Brittiläinen torpedopommikone Fairy "Swordfish"
1930-luvulla monien maiden ilmavoimien johto noudatti ajatusta luoda yleiskäyttöinen monikäyttöinen kaksitaso, joka soveltuu tiedusteluun, pommituksiin ja myös käytettäväksi hyökkäyslentokoneena (Neuvostoliitossa R-5, luotu Polikarpovin suunnittelutoimistossa, tuli tällainen lentokone).
30-luvun alussa Isossa-Britanniassa Fairy Aviation Company aloitti insinööri Marcel Lobellin johdolla samanlaisen lentokoneen luomisen, joka alun perin keskittyi vientitilauksiin. Britannian ministeriön myöntämän julkaisun jälkeen ilmailu kansipohjaisen tiedustelupaikannusprojektin tekniset tiedot on viimeistelty.
Tiedustelun ja pommituksen lisäksi yksi suunnitellun kaksitasoisen koneen päätehtävistä oli kyky antaa torpedoiskuja ja mahdollisuus lentotukialuksiin pohjautumiseen, mikä näkyi suunnittelunimessä: TSR II (Torpedo, Strike, Reconnaisanse) - torpedopommikone, isku, tiedustelu).
Kone oli kaksitasoinen, jonka metallirunko oli päällystetty kangaspäällysteellä, lukuun ottamatta joitakin kevytmetallipaneeleja rungon etuosassa. Koneessa oli ei-vedettävissä oleva pyörillä varustettu alavaunu, jossa oli peräpyörä (joka voitiin korvata kellukkeilla), perinteinen joustintukiperä ja voimalaitos 9 hv Bristol Pegasus IIIM 690-sylinterisen radiaalimoottorin muodossa, joka oli Myöhemmin päivitetty 750 hevosvoimaan
Lentokoneen suurin nopeus oli 222 km/h.
Ajonopeus: 207 km / h.
Käytännöllinen etäisyys: 1700 km.
Käytännöllinen katto: 3260 m.
Miehistö sijaitsi kahdessa avoimessa ohjaamossa: lentäjä edessä ja kaksi muuta miehistön jäsentä takana. Tilan säästämiseksi lentotukialuksen pohjalta siivet taitettiin. Miehistön panssarisuojat ja happilaitteet puuttuivat. Rungon pyrstöosaan asennettiin lyhytaaltoradioasema ja (pyörillä varustetussa versiossa) taittuva pidätinkoukku.
Lentokokeet tehdaslentokentällä aloitettiin huhtikuussa 1934. Vuonna 1935 TSRII:ta testattiin laivaston kokeellisessa tukikohdassa Gosportissa tykkiaseella ja torpedolla. ase.
Kone saattoi kantaa kovissa kohdissa taistelukuormaa, jonka kokonaismassa oli jopa 730 kg. 457 mm:n kaliiperin ilmatorpedo, 680 kg painava merimiina tai 318 litran perämoottori kaasusäiliö kallistui vatsan pääkokoonpanoon. Siiven alla olevat solmut sallivat erityyppisten aseiden käytön: räjähdysherkkiä pommeja, jotka painavat 250 ja 500 puntaa, syvyys-, valaistus- ja sytytyspommeja sekä muunnoksilla Mk.II ja Mk.III - raketteja. Käsiaseet koostuivat hihnasyötöisestä Vickers K -kiväärikaliiperin kurssikonekivääristä, joka oli asennettu rungon oikealle puolelle, ja samasta konekivääristä, mutta levymakasiinilla, tornissa ampuja-radiooperaattorin kohdalla.
Kuten kaikki brittiläisen laivaston ilmailukoneet, Swordfish oli varustettu puhallettavalla pelastuslautalla, jossa oli pelastusvarusteita. Lautta asetettiin erityiseen säiliöön vasemman yläkonsolin juurelle. Kun lentokone putosi veteen, kontti avautui automaattisesti.
Laivaston ilmailu - FAA (Fleet Air Arm) - otti koneen käyttöön. Hänelle annettiin nimi "Swordfish" (eng. Swordfish - "swordfish"). Ensimmäinen sarja Swordfish alkoi tulla taisteluyksiköihin keväällä 1936.
