Farnboroughin yllätyksiä
Joka toinen vuosi Lontoosta 35 kilometriä lounaaseen sijaitseva kaupunki herättää maailmanlaajuisen lentokoneteollisuuden edustajien huomion. Vuodesta 1948 lähtien yksi maailman suurimmista ilmailunäyttelyistä, Farnborough International Exhibition and Flying Display, on järjestetty täällä paikallisen lentokentän pohjalta. Euroopassa se on toiseksi suurin ja suurin ranskalaisen Le Bourget'n jälkeen, jonka kanssa se vuorottelee vuosien varrella. Mutta toisin kuin Le Bourget, joka keskittyy enemmän siviileihin ilmailu, Farnborough-näytössä on aina selkeä sotilaallinen painopiste.
Tänä vuonna Englannin ilmailunäytös on täynnä yllätyksiä - eikä vain innovatiivisia ja teknisiä. Ennen kaikkea Venäjä oli "onnekas", jonka delegaatio kärsi merkittäviä tappioita siitä syystä, että kirjaimellisesti näyttelyn avajaisten aattona Iso-Britannia kieltäytyi myöntämästä viisumeja monilta valtion omistamien osallistuvien yritysten edustajilta, enimmäkseen viranomaisilta. Syynä oli ilmeisesti Venäjän asema konfliktissa Ukrainan kanssa. Moskova piti tätä toimenpidettä poliittisesti motivoituneena ja vaati selitystä.
Mutta tässä ei näytä olevan mitään selitettävää. On outoa, että Venäjä, jota on jo useaan otteeseen varoitettu länsimaisten taloudellisten pakotteiden laajenemisesta, kohtelee niitä edelleen halveksuvasti ja rentoutuneena niin paljon, että se missasi iskun suunnasta, jota ei voida kutsua odottamattomaksi. Iso-Britannialla on suuri kauna Venäjän turvallisuusviranomaisia ja virkamiehiä kohtaan Litvinenkon murhan takia, ja Ukrainan tilanne on pahentanut tilannetta moninkertaisesti. Venäjää uhkaavat taloudelliset tappiot, koska kukaan ei korvaa sille näyttelyyn osallistumiskustannuksia. Loput allekirjoittamattomat mahdolliset sopimukset voidaan tehdä myöhemmin - muissa näyttelyissä, joten paljon merkittävämpi negatiivinen tekijä Venäjälle tulee olemaan kuva "epätoivotusta vieraasta", jonka nenän edessä ovi on pamautettu.
Se oli ensimmäinen mutta ei viimeinen yllätys. Farnborough'n lentonäytöksen avajaisten aattona tuli tiedoksi, että vuoteen 2018 mennessä Yhdistynyt kuningaskunta aikoo rakentaa ... oman avaruussataman. Tätä ei voi pitää muuten kuin sensaationa, sillä maalla on lievästi sanottuna vähän kokemusta avaruuslentojen järjestämisestä. Vuonna 1986 Yhdistyneen kuningaskunnan hallitus päätti olla investoimatta miehitettyihin avaruusohjelmiin ja astronautien koulutukseen. Maan ainoa edustaja, joka on ollut avaruudessa, on edelleen Helen Patricia Sharman, joka lensi vuonna 1991 Sojuz TM-12 -avaruusaluksella Mir-kiertoradalle. Useat brittien alkuperäisasukkaat ovat NASAn astronautteja, mutta virallisesti he ovat kaikki Yhdysvaltain kansalaisia. Tällä hetkellä ESAn astronauttijoukossa on vain yksi britti - Timothy Peake, mutta hänen pitäisi mennä avaruuteen vasta ensi vuonna.
Siitä huolimatta Iso-Britannia on kuudenneksi maailmassa ajoneuvojen ja muiden ilmailualan laitteiden valmistuksessa, sen kustannukset näihin tarkoituksiin ovat lähes 14 miljardia dollaria. Tiedeministeriön mukaan hallituksessa on nyt suunnitelmissa harkita uudelleen aiempia kantojaan miehitettyjen lentojen ja avaruustutkimuksen suhteen. On mahdollista, että brittiläistä avaruussatamaa koskeva viesti on vahvistus siitä, että nämä suunnitelmat alkavat saada konkreettisemman muodon.
The Guardian -sanomalehden mukaan avaruussataman tulee palvella ensisijaisesti kaupallisia lentoja - esimerkiksi lähettääkseen avaruusturisteja matalalle Maan kiertoradalle. Jos tämä hanke toteutuu, brittiläisestä avaruussatamasta voi tulla ensimmäinen laatuaan Länsi-Euroopassa. Oletetaan, että brittiläinen Virgin Galactic ja amerikkalainen XCOR osallistuvat sen rakentamiseen ja käyttöön.
Jotkut kriittiset asiantuntijat kuitenkin väittävät, että näin suuren hankkeen toteuttaminen niin lyhyessä ajassa on tuskin mahdollista, ja kaikkien näiden hallituksen suunnitelmien takana ei ole muuta kuin vaalilupaukset. Ei ole täysin selvää, kuinka tällaiset suunnitelmat voisivat houkutella konservatiivista brittiläistä äänestäjää, mutta jos ajatus avaruussatamasta otetaan vakavasti, niin tahtomattaan on liikaa kysymyksiä, joihin ei ole vielä saatu vastausta.
Esimerkiksi avaruussataman sijainnille on kahdeksan eri vaihtoehtoa, joista Skotlannissa on kuusi mahdollista rakennustyömaa, mikä näyttää hieman oudolta. Kuten tiedätte, siellä järjestetään 18. syyskuuta kansanäänestys itsenäisyydestä Iso-Britanniasta, joten jos päätös on myönteinen, avaruussuunnitelmia on muutettava.
Tätä taustaa vasten Airbus-konsernin innovatiiviset ideat näyttävät lupaavimmilta. Euroopan suurimman lentokonevalmistajan kehittäjät ehdottavat luopumista ohjaamon lasista ja siirtymistä tietokonenäyttöihin. Tämän avulla voit sijoittaa vuorauksen ohjaimen mihin tahansa suljettuun lokeroon - tavaratilaan, keulan alaosaan tai jopa häntätilaan. On selvää, että lasin puutteen vuoksi rungon kokonaislujuus kasvaa ja sellaiset ongelmat kuin ikkunoiden lämmitys ja niiden puhdistaminen katoavat, mutta lentäjille siirtyminen "sokeaan" työskentelyyn on psykologisesti vaikeaa. Näyttöön voi luottaa vain, kun XNUMX % keskeytymätön virransyöttö on taattu. Mutta tässä tapauksessa suunnittelijoilla on ilmeisesti myös ideoita, joista he puhuvat näyttelyn aikana.
tiedot