"Vladimir Monomakh" tehtaan merikokeissa

Heinäkuu 12 2014

Viralliset valokuvat JSC "Central Design Bureau of Marine Engineering "Rubin" strategisesta ydinsukellusveneristeilijästä K-551 "Vladimir Monomakh" - projektin 955 kolmannesta aluksesta. Kuvat on otettu "Vladimir Monomakhin" saapumisen aikana tehdasmerikokeiden viimeinen vaihe 11.-7.

K-551 "Vladimir Monomakh" (sarjanumero 203) otettiin käyttöön OJSC "Production Association" Northern Machine-Building Enterprisessa "Severodvinskissa 19. maaliskuuta 2006, poistettiin käytöstä 30. joulukuuta 2012 ja otettiin käyttöön 18. tammikuuta 2013. Veneen ensimmäinen poistuminen tehdasmerikokeisiin tapahtui 12.

Ydinsukellusveneen strateginen ohjusristeilijä K-551 "Vladimir Monomakh" tehtaan merikokeiden viimeisessä vaiheessa. Kesä-heinäkuu 2014 (c) OJSC "TsKB MT" Rubin "

Vasemmalta oikealle laivan komentaja, ensimmäisen luokan kapteeni Nadezhdin Aleksander Mihailovich
"Vladimir Monomakhin" vastuullinen luovuttaja Usov Eduard Valentinovich (keskellä),
johtava sotilaallinen edustaja Mikhaylin Aleksei Vladimirovich.

"Vladimir Monomakh" tehtaan merikokeissa

Ydinsukellusveneen strateginen ohjusristeilijä K-551 "Vladimir Monomakh" tehtaan merikokeiden viimeisessä vaiheessa. Kesä-heinäkuu 2014 (c) OJSC "TsKB MT" Rubin "

Alkuperäinen lähde:: http://bmpd.livejournal.com/916623.html

Sotilaallinen arvosteluYandex Newsissa

Sotilaallinen arvosteluYandex Zenissä

alma 12. heinäkuuta 2014 klo 07
+6

6

0
Komea! Seitsemän jalkaa kölin alla.
1. 11 musta 12. heinäkuuta 2014 klo 10
  + 19
  
  19
  
  0
  Lainaus Almalta
  Komea! Seitsemän jalkaa kölin alla.
  
  Onko sinulla aavistustakaan mitä tapahtuu kapteenin psyykelle, jos hänelle kerrotaan tämä...
  1. alma 12. heinäkuuta 2014 klo 10
    
    +3
    
    3
    
    0
    
    Kyllä, olen samaa mieltä - ei voi
    1. hämärässä 12. heinäkuuta 2014 klo 23
      
      +3
      
      3
      
      0
      
      Parempi kiltin alla!
2. Sahalin 12. heinäkuuta 2014 klo 12
  +5
  
  5
  
  0
  Olen samaa mieltä, että erittäin kaunis "rauhantekijä".
  Ja seitsemän jalkaa ei riitä hänelle, olkoon hän seitsemäntuhatta.
Keisarillinen 12. heinäkuuta 2014 klo 07
+4

4

0
Ukraina haluaa 100.000.000.000 XNUMX XNUMX XNUMX Krimille.
Toivon, että he eivät vaadi maksua Monomakhin nimen käytöstä militaristisiin tarkoituksiin
Takashi 12. heinäkuuta 2014 klo 08
+1

1

0
kerro minulle, mikä aiheutti ominaisen viisteleikkauksen käytön uusissa sukellusveneissä?

ja kuitenkin, valaista, miksi on mahdotonta kieltäytyä hakkuista sukellusveneisiin? Ymmärrän - komentosilta, apumekanismit .. Mikset voi tehdä normaalia sisäänkäyntiä / uloskäyntiä sukellusveneen sisälle: sanotaanpa tavallinen ovi (tosin ilmalukkokammion läpi), mutta hylätyksi "tikkaat"?
1. akaatti mies 12. heinäkuuta 2014 klo 10
  + 16
  