Perkaalilla päällystetty kaksitaso kiinteällä laskutelineellä ja avoimella ohjaamolla ei pohjimmiltaan eronnut aikaisemmista, saman tarkoituksen mukaisista lentokoneista. Teräväkieliset merivoimien lentäjät antoivat autolle ironisen lempinimen "Stringbag" - "string bag".
Yleisesti ottaen lentokone oli jo vanhentunut, kun se käynnistettiin massatuotantoon, mutta se oli ainoa kantoalukseen perustuva torpedopommikone, joka oli käytössä Britannian laivastossa toisen maailmansodan alkaessa. Ennen vihollisuuksien puhkeamista rakennettiin 692 lentokonetta. 12 miekkakalalentuetta perustui lentotukialuksiin Ark Royal, Korages, Eagle, Glories ja Furis. Vielä toisen kelluvat koneet osoitettiin taistelulaivoille ja risteilijöille.
Jo 5. huhtikuuta 1940 Swordfish lentotukialukselta Furis aloitti ensimmäisen torpedohyökkäyksen saksalaisia hävittäjiä vastaan toisessa maailmansodassa Trondheimin lahdella Norjassa. Yksi torpedo osui kohteeseen, mutta ei räjähtänyt. Pian taistelulaivan "Worspite" kelluvan "Swordfish" miehistö erottui - 13. huhtikuuta 1940 Narvikin lähellä hän upotti sukellusveneen U-64 - ensimmäinen saksalainen sukellusvene tuhoutui. merivoimien ilmailu. Norjan taistelujen aikana miekkakaloja käytettiin myös maalla kevyinä pommikoneina eteneviä saksalaisia moottoroituja pylväitä vastaan, missä ne olivat erittäin haavoittuvia saksalaisille pienikaliiperisille ilmatorjuntatykeille. Kaksi Swordfish-laivuetta katosi sekä lentotukialus Glories, jonka taistelulaivat Scharnhorst ja Gneisenau upposivat Narvikin sillanpään evakuoinnin aikana.
Lentotukialus Glories on entinen "brittiläinen kevyt taisteluristeilijä", joka rakennettiin uudelleen ensimmäisen maailmansodan jälkeen.
Italian astuttua sotaan Saksan puolella 24 torpedopommittajaa siirrettiin sinne Maltan saarelle, josta tuli brittien päälinnoitus Välimerellä. Yhdeksän kuukauden ajan he järjestivät todellista kauhua italialaisille saattueille upottaen jopa 15 alusta ja proomua kuukaudessa. "Miekkakala" pommitti myös esineitä Sisiliassa, osallistui saattueiden saattamiseen. Samalla alueella liikennöivät lentotukialusten Ark Royal ja Eagle lentokoneet. Ranskan antautumisen jälkeen Ark Royalin miekkakalat hyökkäsivät 4. heinäkuuta 1940 Mers-el-Kebirin kimppuun aiheuttaen vakavia vahinkoja ranskalaiselle Dunkerque-taistelulaivalle, ja Hermesistä 7. heinäkuuta ne vaurioittivat taistelulaivaa Richelieua Dakarissa.
22. elokuuta 1940 Sidi Barranin satamassa kapteeni Patchin komennossa oleva linkki onnistui tuhoamaan neljä alusta kolmella torpedolla. Kaksi sukellusvenettä ja ammuksilla ladattu kuljetusväline räjäytettiin. Aluksella tapahtunut räjähdys särkyi paitsi itse aluksen myös siihen ankkuroituneen tuhoajan.
Elokuussa 1940 uusi lentotukialus Illustris, jonka kannella oli 36 miekkakalaa, liittyi Britannian Välimeren joukkoihin. Marraskuun 11. päivänä näiden koneiden miehistöt hyökkäsivät Italian laivaston pääjoukkoja vastaan, jotka keskittyivät Taranton sataman lahdelle. Sinne keskitettiin 5 taistelulaivaa, 5 raskasta risteilijää ja 4 hävittäjää. Torpedohyökkäysten estämiseksi lahti suljettiin torpedoverkoilla. Italialaiset eivät ottaneet huomioon, että brittiläisten torpedojen suunnitteluun tehtiin muutoksia, joiden ansiosta ne pystyivät sukeltamaan 10,5 metrin syvyyteen ja kulkemaan torpedojen vastaisten esteiden ali.
