Sotilaallinen arvostelu

Elvytettiin Afrikassa MiG-21

30


Mosambik elvytti hiljattain ilmavoimansa ja palautti käyttöön kahdeksan MiG-21-hävittäjää, jotka korjattiin ja modernisoitiin Romaniassa. Jotkut näistä lentokoneista (kuusi singleä ja kaksi tuplaa) eivät ole lentäneet 1990-luvun jälkeen. Riittämätön huolto, erityisesti säännöllisten korjausten puute, sai nämä lentokoneet lopettamaan lentämistä ja leipomaan trooppisessa auringossa ja lahoamaan rankkasateessa kahden vuosikymmenen ajan. Mosambik laski rahat ja tajusi, että Romaniassa oli halvempaa kunnostaa lentokoneita kuin ostaa uusia. Romania puolestaan ​​on päivittänyt noin sata omaa MiG-21:ään ja tarjoaa menestyksekkäästi edullisia kunnostettuja ja päivitettyjä MiG-21:itä ulkomaisille asiakkaille.

Ilman näitä MiG-21-koneita Mosambikissa ei yksinkertaisesti ollut taistelulentokoneita (paitsi yksi tai kaksi Mi-24-taisteluhelikopteria, jotka voisivat joskus nousta lentoon). Mosambikin pienet ilmavoimat koostuvat noin tuhannesta ihmisestä ja alle kahdestakymmenestä lentokoneesta, joista suurin osa on lentävässä tilassa asianmukaisen huollon puutteen vuoksi. Tämä on yleinen tilanne Afrikassa, jossa korruptio ja alkuperäiskansojen ilmahyökkäysten puute tarkoittaa, että ilmavoimat jätetään huomiotta (poikkeuksena hallituksen avainhenkilöiden kuljettamiseen käytetyt lentokoneet).

Armeijan ja poliisin ilmatuki olisi mukavaa, mutta se vaatii paljon pääomasijoituksia esimerkiksi pätevien lentäjien (maavoimien ilmatuki vaatii jonkin verran taitoa) ja huoltohenkilöstön koulutukseen. Maavoimien harvinainen ilmatuen tarve tekee ilmavoimista kohtuuttoman luksusta – varsinkin kun monet Afrikan diktaattorit tietävät hyvin, että onnistuneet kansannousut alkavat yleensä ilmavoimien lentäjien, jotka loikkasivat kapinallisten puolelle pommittamalla presidentinlinnaa ja uskollisten joukkojen kasarmeja. .

On muitakin syitä, miksi Mosambik on päättänyt parantaa ilmavoimiaan. Mosambikin julkinen talous on kohentunut, kun armeijan korruptiota on torjuttu. Entiset siirtomaavallat tarjosivat lentomiehille ja huoltohenkilöstölle edullista koulutusta. Siten Mosambikilla on vuoden loppuun mennessä jälleen aktiiviset ilmavoimat.
Alkuperäinen lähde:
http://www.strategypage.com/htmw/htatrit/articles/20140726.aspx
30 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Dazdranagon
    Dazdranagon 30. heinäkuuta 2014 klo 09
    + 10
    Tämä on todella veteraanilentokone! sotilas
    1. Ajatus jättiläinen
      Ajatus jättiläinen 30. heinäkuuta 2014 klo 10
      +8
      Neuvostoliiton sotilaslentokoneiden laatu mahdollistaa edelleen niiden käytön. Wat sinä ja Neuvostoliiton laatu, jolle joskus ennen naurettiin, mutta osoittautui, että laatu on erittäin hyvä.
      1. Horst78
        Horst78 30. heinäkuuta 2014 klo 12
        +6
        Kerran käytetty poraa korjauksiin. Kun näin vuoden 1956 julkaisupäivän. ei ihme että toimii hymyillä
        1. velikoros-88
          velikoros-88 31. heinäkuuta 2014 klo 00
          +1
          Lainaus käyttäjältä Horst78
          Kerran käytetty poraa korjauksiin. Kun näin vuoden 1956 julkaisupäivän. ei ihme että toimii hymyillä