  16
  
  0
  Veneeseen tarvitaan hytti, jotta pinnalle noussut sisäänvedettävät laitteet - periskooppi, antennit, paikannuksen jne. ovat riittävällä korkeudella veden pinnan yläpuolella - mitä korkeammalla ne ovat, sitä suurempi on periskoopin paikantimen kantama - se näkee pidemmälle. Periskoopin korkeus määräytyy Central Post -alueen vahvan rungon halkaisijan mukaan - noin 10 metriä. Tosielämässä periskooppi ulottuu 5-6 metriä. Leikkuukorkeus on suunnilleen sama. Periskooppisyvyydellä kävellessä (esim. RTM:llä se on 10 metriä) veneen runko on veden alla riittävän syvällä, jotta laiva ei suurella jännityksellä paljasteta eikä paljasta. Mökki voi joskus paljastua, mutta vihollisen paikantimessa se näyttää pieneltä kohteelta (jos se on ollenkaan näkyvissä) Ja periskooppi ja antennit ovat melko korkealla ja "näkevät kauas". Lisäksi leikkaaminen alas vedettävillä voi murtautua ei kovin paksun jään läpi - se on suunniteltu tähän. Nousevassa tilassa kelluessaan aallot valuvat rungon yli, mutta eivät yletä hytin yläpuolelle. Ylhäältä kiinnittyessä näkee paremmin. Yleensä puunkorjuun puolesta on paljon enemmän argumentteja, joista ei voi luopua
2. akaatti mies 12. heinäkuuta 2014 klo 11
  + 10
  
  10
  
  0
  Muuten, muistan yhden omituisen tapauksen, joka liittyy epäsuorasti sukellusveneiden kaatoon.
  Noin kesällä 1980 olin siviiliasiantuntijana NSR:n varustelulaiturilla seisovan veneen keskuspostissa, jossa merellä puhkesi esirippu ja sen vuoksi tuuli kovasti. Työskentelen rauhallisesti ja yhtäkkiä ahdistus - kiinnitysköydet huipulle kiireesti - AITA on päällämme !!! kiinnitämme uudelleen. Arvioin, että lähin aita sijaitsee noin kahden kilometrin suojan puolella ja kuinka kovaa tuuli on, jos se revittäisiin irti meitä kohti. Ja pystymmekö kiinnittymään uudelleen.
  Kysyn päivystävältä upseerilta, mitä tapahtui, hän selittää, että tuuli repi irti Zvezdochkan aidan ja kantaa meidät, nähdessään hämmennykseni, selventää, että FENCE on lempinimi yhdelle ensimmäisistä rakettiveneistä, diesel-veneistä, jotka on nimetty suhteettoman pitkä hytti, jossa oli 3 ohjussiiloa peräkkäin. Hänet joko korjattiin tai valmistettiin hävitettäväksi Zvedochkalla (ja tämä on salmen toisella puolella Yagryn saarella).
  Korkealla ja pitkällä hakkuella on korkea tuuli, joten se revittiin irti.
  Se päättyi onnellisesti hinaajien sieppaamaan Fence salmeen.
  1. akaatti mies 12. heinäkuuta 2014 klo 15
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Lisään, että sen virallinen nimi, kuten minulle kerrottiin, on "Shield of the Motherland" ja lempinimeltään FENCE.
3. bistrov. 12. heinäkuuta 2014 klo 21
  0
  
  0
  
  0
  Lainaus Takashilta
  kerro minulle, mikä aiheutti ominaisen viisteleikkauksen käytön uusissa sukellusveneissä?
  
  Koska sukellusveneen lähes koko keula on miehitetty tehokkaalla kaikuluotaimen antennilla ja torpedoputkella, vaakaperäsimien ohjausmekanismit on sijoitettu ohjaushyttiin, mikä aiheutti sen käänteisen viisteen.
KBPC50 12. heinäkuuta 2014 klo 09
0

0

0
Lainaus: ImPertz
Ukraina haluaa 100.000.000.000 XNUMX XNUMX XNUMX Krimille.
Toivon, että he eivät vaadi maksua Monomakhin nimen käytöstä militaristisiin tarkoituksiin

Heidät tapetaan! Käytämme nämä rahat tämän luokan laivojen perustamiseen! Naton kenraalien ei tarvitse juoda samppanjaa!!!
lpd1 12. heinäkuuta 2014 klo 11
+1

1

0
Lainaus KBPC50:stä
Lainaus: ImPertz
Ukraina haluaa 100.000.000.000 XNUMX XNUMX XNUMX Krimille.
Toivon, että he eivät vaadi maksua Monomakhin nimen käytöstä militaristisiin tarkoituksiin

Heidät tapetaan! Käytämme nämä rahat tämän luokan laivojen perustamiseen! Naton kenraalien ei tarvitse juoda samppanjaa!!!

Vain saksalaisten laskelmien mukaan olemme jo sponsoroineet tätä aluetta 250 miljardilla dollarilla.
Älkää antako heidän edes änkyttää, tyhmät ihmiset!
malikszh 12. heinäkuuta 2014 klo 11
0

0

0
näyttää siltä, että he sanoivat, että he poistaisivat piirustukset veneiden nimillä? että et ole tunnistanut vihollista.
shiman.1378 12. heinäkuuta 2014 klo 11
+1

