Yhdysvalloissa testataan uutta laskeutuvaa amfibiotelaa
Ihmiskunta on käyttänyt muinaisista ajoista lähtien erilaisia aluksia, jotka on suunniteltu kuljettamaan joukkoja vesillä. Nykyään monien maiden laivastossa on valtava määrä laskeutumisaluksia ja vesikulkuneuvoja. Ne ovat erityisen tärkeitä osavaltioille, joissa on useita merijalkaväen yksiköitä. Esimerkiksi Yhdysvalloissa on nykyään eniten merijalkaväkeä. US Marine Corps on Yhdysvaltain armeijan asevoimien erillinen haara, Yhdysvaltain merijalkaväen lukumääräksi arvioidaan noin 200 tuhatta ihmistä. Tämän vuoksi Yhdysvallat kehittää suuren määrän vain ILC-joukkoja varten tarkoitettuja aseita ja suurta määrää merijalkaväen rannikolle tarkoitettuja toimitusajoneuvoja.
Nykyään amfibiohyökkäysten laskeutumiseen monissa maailman armeijoissa käytetään erilaisia ilmatyynyaluksia. Samanaikaisesti tämän luokan laivoille on ominaista erittäin suuri liikenopeus ja melko suuri kantavuus. Samanaikaisesti niiden voimalaitoksilla, samoin kuin joillakin erittäin suurilla nopeuksilla toimimaan pakotetuilla komponenteilla, on lyhyt käyttöikä, kun taas liikkeen aikana kulutettu polttoainemäärä on melko suuri. Tätä silmällä pitäen Yhdysvalloissa Marine Corpsin (MCC) tutkimusyksikkö on vuodesta 2008 lähtien etsinyt korvaavaa ilmatyynyalukselle. Yksi mahdollinen ratkaisu on kokeellinen UHAC (Ultra Heavy-Lift Amphibious Connector) -kuljetus. Ensimmäisen prototyypin luontityö aloitettiin vuonna 2012, ja sen ensimmäiset testit alkoivat heinäkuussa 2014.
Epätavallisen toukka-amfibio-aluksen prototyyppi on jo silmiinpistävä kooltaan huolimatta siitä, että toistaiseksi puhumme vain suuresta kopiosta, joka on 2 kertaa pienempi kuin suunniteltu tuotantomalli. Prototyypin pituus on 12,8 metriä, leveys 8 metriä, UHAC-amfibiokuljetuksen korkeus on 5,2 metriä. Lopullisessa versiossa amfibioaluksen lastauskansipinta-alaksi kerrotaan olevan noin 230 neliömetriä, mikä on enemmän kuin nykyisen LCAC:n ilmatyynyaluksen laskeutumisaluksen (167 neliömetriä). On raportoitu, että uusi amfibiohyökkäysalus pystyy ottamaan alukselle jopa 150 tonnia lastia ja ylikuormitettuna jopa 190 tonnia. Jokainen tällainen sammakkoeläin voi ottaa kyytiin 3 säiliö M1 Abrams.
1980-luvulta lähtien Yhdysvaltain merijalkaväet ovat käyttäneet aktiivisesti LCAC - Landing Craft Air Cushioned -ilmatyynyaluksia tarpeisiinsa. Nämä veneet pystyvät kuljettamaan jopa 70 tonnia erilaista lastia laskeutumisaluksista rantaan: yksi M1 Abrams MBT tai jopa 180 laskeutumishenkilöstöä. LCAC:n suurin matkalentomatka on 200 mailia 40 solmun nopeudella ja 300 mailia 35 solmun nopeudella. Nykyään 71 tällaista laskeutumisalusta on edelleen käytössä. Yhdysvaltain armeijan mukaan uusi UHAC-amfibioajoneuvo ylittää etäisyysmittarin vähintään 200 mailia, ja tela-alustan ansiosta se pystyy jatkamaan liikkumistaan maalla, kun taas ajoneuvo pystyy ylittämään jopa 3 metrin korkeita esteitä.