Lentotukialus "Illastris"
Operaatio oli huolellisesti suunniteltu, jokainen lentäjä tiesi tavoitteensa etukäteen. Yhteensä 24 miekkakalaa nousi Illutriksen kannelta. Joissakin ajoneuvoissa oli valaistus ja tavanomaisia pommeja. Ensin "kruunut" ripustettiin satamavesien päälle, minkä jälkeen kaksi lentokonetta pommittivat polttoainevarastoa. Tulen ja sytytyspommien valossa torpedopommittajat ryntäsivät hyökkäykseen. Kolme taistelulaivaa, kaksi risteilijää ja kaksi hävittäjää joutuivat torpedoille. Operaation onnistumista helpotti se, että ilmatorjuntatykistö avasi tulen hyvin myöhään, ja se suoritettiin typerästi, britit menettivät vain kaksi torpedopommittajaa. Tuon yön jälkeen Italia menetti ylivoimansa suurissa sota-aluksissa Välimerellä.
Talvella 1940-1941 alkoi "Atlantin taistelu", jonka aikana Saksa yritti kuristaa Iso-Britanniaa sukellusveneiden "susilaumojen" ja pintaraiderien toimien avulla.
18. toukokuuta 1941 ensimmäisellä matkallaan brittiläisten saattueiden kaappaamiseen purjehti yhdessä raskaan risteilijän Prinz Eugenin kanssa taistelulaiva Bismarck, kaikkien aikojen tehokkain Saksan lipun alla purjehtinut sotalaiva. Bismarck upotti brittiläisen raskaan risteilijän Hoodin jo 24. toukokuuta. Mutta itse taistelulaiva vaurioitui tykistön kaksintaistelussa brittien kanssa.
Taistelulaiva "Bismarck"
Britit kokosivat kaikki käytettävissä olevat joukot pysäyttämään Bismarckin Pohjois-Atlantilla, estäen niitä pääsemästä lukuisiin valtameren ylittäviin saattueisiin. Saksalaisen hyökkääjän jälkeen seurasivat brittiläiset risteilijät Norfolk ja Suffolk sekä taistelulaiva Prince of Wales. Laivue, joka koostui taistelulaivasta King George V, taisteluristeilijä Repulse ja lentotukialusta Victoria siirtyi koillisesta. Idästä tuli taistelulaiva Rodney, risteilijät London, Edinburgh, Dorsetshire ja useat hävittäjälaivastot. Lännestä taistelulaivat Remmiles ja Rivend etenivät. Lentotukialus Ark Royalista, taisteluristeilijästä Rinaunista ja Sheffieldistä koostuva laivue liikkui etelästä.
Britit jättivät kaikki saattueensa ja kuljetusreittinsä vartioimatta ja vetivät aluksensa valtavaan renkaaseen Koillis-Atlantilla toivoen valtavaa ylivoimaa. Kun saksalainen taistelulaiva löydettiin 26. toukokuuta 1941 lentävästä tiedusteluveneestä Catalina, 130 kilometrin päässä Bismarck-taistelulaivasta sijaitsevan Ark Royalin lentotukialuksen torpedopommittajat olivat ratkaisevassa roolissa sen tuhoamisessa.
Iltapäivällä 26. toukokuuta Swordfish nousee ilmaan vaikeimmissa sääolosuhteissa, sataa jatkuvasti, suuret aallot valtaavat lentoonlähtökannen, lentotukialuksen köli saavuttaa 30 astetta. Näkyvyys ei ylitä satoja metrejä. Tällaisessa ympäristössä kymmenen lentokonetta nousee edelleen ja suuntaa vihollista kohti. Mutta ensimmäinen heidän taistelukurssillaan on englantilainen Sheffield-risteilijä, joka on otettu taistelulaiva Bismarckille inhottavan näkyvyyden olosuhteissa. Brittien onneksi yksikään torpedo ei osunut maaliin.
Miekkakala-torpedopommittajat lennossa Ark Royalin lentotukialuksen yllä
Huolimatta yhä huonontuneesta säästä, brittiläinen komento päättää toistaa ratsian illalla, 15 miehistöä nousee lentotukialuksen keinuvalta kannelta ja suuntaa kohti Bismarckia. Osa heistä eksyi sateessa ja matalassa pilvessä, mutta loput onnistuivat saavuttamaan kohteen.