1

0
JA he halusivat OLLA KUIN RANSKA VUODEN 1991 JÄLKEEN...
1. Keisarillinen 12. heinäkuuta 2014 klo 12
  +5
  
  5
  
  0
  Lainaus: shiman.1378
  JA he halusivat OLLA KUIN RANSKA VUODEN 1991 JÄLKEEN...
  
  Heidän mielestään myös yhdistyminen on siistiä!
  ... Mykola, entä "liitännäisjäsenyys"?
  - No, kummisetä, Ukraina osallistuu EU:hun.
  - Tuleeko se EU:hun?
  - Ei, hän ei osallistu, mutta osallistuu.
  - Kuinka niin?
  - No, suunnilleen, kuten munat sukupuoliyhteydessä: ne osallistuvat, mutta eivät mene sisään. Ja niin he hengailevat...
Dangasa 12. heinäkuuta 2014 klo 12
+1

1

0
Eläköön Venäjä!
kysyi 12. heinäkuuta 2014 klo 12
+2

2

0
Ja vielä, ja vielä yksi kysymys hytistä, tarkemmin sanottuna sen aitauksesta. Muissa projekteissa on ikkunoita (ei ikkunoita), keulassa (korostettu kehällä valkoisella), navigointihyttien tapaan pinta-aluksia, mutta tässä , vai onko kuva tällainen - kaikki on tiukasti hitsattu.Uskon naiivisti, että venettä ohjattiin niiden kautta myrskyn tai sateen aikana?
On myös mielenkiintoista tietää: miksi meidän veneissämme on niin "mielenkiintoiset" kevyen rungon muodot? Tässä veneessä kaikki on vielä hyvin nuollattu, mutta Project 667BDR:ssä kyhmyt ovat todella rumia. Ota kiinni, ja meillä on kaikki konjugaatiot , konjugaatiot; mutta se on todella epätavallista.
Tämä muistuttaa minua rakettitieteen suunnittelusta: tässä on Saturn-5, no, putki on putki, ja meidän H-1, mikä kaunis rakettimme, jossa on avarat siirtymät vaiheiden välillä, ja halkaisijat kasvavat asteittain kohti Raketin pohja, niin valtava, mutta näyttää helpolta.
1. akaatti mies 12. heinäkuuta 2014 klo 13
  +4
  
  4
  
  0
  Ohjaamon edessä, josta ohjataan, joissakin projekteissa on todella ikkunoita, koska ne ovat suorakaiteen muotoisia, niitä kutsutaan lomotoriksi, ne on hitsattu tiukasti runkoon ja valmistettu erittäin paksusta ja kestävästä lasista, koska ne täytyy kestää vastaan tulevan vesivirran paine täydellä nopeudella veden alla, mutta havaintojeni mukaan ne valaisevat alla olevan ikkunalaudan pöydän päiväsaikaan. He laittoivat pöydälle kiikarit, sisäpuhelimen (en tiedä nyt Chestnut ennen), muistiinpanojen päiväkirjan, ulvomisen ohjauksen jne. Yläkerran kello istuu ohjaushytistä ulkonevalla penkillä noin vyötärölle asti. Mutta se voi myös piiloutua roiskeilta kokonaan ikkunoiden takana - tämä on esimerkiksi suurissa BDRM-veneissä, ja Sharkissa on vain sali. Ja pienemmässä sukellusveneessä, RTM, esimerkiksi pintaliikkeen aikana, voit nostaa visiiriä, joka on myös lasista valmistettu kehyksessä, joka suojaa hieman roiskeilta.
  Siellä ei ole ohjauspyörää. Jotenkin pyysin EVG-upseeriamme antamaan minun ohjata. Hän opetti - puhu, tai pikemminkin toista komennot alhaalta "kierto oikealle 2 minuutin kuluttua ...... 1 minuutin kuluttua ...... 30 sekunnin kuluttua .... meni .... ja vene kääntyi sanoinkuvaamattoman iloni puoleen.
2. akaatti mies 12. heinäkuuta 2014 klo 14
  +2
  
  2
  
  0
  Ja mitä tulee kauneuteen, niin kyllä, BDRM on kyttyrä, mutta kyhmyssä on ohjuskansi, meidän ohjukset ovat pidempiä kuin amerikkalaiset, ja jos näit Komsomoletsin tai pienen automaattikoneen, ne ovat kauniita ,,,
psg72 12. heinäkuuta 2014 klo 13
0

0

0
Todella kaunotar!!!
1. Venäjän Patriootti 12. heinäkuuta 2014 klo 21
  0
  
  0
  
  0
  Miksi kauneus? Hän on poika, se on ohjussukellusvene. Hän on komea.
Altman 12. heinäkuuta 2014 klo 16
+2

2

0
Классные фотки !!!
resh 12. heinäkuuta 2014 klo 19
+1

1

0
Noin "seitsemän jalkaa kölin alla". Riippumatta siitä, onko laiva vai vene, heillä on joka tapauksessa tällä toiveella varastossa pohjaan kölin alle 2 metriä 10 senttiä. Tarpeeksi estää sinua ajamasta karille.
ohjauspyörä 12. heinäkuuta 2014 klo 20
0