UHAC-amfibio-laskeutumisaluksessa ei käytetä ilmatyynyä, vaan erityisiä, kovetetusta vaahdosta valmistettuja, ilmalla puhallettuja toukkateloja. Tämän ratkaisun avulla sammakkoeläimet voivat helposti liikkua vaikeimmassakin maastossa ja laskeutua melkein mihin tahansa rannikon osaan. UHAC voittaa alueet, joissa on mutaista maaperää tai soita ilman ongelmia. Ponttoniraiteiden suuri pinta-ala, sisältä ontto, mahdollistaa amfibio-laskeutumisaluksen jakamaan painonsa tasaisesti pinnalle minimoiden maahan kohdistuvan paineen, joka on vain noin 70 grammaa neliösenttimetriä kohden. Tämän ansiosta kuljetin ylittää helposti laskuveden jälkeen avautuneet pohjan soiset alueet sekä matkalla olevat muta "kylvyt".
Telojen käytön takaisinmaksuna oli kuitenkin liikedynamiikan heikkeneminen. Vedessä tällaiset ajoneuvot voivat liikkua enintään 20 solmun nopeudella, mikä on välittömästi 2 kertaa vähemmän kuin LCAC-ilmatyynyaluksen nopeus. Samaan aikaan kehittäjät luottavat siihen tosiasiaan, että UHAC:n kyky liikkua maalla kompensoi liikkumisnopeuden menetystä vedessä. Toinen plus on kyky säilyttää merikelpoisuus jopa 3 pisteen meren aalloilla. Amerikkalaisen Marine Corps Times -lehden tietojen mukaan UHAC-telat on varustettu ilmapumppujärjestelmällä, mikä tekee niistä käytännössä haavoittumattomia luotien tai sirpaleiden aiheuttamille vaurioille.
Uuden kuljetus sammakkoeläimen suuret merikokeet alkoivat 9. Testejä tehdään Oahun saarella Havaijilla, jossa sijaitsee Yhdysvaltain merijalkaväen harjoituskenttä. Jos nämä testit onnistuvat, Merivoimien tutkimustoimiston (Office of Naval Research) ja Marine Corps Warfighting Labin asiantuntijat aloittavat työskentelyn uuden amfibiohyökkäysajoneuvon täysikokoisen prototyypin luomiseksi. Tietoja uudesta tuotteesta päivitetään tällä hetkellä vain julkaisemalla testikuvia Internetissä. Mutta nyt armeija sanoo, että yksi UHAC:n eduista on kustannus- ja käyttökustannukset. Ennusteiden mukaan ne ovat noin puolet LCAC-ilmatyynyaluksista, jotka kokoonpanosta riippuen maksavat 2014-45 miljoonaa dollaria.
Tietolähteet:
http://gearmix.ru/archives/13141
http://www.marinecorpstimes.com/article/20140318/NEWS04/303180049/Marine-Corps-Warfighting-Lab-assesses-potential-landing-craft-replacement
http://therussiantimes.com/news/11736.html
http://thebrigade.thechive.com/2014/07/15/i-need-the-uhac-ultra-heavy-lift-amphibious-connector-32-hq-photos
Nykyään amfibiohyökkäysten laskeutumiseen monissa maailman armeijoissa käytetään erilaisia ilmatyynyaluksia. Samanaikaisesti tämän luokan laivoille on ominaista erittäin suuri liikenopeus ja melko suuri kantavuus. Samanaikaisesti niiden voimalaitoksilla, samoin kuin joillakin erittäin suurilla nopeuksilla toimimaan pakotetuilla komponenteilla, on lyhyt käyttöikä, kun taas liikkeen aikana kulutettu polttoainemäärä on melko suuri. Tätä silmällä pitäen Yhdysvalloissa Marine Corpsin (MCC) tutkimusyksikkö on vuodesta 2008 lähtien etsinyt korvaavaa ilmatyynyalukselle. Yksi mahdollinen ratkaisu on kokeellinen UHAC (Ultra Heavy-Lift Amphibious Connector) -kuljetus. Ensimmäisen prototyypin luontityö aloitettiin vuonna 2012, ja sen ensimmäiset testit alkoivat heinäkuussa 2014.
Epätavallisen toukka-amfibio-aluksen prototyyppi on jo silmiinpistävä kooltaan huolimatta siitä, että toistaiseksi puhumme vain suuresta kopiosta, joka on 2 kertaa pienempi kuin suunniteltu tuotantomalli. Prototyypin pituus on 12,8 metriä, leveys 8 metriä, UHAC-amfibiokuljetuksen korkeus on 5,2 metriä. Lopullisessa versiossa amfibioaluksen lastauskansipinta-alaksi kerrotaan olevan noin 230 neliömetriä, mikä on enemmän kuin nykyisen LCAC:n ilmatyynyaluksen laskeutumisaluksen (167 neliömetriä). On raportoitu, että uusi amfibiohyökkäysalus pystyy ottamaan alukselle jopa 150 tonnia lastia ja ylikuormitettuna jopa 190 tonnia. Jokainen tällainen sammakkoeläin voi ottaa kyytiin 3 säiliö M1 Abrams.