          Laboratoriossamme on edelleen kaksi 50-luvun lopulla valmistettua työyksikköä:
          - tuhoutumaton leukamurskain
          - sama tuhoutumaton Armavir-hydraulipuristin
          karkea, mutta Neuvostoliiton vaatimaton luotettava tekniikka hyvä
    2. kodxnumx
      kodxnumx 30. heinäkuuta 2014 klo 13
      +3
      Kone on veteraani, ja mielestäni myös lentäjät ovat veteraaneja! naurava
      1. yushch
        yushch 30. heinäkuuta 2014 klo 15
        +3
        MiG 21:tä kutsutaan ansaitusti maailmassa lentäväksi AK-47:ksi.
        1. zeleznijdorojnik
          zeleznijdorojnik 30. heinäkuuta 2014 klo 22
          0
          Harmi, että luovutimme roskamme, emmekä laittaneet sitä varastoon - 2000-luvun alussa näin henkilökohtaisesti hylätyn kiitotien rivissä näkyvyyden rajoissa 23 ja 27 hetkessä - jo luonnollisesti ryöstettynä ja varastettuna... Se oli Uralilla.
        2. velikoros-88
          velikoros-88 31. heinäkuuta 2014 klo 00
          0
          Lainaus yushilta
          MiG 21:tä kutsutaan ansaitusti maailmassa lentäväksi AK-47:ksi.

          Toinen kilpailija vaatii tätä otsikkoa - Mi-8
  2. KUOLEMA
    KUOLEMA 30. heinäkuuta 2014 klo 09
    +1
    Lumumbsit tarvitsivat lentokoneita seuratakseen turkiseläinten vaellusta, ja mielenkiintoista on, että lentäjät eivät myöskään lentäneet 90-luvulta
    1. K-50
      K-50 30. heinäkuuta 2014 klo 14
      +2
      Brasiliassa he valmistavat potkuriturbiinihyökkäyslentokoneita, kuten meidän IL-2:ta, mutta ei panssaroituja. Miksei lentokone Afrikkaan. naurava
  3. Isä Nikon
    Isä Nikon 30. heinäkuuta 2014 klo 09
    +9
    Mosambik ottaa esimerkin Novorossija-miliisistä T-34:n ja IS-3:n elvyttämisestä vinkki
    1. inkass_98
      inkass_98 30. heinäkuuta 2014 klo 09
      +4
      Lainaus: Isä Nikon
      Mosambik ottaa esimerkin Novorossija-miliisistä T-34:n ja IS-3:n elvyttämisestä vinkki

      Jospa he eivät ottaneet esimerkkiä kroaateista, jotka korjasivat lentokoneensa Ruinissa, niin paljon, että he repivät edelleen hiuksia perseensä.
  4. baluru72
    baluru72 30. heinäkuuta 2014 klo 09
    +2
    Tässä on toinen poliittinen toimija astumassa maailman näyttämölle))))
  5. roomalainen 72-452
    roomalainen 72-452 30. heinäkuuta 2014 klo 09
    +2
    Yhdelläkään Afrikan maalla ei ole normaalia valtiollista asemaa, ne eivät yksinkertaisesti ole valmiita tähän ja niiden lentoliikenne on yleensä hölynpölyä.. Puhun mustasta Afrikasta, en mantereen pohjoispuolisesta arabista.
  6. Taikajousimies
    Taikajousimies 30. heinäkuuta 2014 klo 09
    +2
    Harmi, että he eivät antaneet meidän päivittää sitä!Intialle he tekivät erinomaisen päivityksen.He asensivat Spear-tutkan, joka mahdollisti keskipitkän kantaman ohjuksien käytön. Ja jos maksaisi ylimääräistä, voit laittaa RD 33:n !
  7. professori
    30. heinäkuuta 2014 klo 09
    +4
    MiG-21 on erinomainen klassinen lentokone. Ei kallis, yksinkertainen, pystyy työskentelemään pohjamaalin kanssa. Kuten näet, niille on kysyntää.
    1. svp67
      svp67 30. heinäkuuta 2014 klo 10
      0
      Lainaus: professori
      Ei kallis, yksinkertainen, pystyy työskentelemään pohjamaalin kanssa. Kuten näet, niille on kysyntää.

      professori hi
      Rehellisesti sanottuna en jotenkin tiedä, mutta onko kaikki nyt rauhallista Mosambikin rajoilla?
      1. professori
        30. heinäkuuta 2014 klo 10
        0
        Lainaus käyttäjältä: svp67
        Rehellisesti sanottuna en jotenkin tiedä, mutta onko kaikki nyt rauhallista Mosambikin rajoilla?

