Projektin F125 kolmas fregatti laskettiin Saksaan
Saksa jatkaa uusien laivojen rakentamista laivastolleen. ThyssenKrupp Industrial Solutions -laivanrakennusyhtiössä (Hamburgissa) laskettiin 4. kesäkuuta uusi F125-tyyppinen fregatti. Aluksesta Sachsen-Anhalt ("Saksi-Anhalt", yksi Saksan maista) tuli F125-projektin kolmas fregatti, joka rakennettiin Saksan laivastolle. Tämän tyyppisiä laivoja on rakennettu vuodesta 2011 lähtien. Tämän vuosikymmenen loppuun mennessä Saksan merivoimien pitäisi saada neljä fregattia.
Sopimus F125-projektin neljän fregatin kehittämisestä ja rakentamisesta allekirjoitettiin kesäkuussa 2007. ARGE-konsortio, johon kuului useita saksalaisia laivanrakennusyrityksiä, oli määrä harjoittaa laivojen kehitystä ja rakentamista. ThyssenKrupp Marine Systemsistä tuli pääurakoitsija, jolle uskottiin päävastuut suunnittelusta ja rakentamisesta. Lisäksi tärkeä rooli rakennusohjelmassa on Fr. Lürssen Werft (Bremen). Jälkimmäinen harjoittaa laivojen runkojen keulaosien rakentamista. Peräosien rakentaminen, runkojen telakointi ja kaikkien tarvittavien laitteiden asennus tehdään Hampurin tehtaalla.
F125-ohjelman suunnittelutyöt kestivät noin kolme vuotta, minkä jälkeen yritykset alkoivat valmistautua johtavan aluksen rakentamiseen. Hankkeen päälaiva, Baden-Württemberg ("Baden-Württemberg"), laskettiin laskeutumaan marraskuussa 2011. 31. maaliskuuta 2014 tämä fregatti laskettiin vesille ja valmistuu nyt seinällä. Nykyisten suunnitelmien mukaan Baden-Württemberg on tarkoitus luovuttaa merivoimille marraskuussa 2016. 24. lokakuuta 2012 aluksen Nordrhein-Westfalen ("Nordrhein-Westfalen") laskeminen tapahtui. Sen odotetaan tulevan markkinoille ennen vuoden 2014 loppua. Tämän fregatin pitäisi tulla laivaston taistelurakenteeseen lokakuuhun 2017 mennessä.
Raporttien mukaan F125 Sachsen-Anhalt -projektin kolmas fregatti on määrä ottaa käyttöön ensi keväänä. Toimitus on suunniteltu alkusyksystä 2018. Kesällä 2019 Saksan laivasto vastaanottaa neljännen fregatin Rheinland-Pfalz ("Rheinland-Pfalz"), jonka rakentaminen alkaa tänä syksynä. Neljän laivan rakennusohjelman kokonaiskustannusarvio ylittää 2 miljardia euroa ja kunkin fregatin hinnaksi arvioidaan 550-650 miljoonaa euroa. On huomattava, että arviot ohjelman kokonaiskustannuksista ovat jo saaneet kritiikkiä.
Lupaavien F125-fregattien projekti kehitettiin ottaen huomioon tämän luokan nykyaikaisten alusten tehtävät, mukaan lukien osallistuminen rauhanturvaamiseen ja humanitaarisiin operaatioihin. Aluksen runko on suunniteltu stealth-tekniikoilla, ja asejärjestelmän avulla voit hyökätä paitsi pinta- tai vedenalaisiin, myös maakohteisiin. Uusien fregattien mielenkiintoinen piirre on lähestymistapa miehistön muodostamiseen. Saksan laivasto aikoo muodostaa jokaista uutta fregattia kohti kaksi 120 hengen miehistöä, jotka voivat korvata toisiaan. Tämän ansiosta alus voi toimia tietyllä alueella pitkään. Väitetään, että tämä nostaa aluksen taistelutyön määrän 5000 tuntiin vuodessa (noin 7 kuukautta). Suurin sallittu miehistön koko on 190 henkilöä. Alukset pystyvät kuljettamaan jopa 50 merijalkaväen sotilasta aseineen ja varusteineen.
Uuden projektin alusten uppouma on yhteensä 7200 tonnia. Laivojen kokonaispituus on 149,52 m, rungon enimmäisleveys 18,8 m. Syväys on 5 m. Lupaavien F125-fregattien rungot ja päällysrakenteet ovat luonteenomaisia, ja ne muodostuvat useista eri kulmissa paritelluista paneeleista. Väitetään, että tämä rakenne heikentää alusten näkyvyyttä tutkan havaitsemiseksi. F125-fregattien pitäisi itse saada Cassidian TRS-4D aktiivinen vaiheistettu tutka. Lisäksi alukset varustetaan navigointitutkilla, hydroakustisilla järjestelmillä, lasersäteilyn havaitsemisjärjestelmillä jne.
