Uudet ukrainalaiset panssaroidut ajoneuvot: "tekninen" ja lääketieteellinen ajoneuvo
Taistelut Luganskin ja Donetskin lähellä muistuttavat yhä enemmän viime vuosikymmenien sotia Aasiassa ja Afrikassa. Koska puolustusteollisuutta ei ole kehittynyt, konfliktin molemmat osapuolet joutuvat tyytymään käytettävissä olevilla aseilla ja kalustolla. Tästä huolimatta he tekevät useita yrityksiä rakentaa panssaroituja ajoneuvoja olemassa olevien ajoneuvojen pohjalta. Viime viikolla kaksi Nikolaevin kaupungin yritystä esitteli uusia panssaroituja ajoneuvojaan, jotka on tarkoitettu Ukrainan asevoimille ja lainvalvontaviranomaisille. Kävi niin, että yksi näytellyistä koneista joutui heti vitsin aiheeksi, ja toista voidaan pitää melko hyvänä ja lupaavana kehityksenä. Kumpikaan näistä hankkeista ei kuitenkaan todennäköisesti saavuta laajamittaista laitteiden sarjatuotantoa.
"Tekhnichka" perustuu UAZ-3303:een
18. heinäkuuta Nikolaevin dieselveturien korjaustehdas luovutti kaksi panssaroitua UAZ-3303-ajoneuvoa Ukrainan rajajoukoille. Luhanskin rajavartiolaitos käyttää kahta uutta autoa. Aiemmin rajajoukot luovuttivat tehtaalle kaksi kevyttä kuorma-autoa, jotka piti varustaa panssarisuojalla. Laitteen siirron aikana yrityksen johtaja Vjatšeslav Simchenko sanoi, että kaikki panssaroitujen ajoneuvojen luomiseen liittyvät työt kestivät vain viikon. Tältä osin tehtaan työntekijöiden piti tehdä ylitöitä, mutta he onnistuivat tekemään sen. Yritys suoritti kaikki koneiden viimeistelytyöt omalla kustannuksellaan.
NikVesti-verkkojulkaisun mukaan Nikolaevin dieselveturien korjauslaitoksen työntekijät korjasivat viikossa esitellyt koneet vaihtamalla ei-toimivia yksiköitä, asensivat varauksia ja asensivat myös suojatun asennuksen runkoon aseet. On huomionarvoista, että UAZ-3303:een perustuva improvisoidun panssaroidun auton projekti luotiin tiiviissä yhteistyössä rajavartijoiden kanssa. Kuten Luhanskin rajaosaston apulaispäällikkö everstiluutnantti Aleksanteri Zavoloka sanoi, hän kertoi insinööreille, mitä rajavartijat tarvitsevat, ja he ehdottivat tapoja toteuttaa ideoita.
kuva osoitteesta http://nikvesti.com
Kahden uuden panssaroidun ajoneuvon perustana olivat kevyet maastoautot UAZ-3303 - UAZ-452D:n jatkokehitys, joka tunnetaan yleisesti nimellä Tadpole. Nämä 4x4-ajoneuvot on varustettu 98 tai 117 hv moottoreilla. (riippuen muutoksesta) ja pystyvät kuljettamaan jopa 1225 kg rahtia. Valmistaja on sijoittanut UAZ-3303-kuorma-autot suhteellisen kevyeksi ajoneuvoksi, joka on suunniteltu tavaroiden kuljettamiseen kaupunkialueilla ja maastossa. Raporttien mukaan viime aikoihin asti modernisoitavaksi ja jalostettavaksi jätetyt kuorma-autot suorittivat juuri tällaisia toimintoja.
Rajoitetun ajan ja vaatimattomien kykyjen vuoksi Nikolaevin dieselveturien korjaustehtaan insinöörit ottivat käyttöön pienen määrän uusia komponentteja ja asentavat lisäpanssareita. Joten kuorma-autot säilyttivät ohjaamon ilman suuria muutoksia. Miehistön suojan varmistamiseksi pienaseita vastaan, ohjaamon otsa ja sivut peitettiin alkuperäisillä panssaroilla. Etuprojektion suojana käytetään mielenkiintoisen mallin "panssaria". Se koostuu suuresta määrästä yhteen hitsattuja teräsraudoitustankoja.
Ohjaamon alempi etuosa on peitetty suurella vahvistukseen perustuvalla panssarin "moduulilla", johon on tehty useita reikiä. Valaistuslaitteita vastapäätä on tehty neljä reikää, ja keskiosassa on säleikkö jäähdyttimen tuuletusta varten. Varauksen alaosa, joka on asennettu tuulilasin päälle, on tehty kiinteäksi. Ylhäältä katsottuna siihen on kiinnitetty saranoihin kaksi "panssarikilpiä", joissa on suhteellisen suuret katseluraot. Taistelutilanteen ulkopuolella miehistö voi laskea näitä panssarielementtejä saadakseen hyväksyttävän näkymän. Kuten saatavilla olevista valokuvista näkyy, ajoneuvojen etupanssari on asennettu metallirakenteeseen, joka on kiinnitetty ajoneuvon runkoon. Etupanssarin alaosa on kiinnitetty runkoon alareunalla, yläosa kiinnitetään ohjaamon taakse asennetuilla L-muotoisilla rakenteilla.
