Yleensä sota alkaa yllättäen. Aggression kohteena olevan maan asevoimat ovat täysin valmistautumattomia siihen. On myös totta, että kenraalit eivät valmistaudu tuleviin, vaan menneisiin sotiin. Tämä koskee täysin Ison-Britannian maajoukkojen ilmapuolustuksen tilaa.
Kuitenkin, kun täysimittaiset vihollisuudet alkoivat, tilanne oli useimpien sotaan osallistuvien valtioiden armeijassa. Puna-armeijan ilmapuolustuksen keinoin tilanne oli vuonna 1941 vielä vaikeampi.
Elokuussa 1938 brittiläinen jalkaväki otti käyttöön Bren Mk 1 -kevyen konekiväärin, jonka kaliiperi on 7,7 mm (.303 British), joka on brittiläinen muunnos tšekkiläisestä konekivääristä ZB-30 Zbroevka Brno. Konekivääri sai nimensä Brnon (Brno) ja Enfieldin (Enfield) kaupunkien nimien kahdesta ensimmäisestä kirjaimesta, joissa tuotanto aloitettiin. Kesäkuuhun 1940 mennessä Britannian armeijalla oli yli 30 tuhatta Bren-konekivääriä.
Brittiläinen sotilas esittelee Ison-Britannian kuninkaalle George VI:lle 7,7 mm:n (.303 brittiläinen) Bren-ilmatorjuntakonekiväärin (Bren Mk.I)
Konekiväärille kehitettiin useita ilmatorjuntakiinnikkeiden muunnelmia, mukaan lukien kaksoisasennukseen. Tehokas ampumaetäisyys ilmakohteisiin ei ylittänyt 550 metriä, eli konekivääri pystyi taistelemaan vain matalalla sijaitsevia kohteita vastaan. Konekivääri "Bren" käytettiin ilmatorjunta-aseina säiliöt, itseliikkuvat tykit ja panssaroidut ajoneuvot laivoille, veneille ja autoille.
Ilmatorjunta-aluksena "Brenillä" oli useita haittoja:
Pienen kapasiteetin myymälät - 30 kierrosta.
Matala tulinopeus - 480-540 laukausta minuutissa (saksalaisen MG-42:n tulinopeus oli kaksinkertainen).
Liikkeen sijainti ylhäällä esti osittain näkymän eteenpäin ampumisen aikana ja vaikeutti ilmakohteiden jäljittämistä. Siitä huolimatta Breniä käytettiin laajan käytön vuoksi taistelussa matalalla lentäviä vihollisen lentokoneita vastaan koko sodan ajan.
Briteille epäonnistuneen sodan alkamisen Euroopassa ja joukkojen nopean evakuoinnin jälkeen Dunkerquesta, missä he joutuivat jättämään vihollisen tuolloin uusimmilla aseilla, joita Britannian armeijalla oli. Aseiden puutteen kompensoimiseksi, koska Saksan maihinnousu Britanniaan uhkasi, aloitettiin paluu vanhojen järjestelmien armeijaan sekä useita improvisaatioita. Muun muassa noin 50 tuhatta Lewis-konekivääriä palautettiin käyttöön varastoista.
"Lewis" erilaisista ilmatorjunta-asennuksista asennettiin paikallisiin puolustuspanssaroituihin juniin, autoihin ja jopa moottoripyöriin.
Jalkaväen yksiköiden ilmapuolustuksen vahvistamiseksi kiireessä luotiin useita satoja kaksois- ja quad-ilmatorjuntalaitteistoja.
Britannian armeija käytti Breniä jalkaväen kevyenä konekiväärinä. Yritystason konekiväärien rooli annettiin Vickers Mk.I -konekivääreille, joiden kaliiperi oli 7,7 mm (.303 brittiläinen) vesijäähdytteinen, joka oli englanninkielinen versio Maximin raskaasta konekivääristä.