        Ei oikeastaan, mutta suurin ongelma on uusiutunut sisällissota.
        Mosambik reunalla: väkivalta uhkaa kääntää edistyksen
        1. svp67
          svp67 30. heinäkuuta 2014 klo 11
          0
          Lainaus: professori
          Ei oikeastaan, mutta suurin ongelma on uusiutunut sisällissota.
          Kiitos vastauksesta. No, jos kapinallisilla ei ole "strelkovtsyn" tason asiantuntijoita, niin nämä "21" taistelevat varmasti, mutta kuinka paljon heitä on "teroitettu" maakohteiden työhön?
          1. professori
            30. heinäkuuta 2014 klo 11
            -1
            Lainaus käyttäjältä: svp67
            niin paljon niitä "teroitettu" työhön mutta maakäyttöön?

            Se riippuu siitä, millaisen modernisoinnin romanialaiset suorittivat.
  8. Baracuda
    Baracuda 30. heinäkuuta 2014 klo 09
    +2
    Onko erikoisteknikoilla sitten taas kysyntää, vai lentävätkö he ennen suunniteltua "teknistä tarkastusta". Se on kuitenkin siistiä, minulla on Mosambikin postimerkkejä, ehkä 20 vuoden kuluttua ne maksavat rahaa (vaikka ovat jo 30), myyn ne. hymyillä
  9. navara399
    navara399 30. heinäkuuta 2014 klo 09
    +1
    Järkevä päätös. Itse taisteluvalmiiden ilmavoimien läsnäolo vahvistaa merkittävästi maan valtaa, ja MiG 21 palvelee heitä edelleen uskollisesti. Ei ole heidän asiansa taistella patjanpäällisillä, mutta se riittää pelottamaan naapureita ja oppositiota.
  10. Baracuda
    Baracuda 30. heinäkuuta 2014 klo 09
    +1
    "Balalaika" on edelleen elossa, se antaa lämpöä, vaikka Afrikassa on jo niin kuuma. Niitattiin yli tuhat 21. päivänä.
  11. runya
    runya 30. heinäkuuta 2014 klo 09
    0
    Poroshenko myy tämän roskat pian!
  12. leglun
    leglun 30. heinäkuuta 2014 klo 10
    0
    Heidän on kiireellisesti tunnistettava Novorossia ja toimitettava lentokoneita miliisille!!!!
    1. Isä Nikon
      Isä Nikon 30. heinäkuuta 2014 klo 10
      0
      Heidän on kiireellisesti tunnistettava Novorossia ja toimitettava lentokoneita miliisille

      Novorossian tunnustaminen on välttämätöntä! Mutta MiGs kenelle siellä antaa? Aluksi on parempi yksinkertaisesti tuoda rauhanturvajoukko MiGeillä, Iskanderilla, Pantsireilla ja muilla edistyneillä ominaisuuksilla ja sitten - tilanteen mukaan!
  13. Vik Tor
    Vik Tor 30. heinäkuuta 2014 klo 10
    0
    Romanialaiset ovat mahtavia, he tekevät bisnestä, he ovat löytäneet markkinarakonsa.
    1. professori
      30. heinäkuuta 2014 klo 10
      +1
      Lainaus: Vik.Tor
      Romanialaiset ovat mahtavia, he tekevät bisnestä, he ovat löytäneet markkinarakonsa.

      Tietenkin he ovat mahtavia järjestäessään Elbitin kanssa yhteisyrityksen Elbit-Aerostarin, joka modernisoi 102 MiG-21:tä. Ja nyt muiden ihmisten MiG-autoja modernisoidaan.

      1. svp67
        svp67 30. heinäkuuta 2014 klo 10
        0
        En ymmärtänyt jotain, mutta miksi Daavidin tähden siivillä? Näyttelynäyte vai mitä?
        1. professori
          30. heinäkuuta 2014 klo 16
          0
          Lainaus käyttäjältä: svp67
          En ymmärtänyt jotain, mutta miksi Daavidin tähden siivillä? Näyttelynäyte vai mitä?