Lasituksen sijaan ohjaamon ovet saivat "vahvistavat panssarimoduulit". Ovien ulkopuolelle asennetaan metallikehykset, joihin on hitsattu raudoitustangot. Tämän panssarin keskiosassa on tarkkailua varten suorakaiteen muotoinen reikä, joka on peitetty ruudukolla. Paljon mielenkiintoisempaa on kuitenkin oven alaosan varaus. Luultavasti muiden materiaalien puutteen sekä painorajoitusten vuoksi ovien alaosaan asennetaan monimutkaisen profiilin lohkoja, joissa lentokenttien metallipinnoite on helppo arvata. Etupyörät on suojattu samalla tavalla: oviaukkojen alle on kiinnitetty kaksi muuta lentokentän suojusta.
Tuotannosta julkaistut valokuvat osoittavat, että panssaroidut kuorma-autot saivat uudet korit. Markiisituilla varustettujen puisten sivurunkojen sijaan muunnettu UAZ-3303 sai metallirakenteen, joka on kehys, jossa on levyvaippa. Lentokentän kannen pitkät osat on saranoitu korin sivuilla, mikä on suunniteltu suojaamaan takapyöriä, kaasusäiliötä ja alustaelementtejä. Kolmas elementti, joka on valmistettu metallipinnoitteesta, on kiinnitetty metallirungon etuseinään, ja sen pitäisi ilmeisesti suojata hyttiä takaapäin tapahtuvalta kuoriutumiselta.
Panssaroitu UAZ-3303 pystyy kantamaan pienaseita, mahdollisesti jopa suurikaliiperisia. Asennusta varten modifioitujen kuorma-autojen takaosaan sijoitetaan nelikulmainen panssarikilpi, jossa on ampujan työpaikka. Suoja on koottu kolmesta suhteellisen paksusta metallilevystä ja asennettu pyörivälle alustalle. Kilven etulevyssä on porsaanreikä ja järjestelmä aseiden asentamiseksi. Sivulevyihin on tehty katseluraot. Ampujan mukavuuden vuoksi kilpeen on asennettu istuin, joka on kiinnitetty metallilevylle. Ehkä jälkimmäinen toimii panssaroituna selkäpuolena. Istuimen käyttö viittaa siihen, että suojus on varustettu jonkinlaisilla pyörimistoimilaitteilla.
Panssaroidut autot, jotka perustuvat Nikolaevin dieselveturien korjaustehtaan valmistamaan UAZ-3303:een, ovat erityisen kiinnostavia. Tämä kiinnostus ei kuitenkaan liity niiden taisteluominaisuuksiin, vaan sovellettuihin teknisiin ratkaisuihin, jotka ilmenivät panssaroitujen ajoneuvojen luomisen ajan, materiaalien ja kokemuksen puutteen vuoksi. Tämän seurauksena näitä panssaroituja autoja koskevien tietojen julkaisemisen ensimmäinen tulos oli lukuisia toistuvia loukkaavia vitsejä ajoneuvoista ja projektin tekijöistä. Sotilasvarusteiden fanit eivät epäonnistuneet "kävelemään" laitteiden suunnittelun, sen suojan ja aseistuksen läpi.
Itse asiassa Nikolaev-panssaroidut autot näyttävät ainakin oudolta, ja niitä tuskin voidaan pitää tehokkaana sodankäynnin keinona. UAZ-3303-peruskuorma-auton kantokyky ylittää hieman 1,2 tonnia ja asennettu panssari näyttää tuskin mahtuneen tähän rajaan, mikä saattaa vaikuttaa ajoneuvon ajo-ominaisuuksiin. Samalla käytetty varaus herättää vakavia epäilyksiä. On tunnustettava, että suhteellisen paksut kilpilevyt (luultavasti noin 10-12 mm) voivat todella suojata konekivääriä vihollisen pienaseilta. Tällainen panssari ei kuitenkaan todennäköisesti pysty suojaamaan ampujaa panssaria lävistäviltä luodeilta tai suuren kaliiperin järjestelmiltä. Tornin erityinen muotoilu, joka ei suojaa ampujaa sivuilta, vain lisää riskejä.
Erikseen kannattaa keskittyä ohjaamon varaamiseen. "Vahvistava" panssari näyttää mielenkiintoiselta ja voi todella suojata autoa ja miehistöä pienaseilta. Kuitenkin vain pommitukset käyttämällä erilaisia aseita ja patruunoita saattoivat osoittaa sen todelliset ominaisuudet. Vaikka tällainen suoja pystyy kestämään automaattisia luoteja, pommittaminen panssaria lävisttäviä ammuksia tai suurikaliiperisia järjestelmiä käyttämällä ei jätä sille mitään mahdollisuutta. Todellisia tietoja toisiinsa hitsattujen raudoitustankojen ominaisuuksista ei kuitenkaan ole, koska tällaista improvisoitua suojausta ei ole aiemmin testattu.