Verrattuna Breniin, siitä oli mahdollista suorittaa voimakkaampi tuli, mutta massa aseet koneessa oli monta kertaa enemmän. Konekiväärien ilmatorjuntaversioissa käytettiin erityistä kuonoa - piipun rekyylikiihdytintä, joka käytti jauhekaasujen painetta tynnyrin kuonossa rekyylienergian lisäämiseksi, mikä lisää tulinopeutta.
Merkittävä määrä vanhentuneita ilmailu Vickers-K-kiväärin kaliiperin konekiväärit, jotka on luotu Vickers-Berthier-konekivääriin perustuen.
SAS-yksiköille ja "aavikon pitkän matkan tiedusteluryhmille" asennettiin pariasennukset levymakasiinien kanssa, joiden kapasiteetti on 100 patruunaa.
Panssaroituihin taisteluajoneuvoihin soveltuvien konekiväärimallien puuttumisen vuoksi Britannian armeijan komento allekirjoitti vuonna 1937 sopimuksen Tšekkoslovakian Zbroevka-Brno-yhtiön kanssa 53 mm:n kaliiperin ZB-7,92 raskaiden konekiväärien tuotannosta. lisenssillä. ZB-53-konekiväärin rakennetta muutettiin vastaamaan brittiläisiä vaatimuksia, ja se otettiin käyttöön nimellä BESA, joka muodostui sanojen Brno, Enfield, Small Arms Corporation alkukirjaimista.
Brittiläinen "jalkaväen" panssarivaunu "Matilda" Mk.2 ilmatorjuntakonekiväärin "Besa" kanssa
Konekivääriä "Demon" käytettiin laajalti erilaisissa brittiläisissä panssaroiduissa ajoneuvoissa, mukaan lukien ilmatorjunta. Kaikkien muunnelmien Besa-konekiväärien teho suoritettiin metallinauhasta, jonka kapasiteetti oli 225 laukausta.
Brittiläinen kevyt ilmatorjuntatankki Vickers AA Mark I, aseistettu neljällä 7,92 mm:n konekiväärillä "Demon"
1920-luvun alussa Englannissa aloitettiin työ raskaiden konekiväärien luomiseksi panssaroituja ajoneuvoja ja lentokoneita vastaan. Aluksi Vickers-konekivääristä Mk.I luotiin ase, jossa oli kammio 5 Vickers-patruunalle (metrijärjestelmässä 12,7x81 mm), mittoja lukuun ottamatta.
Merivoimien ilmatorjunta-neljän asennus Vickers .5 Mk.3
Vuonna 1928 kuninkaallinen laivasto otti käyttöön Vickers .5 Mk.3 raskaat konekiväärit, konekivääriä ei käytetty laajalti armeijassa, rajoitettu määrä raskaita konekivääriä asennettiin panssaroituihin ajoneuvoihin.
Panssaroitu auto "Crossley" D2E1, jossa on kaksi 12,7 mm:n Vickers-konekiväärin ilmatorjunta-asennusta
Ymmärtäessään 12,7x81 mm:n patruunoiden riittämättömän tehon (etenkin verrattuna amerikkalaiseen 12,7x99 mm:n patruunaan ja ranskalaiseen 13,2x99 mm:n patruunaan) Vickers-yhtiö kehitti 1920-luvun lopulla tehokkaamman samankaliiperisen ammuksen, joka tunnetaan nimellä .5. Vickers HV (12,7x120 mm). Tämä patruuna kiihdytti 45 gramman panssaria lävistävän luodin nopeuteen 927 m/s. Tämän patruunan alla kehitettiin suurennettu versio samasta vesijäähdytteisestä Vickers-konekivääristä, joka tunnettiin nimellä .5 Vickers Class D. Ulkoisesti nämä konekiväärit erosivat vähemmän tehokkaista.merivoimien» Saman kaliiperin Vickerit ovat huomattavasti pidempiä. Konekiväärillä oli tulinopeus 500-600 rds/min ja tulikanta ilmakohteisiin jopa 1500 metriin.
