ja riippumaton pyörän liike jopa 8150 mm.
AUSA 2013 -messuilla Meritor Defense esitteli kaksi uutta ratkaisua, jotka lisäävät entisestään paitsi Humveen myös JLTV-ajoneuvon liikkuvuutta (yritys on osa Lockheed Martinin johtamaa ryhmää). Ensimmäinen näistä on SmartFlow-järjestelmä, joka tarkistaa määräajoin jokaisen pyörän renkaiden ilmanpaineen ja säätää sitä valitun liikkeen mukaan, olipa kyseessä sitten moottoritie, hiekkatie, muta/hiekka/lunta tai hätätila. Järjestelmä perustuu ohjausyksikköön, johon elektroniikka ja pneumatiikka on integroitu ja joka on kytketty CAN-väylään (viestiväylä autojen järjestelmiin ilman ajotietokonetta), ja jokaiselle pyörälle on yksi kanava. SmartFlow'ta täydentää DriveCommand, pneumaattinen voimansiirron ohjausjärjestelmä, joka tarkkailee ja ohjaa aktiivisesti tasauspyörästöjen ja vaihteistokotelon kuntoa, jotka lukkiutuvat ja kytkeytyvät asianmukaisen algoritmisen sekvenssin avulla. Sähköiset ja pneumaattiset kanavat yhdistävät voimansiirron ohjausyksikön etu- ja taka-akseliin ja vaihteistoon, yhteys ihmisen ja koneen liitäntään taas CAN-väylän kautta. Toimintatilat ovat samat kuin SmartFlow'n, molempien järjestelmien asennuksessa voidaan käyttää yhtä käyttöliittymää. Jokainen järjestelmä painaa vain 1,9 kg ja molemmat on kytketty paineilmasäiliöön. Meritor Defense valmistautuu aloittamaan SmartFlow- ja DriveCommand-järjestelmien tuotannon, jotka Marine Corps on testannut perusteellisesti osana Humvee-modernisointiohjelmaa.
Navistar mainostaa edelleen aktiivisesti kansainvälistä MXT-autoaan. Panssaroitu MVA-variantti säilyttää bruttopainon jopa 10 tonniin, mutta lähestyy 15 tonnia panssaroidussa (ISS) ja APC-versiossa. Tämän ajoneuvon pääkäyttäjä on edelleen Britannian armeija 2009 MXT-MVA:lla, jotka tilattiin huhtikuussa 262 (tunnetaan nimellä Husky Britannian armeijassa); syyskuussa 2010 tilattiin vielä 89 ajoneuvoa. Kokonaisakselipaino on 8,6 tonnia ja kantavuus noin 1,6 tonnia ja koneeseen mahtuu neljä henkilöä. Partiovariantti on varustettu suojatulla asetelineen 12,7 mm:n konekiväärillä tai 40 mm:n automaattisella kranaatinheittimellä, kun taas tukivariantissa on asetelineen 7,62 mm:n konekiväärillä.
tiedot