          Israelin MiG-21 kuitenkin. vinkki
          1. velikoros-88
            velikoros-88 31. heinäkuuta 2014 klo 00
            0
            Lainaus: professori
            Lainaus käyttäjältä: svp67
            En ymmärtänyt jotain, mutta miksi Daavidin tähden siivillä? Näyttelynäyte vai mitä?

            Israelin MiG-21 kuitenkin. vinkki

            Hei professori. Kuinka tuore kuva on, palveleeko balalaika edelleen Israelin ilmavoimien taisteluyksiköissä? mitä
            1. professori
              31. heinäkuuta 2014 klo 08
              +1
              Lainaus: velikoros-88
              Hei professori. Kuinka tuore kuva on, palveleeko balalaika edelleen Israelin ilmavoimien taisteluyksiköissä?

              Ne eivät olleet koskaan käytössä, niitä käytettiin teknologian esittelynä. Luulen, että ne ovat edelleen käytössä.
      2. STALGRAD76
        STALGRAD76 30. heinäkuuta 2014 klo 10
        +2
        Voi sinä, tämä on kojelauta!!
        Yleisesti ottaen tämä on ajatus, joka syntyi, "köyhät" ja melko vakavaraiset maat modernisoivat paljon vanhoja laitteita, on selvää, että tämä johtuu taloudellisesta toteutettavuudesta, mutta mielestäni edistymisestä (globaalilla mittakaava) on seisonut ja tallaa 50-70-luvun teknisiä saavutuksia., maailmankuvamme realiteetit rajoittavat taloudellisesti tutkijoita ja insinöörejä, ketään ei kiinnosta avaruus tai valtamerten syvyydet, kaikki rajoittuu tietotekniikkaan, valitettavasti ...
  14. Roman 1977
    Roman 1977 30. heinäkuuta 2014 klo 10
    +1
    No, MiG-21:illä Afrikassa on suuri historia:
    Algeria: Ensimmäiset MiG-21:t saapuivat maahan vuonna 1965 - nämä ovat 70 MiG-21F-13:a. Vuotta myöhemmin MiG-21PF ja MiG-21U otettiin käyttöön. 60-luvun loppuun asti Algeria sai 48 MiG-21PFM:ää ja 6 MiG-21US:ta. 70-luvulla F-13:t poistettiin käytöstä ja korvattiin MF:llä (noin 50 ajoneuvoa). Lisäksi algerialaiset saivat 6 MiG-21R partiolaista. Kesällä 1976 kaksi laivuetta varustettiin uudelleen 40 MiG-21bis:llä. Yhteensä maahan toimitettiin noin 250 MiG-21:tä.

    Angola: Tämäntyyppisen taistelijan esiintyminen yhdistettiin sisällissotaan. Toimitukset alkoivat vuonna 1975, jolloin ensin vastaanotettiin 24 MiG-21PF:ää. 80-luvun alussa toimitettiin 103 MiG-21 M\MF\bis ja 10 MiG-21MF. Aluksi suurinta osaa lentokoneista ohjasivat kuubalaiset lentäjät. Tappiot sodan aikana UNITAn kanssa olivat 40 lentokonetta, joista vähintään 26 oli kuubalaisia ​​MiG-21-koneita. Eteläafrikkalaiset lentäjät väittävät ampuneensa alas kolme MiG-3:tä. 21. marraskuuta 6 Etelä-Afrikan ilmavoimien majuri Johan Rankin, lentäen Mirage F-1981CZ:llä, ampui alas MiG-1MF:n (hänen tunnisti MiG-21bis), jota ohjasi majuri Leonel Ponke, tykkitulella. Tämä oli ensimmäinen Etelä-Afrikan ilmavoitto Korean sodan jälkeen. Vuotta myöhemmin (21. lokakuuta 5) onnekas eteläafrikkalainen ilmoitti toisen voittonsa ja kolmannen oletettavasti. Kuubalaisten tietojen mukaan luutnantit Raciel Marrero Rodriguez ja Gilberto Ortiz Puarez kuitenkin onnistuivat laskeutumaan taistelussa saaduista vaurioista huolimatta. Kuubalaiset MiG-1982-lentäjät Angolassa voittivat ainoan ilmavoittonsa 21. huhtikuuta 3, kun partiopari sieppasi C-1986 Hercules -parin, jonka väitetään olevan ladattu kapinallisten aseita varten. Kuubalaiset ampuivat alas yhden ja vaurioittivat toista "kuljetuskonetta". Etelä-Afrikan tietojen mukaan (myöhemmin International Air Transport Association vahvisti), heidän uhrinsa oli L-130 (siviiliversio Herculesista), joka oli rekisteröity Angolan hallituksen lentoyhtiölle. Lisäksi 100. maaliskuuta 13 hyökkäyksen UNITA-lentokentällä Gago Coutinhossa kuubalaiset MiG-1976 S-21 -ohjukset tuhosivat kuljetus Fokker F-24:n purkaessaan salakuljetettuja aseita. Tähän mennessä Angolan ilmavoimat (ainakin muodollisesti) on aseistettu 27 MiG-50MF:llä, 21 MiG-20bis:llä ja 21 MiG-6UM:lla. Vuodesta 21 lähtien ilmavoimiin kuului 2011 MiG-18MF ja 21 MiG-4UM