Uusien panssaroitujen autojen suunnittelussa laajalti käytettyjen lentokentän päällysteen osien käytön tarkoituksenmukaisuus herättää vakavia epäilyksiä. Tällaisia tuotteita ei alun perin suunniteltu suojaamaan pienaseiden luoteja vastaan, ja niiden käyttötarkoituksen edellyttämä jäykkyys johtuu monimutkaisesta profiilista. Siksi ohjaamon ovien alapuoli ja koneiden alavaunu ovat alttiimpia vaurioille.
Kaksi UAZ-3303-kuorma-autoa, joihin oli asennettu panssari, luovutettiin Ukrainan rajajoukkojen Luganskin osastolle. Väitettiin, että tämä tekniikka meni jo 19. heinäkuuta rajavartijoiden tukikohtaan ja sen pitäisi pian osallistua ns. terrorismin vastainen operaatio. Raportteja näiden koneiden taistelukäytöstä ei ole vielä saatu. Todennäköisesti ensimmäinen taistelu heidän osallistumisensa kanssa osoittaa, kuinka tehokkaita alkuperäisiä varaustapoja käytettiin. Samanaikaisesti voidaan olettaa, että Nikolaev-panssaroitujen autojen taistelutehokkuus ei todennäköisesti ole korkea. Huolimatta suuresta määrästä improvisoituja panssareita, ne ovat edelleen siviiliajoneuvoja, joihin on asennettu aseita, minkä pitäisi vaikuttaa heidän kykyihinsä.
Lisäksi Ukrainan rajajoukkojen uudet panssaroidut ajoneuvot voidaan katsoa kuuluvan ns. teknikot, jotka ovat yleistyneet viime vuosikymmenien paikallisten sotien aikana. Tällaiset taisteluajoneuvot ovat suhteellisen helppoja valmistaa ja käyttää, mutta niiden tehokkuus taistelukentällä jättää ilmeisistä syistä paljon toivomisen varaa. Nikolaevissa muunnetut UAZ-3303 ovat tyypillisiä teknikoita, joten heiltä ei pitäisi odottaa erinomaisia tuloksia. Lisäksi ei voida sulkea pois sitä, että tällaisten panssaroitujen ajoneuvojen tuotanto rajoitetaan kahteen ajoneuvoon.
BTR-70:een perustuva lääketieteellinen ajoneuvo
Noin kuukausi sitten Nikolaevin panssaritehdas esitteli ns. liikkuva tarkastuspiste "Mikolayevets" - BRDM-2-ajoneuvo, joka menetti suuren määrän komponentteja ja kokoonpanoja. Tämä kehitys aiheutti erityisen julkisen reaktion ja siitä tuli monien loukkaavien vitsien kohde. Nyt yritys on valmis siirtämään vakavampia ja tarpeellisempia laitteita asevoimille: panssaroitu lääketieteellinen ajoneuvo "Saint Mikolay" ("Pyhä Nikolaus"). Toistaiseksi tästä ajoneuvosta on vain yksi näyte, jonka Nikolaev Armored Plant on rakentanut omasta aloitteestaan ja omalla kustannuksellaan.
"Pyhän Nikolauksen" perusta oli Neuvostoliitossa valmistettu panssarivaunu BTR-70. Tältä osin BMPD-blogin kirjoittajat ehdottivat uuden koneen "alkuperää". He muistuttavat, että aiemmin Nikolaev-yritys tarjosi lääketieteellisen panssaroidun BMM "Ark" -ajoneuvon projektia, joka toteutettiin BTR-70: n perusteella. On mahdollista, että useita vuosia sitten rakennettu Ark-prototyyppi sai uuden nimen ja esiteltiin uudelleen armeijalle ja yleisölle. Itse asiassa St. Nicholas -kone on hyvin samanlainen kuin aiemmin esitelty Ark BMM:n prototyyppi.
Auto "Saint Mikolay" on panssarivaunu BTR-70, jonka runkoon on tehty vakavia muutoksia. Haavoittuneiden majoittamiseksi joukkoosaston pohjakaton tilalle asennettiin suhteellisen korkea panssarilevyistä hitsattu rakenne. Tämän päällirakenteen etulevyssä on neljä luukkua, kaksi muuta katolla. Uudelleentyöstössä panssaroitu miehistönkuljetusvaunu sai uuden kaksilehtisen sivuoven, joka oli samanlainen kuin uudemmissa BTR-80-koneissa, joka sijaitsi rungon oikealla puolella. Vasemmalla puolella alalevyssä oli vakioluukku BTR-70:lle.
