Kevyt ranskalainen tankki Char Peugeot
Kevyt ranskalainen tankki Char Peugeot valmisti Peugeot (Peugeot) vuosina 1918-1919. Tankki oli monella tapaa samanlainen kuin FT-17 ja oli eräänlainen vaihtoehto tälle säiliö Renault-yhtiö (Renault). Säiliön paino oli 8 tonnia, miehistö koostui 2 ihmisestä. Renault FT-17:ään verrattuna Peugeot-tankki erottui paremmasta panssarista, tehokkaammasta aseistuksesta (75 mm:n ase asennettiin kiinteään torniin) sekä yksinkertaisemmalla ja vahvemmalla alustalla. Näistä eduista huolimatta tätä säiliötä ei valmistettu massatuotantona.
Tankkiteknologian kehittämisen alkuvaiheessa ranskalaiset suunnittelijat onnistuivat luomaan erittäin onnistuneen ajoneuvon, jolla oli kysyntää paitsi Ranskan armeijassa myös monissa maailman maissa. Puhumme kuuluisasta Renault FT-17 -kevyestä tankista, joka on verrattavissa ensimmäisiin valtaviin dreadnought-tankkeihin, jotka ilmestyivät ensimmäisen maailmansodan aikana. Juuri Renault FT-17 -tankista alkoi monilta osin kaikki moderni tankkien rakentaminen. Ei ole yllättävää, että tälle melko menestyneelle koneelle löydettiin nopeasti jäljittelijät.
Renaultin lähin kilpailija oli yhtä kuuluisa ranskalainen Peugeot, jonka asiantuntijat järkyttyivät FT-17-tankkisäiliön sotilastilauksen valtavasta koosta. Pelkästään vuosina 1917-1918 Ranskan armeijalle toimitettiin ainakin 3177 FT-17-panssarivaunua, kun taas 514 näistä tankeista toimitettiin Yhdysvaltain armeijalle. Noina vuosina tällaista sotilasmääräystä pidettiin yksinkertaisesti valtavana. Siksi Peugeot päätti olla syrjään sellaisesta kultaisesta purosta, joka näytti virtaavan suoraan heidän käsiinsä. Tämän seurauksena yritys esitteli versionsa Char Peugeot 1918 -säiliöstä, joka perustui suurelta osin suorien kilpailijoidensa menestyksekkääseen malliin. Panssarin pääinsinööri oli kapteeni Omission.
Char Peugeot -panssarivaunua alettiin suunnitella vuonna 1918, samana vuonna taisteluajoneuvon ensimmäinen prototyyppi oli jo valmis. Kaiken kaikkiaan koottiin 2 panssaritonta tankin prototyyppiä, jotka onnistuivat aloittamaan testauksen vasta vuoden 1918 lopulla, jolloin sodan lopputulos ei jättänyt epäilystäkään. Saksan antautumisen jälkeen armeija luopui tästä projektista, sillä käsissään oli Renault FT-17 -tankki, joka sopii täysin armeijalle. Tämä kone pystyi kirjaimellisesti valloittamaan maailmanmarkkinat ja leviämään kaikkialle maailmaan. Näitä tankkeja ja niiden muunnelmia löytyi Paraguaysta ja Brasiliasta Iraniin ja Japaniin. Yhteensä valmistettiin 7820 Renault FT-17 tankkia eri muunnelmia. Peugeotin kehitys ei kyennyt kilpailemaan sen kanssa.
Peugeot alkoi kehittää omaa kevyttankkiaan rinnakkain Renault FT-17 -tankin kanssa, joka oli menestys jo ensimmäisen maailmansodan taistelukentillä. Peugeotin kehityksessä oli useita sekä myönteisiä että negatiivisia ominaisuuksia. Ajoneuvon positiivisiin ominaisuuksiin kuuluivat tehokkaammat aseet, mahdollisuus asentaa 75 mm:n lyhytpiippuinen ase panssarivaunuun, parempi panssari ja yksinkertaisempi alavaunu. Samaan aikaan säiliössä oli myös ilmeisiä haittoja. Näihin kuului pyörivän tornin puuttuminen. Char Peugeot 1918:n ase oli asennettu panssaroituun ohjaushyttiin. Samaan aikaan Renault FT-17:ssä käytetystä pyörivästä tornista tuli tankkien rakentamisen standardi useiksi vuosiksi eteenpäin.
Char Peugeot -säiliön kehittämisen aloitteentekijä ja yksi sen pääsuunnittelijoista oli kapteeni Omission, joka ehdotti ulkonäöltään samanlaista mallia kuin Renault-säiliö, mutta ilman tornia ja yksinkertaistetulla alustalla. Esimerkiksi suhteessa koneen toiseen puoleen alusta koostui 4 tiepyörästä, jotka lukittiin pareittain kahdessa kärryssä jousijousiin tehdyllä iskunvaimennuksen kanssa, takavetopyörästä, etuohjainpyörästä ja 5 tukirullasta.