    Burkina Faso: Vuonna 1984 Neuvostoliitosta toimitettiin 8 MiG-21MF:ää. Neuvostoliiton ja Libyan asiantuntijat tukivat taisteluvalmiudessa olevia taistelijoita. Viimeinen käyttökuntoinen lentokone poistettiin käytöstä vuonna 2000.

    Sambia: 12 MiG-21MF, vuonna 2011
    1. Roman 1977
      Roman 1977 30. heinäkuuta 2014 klo 10
      0
      Jemen: 60-luvulla Pohjois-Jemenin ilmavoimilla oli MiG-21F-13-rykmentti. Seuraavina vuosina MiG-21MF otettiin käyttöön. Tämän seurauksena Jemenissä oli noin 1990 MiG-50:tä siihen mennessä, kun maa yhdistyi vuonna 21. Sen jälkeen vielä 30 MiG-21MF \ bis toimitettiin entisen Neuvostoliiton maista. Seuraavan sisällissodan aikana näitä lentokoneita käytettiin laajalti taisteluoperaatioissa. Taistelijoiden nykytilaa ei tiedetä tiedon puutteen vuoksi. Vuodesta 2011 lähtien MiG-16-koneita oli 21.

      Etiopia: Ensimmäiset MiG-21:t toimitettiin maahan 70-luvun jälkipuoliskolla. Nämä olivat MiG-21PF\PFM ja MF. Vuonna 1982 toimitettiin pieni erä MiG-21bisiä. Lentokoneita käytettiin laajalti Eritrean kanssa käydyn sodan aikana. Vuonna 1990 ilmavoimat aseistettiin noin 80 MiG-21MF \ bis:llä ja 5 MiG-21UM:lla. Etiopia aloitti 1998 MiG-24:n modernisointiohjelman israelilaisen Elbit-yhtiön ohjelman puitteissa vuonna 21. Eritrealaiset MiG-21:t ampuivat alas kolme MiG-29:tä Eritrean kanssa käydyn sodan aikana vuosina 1998-2000. Vuonna 2011 Etiopian ilmavoimiin kuului 21 MiG-21-konetta.


      Kongo: Vuonna 1986 Kongo (Brazzaville) sai 14 MiG-21bistä ja 2 MiG-21U:ta. Aluksi koneet huollettiin ja neuvostokouluttajat lensivät niillä. Palveluksen aikana tässä Afrikan maassa rikottiin 3 bis ja 1 UM, ja yhdessä tapauksessa Neuvostoliiton opettaja kuoli. 90-luvun ensimmäisellä puoliskolla 5 MiG-21bis-konetta poistettiin käytöstä. Uusimmat tiedot ovat peräisin vuodelta 1997, jolloin Kongon ilmavoimissa palveli 5 MiG-21bis- ja 1 MiG-21UM-konetta.

