Liikemiehet. Laivanrakentaja Leonid Grabovets: "Tuotteemme palvelevat kymmenissä maissa"
Puhutaan herätysohjelmasta laivasto, tarkoitamme yleensä suurten laivojen rakentamista valtamerimatkoille - kuten lentotukialuksia, risteilijöitä, hävittäjiä. Samaan aikaan tärkeä osa maan puolustuskykyä liittyy merirajojen ja talousvyöhykkeen suojeluun. Taisteluyksiköt eivät ole yhtä valtavia.Maan merirajat ja talousvyöhyke on suojattava turvallisesti. Aluksemme palvelevat kaikissa laivastoissa. Pohjoisella ja Tyynellämerellä he tapaavat ja näkevät ulos "strategeja", jotka varmistavat Venäjän edut kaikilla leveysasteilla, eivätkä päästä niitä, jotka yrittävät vakoilla sotilastukikohtiamme kotirannoilleen. Samanlainen tehtävä on Itämeren ja Mustanmeren laivastoilla, Kaspian laivastolla, jonka perusta ei vain ole kovin suuri, mutta se ei tarkoita "toisen luokan" aluksia. "Almazovtsy" on aina eronnut erinomaisesta merikelpoisuudesta, jokasään kyvystä, luotettavuudesta, tehokkuudesta suurella nopeudella, matalalla syväyksellä ja melko mahtavalla aseisuudella. Lisäksi kaikki kalustomme on sovitettu osallistumaan pelastustoimiin ja suorittamaan ympäristön valvontaa.
Viime vuosina yhtiön pääerikoistuminen on rajavartiolaitos. Hallitsimme uuden projektin "Termore", jonka on kehittänyt Northern Design Bureau. Alus, jonka uppouma on vain 630 tonnia, on varustettu paitsi tehokkaammilla aseilla, myös helikopterikentän aluksella - harvinaisuus merirajavartijoille. Miehistön olosuhteita on parannettu merkittävästi - päivystysmukavuuteen ei aiemmin kiinnitetty riittävästi huomiota.
Rajavartijat rakastuivat 90-luvulla sarjaan tulleisiin Svetlyak-projektin partioveneisiimme. Huolimatta vaatimattomista mitoistaan - uppouma 375 tonnia, pituus lähes 50 metriä - se pystyy viivyttämään ja tarvittaessa tuhoamaan paljon suuremman vihollisaluksen. Ei ole sattumaa, että Firefliesillämme on suuri kysyntä.
Purettu ja pieni tykistölaiva "Buyan" - kompakti, jokasään ahkera työntekijä, valmis silittämään vesialuetta koko päivän.
Veneillä on edelleen suuri kysyntä. Rajavartijat pitivät Sobol-projektista, todellisesta merisieppaajasta. Se kehittää 48 solmun nopeuden - lähes 100 kilometriä tunnissa, samalla kun se on erittäin ketterä ja pystyy kääntymään paikan päällä.
Projekti 14310 Mirage-partiovene spoilereilla.
Yrityksemme rakentaa mielellään ei-standardikalustoa - olipa kyseessä Tallinnan ja Helsingin välisellä reitillä menestyksekkäästi liikennöivät rahti-matkustaja-katamaraanilautat, erikoistuneet ympäristönvalvontaalukset, palontorjunta-, luotsi- tai jokijäänmurtajat. Hän pystyy laskemaan kanavan 70 senttimetrin jään läpi (syvemmät suuret joet Keski-Venäjällä jäätyvät harvoin läpi). Tämä alus ei ole vain vahva, vaan myös kompakti - sen ei tarvitse piirtää siltoja Pietarissa.
Aikoinaan salaisen ekranoplanien - käytännössä haavoittumattomien ilmalaivojen, jotka käyttävät maanpinnan näyttöä nostovoimana - rakentamisprojektissa 80-luvun lopulla Almaziin pystytettiin erityinen venevaja. Neuvostoliiton hajoamisen myötä ohjelmaa supistettiin lännen painostuksesta. Nyt toteutetaan aikomus palauttaa ainutlaatuisten laitteiden tuotanto, johon olemme iloisia voidessamme olla mukana.
Odotamme myös tilauksia laskeutuvan ilmatyynyaluksen Zubr rakentamiseen. Kyytiin kolme säiliö tai merijalkaväen pataljoona, se pystyy liikkumaan yli 100 kilometrin tuntinopeudella ja varmistamaan tekovihollisen maihinnousun mille tahansa rannikolle. Zubrit osoittautuivat niin menestyneiksi ja tehokkaiksi, että jopa NATO-maat ostivat ne.
Zubr on maailman suurin laskeutuva ilmatyynyalus.
Ja tietysti laivasto tarvitsee ohjus- ja tykistöveneitä, jotka ovat edistyneempiä kuin Downpour ja Lightning, joita rakensimme satoja 60-80-luvuilla. Tietysti samalla risteilijällä on suuruusluokkaa enemmän kantoraketteja, mutta se on sinänsä iso ja selvästi näkyvä kohde, ja ohjusveneet voivat hajota vesialueen yli - ne ovat nopeita, on vaikea seurata niitä, mutta jokainen pystyy aiheuttamaan merkittävää vahinkoa viholliselle. Puhumattakaan niiden halvuudesta verrattuna korkealuokkaisiin laivoihin.
Viime vuosina olemme Vladimir Putinin tiukan valvonnan ansiosta unohtaneet rahoituksen viivästykset. Jos 90-luvulla he joskus rakensivat vahtikoiria omalla kustannuksellaan, pääasiassa luotolla, niin nyt puolustusministeriö etenee tilauksiaan ja liittovaltion rajapalvelu maksaa varusteet kirjaimellisesti toisena päivänä toimituksen jälkeen. Meille tämä on luotettava tae siitä, että valtio täyttää kaikki laivaston uudistamisvelvoitteensa.
Joidenkin alan yritysten tulisi tehostaa toimintaansa tuottaakseen todella kilpailukykyisiä tuotteita laivastolleen. Ja suunnittelultaan venäläiset alukset ovat aina olleet kuuluisia ja ovat nyt kuuluisia maailmassa. Vain laivanrakennusyhtiömme tuotteet palvelevat 44 maassa!
Kaikista vaikeuksista huolimatta onnistuimme 90-luvulla säilyttämään sekä korkeasti koulutetut asiantuntijat että teknologian, vaikka Almazin tahtojia oli tarpeeksi. Nyt alan tilanne on vakaa, katsomme luottavaisesti eteenpäin, olemme valmiita rakentamaan nykyaikaisimpia kilpailukykyisiä laitteita.
tiedot