Project F125 -alukset on varustettu CODLAG (Combined Diesel-electric and gas) -luokan voimalaitoksella, joka sisältää diesel-sähkö- ja kaasuturbiinijärjestelmiä. Raporttien mukaan jokaisen uuden fregatin moottoritilassa on yksi General Electric LM 2500 -kaasuturbiinimoottori, jonka teho on 20 MW, neljä MTU 20V 4000 M53B -dieselgeneraattoria, joiden kapasiteetti on 2,9 MW ja kaksi sähkömoottoria, joiden teho on 4,7 MW. Fregattien voimalaitos on rakennettu kaksiakselisen kaavan mukaan kahdella potkurilla. Samaan aikaan se sisältää kolme vaihdelaatikkoa. Kaksi on suunniteltu siirtämään sähkömoottorien vääntömomentti potkurin akseleille ja kolmas yhdistää kaasuturbiinimoottorin kahteen päävaihteistoon. Ohjattavuuden lisäämiseksi laivat on varustettu yhdellä 1 MW:n moottorilla varustetulla potkurilla.
Yhdistetyn voimalaitoksen pitäisi tarjota uusille laivoille keskimääräiset ajo-ominaisuudet. Dieselgeneraattoreita ja sähkömoottoreita käytettäessä F125-fregatit voivat liikkua jopa 20 solmun nopeudella. Kun se on kytketty kaasuturbiinimoottoriin, enimmäisnopeuden tulisi olla 26 solmua. Käytettäessä vain voimalaitoksen diesel-sähköistä osaa ja ajettaessa taloudellisesti, matkamatka on 4000 merimailia.
F125-tyyppiset alukset pystyvät kuljettamaan lisälaitteita tai tarvittavaa lastia. Päällirakenteen sivuilla on osastot neljälle jäykärungolle puhallettavalle veneelle, joiden pituus on enintään 11 metriä. Päällirakenteen peräosassa on lentohalli kahdelle NH-90-tyyppiselle tai vastaavalle helikopterille ja peräkansi on luovutettu 490 neliömetrin lento- ja laskualueelle. Yksi 20 jalan kontin kuljetuspaikka on rahtineen.
Kannen etuosassa kansirakenteen edessä lupaavat saksalaiset fregatit kantavat italialaista Otobreda 127/64 -tykistötelinettä. Valokiinnike on varustettu 127 mm:n kaliiperipistoolilla ja se on suunniteltu hyökkäämään pinta- tai maakohteisiin jopa 33 km:n etäisyydellä. Parhaillaan kehitteillä olevia lupaavia ohjattuja sotatarvikkeita käytettäessä aseen ampumaetäisyys voidaan kasvattaa 120 kilometriin. Nykyisen sopimuksen mukaan Saksa saa viisi Otobreda 127/64 -yksikköä. Neljä asennetaan laivoille, viidennestä tulee henkilöstösimulaattori.
Pienten kohteiden (vihollisen veneiden ja veneiden) hyökkäämiseksi lyhyellä kantamalla alukset on varustettu kahdella kauko-ohjattavalla MLG 27 -tornilla, joissa on 27 mm kaliiperi Mauser BK 27 -automaattiase, sekä viidellä raskailla Otobreda Hitrole HK -taistelumoduulilla. konekiväärit. Tarvittaessa miehistö voi käyttää useita vesiaseita.
Uusien alusten ilmapuolustustehtävät on annettu lyhyen kantaman ilmatorjuntaohjusjärjestelmälle RIM-116 Rolling Airframe Missile Block II. Mk49-kantoraketit on asennettu fregattien keulaan ja perään, joista kuhunkin mahtuu 21 RIM-116-ohjusta. Nämä ammukset on suunniteltu suojaamaan fregatteja vihollisen laivantorjuntaohjuksilta ja ne pystyvät osumaan kohteeseen jopa 9-10 km:n etäisyydellä.
Lupaavien fregattien tärkeimmät iskuaseet ovat RGM-84 Harpoon -laivojen torjuntaohjukset. F125-projektin alusten keskiosassa on kaksi nelikantorakettia tällaisia ohjuksia varten. Harpoon-ohjusten käyttö mahdollistaa fregatin hyökkäämisen pinta- ja maakohteisiin jopa 130 kilometrin etäisyydellä. Ammukset aliääninopeudella pystyvät toimittamaan 227 kg painavan taistelukärjen kohteeseen.