      Madagaskar: Itsenäistymisen jälkeen vuonna 1975 maa sai apua Neuvostoliitolta. Vuonna 1978 Pohjois-Koreasta saapui kahdeksan MiG-8FL ja kaksi MiG-21U-hävittäjää, sitten kolme tai neljä muuta MiG-21bis-hävittäjää Neuvostoliitosta. Lentokoneet sijaitsivat Antanarivossa. Vuonna 21 Madagaskarin ilmavoimat saivat pienen erän MiG-1996MF / UM-hävittäjiä Venäjältä, näitä lentokoneita ei käytetty pitkään ja ne jätettiin varastoon Ivaton lentokentälle 21-luvun lopulla. Vuoteen 1990 mennessä ainakin kaksi lentokonetta oli menetetty onnettomuuksissa.
      1. Roman 1977
        Roman 1977 30. heinäkuuta 2014 klo 10
        +2
        Libya. 70-luvulla Libyan Jamaheriya sai 94 MiG-21:tä MF- ja bis-muunnoksissa. Lentokoneita käytettiin aktiivisesti Egyptin ja Libyan välisen sotilaallisen konfliktin aikana. Heinäkuun 22. päivänä, sodan toisena päivänä, Libyan Mirage 5 ampui alas egyptiläisen MiG-21:n. Seuraavana päivänä Egyptin MiG-21:n menestys ilmataistelussa ampui alas 3-4 Mirage 5:tä ja 1 MiG-23:a kärsimättä tappioita. Vuonna 1979 sodan päätyttyä käytiin ilmataistelu kahden egyptiläisen MiG-21:n ja kahden libyalaisen MiG-23:n välillä. Egyptiläiset ampuivat alas yhden MiG-23:n kärsimättä tappioita Vuonna 1990 käytössä oli noin 60 MiG-21:tä. Vuonna 1999 venäläiset MAPO:n asiantuntijat modernisoivat nämä koneet. Ennen Gaddafin kaatumista noin 50 tämäntyyppistä taistelijaa jäi palvelukseen. Tällä hetkellä ilmavoimilla on 16 MiG-21bis-konetta.

        Mali: Maan ilmavoimat saivat 1986 MiG-14MF- ja 21 MiG-2UM-konetta vuonna 21. He lensivät Bamakon lentokentältä. Vuoteen 2000 mennessä nämä koneet poistettiin liikenteestä. Vuonna 2005 Tšekin tasavallasta ostettiin vielä kolme MiG-21MF:ää. Vuonna 2007 Malin ilmavoimilla oli 14 MiG-21bis / MF / UM.

        Mosambik: Ensimmäiset MiG-21:t saapuivat Mosambikiin 60-luvulla – näitä oli useita kymmeniä F13- ja PFM-koneita. Noin 1982 MiG-50bistä toimitettiin vuonna 21. Yhteensä vuoteen 1990 mennessä Nacalan, Beiran ja Nampulan rykmentit aseistettiin 100 MiG-21:llä. Tällä hetkellä käytössä on noin 20 MiG-21bis-konetta.

        Nigeria. Vuosina 1975-1982 Nigeriaan toimitettiin 22 MiG-21MF, 26 MiG-21bis ja 6 MiG-21UM. 90-luvun alussa hävittäjälennot lopetettiin Neuvostoliiton tarjoaman logistisen avun puutteen vuoksi. Tällä hetkellä poistettu käytöstä ja korvattu kiinalaisilla kopioilla MiG-21-Chengdu J-7:stä (12 F-7NI:tä ja 3 FT-7NI:tä toimitettiin vuonna 2010).
        1. Roman 1977
          Roman 1977 30. heinäkuuta 2014 klo 11
          +1
          Uganda: 6 MiG-21:tä vuonna 2011

          Myös MiG-21 oli palveluksessa Guinean ilmavoimissa
          Guinea-Bissau
          Tansania, Chengdu J-7 korvattu kiinalaisilla 12 F-7TN:llä ja 2 UBS FT-7TN:llä vuodesta 2013 alkaen
          Somalia: 12 MiG-21MF:ää toimitettu. Ogadenin sodan (1977-1978) aikana MiG-21 oli palveluksessa Somalian ilmavoimissa, osittain irakilaisten ja syyrialaisten lentäjien raporttien mukaan, ja sitä lensivät myös kuubalaiset lentäjät, jotka taistelivat Etiopian puolella. Somalian lentäjät ampuivat alas 4 etiopialaista MiG-21:tä, 3 F-5:tä, 3 DC-3:ta ja 1 Canberraa. Samaan aikaan somalit menettivät vähintään 7 MiG-21:tä taisteluissa etiopialaisen F-5 Freedom Fighterin kanssa.