Kaksoisasennus Vickers - Vickers .5 Class D
Suurikaliiperisia 12,7 mm Vickers-konekivääriä käytettiin pääasiassa laivastossa; Liiallisen painonsa ja maalla tapahtuvan vesijäähdytyksensä vuoksi niitä käytettiin pääasiassa ilmapuolustuksessa ja panssaroitujen ajoneuvojen aseistamiseen.
Kaksi ZPU 12,7 mm:n konekivääriä Browning M2
Iso-Britannian yleisin 12,7 mm:n ilmatorjuntakonekivääri oli Lend-Lease Browning M2.
ZSU T17E2
Brittiyritysten massatuote ZSU T17E2, joka perustuu amerikkalaiseen Staghound panssaroituun autoon. Se erosi perusajoneuvosta yhdellä sylinterimäisellä tornilla ilman kattoa, jossa oli kaksi Browning M2HB raskasta konekivääriä.
Vuonna 1937 Tšekkoslovakiassa luotiin ZB-60 raskas konekivääri uudella 15x104 Brno-patruunalla, joka oli alun perin tarkoitettu ilmatorjunta-aseeksi. Vuonna 1937 brittiläinen yritys Birmingham Small Arms (BSA) hankki lisenssin 15 mm:n ZB-60-konekiväärien ja siihen tarkoitettujen patruunoiden valmistukseen, jossa näitä konekivääriä valmistettiin pieninä sarjoina ja patruunat saivat toisen nimityksen. - 15 mm Besa.
15 mm:n BESA-konekivääri painoi 56,90 kg, tulinopeus oli 400 laukausta minuutissa ja suunopeus 820 m/s. Ammuntamatka ilmakohteisiin jopa 2000 m.
Ilmatorjunta 15 mm:n konekivääri "Besa"
Useista syistä 15 mm:n konekivääri "Demon" ei saanut laajaa levitystä, koska sodan jälkipuoliskolla oli "epätyypillisiä" ammuksia, ja sitä yritettiin tehdä uudelleen 20 mm:n laukaukselle. "Hispano-Suiza".
Brittiläinen kevyt ilmatorjuntatankki Vickers Mark V koaksiaalisilla 15 mm:n konekiväärillä "Besa"
Ison-Britannian laivastossa sotavuosina Oerlikonin 20 mm automaattisia ilmatorjuntatykkejä käytettiin laajalti. Niiden muunnelmilla oli merkinnät Mk 2, Mk 3 ja Mk 4, niiden perusteella luotiin yksitynnyri- ja nelipiippuasennukset. Paljon pienempiä määriä "Oerlikons" asennettiin rantaan.
Vuonna 1942 luotiin ZSU Crusader AA Mk II. Risteilytankkia "Crusader" ("Crusader") käytettiin tukikohtana. Pohjarunkoon asennettiin kevyesti panssaroitu pyöreä pyörivä, ylhäältä avoin torni, jossa oli kaksi 20 mm Oerlikon automaattista ilmatorjuntatykkiä, joiden piipun pituus oli 120 kaliiperia.
ZSU Crusader AA Mk II
Vuoden 1944 alussa otettiin tuotantoon 20 mm Polsten-ilmatorjuntatykki. Prototyyppiase luotiin Puolan sodan aattona. Puolalaiset insinöörit yrittivät yksinkertaistaa Oerlikon-ilmatorjuntatykin suunnittelua tehden siitä nopeamman, kevyemmän ja halvemman. Kehittäjät onnistuivat pakenemaan suunnitelmien mukana Isoon-Britanniaan.
Ilmatorjunta 20 mm Polsten-konekivääri antoi tulinopeuden 450 laukausta minuutissa, suurin ampumaetäisyys 7200 m, korkeus 2000 m. maakohteita.
Kanadalaiset ilmatorjuntatykistöt sisäänrakennetussa asennuksessa "Polsten"
"Polsten" osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi ja halvemmaksi kuin sen prototyyppi, ei huonompi taisteluominaisuuksien suhteen. Mahdollisuus asentaa ase Oerlikonin koneeseen säilytettiin. Ilmatorjuntatykillä oli taisteluasennossa ennätyksellisen pieni massa, vain 231 kg, patruunat syötettiin 30 latauslippaasta. Yksittäisten kiinnikkeiden lisäksi valmistettiin kolminkertaisia ja nelinkertaisia aseita sekä vielä kevyempi kokoontaitettava versio ilmatorjuntatykistä laskuvarjojoille.