Kuva sivustolta http://www.niknews.mk.ua
Panssaroidun rungon sisällä on useita istuimia ja telineitä paarien asentamista varten. Internet-julkaisun "Nikolaev uutisetPanssaroitu lääkintäajoneuvo "Saint Mikolaj" voi kuljettaa jopa 11 lievästi haavoittunutta (istuva) tai kuusi vakavasti haavoittunutta (makaa) ja kolme istumakykyistä. Kolmannessa kokoonpanossa kuljetetaan neljä haavoittunutta paareilla, kolme istuvaa ja useita huoltohenkilöstöä. Haavoittuneiden majoituspaikkojen lisäksi ajoneuvo on varustettu useilla erikoisvarusteilla. Nikolaevin panssaroidun tehtaan johtajan Alexander Shvetsin mukaan toiminnot voidaan tarvittaessa suorittaa jopa autossa.
Julkaistujen tietojen mukaan St. Nicholas -lääketieteellistä panssaroitua ajoneuvoa voidaan valmistaa kahdessa pääversiossa, jotka eroavat käytetyn moottorin tyypistä ja hinnasta. Bensiinimoottorilla varustettu auto maksaa asiakkaalle noin miljoona grivnaa, dieselmoottorilla - lähes 2 miljoonaa. Molempien vaihtoehtojen varustelu on samanlainen, ja hintaero johtuu vain käytetystä voimalaitoksesta. Uuden lääkintäajoneuvoprojektin "alkuperä" (panssaroidun miehistönkuljetusaluksen BTR-70 käyttö perustana) viittaa siihen, että miljoonan hryvnan arvoinen lääketieteellinen ajoneuvo säilyttää perusvoimalaitoksen, joka perustuu kahteen ZMZ-1 bensiinimoottoriin, joiden teho on kukin 4905 hv.
Valmistajan asiantuntijat väittävät, että St. Mykolaj panssaroitu lääketieteellinen ajoneuvo ylittää ominaisuuksiltaan ja ominaisuuksiltaan kaikki maailman parhaat analogit ja on myös suhteellisen edullinen. Koneen etuna on ominaisuuksien säilyminen panssaroidun kantovaunun tasolla liikkuessaan maalla ja vedessä.
Nikolaev Newsin mukaan tehdas pystyy rakentamaan jopa kymmenen uudentyyppistä konetta kuukaudessa. Parhaillaan käydään keskustelua tällaisten laitteiden mahdollisista hankinnoista armeijan tarpeisiin. Mitä tulee ensimmäiseen prototyyppiin, se voidaan pian lähettää "terrorismin vastaiselle operaation" vyöhykkeelle. Nikolaevin alueen viranomaiset osallistuvat auton lähettämiseen joukkoihin, kuten kuvernööri Nikolai Romanchuk kertoi.
Toisin kuin Nikolaevin panssaroidun tehtaan edellinen kehitys, äskettäin esitelty panssaroitu lääketieteellinen ajoneuvo "Saint Mikolay" on todella tärkeä ja tarpeellinen varuste joukkoille. "Terrorismin vastaisen operaation" aikana asevoimat ja kansalliskaarti kärsivät jatkuvasti tappioita. Joka päivä suuri joukko taistelijoita loukkaantuu, ja heidän on saatava apua. Ukrainan armeija ja turvallisuusjoukot käyttävät tällä hetkellä erilaisia varusteita haavoittuneiden evakuoimiseksi taistelukentältä, mutta niitä ei ole mukautettu tällaisiin tehtäviin. Auto "Saint Nicholas" puolestaan luotiin alun perin panssaroituna keinona evakuoida ja auttaa haavoittuneita. Tällaisten koneiden ilmestymisellä voi olla merkittävä vaikutus joukkojen ja kansalliskaartin menetyksiin.
Ensimmäisen "St. Nicholasin" pitäisi mennä joukkoihin lähitulevaisuudessa. On kuitenkin syytä uskoa, että tällä koneella ei voi olla vakavaa vaikutusta ns. terrorismin vastainen operaatio. Taisteluja käydään useilla alueilla kahdessa tuntemattomassa tasavallassa, minkä vuoksi haavoittuneiden evakuoimiseen tarvitaan suuri määrä varusteita. Yksi auto ei varmasti selviä tällaisesta tehtävästä, ja siksi se auttaa vain olemassa olevia ajoneuvoja ja panssaroituja miehistönkuljettajia. On huomattava, että tehdas lupaa tuottaa jopa 10 lääketieteellistä laitetta kuukaudessa, mutta tällaisia rakennusmääriä tuskin voidaan pitää realistisena. Laitteiden massatuotannon aloittamiseen vaaditaan puolustusministeriön tai sisäministeriön tilaus sekä palkka työstä. Vaikean taloudellisen tilanteen vuoksi armeija tai turvallisuusjoukot eivät todennäköisesti löydä rahaa uusiin lääkinnällisiin laitteisiin. Lisäksi tuotannon käyttöönotto vie aikaa, ja tilanne taistelualueilla muuttuu jatkuvasti.