F125-fregattiprojektissa käytettiin runsaasti uusia ideoita ja teknisiä ratkaisuja, minkä vuoksi sen toteutus jatkuu tämän vuosikymmenen loppuun asti. Joten olemassa olevien suunnitelmien mukaan johtolaivan Baden-Württembergin laskemisesta toimitukseen pitäisi kulua noin viisi vuotta. Muiden hankkeen laivojen suunnitelmat näyttävät samanlaisilta, lukuun ottamatta äskettäin laskettua Saksi-Anhaltin fregattia, jonka rakentamiseen ja testaamiseen on varattu hieman yli neljä vuotta.
Project F125 -fregatit liittyvät Saksan laivastoon vuosina 2016-19. Neljän tämän tyyppisen laivan oletetaan pystyvän korvaamaan kahdeksan F122-projektin vanhentunutta fregattia, joita on rakennettu 122-luvun lopulta lähtien. On huomattava, että tähän mennessä Saksan laivastossa on jäljellä vain neljä F2012-fregattia. Vuosina 2014–125 puolet näistä aluksista poistettiin käytöstä moraalisen ja fyysisen vanhenemisen vuoksi. Ilmeisesti, kun uusimmat FXNUMX-tyyppiset fregatit aloittavat palveluksensa, laivasto hylkää vanhentuneen projektin neljä jäljellä olevaa alusta.
Sivustojen materiaalien mukaan:
http://armstrade.org/
http://marketwatch.com/
http://naval-technology.com/
http://defenseindustrydaily.com/
Sopimus F125-projektin neljän fregatin kehittämisestä ja rakentamisesta allekirjoitettiin kesäkuussa 2007. ARGE-konsortio, johon kuului useita saksalaisia laivanrakennusyrityksiä, oli määrä harjoittaa laivojen kehitystä ja rakentamista. ThyssenKrupp Marine Systemsistä tuli pääurakoitsija, jolle uskottiin päävastuut suunnittelusta ja rakentamisesta. Lisäksi tärkeä rooli rakennusohjelmassa on Fr. Lürssen Werft (Bremen). Jälkimmäinen harjoittaa laivojen runkojen keulaosien rakentamista. Peräosien rakentaminen, runkojen telakointi ja kaikkien tarvittavien laitteiden asennus tehdään Hampurin tehtaalla.
F125-ohjelman suunnittelutyöt kestivät noin kolme vuotta, minkä jälkeen yritykset alkoivat valmistautua johtavan aluksen rakentamiseen. Hankkeen päälaiva, Baden-Württemberg ("Baden-Württemberg"), laskettiin laskeutumaan marraskuussa 2011. 31. maaliskuuta 2014 tämä fregatti laskettiin vesille ja valmistuu nyt seinällä. Nykyisten suunnitelmien mukaan Baden-Württemberg on tarkoitus luovuttaa merivoimille marraskuussa 2016. 24. lokakuuta 2012 aluksen Nordrhein-Westfalen ("Nordrhein-Westfalen") laskeminen tapahtui. Sen odotetaan tulevan markkinoille ennen vuoden 2014 loppua. Tämän fregatin pitäisi tulla laivaston taistelurakenteeseen lokakuuhun 2017 mennessä.
Raporttien mukaan F125 Sachsen-Anhalt -projektin kolmas fregatti on määrä ottaa käyttöön ensi keväänä. Toimitus on suunniteltu alkusyksystä 2018. Kesällä 2019 Saksan laivasto vastaanottaa neljännen fregatin Rheinland-Pfalz ("Rheinland-Pfalz"), jonka rakentaminen alkaa tänä syksynä. Neljän laivan rakennusohjelman kokonaiskustannusarvio ylittää 2 miljardia euroa ja kunkin fregatin hinnaksi arvioidaan 550-650 miljoonaa euroa. On huomattava, että arviot ohjelman kokonaiskustannuksista ovat jo saaneet kritiikkiä.
Lupaavien F125-fregattien projekti kehitettiin ottaen huomioon tämän luokan nykyaikaisten alusten tehtävät, mukaan lukien osallistuminen rauhanturvaamiseen ja humanitaarisiin operaatioihin. Aluksen runko on suunniteltu stealth-tekniikoilla, ja asejärjestelmän avulla voit hyökätä paitsi pinta- tai vedenalaisiin, myös maakohteisiin. Uusien fregattien mielenkiintoinen piirre on lähestymistapa miehistön muodostamiseen. Saksan laivasto aikoo muodostaa jokaista uutta fregattia kohti kaksi 120 hengen miehistöä, jotka voivat korvata toisiaan. Tämän ansiosta alus voi toimia tietyllä alueella pitkään. Väitetään, että tämä nostaa aluksen taistelutyön määrän 5000 tuntiin vuodessa (noin 7 kuukautta). Suurin sallittu miehistön koko on 190 henkilöä. Alukset pystyvät kuljettamaan jopa 50 merijalkaväen sotilasta aseineen ja varusteineen.