Taistelulaiva Bismarckin ilmatorjuntatykistö kohtaa hitaita kaksitasoisia voimakkaalla tulella. Ilmaa laivan yläpuolella ympäröi tiheä epäjatkuvuusrengas. Murtautuessaan sen läpi britit hyökkäävät eri kursseille ja eri korkeuksille. Heidän sinnikkyytensä tuo menestystä. Yksi torpedo osui rungon keskiosaan eikä aiheuttanut paljon haittaa Bismarckille, mutta toinen osoittautui kohtalokkaaksi. Räjähdys vaurioitti potkurit ja jumitti ohjauspyörän, minkä jälkeen jättiläislaiva menetti hallinnan ja oli tuomittu.
Miekkakalan miehistön jäsenet, jotka osallistuivat Bismarckin hyökkäykseen
Saksalaiset ja italialaiset tekivät tapahtuneesta tiettyjä johtopäätöksiä, luopuivat vaarallisista hyökkäyksistä avomerellä ja alkoivat kiinnittää enemmän huomiota rannikkovesien ilmapuolustukseen hävittäjien mukana. "Messerschmittejä" vastaan "Suordfish" oli täysin puolustuskyvytön.
Aamulla 12. helmikuuta 1942 6 miekkakalaa 825. laivueesta yritti hyökätä saksalaisten taistelulaivojen Scharnhorst ja Gneisenau kimppuun Englannin kanaalissa Cerberus-operaation aikana. Operaation tarkoituksena oli "Brest-ryhmän" alusten uudelleensijoittaminen Saksan satamiin.
Itsemurhahyökkäyksen aikana saksalaiset suojahävittäjät ampuivat alas kaikki kuusi komentajaluutnantti Eugene Esmondin komennossa olevaa lentokonetta, jotka eivät kyenneet murtautumaan saksalaisille taistelulaivoille. Tämä oli viimeinen merkittävä jakso miekkakalan käytöstä torpedopommittajana. Sen jälkeen ne korvattiin lentotukialusten kansilla nopeammalla ja paremmin aseistetulla Fae Barracudalla.
Brittiläinen torpedopommikone ja sukelluspommittaja Fairy Barracuda
Rehellisyyden nimissä on kuitenkin sanottava, että miekkakala säilyi lentotukialusten kansilla sen tilalle luodun Fairy Albacore -kaksitasoisen torpedopommikoneen.
Brittiläinen torpedopommikone Fairy Albacore
Pysyäkseen palveluksessa hänen täytyi vaihtaa erikoisalaa, tämä näennäisesti vanhentunut kaksitaso osoittautui täydelliseksi sukellusveneen metsästäjän rooliin. Atlantin taistelun alkaessa kävi selväksi, että ilmailu oli tehokkain keino torjua saksalaisia sukellusveneitä. Brittiläisten saattueiden suojelemiseksi niihin alettiin sisällyttää niin sanottuja "escort lentotukialuksia" - pieniä lentotukialuksia, jotka on yleensä muunnettu kuljetusaluksista, tankkereista tai kevyistä risteilijöistä ja joiden kannella oli useita sukellusveneiden vastaisia lentokoneita. Tällaiselle lentokoneelle suuri nopeus ja vahvat suoja-aseet eivät olleet tärkeitä.
Brittiläinen saattajalentokoneen Chaser
Ensimmäiset sukellusveneiden vastaiset Swordfish oli aseistettu voimakkailla räjähteillä ja syvyyspanoksilla. Myöhemmin, kesällä 1942, niihin asennettiin kantoraketit 5 tuuman (127 mm) raketteille, 4-5 kappaletta kunkin alasiiven alle. Samalla osa siiven pellavaverhoilusta korvattiin metallipaneeleilla. Näin ilmestyi sukellusveneiden vastainen modifikaatio Mk.II.
Miekkakala Mk.II.