Siten joukkojen todella tärkeän ja tarpeellisen laitteiston projekti lähitulevaisuudessa kohtaa taloudellisia ongelmia, eikä se voi johtaa havaittavaan tulokseen. Tämän seurauksena "terrorismin vastaiseen operaatioon" osallistuvien yksiköiden on edelleen käytettävä haavoittuneiden evakuoimiseen laitteita, jotka eivät ole tähän soveltuvia.
Sivustojen materiaalien mukaan:
http://nikvesti.com/
http://niknews.mk.ua/
http://bmpd.livejournal.com/
http://uaz.ru/
"Tekhnichka" perustuu UAZ-3303:een
18. heinäkuuta Nikolaevin dieselveturien korjaustehdas luovutti kaksi panssaroitua UAZ-3303-ajoneuvoa Ukrainan rajajoukoille. Luhanskin rajavartiolaitos käyttää kahta uutta autoa. Aiemmin rajajoukot luovuttivat tehtaalle kaksi kevyttä kuorma-autoa, jotka piti varustaa panssarisuojalla. Laitteen siirron aikana yrityksen johtaja Vjatšeslav Simchenko sanoi, että kaikki panssaroitujen ajoneuvojen luomiseen liittyvät työt kestivät vain viikon. Tältä osin tehtaan työntekijöiden piti tehdä ylitöitä, mutta he onnistuivat tekemään sen. Yritys suoritti kaikki koneiden viimeistelytyöt omalla kustannuksellaan.
NikVesti-verkkojulkaisun mukaan Nikolaevin dieselveturien korjauslaitoksen työntekijät korjasivat viikossa esitellyt koneet vaihtamalla ei-toimivia yksiköitä, asensivat varauksia ja asensivat myös suojatun asennuksen runkoon aseet. On huomionarvoista, että UAZ-3303:een perustuva improvisoidun panssaroidun auton projekti luotiin tiiviissä yhteistyössä rajavartijoiden kanssa. Kuten Luhanskin rajaosaston apulaispäällikkö everstiluutnantti Aleksanteri Zavoloka sanoi, hän kertoi insinööreille, mitä rajavartijat tarvitsevat, ja he ehdottivat tapoja toteuttaa ideoita.
kuva osoitteesta http://nikvesti.com
Kahden uuden panssaroidun ajoneuvon perustana olivat kevyet maastoautot UAZ-3303 - UAZ-452D:n jatkokehitys, joka tunnetaan yleisesti nimellä Tadpole. Nämä 4x4-ajoneuvot on varustettu 98 tai 117 hv moottoreilla. (riippuen muutoksesta) ja pystyvät kuljettamaan jopa 1225 kg rahtia. Valmistaja on sijoittanut UAZ-3303-kuorma-autot suhteellisen kevyeksi ajoneuvoksi, joka on suunniteltu tavaroiden kuljettamiseen kaupunkialueilla ja maastossa. Raporttien mukaan viime aikoihin asti modernisoitavaksi ja jalostettavaksi jätetyt kuorma-autot suorittivat juuri tällaisia toimintoja.
Rajoitetun ajan ja vaatimattomien kykyjen vuoksi Nikolaevin dieselveturien korjaustehtaan insinöörit ottivat käyttöön pienen määrän uusia komponentteja ja asentavat lisäpanssareita. Joten kuorma-autot säilyttivät ohjaamon ilman suuria muutoksia. Miehistön suojan varmistamiseksi pienaseita vastaan, ohjaamon otsa ja sivut peitettiin alkuperäisillä panssaroilla. Etuprojektion suojana käytetään mielenkiintoisen mallin "panssaria". Se koostuu suuresta määrästä yhteen hitsattuja teräsraudoitustankoja.
Ohjaamon alempi etuosa on peitetty suurella vahvistukseen perustuvalla panssarin "moduulilla", johon on tehty useita reikiä. Valaistuslaitteita vastapäätä on tehty neljä reikää, ja keskiosassa on säleikkö jäähdyttimen tuuletusta varten. Varauksen alaosa, joka on asennettu tuulilasin päälle, on tehty kiinteäksi. Ylhäältä katsottuna siihen on kiinnitetty saranoihin kaksi "panssarikilpiä", joissa on suhteellisen suuret katseluraot. Taistelutilanteen ulkopuolella miehistö voi laskea näitä panssarielementtejä saadakseen hyväksyttävän näkymän. Kuten saatavilla olevista valokuvista näkyy, ajoneuvojen etupanssari on asennettu metallirakenteeseen, joka on kiinnitetty ajoneuvon runkoon. Etupanssarin alaosa on kiinnitetty runkoon alareunalla, yläosa kiinnitetään ohjaamon taakse asennetuilla L-muotoisilla rakenteilla.