1980-luvulta lähtien Yhdysvaltain merijalkaväet ovat käyttäneet aktiivisesti LCAC - Landing Craft Air Cushioned -ilmatyynyaluksia tarpeisiinsa. Nämä veneet pystyvät kuljettamaan jopa 70 tonnia erilaista lastia laskeutumisaluksista rantaan: yksi M1 Abrams MBT tai jopa 180 laskeutumishenkilöstöä. LCAC:n suurin matkalentomatka on 200 mailia 40 solmun nopeudella ja 300 mailia 35 solmun nopeudella. Nykyään 71 tällaista laskeutumisalusta on edelleen käytössä. Yhdysvaltain armeijan mukaan uusi UHAC-amfibioajoneuvo ylittää etäisyysmittarin vähintään 200 mailia, ja tela-alustan ansiosta se pystyy jatkamaan liikkumistaan maalla, kun taas ajoneuvo pystyy ylittämään jopa 3 metrin korkeita esteitä.
UHAC-amfibio-laskeutumisaluksessa ei käytetä ilmatyynyä, vaan erityisiä, kovetetusta vaahdosta valmistettuja, ilmalla puhallettuja toukkateloja. Tämän ratkaisun avulla sammakkoeläimet voivat helposti liikkua vaikeimmassakin maastossa ja laskeutua melkein mihin tahansa rannikon osaan. UHAC voittaa alueet, joissa on mutaista maaperää tai soita ilman ongelmia. Ponttoniraiteiden suuri pinta-ala, sisältä ontto, mahdollistaa amfibio-laskeutumisaluksen jakamaan painonsa tasaisesti pinnalle minimoiden maahan kohdistuvan paineen, joka on vain noin 70 grammaa neliösenttimetriä kohden. Tämän ansiosta kuljetin ylittää helposti laskuveden jälkeen avautuneet pohjan soiset alueet sekä matkalla olevat muta "kylvyt".
Telojen käytön takaisinmaksuna oli kuitenkin liikedynamiikan heikkeneminen. Vedessä tällaiset ajoneuvot voivat liikkua enintään 20 solmun nopeudella, mikä on välittömästi 2 kertaa vähemmän kuin LCAC-ilmatyynyaluksen nopeus. Samaan aikaan kehittäjät luottavat siihen tosiasiaan, että UHAC:n kyky liikkua maalla kompensoi liikkumisnopeuden menetystä vedessä. Toinen plus on kyky säilyttää merikelpoisuus jopa 3 pisteen meren aalloilla. Amerikkalaisen Marine Corps Times -lehden tietojen mukaan UHAC-telat on varustettu ilmapumppujärjestelmällä, mikä tekee niistä käytännössä haavoittumattomia luotien tai sirpaleiden aiheuttamille vaurioille.
Uuden kuljetus sammakkoeläimen suuret merikokeet alkoivat 9. Testejä tehdään Oahun saarella Havaijilla, jossa sijaitsee Yhdysvaltain merijalkaväen harjoituskenttä. Jos nämä testit onnistuvat, Merivoimien tutkimustoimiston (Office of Naval Research) ja Marine Corps Warfighting Labin asiantuntijat aloittavat työskentelyn uuden amfibiohyökkäysajoneuvon täysikokoisen prototyypin luomiseksi. Tietoja uudesta tuotteesta päivitetään tällä hetkellä vain julkaisemalla testikuvia Internetissä. Mutta nyt armeija sanoo, että yksi UHAC:n eduista on kustannus- ja käyttökustannukset. Ennusteiden mukaan ne ovat noin puolet LCAC-ilmatyynyaluksista, jotka kokoonpanosta riippuen maksavat 2014-45 miljoonaa dollaria.
Tietolähteet:
http://gearmix.ru/archives/13141
http://www.marinecorpstimes.com/article/20140318/NEWS04/303180049/Marine-Corps-Warfighting-Lab-assesses-potential-landing-craft-replacement
http://therussiantimes.com/news/11736.html
http://thebrigade.thechive.com/2014/07/15/i-need-the-uhac-ultra-heavy-lift-amphibious-connector-32-hq-photos
tiedot