          Lisäksi joissakin maissa MiG-21-Chengdu J-7:n kiinalainen klooni on käytössä.
          Namibia: Kiinan ilmavoimien lähteiden mukaan maa alkoi vastaanottaa FT-2006NG:itä marraskuussa 7. Jo aikaisemmin (elokuussa 2005) julkistettiin sopimus 12 Chengdu F-7NM:lle. Lentokoneet ovat muunnelmia F-PG:stä (luotu erityisesti Pakistania varten). F-12NM- ja FT-7NM-koneita toimitettiin yhteensä 7 kappaletta.

          Zimbabwe: Kongon sodan aikana kuusi tai seitsemän Zimbabwen ilmavoimien F-7:ää lähetettiin Lubumbashin lentokentälle. Sieltä lentäjät suorittivat useita kymmeniä lentoja, mukaan lukien vihollisen kuljetuskoneiden sieppaamiseen. Lokakuun lopussa 1998 5. laivue kutsuttiin täydellä voimalla tukemaan hyökkäystä Kongon itäosaan. Tarkkailijat havaitsivat muun muassa sarjan hyökkäyksiä Gbadoliten, Dongon ja Gmenan lentokentille sekä Ruandan viestintää Kisanganin alueella.
  15. oleggun
    oleggun 30. heinäkuuta 2014 klo 10
    +1
    Hieno lentokone! Luulen, että modernisoinnin jälkeen se voi pilata monien vihollisten mielialan!
    1. svp67
      svp67 30. heinäkuuta 2014 klo 10
      0
      Lainaus oleggunilta
      Hieno lentokone!
      Mutta jotkut vastuuttomat intialaiset lentäjät sanovat, että on pelottavaa lentää sillä ... Vaikka ilmeisesti tämän vuoksi he ovat jo menettäneet kolmanneksen "21" onnettomuuksissa ja katastrofeissa ...
      1. Dazdranagon
        Dazdranagon 30. heinäkuuta 2014 klo 16
        0
        Lainaus käyttäjältä: svp67
        he ovat jo menettäneet kolmanneksen "21" onnettomuuksissa ja katastrofeissa ...
        - missä niitä korjattiin ja modernisoitiin? Omamme sanoivat heille selvästi - "kaverit, emme ole vastuussa käsityöstä!" hi
  16. UPStoyan
    UPStoyan 30. heinäkuuta 2014 klo 10
    0
    Mielenkiintoista. Kuinka kauan kestää, että neekerit ravistelevat heidät jälleen lentäväksi?
  17. Kelevra
    Kelevra 30. heinäkuuta 2014 klo 12
    0
    Luin jostain, että päinvastoin, jostain maasta lähetettiin Romaniaan lentokoneita korjausten jälkeen, ja nämä olivat vain MIG-21-koneita, jotka ilmeisesti lensivät ja päättivät myydä!
  18. gregor6549
    gregor6549 30. heinäkuuta 2014 klo 13
    +2
    Huomaa, että sekä kiinalaiset että romanialaiset kohtelevat Neuvostoliitolta perimäänsä perintöä hyvin liiketoiminnallisesti. Kiinalaisille tämä on MIG19, romanialaisille MIG 21. Molemmat tyypit ovat läpikäyneet perusteellisen modernisoinnin, jonka jälkeen ne saivat uuden laadun ja pystyvät melko hyvin suorittamaan omistajansa heille asettamat tehtävät. Vastaavia esimerkkejä voidaan antaa MIG31:n ja TU95S:n ja TU22M3:n ja monien muiden kanssa. Nuo. olosuhteissa, joissa tarvitset sitä hyvin nopeasti, mutta ei kovin nopeasti, meillä on täysin järkevä lähestymistapa,