Ensimmäinen esitellyistä koneista on T815-7 konttilaiva. Näyttelyssä esiteltiin Karbox sro:n lääketieteellisellä moduulilla varustettu kone ISO-standardin kontin muodossa. Tämä kone on jatkokehitys T815-kuorma-autoperheen ideoista. Kuten monissa muissakin Tatra-merkkisissä ajoneuvoissa, T815-7 konttilaivassa on ns. selkärangan runko, jonka perusta on putkimainen rakenne. Kaikki tarvittavat voimansiirtoyksiköt sijaitsevat keskusputken sisällä ja siihen on kiinnitetty pyörien akselit sivuilta. Tämä rungon ja alustan muotoilu on kehitetty lisäämään koneiden maastohiihtokykyä. Tällaisten kykyjen osoittamiseksi Eurosatory-2014 -näyttelyssä 8x8-konttilaiva seisoi erityisesti valmistetulla paikalla. Useiden sen pyörien alle tehtiin erikorkuisia mäkiä. Alusta seisoi luottavaisesti niin vaikealla pinnalla.
Tatran toinen "premier" kiinnostaa paljon enemmän. Tšekkiläiset autonvalmistajat ovat yhteistyössä israelilaisen Plasan Sasan asiantuntijoiden kanssa kehittäneet 4x4 High Mobility Heavy Duty (HMHD) -panssaroidun kuorma-auton, joka on suunniteltu kuljettamaan erilaisia rahtia sota-alueella. Esitetyssä koneessa on T815-perheen kaksiakselinen neliveto alusta. Samanaikaisesti todetaan, että tulevaisuudessa luodaan uusia versioita armeijan panssaroidusta kuorma-autosta perheen muilla alustalla. Näin ollen seuraavissa näyttelyissä saattaa esiintyä autoja, joiden pyöräjärjestely on 6x6, 8x8, 10x10 ja jopa 12x12. Kaikki nämä laitteet voivat kiinnostaa potentiaalisia asiakkaita.
T815-perheen ideoihin perustuvassa uudessa HMHD-projektissa on useita näille kuorma-autoille ominaisia ominaisuuksia. Kaikki koneen yksiköt on asennettu selkärungolle, jossa on keskipalkki, johon on kiinnitetty pyörien akselin akselit. Väitetään, että tämän koneen suunnittelun avulla voit saavuttaa optimaalisen tasapainon nopeuden, kantokyvyn ja avoimuuden välillä. Lisäksi T815-ajoneuvoperheestä on tullut melko laajalle levinnyt, minkä pitäisi yksinkertaistaa uusimman panssaroidun kuorma-auton käyttöä.
Valmistajan mukaan HMHD-panssaroidun kuorma-auton enimmäispaino (hyötykuormalla) voi olla 19 tonnia. Kone on varustettu 3 kW:n Tatra T928C-81-270 kahdeksansylinterisellä moottorilla ja Tatra 14 TS 210L -vaihteistolla 16 vaihteella (14+2). Suurin nopeus maantiellä on 115 km / h, ja 420 litran polttoainesäiliöllä voit ajaa 1200 km ilman tankkausta. Näyttelyssä esitellyn auton malli oli varustettu sisäkorilla. Koneen kantavuus tässä versiossa on 6,3 tonnia. Ilmeisesti, asiakkaan toiveiden mukaan, trukki voidaan varustaa muun tyyppisillä korilla.
Uuden Tatra-projektin kiinnostavin osa on ohjaamo ja suojakeino pienaseita vastaan aseet ja min. HMHD-kuorma-autopanssari luotiin yhteistyössä israelilaisten Plasan Sasan asiantuntijoiden kanssa. Käytettävissä olevat valokuvat osoittavat, että ohjaamo on kokonaan panssarin peitossa ja suojaa miehistöä pommituksilta mistä tahansa suunnasta. Ohjaamossa on kolme istuinta kuljettajalle ja kahdelle matkustajalle. Tämän ohjaamon mielenkiintoinen ominaisuus ovat istuimet, jotka imevät räjähdyksen energiaa auton alla.
4x4 High Mobility Heavy Duty -kuorma-auton ohjaamon peruspanssarivaihtoehto täyttää NATO STANAG 2 -standardin tason 4569. Ajoneuvon miehistö ja ohjaamon sisäiset yksiköt on suojattu 7,62x39:n panssaria lävistäviltä sytytysluodeilta. mm patruunasta sekä 155 mm:n tykistöammun sirpaleista 80 m etäisyydellä . Standardin mukaan koneen tulee kestää 6 kg räjähteen räjähdys pyörän alla. Panssaroidun ohjaamon suunnittelun avulla voit parantaa sen suojaa. Asiakkaan pyynnöstä hytti voidaan varustaa tehokkaammalla panssariinnilla. Tässä tapauksessa tarjotaan NATO-tason 3 suoja. Tämä tarkoittaa, että runko kestää 7,62x51 mm:n patruunan panssaria lävistävän luodin tai 155 mm:n ammuksen sirpaleita 60 m etäisyydeltä. Lisäksi miehistö on suojattava 8 kg:n räjähdykseltä räjähde pyörän alle tai pohjan alle.
Tatran ja Plasan Sasan suunnittelijat käyttivät monikerroksista panssarisuunnittelua ja räjähdysenergian absorptiojärjestelmää tarjotakseen näin korkean suojan. Jälkimmäisen pääkomponentti ovat erityiset miehistön istuimet. Miehistön mukavuudesta ja turvallisuudesta huolehtivat lisäksi erilaiset osat ja järjestelmät. Esimerkiksi matkustajien loukkaantumisen välttämiseksi heidän istuimiensa edessä oleva kojelauta on varustettu pitkällä kaiteella. Raskaat ohjaamon ovet, joissa on monikerroksinen panssari, on varustettu vahvistimilla.
Tatran HMHD-panssaroitu kuorma-auto esiteltiin ensimmäistä kertaa Eurosatory-2014:ssä. Tästä syystä tietoja tämän koneen tilauksista ei ole vielä saatavilla. Potentiaaliset asiakkaat saivat tietää tästä kuorma-autosta vasta muutama päivä sitten eivätkä ole ehtineet edes käynnistää neuvotteluprosessia, jonka tuloksena voidaan allekirjoittaa sopimus kaluston toimittamisesta. Hankkeen näkymät julkistetaan myöhemmin.
Sivustojen materiaalien mukaan:
http://tatratrucks.com/
http://militarybox.cz/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/