Erityisesti matalassa vedessä olevien vihollisen sukellusveneiden rungon tuhoamiseksi kehitettiin muunnos 127 mm:n raketista "25-lb AP rocket Mk.II". Raketin taistelukärkenä käytettiin panssaria lävistävää teräsaihiota, joka ei sisältänyt räjähteitä. Heidän avullaan oli mahdollista lyödä luottavaisesti vihollisen sukellusveneitä, jotka sijaitsevat jopa 10 metrin syvyydessä, ts. juoksemassa snorkkelin alla tai periskoopin syvyydessä. Vaikka yhden ohjuksen osuma veneen runkoon ei pääsääntöisesti johtanut sen tuhoutumiseen, mutta saatuaan vahinkoa sukellusvene ei pystynyt sukeltamaan ja oli tuomittu. 23. toukokuuta 1943 ensimmäinen saksalainen sukellusvene U-752 upposi Swordfish-kaksitasosta Pohjois-Atlantilla panssaria lävistävien ohjusten avulla.
Vuoden 1943 alussa ajoneuvosta otettiin tuotantoon uusi versio, Mk.III, jossa oli yleisohjus- ja pommiaseistus sekä ilmatutka. Näitä lentokoneita käytettiin pääasiassa etsimään ja tuhoamaan sukellusveneitä, jotka nousivat pintaan yöllä lataamaan akkujaan. Tutka-antennin muovinen radioläpinäkyvä tutka sijoitettiin Mk.III:lle päälaskutelineen väliin ja itse tutka oli ohjaamossa kolmannen miehistön jäsenen sijaan.
Miekkakala Mk.III
Taistelulajit "Miekkakala" tehtiin usein pareittain: Mk.II kantoi aseita, ja Mk.III tutkalla suuntasi sen kohteeseen jakaen siten tehtävät. Swordfish Mk.II ja Mk.III oli varustettu suurimmalla osalla angloamerikkalaisia saattueita saattaneista saattuetukialuksista, mukaan lukien ne, jotka kuljettivat sotilaallista apua Neuvostoliitolle. Nämä hitaita kaksitasoisia lentokoneita osoittautuivat erittäin tehokkaiksi sukellusveneiden torjunta-aseiksi. Siten PQ-18-saattue sisälsi Avenger-lentokukialan, jossa oli 12 Sea Hurricanea ja 3 miekkakalaa. 14. elokuuta 1942 yksi heistä upotti yhdessä hävittäjä Onslowin kanssa sukellusveneen U-589. "Suordfish", vartioi saattue RA-57 matkalla Murmanskiin, tuhosi saksalaiset sukellusveneet U-366, U-973 ja U-472. Tällaisia esimerkkejä oli monia.
Tämä johtui suurelta osin erinomaisista lentoonlähtö- ja laskuominaisuuksista, joiden ansiosta miekkakala pääsi lentoon pieniltä lentokannilta kääntämättä alusta tuuleen. Suotuisan tuulen sattuessa Sordfish voisi nousta jopa ankkurissa olevasta laivasta. Nämä kaksitasot avoimilla ohjaamoilla pystyivät toimimaan vaikeissa sääolosuhteissa, kun muiden nykyaikaisempien lentokoneiden lennot olivat mahdottomia.
Toisen rintaman avaamisen jälkeen Swordfish alkoi toimia lentokentillä Belgiassa ja Norjassa. Joitakin niistä käytettiin Saksan meriväylien ja satamien ilmalouhintaan.
Swordfish-escort-palvelua harjoitettiin melkein sodan viimeisiin päiviin asti - viimeinen kosketus vihollisen sukellusveneeseen kirjattiin 20. huhtikuuta 1945. Sordfishilla aseistetut yksiköt tuhosivat yhteensä 14 sukellusvenettä. On syytä huomata näiden vanhentuneiden yksimoottoristen kaksitasoisten miehistön rohkeus. Moottorivaurio tai vika Pohjois-Atlantin jäisten vesien yllä johti yleensä nopeaan kuolemaan hypotermiasta. Tästä huolimatta brittiläiset lentäjät suorittivat velvollisuutensa kunnialla.
Lentokonetta valmistettiin vuosina 1936-1944, yhteensä noin 2400 kappaletta. Tähän päivään asti koneista on säilynyt useita kopioita, jotka ovat olleet kunniapaikoilla Englannin, Kanadan ja Uuden-Seelannin ilmailumuseoissa. Jotkut niistä ovat lentokunnossa.
Tietolähteet:
http://www.tmaec.ru/avia/32/5139/
http://www.spitcrazy.com/faireyswordfish.htm
http://ww2today.com
http://airspot.ru/catalogue/item/fairey-swordfish
tiedot