Lasituksen sijaan ohjaamon ovet saivat "vahvistavat panssarimoduulit". Ovien ulkopuolelle asennetaan metallikehykset, joihin on hitsattu raudoitustangot. Tämän panssarin keskiosassa on tarkkailua varten suorakaiteen muotoinen reikä, joka on peitetty ruudukolla. Paljon mielenkiintoisempaa on kuitenkin oven alaosan varaus. Luultavasti muiden materiaalien puutteen sekä painorajoitusten vuoksi ovien alaosaan asennetaan monimutkaisen profiilin lohkoja, joissa lentokenttien metallipinnoite on helppo arvata. Etupyörät on suojattu samalla tavalla: oviaukkojen alle on kiinnitetty kaksi muuta lentokentän suojusta.
Tuotannosta julkaistut valokuvat osoittavat, että panssaroidut kuorma-autot saivat uudet korit. Markiisituilla varustettujen puisten sivurunkojen sijaan muunnettu UAZ-3303 sai metallirakenteen, joka on kehys, jossa on levyvaippa. Lentokentän kannen pitkät osat on saranoitu korin sivuilla, mikä on suunniteltu suojaamaan takapyöriä, kaasusäiliötä ja alustaelementtejä. Kolmas elementti, joka on valmistettu metallipinnoitteesta, on kiinnitetty metallirungon etuseinään, ja sen pitäisi ilmeisesti suojata hyttiä takaapäin tapahtuvalta kuoriutumiselta.
Panssaroitu UAZ-3303 pystyy kantamaan pienaseita, mahdollisesti jopa suurikaliiperisia. Asennusta varten modifioitujen kuorma-autojen takaosaan sijoitetaan nelikulmainen panssarikilpi, jossa on ampujan työpaikka. Suoja on koottu kolmesta suhteellisen paksusta metallilevystä ja asennettu pyörivälle alustalle. Kilven etulevyssä on porsaanreikä ja järjestelmä aseiden asentamiseksi. Sivulevyihin on tehty katseluraot. Ampujan mukavuuden vuoksi kilpeen on asennettu istuin, joka on kiinnitetty metallilevylle. Ehkä jälkimmäinen toimii panssaroituna selkäpuolena. Istuimen käyttö viittaa siihen, että suojus on varustettu jonkinlaisilla pyörimistoimilaitteilla.
Panssaroidut autot, jotka perustuvat Nikolaevin dieselveturien korjaustehtaan valmistamaan UAZ-3303:een, ovat erityisen kiinnostavia. Tämä kiinnostus ei kuitenkaan liity niiden taisteluominaisuuksiin, vaan sovellettuihin teknisiin ratkaisuihin, jotka ilmenivät panssaroitujen ajoneuvojen luomisen ajan, materiaalien ja kokemuksen puutteen vuoksi. Tämän seurauksena näitä panssaroituja autoja koskevien tietojen julkaisemisen ensimmäinen tulos oli lukuisia toistuvia loukkaavia vitsejä ajoneuvoista ja projektin tekijöistä. Sotilasvarusteiden fanit eivät epäonnistuneet "kävelemään" laitteiden suunnittelun, sen suojan ja aseistuksen läpi.
Itse asiassa Nikolaev-panssaroidut autot näyttävät ainakin oudolta, ja niitä tuskin voidaan pitää tehokkaana sodankäynnin keinona. UAZ-3303-peruskuorma-auton kantokyky ylittää hieman 1,2 tonnia ja asennettu panssari näyttää tuskin mahtuneen tähän rajaan, mikä saattaa vaikuttaa ajoneuvon ajo-ominaisuuksiin. Samalla käytetty varaus herättää vakavia epäilyksiä. On tunnustettava, että suhteellisen paksut kilpilevyt (luultavasti noin 10-12 mm) voivat todella suojata konekivääriä vihollisen pienaseilta. Tällainen panssari ei kuitenkaan todennäköisesti pysty suojaamaan ampujaa panssaria lävistäviltä luodeilta tai suuren kaliiperin järjestelmiltä. Tornin erityinen muotoilu, joka ei suojaa ampujaa sivuilta, vain lisää riskejä.
Erikseen kannattaa keskittyä ohjaamon varaamiseen. "Vahvistava" panssari näyttää mielenkiintoiselta ja voi todella suojata autoa ja miehistöä pienaseilta. Kuitenkin vain pommitukset käyttämällä erilaisia aseita ja patruunoita saattoivat osoittaa sen todelliset ominaisuudet. Vaikka tällainen suoja pystyy kestämään automaattisia luoteja, pommittaminen panssaria lävisttäviä ammuksia tai suurikaliiperisia järjestelmiä käyttämällä ei jätä sille mitään mahdollisuutta. Todellisia tietoja toisiinsa hitsattujen raudoitustankojen ominaisuuksista ei kuitenkaan ole, koska tällaista improvisoitua suojausta ei ole aiemmin testattu.
Uusien panssaroitujen autojen suunnittelussa laajalti käytettyjen lentokentän päällysteen osien käytön tarkoituksenmukaisuus herättää vakavia epäilyksiä. Tällaisia tuotteita ei alun perin suunniteltu suojaamaan pienaseiden luoteja vastaan, ja niiden käyttötarkoituksen edellyttämä jäykkyys johtuu monimutkaisesta profiilista. Siksi ohjaamon ovien alapuoli ja koneiden alavaunu ovat alttiimpia vaurioille.