Ensimmäisen maailmansodan jälkeen Britannian laivastolla oli käytössä huomattava määrä 40 mm:n Vickers-ilmatorjuntatykkejä yhden, kahden, neljän ja kahdeksan piippun laitteistoilla.
Kuninkaallisen laivaston hävittäjiin ja risteilijöihin käytettiin nelinkertaisia asennuksia, kahdeksanpiippuisia risteilijöitä, taistelulaivoja ja lentotukialuksia. Niiden erottuvan äänen vuoksi ne tunnettiin yleisesti nimellä "Pom-Pom".
40 mm Vickers-rynnäkkökivääri oli kevyt ja hieman yksinkertaistettu 37 mm Maxim-rynnäkkökivääri vesijäähdytteisellä piipulla.
"Pom-pomien" käyttöä maalla vaikeutti asennusten suuri paino, suunnittelun tekninen monimutkaisuus ja alhainen luotettavuus. Aseiden jäähdyttämiseen tarvittiin huomattava määrä puhdasta vettä, jota ei aina ollut mahdollista tarjota kentällä.
30-luvun lopulla hankittiin Ruotsista lupa 40 mm Bofors L60 -ilmatorjuntatykkien tuotantoon. Verrattuna laivaston "pom-pomiin", tällä aseella oli suurempi tehokas tulikanta ja ulottuvuus korkeudessa. Se oli paljon helpompaa, yksinkertaisempaa ja luotettavampaa. Sirpaloitunut 900 gramman ammus (40x311R) poistui Bofors L60 -tynnyristä nopeudella 850 m / s. Palonopeus on noin 120 rds/min. Saavutettava korkeus - jopa 4000 m.
Ilmatorjuntatykki on asennettu nelipyöräiseen hinattavaan "kärryyn". Kiireellisessä tarpeessa ampuminen voitaisiin suorittaa suoraan vaunusta, ts. "pyöriltä" ilman lisätoimenpiteitä, mutta pienemmällä tarkkuudella. Normaalitilassa vaunun runko putosi maahan vakauden lisäämiseksi. Siirtyminen "matkustusasennosta" "taisteluasentoon" kesti noin minuutin.
Britit tekivät hienoa työtä aseiden yksinkertaistamiseksi ja alentamiseksi. Nopeuttaakseen nopeasti liikkuvien ja sukeltavien lentokoneiden ohjausta, britit käyttivät majuri Kerrisonin mekaanista analogista tietokonetta (AV Kerrison), josta tuli ensimmäinen automaattinen ilma-aluksen tuliohjausjärjestelmä. Kerrison-laite oli mekaaninen laskentalaite, joka mahdollisti aseen kohdistuskulmien määrittämisen kohteen sijaintia ja liikettä koskevien tietojen, aseen ja ammusten ballististen parametrien sekä meteorologisten tekijöiden perusteella. Saadut osoitinkulmat välitettiin automaattisesti aseen kohdistamismekanismeihin servomoottorien avulla.
Laskin ohjasi aseen suuntausta, ja laskelman piti vain ladata se ja ampua. Alkuperäiset refleksitähtäimet korvattiin yksinkertaisemmilla ilmatorjuntakehätähtäyksillä, joita käytettiin varmuuskopioina. Tästä QF 40 mm Mark III:n versiosta on tullut armeijan standardi kevyille ilmatorjuntatykeille. Tässä brittiläisessä 40 mm:n ilmatorjuntatykissä oli koko Bofors-perheen edistyneimmät tähtäimet.