Samanaikaisesti säiliön ripustuselementtien aukot peitettiin panssaroiduilla kilpeillä - näytöillä. Char Peugeot -säiliön runko oli niitattu. Säiliö erosi kilpailijastaan melko tilavalla hytillä, johon ase oli asennettu. Rungon sivuille sekä kallistettuun peräpanssarilevyyn sijoitettiin ovet, jotka palvelivat panssarivaunujen miehistön nousemista ja poistumista sekä ammusten lastaamista ajoneuvoon. Panssarin pääase oli tykki. Samanaikaisesti useista lähteistä voit löytää erilaisia vaihtoehtoja väitetyille aseille. Renault FT-37 -tankkeihin asennetusta 18 mm:n puoliautomaattisesta SA17-aseesta 75 mm:n lyhytpiippuiseen Blockhouse Schneider -haupitsiin. Meille tulleissa valokuvissa tankissa on 75 mm:n piippu. Ase kiinnitettiin eturungon levyyn pallotelineeseen ja siirrettiin ajoneuvon vasemmalle puolelle. Aseen oikealla puolella oli kuljettajan istuin, joka oli varustettu katselulaitteella. Vaihtoehtoisesti panssarivaunu voitiin aseistaa vain konekivääreillä käyttämällä 8 mm:n Hotchkiss-konekivääriä.
Char Peugeot -säiliö pystyi lähestymään testejä vasta vuoden 1918 lopulla, jolloin ensimmäisen maailmansodan lopputulos ei ollut enää epäselvä. Saksan tappio oli tulevien kuukausien asia. Tästä syystä useista myönteisistä ominaisuuksista huolimatta Char Peugeot 1918 -säiliö sijaitsee samalla tasolla kuin Renault FT-17, ilman mitään poikkeuksellisia etuja jälkimmäiseen verrattuna. Tässä tilanteessa armeija luopui uutuudesta jo tuotannossa hallitun version hyväksi, ja Peugeot-projekti peruutettiin. Lisäksi FT-17 panssarivaunulla oli jonkin verran potentiaalia jatkokehitykseen. Myöhemmin FT-17:n pohjalta luotiin versio, jossa oli 75 mm ase. Itse asiassa se oli yksi ensimmäisistä itseliikkuvista aseista, joka sai nimityksen Renault FT-17 BS.
Tietolähteet:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/char_peugeot.htm
http://gunter-spb.livejournal.com/1355608.html
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/1904275.html
Tankkiteknologian kehittämisen alkuvaiheessa ranskalaiset suunnittelijat onnistuivat luomaan erittäin onnistuneen ajoneuvon, jolla oli kysyntää paitsi Ranskan armeijassa myös monissa maailman maissa. Puhumme kuuluisasta Renault FT-17 -kevyestä tankista, joka on verrattavissa ensimmäisiin valtaviin dreadnought-tankkeihin, jotka ilmestyivät ensimmäisen maailmansodan aikana. Juuri Renault FT-17 -tankista alkoi monilta osin kaikki moderni tankkien rakentaminen. Ei ole yllättävää, että tälle melko menestyneelle koneelle löydettiin nopeasti jäljittelijät.
Renaultin lähin kilpailija oli yhtä kuuluisa ranskalainen Peugeot, jonka asiantuntijat järkyttyivät FT-17-tankkisäiliön sotilastilauksen valtavasta koosta. Pelkästään vuosina 1917-1918 Ranskan armeijalle toimitettiin ainakin 3177 FT-17-panssarivaunua, kun taas 514 näistä tankeista toimitettiin Yhdysvaltain armeijalle. Noina vuosina tällaista sotilasmääräystä pidettiin yksinkertaisesti valtavana. Siksi Peugeot päätti olla syrjään sellaisesta kultaisesta purosta, joka näytti virtaavan suoraan heidän käsiinsä. Tämän seurauksena yritys esitteli versionsa Char Peugeot 1918 -säiliöstä, joka perustui suurelta osin suorien kilpailijoidensa menestyksekkääseen malliin. Panssarin pääinsinööri oli kapteeni Omission.