Kaksi UAZ-3303-kuorma-autoa, joihin oli asennettu panssari, luovutettiin Ukrainan rajajoukkojen Luganskin osastolle. Väitettiin, että tämä tekniikka meni jo 19. heinäkuuta rajavartijoiden tukikohtaan ja sen pitäisi pian osallistua ns. terrorismin vastainen operaatio. Raportteja näiden koneiden taistelukäytöstä ei ole vielä saatu. Todennäköisesti ensimmäinen taistelu heidän osallistumisensa kanssa osoittaa, kuinka tehokkaita alkuperäisiä varaustapoja käytettiin. Samanaikaisesti voidaan olettaa, että Nikolaev-panssaroitujen autojen taistelutehokkuus ei todennäköisesti ole korkea. Huolimatta suuresta määrästä improvisoituja panssareita, ne ovat edelleen siviiliajoneuvoja, joihin on asennettu aseita, minkä pitäisi vaikuttaa heidän kykyihinsä.
Lisäksi Ukrainan rajajoukkojen uudet panssaroidut ajoneuvot voidaan katsoa kuuluvan ns. teknikot, jotka ovat yleistyneet viime vuosikymmenien paikallisten sotien aikana. Tällaiset taisteluajoneuvot ovat suhteellisen helppoja valmistaa ja käyttää, mutta niiden tehokkuus taistelukentällä jättää ilmeisistä syistä paljon toivomisen varaa. Nikolaevissa muunnetut UAZ-3303 ovat tyypillisiä teknikoita, joten heiltä ei pitäisi odottaa erinomaisia tuloksia. Lisäksi ei voida sulkea pois sitä, että tällaisten panssaroitujen ajoneuvojen tuotanto rajoitetaan kahteen ajoneuvoon.
BTR-70:een perustuva lääketieteellinen ajoneuvo
Noin kuukausi sitten Nikolaevin panssaritehdas esitteli ns. liikkuva tarkastuspiste "Mikolayevets" - BRDM-2-ajoneuvo, joka menetti suuren määrän komponentteja ja kokoonpanoja. Tämä kehitys aiheutti erityisen julkisen reaktion ja siitä tuli monien loukkaavien vitsien kohde. Nyt yritys on valmis siirtämään vakavampia ja tarpeellisempia laitteita asevoimille: panssaroitu lääketieteellinen ajoneuvo "Saint Mikolay" ("Pyhä Nikolaus"). Toistaiseksi tästä ajoneuvosta on vain yksi näyte, jonka Nikolaev Armored Plant on rakentanut omasta aloitteestaan ja omalla kustannuksellaan.
"Pyhän Nikolauksen" perusta oli Neuvostoliitossa valmistettu panssarivaunu BTR-70. Tältä osin BMPD-blogin kirjoittajat ehdottivat uuden koneen "alkuperää". He muistuttavat, että aiemmin Nikolaev-yritys tarjosi lääketieteellisen panssaroidun BMM "Ark" -ajoneuvon projektia, joka toteutettiin BTR-70: n perusteella. On mahdollista, että useita vuosia sitten rakennettu Ark-prototyyppi sai uuden nimen ja esiteltiin uudelleen armeijalle ja yleisölle. Itse asiassa St. Nicholas -kone on hyvin samanlainen kuin aiemmin esitelty Ark BMM:n prototyyppi.
Auto "Saint Mikolay" on panssarivaunu BTR-70, jonka runkoon on tehty vakavia muutoksia. Haavoittuneiden majoittamiseksi joukkoosaston pohjakaton tilalle asennettiin suhteellisen korkea panssarilevyistä hitsattu rakenne. Tämän päällirakenteen etulevyssä on neljä luukkua, kaksi muuta katolla. Uudelleentyöstössä panssaroitu miehistönkuljetusvaunu sai uuden kaksilehtisen sivuoven, joka oli samanlainen kuin uudemmissa BTR-80-koneissa, joka sijaitsi rungon oikealla puolella. Vasemmalla puolella alalevyssä oli vakioluukku BTR-70:lle.
Kuva sivustolta http://www.niknews.mk.ua
Panssaroidun rungon sisällä on useita istuimia ja telineitä paarien asentamista varten. Internet-julkaisun "Nikolaev uutisetPanssaroitu lääkintäajoneuvo "Saint Mikolaj" voi kuljettaa jopa 11 lievästi haavoittunutta (istuva) tai kuusi vakavasti haavoittunutta (makaa) ja kolme istumakykyistä. Kolmannessa kokoonpanossa kuljetetaan neljä haavoittunutta paareilla, kolme istuvaa ja useita huoltohenkilöstöä. Haavoittuneiden majoituspaikkojen lisäksi ajoneuvo on varustettu useilla erikoisvarusteilla. Nikolaevin panssaroidun tehtaan johtajan Alexander Shvetsin mukaan toiminnot voidaan tarvittaessa suorittaa jopa autossa.
