Sergei KOROTKOV: Yhden taistelukoneen ostamisen jälkeen valtio ei tunne oloaan turvalliseksi
Globaalien ja paikallisten konfliktien kärjistyminen pakottaa maat aseistautumaan uudelleen ja kehittämään uusimpia sotilaallisia järjestelmiä mahdollisten uhkien torjumiseksi. "Kun olin nuori, minusta tuntui, että maailma oli rauhoittunut niin paljon, että luultavasti oli tarpeen rakentaa vain siviili ilmailu tilat. Mutta tilanne on muuttunut, ja nykyään kaikki ymmärtävät, että valtioiden suojelu vaatii uusia teknisiä ratkaisuja ”, sanoi Russian Aircraft Corporation MiG:n pääjohtaja Sergei Korotkov Megapoliksen haastattelussa. Miten yritys rakentaa työtään globaalin tilanteen kontekstissa, yhtiön johtaja kertoi lehdellemme.- Sergey Sergeevich, miten yhteistyö yrityksesi ja Kazakstanin välillä kehittyy?
– Olemme olleet markkinoillanne noin 10 vuotta, toimimme useilla alueilla. Osana aiemmin tehtyä sopimusta korjattiin 9 MiG-31-lentokonetta. Myös MiG-29-koneiden laivasto siirrettiin käyttöön teknisen kunnon vuoksi. Ja Karagandan lentotukikohtaan toimitimme ainutlaatuisen modernin MiG-31-simulaattorin - yhden parhaista taistelulentokoneista. historia ilmailu.
- Sikäli kuin tiedämme, tärkein ulkomainen kumppaninne on intialainen puoli. Pitkästä kumppanuusperinteestä huolimatta Intia sulki yrityksesi vuonna 2008 pois viimeisestä tarjouskilpailusta MiG-35-hävittäjien toimittamisesta, jossa emissiohinta oli 10 miljardia dollaria.
- Jos aiemmin MiG työskenteli pääosin ulkomaisten kumppaneiden kanssa, niin nyt painopisteet ovat muuttumassa.
- Kuusi vuotta sitten Intian puoli julkaisi Energy Air -ohjelman tarjouskilpailun, johon osallistui noin kuusi maata. Ilmailukomplekseille muodostettiin kansainväliset vaatimukset. Ja yhtiömme on läpäissyt menestyksekkäästi kaikki vaiheet viimeiseen asti. Useat osallistujat kieltäytyivät suorittamasta tiettyjä lentokokeita, jotka vahvistivat ilmoitetut ominaisuudet. Toisin kuin he, vahvistimme täysin kaikki MiG-35:n ominaisuudet. Mutta se ei ollut tekninen, vaan poliittinen päätös.
- Myös yritykselläsi on sopimuksia Syyrian kanssa.
– Sopimus Syyrian kanssa allekirjoitettiin ennen sodan alkua. Ja noudatamme sen ehtoja. Sopimukset koskevat MiG-29 M/M2:n toimittamista. Tulee poliittinen päätös – me toteutamme.
- Työskenteletkö Amerikan kanssa?
– MiG-29-koneita käytetään nykyään 29 maassa, mukaan lukien Amerikassa. Totta, nämä ovat lentokoneita, jotka Yhdysvallat osti Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen kolmansista maista. Niitä käytetään sotilasyksiköissä lentäjien koulutukseen ja taistelutaitojen parantamiseen ilmataistelukoulutuksen aikana. Yhdysvalloilla on yleensä oma lentotuotantonsa.
Muuten, jos aiemmin MiG työskenteli enimmäkseen ulkomaisten kumppaneiden kanssa, nyt painopisteet ovat muuttumassa: Venäjän puolustusministeriön tilausten taso merivoimien tarpeisiin laivasto ja ilmavoimat ovat viime aikoina lisääntyneet merkittävästi. Noin kuukausi sitten allekirjoitimme puolustusministeriön kanssa sopimuksen 16 MiG-29 SMT -koneen toimittamisesta, ja neuvottelut ovat käynnissä uusimman MiG-35 -koneen toimittamisesta. Aiomme myös tiivistää yhteistyötä IVY-naapureidemme ja ennen kaikkea Kazakstanin kanssa.
- Yhtiö tuottaa vain sotilaslentokoneita?
– Olemme koko syklin yritys: lentokoneiden kehittämisestä, niiden tuotannosta, testauksesta myyntiin ja huoltopalveluun kotimaassa ja ulkomailla. Tuotantoa on yritetty monipuolistaa, mutta kehitämme edelleen vain taistelulentokoneita. Valmistamme myös harjoitusapuvälineitä ja simulaattoreita, jotka mahdollistavat lento- ja teknisen henkilöstön koulutuskustannusten alentamisen. Yksi uutuuksista on 3D-simulaattorit, jotka antavat täydellisen lennon tunteen. Ne mahdollistavat alkukoulutuksen vaikeimmissa lentotiloissa - tankkauksen ilmassa ja laskeutumisen kannelle.
- Nimesi liittyy kuuluisien taitolentäjien luomiseen. Tiedätkö kuinka lentää lentokonetta?
- Työskentelin 30 vuotta Moskovan koneenrakennustehtaan kokeellisessa suunnittelutoimistossa. Sukhoi ja vain viimeiset 5 vuotta olen työskennellyt MiG Corporationissa. Hän oli RF:n puolustusministeriön noin kuukausi sitten käyttöön ottaman Su-34-ohjelman johtaja. Hän johti myös projekteja Su-47 - "Berkut" - lentokoneessa, jossa oli taaksepäin pyyhkäisy. Osallistui tämän lentokoneen kehittämiseen, rakentamiseen, testaamiseen ja sai lausunnon siitä. Hän osallistui myös Su-33-laivalentokoneen kehittämiseen, jota on käytetty menestyksekkäästi Venäjän laivastossa pitkään Kuznetsov-tukialusristeilijällä.
– Minulla on koelentolupa, joten voin tarvittaessa suorittaa tämän toiminnon.
Suunnitteluinsinöörinä hän osallistui Su-26-urheilulentokoneen luomiseen, joka oli aikoinaan maailman paras taitolentokone. Muistaisin myös kompleksien luomisen pelastuslaitteiden testaamiseksi Su-34: ssä.
Opiskelijoina opiskelin lentäjäkerhossa, lensin lentokoneita ja viime vuonna sain jopa mahdollisuuden laskeutua lentokoneen Vikramaditya-lentokukialuksen kannelle. Minulla on lentokoeselvitys, joten voin tarvittaessa suorittaa myös tämän toiminnon.
- Mitä ennusteita lentokonevalmistuksen kehityksestä, ottaen huomioon maailmassa tapahtuvat konfliktit, voit antaa?
– Melkein kaikki konfliktit syntyvät ilmailun mukana. Jos maalla on vahva ilmailusiipi, se voi tuntea olonsa luottavaiseksi ja puolustautua vihollisia vastaan. Mutta sinun on ymmärrettävä, että tämä on korkean teknologian tiedeintensiivinen tuote, et voi luoda sitä niin nopeasti. Ja ostamalla yhden lentokoneen valtio ei ratkaise ongelmaa. Tässä tarvitaan integroitua lähestymistapaa.
Yleisesti ottaen haluaisin, että näitä konflikteja ei olisi. Mielestäni tässä on tärkeä rooli poliitikoilla, joiden pitäisi esittää tietoa objektiivisemmin ja tehdä poliittisia päätöksiä.
tiedot