Char Peugeot -panssarivaunua alettiin suunnitella vuonna 1918, samana vuonna taisteluajoneuvon ensimmäinen prototyyppi oli jo valmis. Kaiken kaikkiaan koottiin 2 panssaritonta tankin prototyyppiä, jotka onnistuivat aloittamaan testauksen vasta vuoden 1918 lopulla, jolloin sodan lopputulos ei jättänyt epäilystäkään. Saksan antautumisen jälkeen armeija luopui tästä projektista, sillä käsissään oli Renault FT-17 -tankki, joka sopii täysin armeijalle. Tämä kone pystyi kirjaimellisesti valloittamaan maailmanmarkkinat ja leviämään kaikkialle maailmaan. Näitä tankkeja ja niiden muunnelmia löytyi Paraguaysta ja Brasiliasta Iraniin ja Japaniin. Yhteensä valmistettiin 7820 Renault FT-17 tankkia eri muunnelmia. Peugeotin kehitys ei kyennyt kilpailemaan sen kanssa.
Peugeot alkoi kehittää omaa kevyttankkiaan rinnakkain Renault FT-17 -tankin kanssa, joka oli menestys jo ensimmäisen maailmansodan taistelukentillä. Peugeotin kehityksessä oli useita sekä myönteisiä että negatiivisia ominaisuuksia. Ajoneuvon positiivisiin ominaisuuksiin kuuluivat tehokkaammat aseet, mahdollisuus asentaa 75 mm:n lyhytpiippuinen ase panssarivaunuun, parempi panssari ja yksinkertaisempi alavaunu. Samaan aikaan säiliössä oli myös ilmeisiä haittoja. Näihin kuului pyörivän tornin puuttuminen. Char Peugeot 1918:n ase oli asennettu panssaroituun ohjaushyttiin. Samaan aikaan Renault FT-17:ssä käytetystä pyörivästä tornista tuli tankkien rakentamisen standardi useiksi vuosiksi eteenpäin.
Char Peugeot -säiliön kehittämisen aloitteentekijä ja yksi sen pääsuunnittelijoista oli kapteeni Omission, joka ehdotti ulkonäöltään samanlaista mallia kuin Renault-säiliö, mutta ilman tornia ja yksinkertaistetulla alustalla. Esimerkiksi suhteessa koneen toiseen puoleen alusta koostui 4 tiepyörästä, jotka lukittiin pareittain kahdessa kärryssä jousijousiin tehdyllä iskunvaimennuksen kanssa, takavetopyörästä, etuohjainpyörästä ja 5 tukirullasta.
Samanaikaisesti säiliön ripustuselementtien aukot peitettiin panssaroiduilla kilpeillä - näytöillä. Char Peugeot -säiliön runko oli niitattu. Säiliö erosi kilpailijastaan melko tilavalla hytillä, johon ase oli asennettu. Rungon sivuille sekä kallistettuun peräpanssarilevyyn sijoitettiin ovet, jotka palvelivat panssarivaunujen miehistön nousemista ja poistumista sekä ammusten lastaamista ajoneuvoon. Panssarin pääase oli tykki. Samanaikaisesti useista lähteistä voit löytää erilaisia vaihtoehtoja väitetyille aseille. Renault FT-37 -tankkeihin asennetusta 18 mm:n puoliautomaattisesta SA17-aseesta 75 mm:n lyhytpiippuiseen Blockhouse Schneider -haupitsiin. Meille tulleissa valokuvissa tankissa on 75 mm:n piippu. Ase kiinnitettiin eturungon levyyn pallotelineeseen ja siirrettiin ajoneuvon vasemmalle puolelle. Aseen oikealla puolella oli kuljettajan istuin, joka oli varustettu katselulaitteella. Vaihtoehtoisesti panssarivaunu voitiin aseistaa vain konekivääreillä käyttämällä 8 mm:n Hotchkiss-konekivääriä.
Char Peugeot -säiliö pystyi lähestymään testejä vasta vuoden 1918 lopulla, jolloin ensimmäisen maailmansodan lopputulos ei ollut enää epäselvä. Saksan tappio oli tulevien kuukausien asia. Tästä syystä useista myönteisistä ominaisuuksista huolimatta Char Peugeot 1918 -säiliö sijaitsee samalla tasolla kuin Renault FT-17, ilman mitään poikkeuksellisia etuja jälkimmäiseen verrattuna. Tässä tilanteessa armeija luopui uutuudesta jo tuotannossa hallitun version hyväksi, ja Peugeot-projekti peruutettiin. Lisäksi FT-17 panssarivaunulla oli jonkin verran potentiaalia jatkokehitykseen. Myöhemmin FT-17:n pohjalta luotiin versio, jossa oli 75 mm ase. Itse asiassa se oli yksi ensimmäisistä itseliikkuvista aseista, joka sai nimityksen Renault FT-17 BS.
Tietolähteet:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/char_peugeot.htm
http://gunter-spb.livejournal.com/1355608.html
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/1904275.html
tiedot