Julkaistujen tietojen mukaan St. Nicholas -lääketieteellistä panssaroitua ajoneuvoa voidaan valmistaa kahdessa pääversiossa, jotka eroavat käytetyn moottorin tyypistä ja hinnasta. Bensiinimoottorilla varustettu auto maksaa asiakkaalle noin miljoona grivnaa, dieselmoottorilla - lähes 2 miljoonaa. Molempien vaihtoehtojen varustelu on samanlainen, ja hintaero johtuu vain käytetystä voimalaitoksesta. Uuden lääkintäajoneuvoprojektin "alkuperä" (panssaroidun miehistönkuljetusaluksen BTR-70 käyttö perustana) viittaa siihen, että miljoonan hryvnan arvoinen lääketieteellinen ajoneuvo säilyttää perusvoimalaitoksen, joka perustuu kahteen ZMZ-1 bensiinimoottoriin, joiden teho on kukin 4905 hv.
Valmistajan asiantuntijat väittävät, että St. Mykolaj panssaroitu lääketieteellinen ajoneuvo ylittää ominaisuuksiltaan ja ominaisuuksiltaan kaikki maailman parhaat analogit ja on myös suhteellisen edullinen. Koneen etuna on ominaisuuksien säilyminen panssaroidun kantovaunun tasolla liikkuessaan maalla ja vedessä.
Nikolaev Newsin mukaan tehdas pystyy rakentamaan jopa kymmenen uudentyyppistä konetta kuukaudessa. Parhaillaan käydään keskustelua tällaisten laitteiden mahdollisista hankinnoista armeijan tarpeisiin. Mitä tulee ensimmäiseen prototyyppiin, se voidaan pian lähettää "terrorismin vastaiselle operaation" vyöhykkeelle. Nikolaevin alueen viranomaiset osallistuvat auton lähettämiseen joukkoihin, kuten kuvernööri Nikolai Romanchuk kertoi.
Toisin kuin Nikolaevin panssaroidun tehtaan edellinen kehitys, äskettäin esitelty panssaroitu lääketieteellinen ajoneuvo "Saint Mikolay" on todella tärkeä ja tarpeellinen varuste joukkoille. "Terrorismin vastaisen operaation" aikana asevoimat ja kansalliskaarti kärsivät jatkuvasti tappioita. Joka päivä suuri joukko taistelijoita loukkaantuu, ja heidän on saatava apua. Ukrainan armeija ja turvallisuusjoukot käyttävät tällä hetkellä erilaisia varusteita haavoittuneiden evakuoimiseksi taistelukentältä, mutta niitä ei ole mukautettu tällaisiin tehtäviin. Auto "Saint Nicholas" puolestaan luotiin alun perin panssaroituna keinona evakuoida ja auttaa haavoittuneita. Tällaisten koneiden ilmestymisellä voi olla merkittävä vaikutus joukkojen ja kansalliskaartin menetyksiin.
Ensimmäisen "St. Nicholasin" pitäisi mennä joukkoihin lähitulevaisuudessa. On kuitenkin syytä uskoa, että tällä koneella ei voi olla vakavaa vaikutusta ns. terrorismin vastainen operaatio. Taisteluja käydään useilla alueilla kahdessa tuntemattomassa tasavallassa, minkä vuoksi haavoittuneiden evakuoimiseen tarvitaan suuri määrä varusteita. Yksi auto ei varmasti selviä tällaisesta tehtävästä, ja siksi se auttaa vain olemassa olevia ajoneuvoja ja panssaroituja miehistönkuljettajia. On huomattava, että tehdas lupaa tuottaa jopa 10 lääketieteellistä laitetta kuukaudessa, mutta tällaisia rakennusmääriä tuskin voidaan pitää realistisena. Laitteiden massatuotannon aloittamiseen vaaditaan puolustusministeriön tai sisäministeriön tilaus sekä palkka työstä. Vaikean taloudellisen tilanteen vuoksi armeija tai turvallisuusjoukot eivät todennäköisesti löydä rahaa uusiin lääkinnällisiin laitteisiin. Lisäksi tuotannon käyttöönotto vie aikaa, ja tilanne taistelualueilla muuttuu jatkuvasti.
Siten joukkojen todella tärkeän ja tarpeellisen laitteiston projekti lähitulevaisuudessa kohtaa taloudellisia ongelmia, eikä se voi johtaa havaittavaan tulokseen. Tämän seurauksena "terrorismin vastaiseen operaatioon" osallistuvien yksiköiden on edelleen käytettävä haavoittuneiden evakuoimiseen laitteita, jotka eivät ole tähän soveltuvia.
Sivustojen materiaalien mukaan:
http://nikvesti.com/
http://niknews.mk.ua/
http://bmpd.livejournal.com/
http://uaz.ru/
tiedot