0

0
Onko pysäköintiapua? Liian lähellä rantaa.
Fofan 12. heinäkuuta 2014 klo 23
+1

1

0
entä masto ilman purjeita? jälleen, sotilaiden on ostettava enemmän rahoillaan ????
esim 12. heinäkuuta 2014 klo 23
0

0

0
hyvä vitsi
serega.ru 13. heinäkuuta 2014 klo 10
+6

6

0
Osallistuin tämän laivan rakentamiseen. Älyttömän vahva tilaus!
xomaNN 13. heinäkuuta 2014 klo 16
+3

3

0
Hyvä uutinen Erinomainen valokuvakokoelma. Emme ottaneet kuvia hankkeen ydinsukellusvene 941 toimituksen ja merikokeilun yhteydessä 80-luvun alussa kauhean salailun vuoksi
1. akaatti mies 14. heinäkuuta 2014 klo 13
  0
  
  0
  
  0
  Kävin myös 941:ssä Severodvinskissa juosten kesällä 1981. ehkä he makasivat lähistöllä yhdessä osastossa majoituksissa torpedojen sijaan. Ja he asuivat Pionerskaya 1:ssa.
2. Kommentti on poistettu.
evgen 13. heinäkuuta 2014 klo 18
0

0

0
Kyllä, erikoisupseerit olivat pelottavia. Ja seurauksena joukko tapahtumia "kadonnut" ... Yllättävän pieni hakkuu. Aivan kuten 641-projekti. Vaikka olen nähnyt tarpeeksi veneitä laiturilla, ja kuvittelen tämän jäävuori.
qqqq 13. heinäkuuta 2014 klo 22
0

0

0
Entä "Bulava"?
1. Evgesh91 4. elokuuta 2014 klo 06
  0
  
  0
  
  0
  vielä testauksessa
Virus-007 14. heinäkuuta 2014 klo 19
0

0

0
Seitsemän jalkaa kölin alla!
Voiko joku selittää, miksi sukellusveneidemme leikkaus eroaa paljon pin.dos.ovskihista? Ovatko ne kooltaan ja korkeudeltaan pieniä? Meidän omamme ovat "liuskaisempia" ja leveämpiä (todennäköisimmin jään murtamiseen, mutta amerikkalaiset nousevat myös jään alta.... vai käytetäänkö meidänkin pässinä?)
1. akaatti mies 14. heinäkuuta 2014 klo 21
  +2
  
  2
  
  0
  Ehkä tämä johtuu siitä, että veneissämme on suurempi ero vedenalaisen ja pintasiirtymän välillä kuin osavaltioissa, tai yksinkertaisemmin, ne kelluvat korkeammalla pinnalla. Käsityksemme mukaan siviilikäyttöiset ovat upotettuja ja niillä on tehtävä korkeampia leikkauksia normaalia toimintaa varten sisäänvedettävät laitteet, joita on suunnilleen sama määrä. Siksi visuaalisesti näyttää siltä, että ne ovat ohuempia. sukellusveneen yleiseen siluettiin. Tai ehkä se on kunnianosoitus suunnitteluperinteelle. Esimerkiksi ulkonäöltään voin helposti erottaa Rubinille ja Sormovoon suunnitellut sukellusveneet - eri kouluihin
  . Ja mitä tulee jään murtamiseen leikkaamalla, tämä on äärimmäistä - voit löytää koiruohon avioeron, voit antaa ilmakuplan nostaa jään alhaalta, missä sillä on äärimmäisen helpottava muoto ja murtaa se tai voit avata jään torpedo.
  Sukellusveneen halkaisija määräytyy keulassa torpedoputkien kaliiperin ja lukumäärän mukaan ja keskiosassa reaktorien koon mukaan, meillä on 2 yhdessä osastossa vasemmalla ja oikealla puolella käytävän keskellä. , ja amerikkalaisilla on useimmiten 1 reaktori - ne ovat jo siksi kapeampia.
bmv04636 16. heinäkuuta 2014 klo 21
0

0

0
kaikki tietävät dieselsähköisten sukellusveneiden edut - tämä on niiden äänettömyys, mutta siellä on pienen autonomisen vedenalaisen radan karmi. Mutta entä jos teemme ydintukialuksen, johon voi perustua kaksi tai useampi diesel-sähköinen sukellusvene, no, tavallaan lentotukialuksen tapaan, vain veden alla ja sukellusveneitä varten. Meillä oli sellainen projekti 664
whitejohn12 11. joulukuuta 2014 klo 16
0

0

0
Kaunis, poltat hermostuneena sivussa, heh, heh)))