Kuitenkin, kun aseita ei asetettu pysyviin kiinteisiin asentoihin, havaittiin, että Kerrison-laitteen käyttö joissain tilanteissa ei aina ollut mahdollista, ja lisäksi vaadittiin polttoaineen syöttö, jota käytettiin sähkögeneraattorin tehonlähteeksi. . Tästä johtuen ammuttaessa käytettiin usein vain tavallisia rengastähtäyksiä käyttämättä ulkopuolista kohdemerkintää ja laskemalla korjauksia lyijylle, mikä heikensi ampumisen tarkkuutta huomattavasti.
Vuonna 1943 saatujen taistelukokemusten perusteella kehitettiin yksinkertainen puolisuunnikkaan muotoinen Stiffkey-laite, joka siirsi rengastähtäinten korjauksia ampumisen aikana ja jota yksi ilmatorjuntatykistäjistä ohjasi.
Britit loivat Bofors L60:n avulla useita SPAAGeja. Crusader-panssarin runkoon asennettiin avoimella tornilla varustetut ilmatorjuntatykit. Tämä itseliikkuva ilmatorjuntatykki nimettiin Crusader III AA Mark
ZSU Crusader AA Mark III
Yleisin brittiläinen 40 mm SPAAG oli kuitenkin Carrier SP 4x4 40 mm AA 30cwt, joka luotiin asentamalla ilmatorjuntatykki nelivetoisen Morris-kuorma-auton runkoon.
ZSU Carrier SP 4x4 40mm AA 30cwt
Pohjois-Afrikan taistelujen aikana brittiläiset 40 mm ZSU:t tarjosivat suoran tarkoituksensa lisäksi jalkaväelle tulitukea ja taistelivat saksalaisia panssaroituja ajoneuvoja vastaan.
Hollannin kaatumisen jälkeen vuonna 1940 osa Alankomaiden laivastosta meni Isoon-Britanniaan, ja briteillä oli mahdollisuus tutustua yksityiskohtaisesti 40 mm:n Hasemeyerin laivastolaitteistoihin, joissa käytettiin samaa Bofors L60 -tykkiä. Hazemeyer-asennukset erosivat suotuisasti taistelu- ja palvelusuorituskyvyltään brittiläisistä 40 mm:n Vickers-pom-pomeista.
Kaksi 40 mm Hazemeyer-kiinnitystä
Vuonna 1942 Iso-Britannia aloitti tällaisten laitteistojen oman tuotannon. Toisin kuin "maa" ilmatorjuntatykit, useimmat merivoimien 40 mm:n tykit olivat vesijäähdytteisiä.
Kun Luftwaffe aloitti massiiviset hyökkäykset Brittein saarille, kävi ilmi, että maan ilmapuolustuksessa oli vakava reikä. Tosiasia on, että brittiläisten ilmatorjunta-aseiden linjassa oli aukko. 40 mm:n Boforit L60 olivat tehokkaita 4000 metrin korkeuteen asti, ja 94 mm:n ilmatorjuntatykit alkoivat aiheuttaa vakavaa vaaraa vihollisen pommikoneille 5500-6000 metrin korkeudelta, suuntakulmasta riippuen. Saksalaiset ymmärsivät tämän hyvin nopeasti ja pommittivat siksi 4500-5000 metrin korkeudesta.
Brittiläisille insinööreille annettiin tehtäväksi luoda ilmatorjuntatykki, jonka tulinopeus oli 100 rds/min 6 punnan (57 mm) kaliiperilla.
Koska laivasto halusi ottaa käyttöön myös tämän kaliiperin asennuksen, työ viivästyi huomattavasti. Kun ilmatorjuntaaseet olivat valmiina, viive johtui useiden eri solmujen poissaolosta.
laivaston standardit. Merimiehet vaativat sähköisten ohjauslaitteiden käyttöönottoa, nopeaa laukausten toimitusta laatikoista ja mahdollisuutta ampua vihollisen torpedoveneitä, mikä johti koko asevaunun muuttamiseen. Asennus valmistui vasta vuoden 1944 alussa, jolloin sille ei enää ollut erityistä tarvetta.
Materiaalien mukaan:
http://www.vickersmachinegun.org.uk/
http://www.barrels-n-bullets.ru
http://www.navweaps.com
http://mailer.fsu.edu
http://www.westwoodworks.net