Uuden projektin alusten uppouma on yhteensä 7200 tonnia. Laivojen kokonaispituus on 149,52 m, rungon enimmäisleveys 18,8 m. Syväys on 5 m. Lupaavien F125-fregattien rungot ja päällysrakenteet ovat luonteenomaisia, ja ne muodostuvat useista eri kulmissa paritelluista paneeleista. Väitetään, että tämä rakenne heikentää alusten näkyvyyttä tutkan havaitsemiseksi. F125-fregattien pitäisi itse saada Cassidian TRS-4D aktiivinen vaiheistettu tutka. Lisäksi alukset varustetaan navigointitutkilla, hydroakustisilla järjestelmillä, lasersäteilyn havaitsemisjärjestelmillä jne.
Project F125 -alukset on varustettu CODLAG (Combined Diesel-electric and gas) -luokan voimalaitoksella, joka sisältää diesel-sähkö- ja kaasuturbiinijärjestelmiä. Raporttien mukaan jokaisen uuden fregatin moottoritilassa on yksi General Electric LM 2500 -kaasuturbiinimoottori, jonka teho on 20 MW, neljä MTU 20V 4000 M53B -dieselgeneraattoria, joiden kapasiteetti on 2,9 MW ja kaksi sähkömoottoria, joiden teho on 4,7 MW. Fregattien voimalaitos on rakennettu kaksiakselisen kaavan mukaan kahdella potkurilla. Samaan aikaan se sisältää kolme vaihdelaatikkoa. Kaksi on suunniteltu siirtämään sähkömoottorien vääntömomentti potkurin akseleille ja kolmas yhdistää kaasuturbiinimoottorin kahteen päävaihteistoon. Ohjattavuuden lisäämiseksi laivat on varustettu yhdellä 1 MW:n moottorilla varustetulla potkurilla.
Yhdistetyn voimalaitoksen pitäisi tarjota uusille laivoille keskimääräiset ajo-ominaisuudet. Dieselgeneraattoreita ja sähkömoottoreita käytettäessä F125-fregatit voivat liikkua jopa 20 solmun nopeudella. Kun se on kytketty kaasuturbiinimoottoriin, enimmäisnopeuden tulisi olla 26 solmua. Käytettäessä vain voimalaitoksen diesel-sähköistä osaa ja ajettaessa taloudellisesti, matkamatka on 4000 merimailia.
F125-tyyppiset alukset pystyvät kuljettamaan lisälaitteita tai tarvittavaa lastia. Päällirakenteen sivuilla on osastot neljälle jäykärungolle puhallettavalle veneelle, joiden pituus on enintään 11 metriä. Päällirakenteen peräosassa on lentohalli kahdelle NH-90-tyyppiselle tai vastaavalle helikopterille ja peräkansi on luovutettu 490 neliömetrin lento- ja laskualueelle. Yksi 20 jalan kontin kuljetuspaikka on rahtineen.
Kannen etuosassa kansirakenteen edessä lupaavat saksalaiset fregatit kantavat italialaista Otobreda 127/64 -tykistötelinettä. Valokiinnike on varustettu 127 mm:n kaliiperipistoolilla ja se on suunniteltu hyökkäämään pinta- tai maakohteisiin jopa 33 km:n etäisyydellä. Parhaillaan kehitteillä olevia lupaavia ohjattuja sotatarvikkeita käytettäessä aseen ampumaetäisyys voidaan kasvattaa 120 kilometriin. Nykyisen sopimuksen mukaan Saksa saa viisi Otobreda 127/64 -yksikköä. Neljä asennetaan laivoille, viidennestä tulee henkilöstösimulaattori.
Pienten kohteiden (vihollisen veneiden ja veneiden) hyökkäämiseksi lyhyellä kantamalla alukset on varustettu kahdella kauko-ohjattavalla MLG 27 -tornilla, joissa on 27 mm kaliiperi Mauser BK 27 -automaattiase, sekä viidellä raskailla Otobreda Hitrole HK -taistelumoduulilla. konekiväärit. Tarvittaessa miehistö voi käyttää useita vesiaseita.
Uusien alusten ilmapuolustustehtävät on annettu lyhyen kantaman ilmatorjuntaohjusjärjestelmälle RIM-116 Rolling Airframe Missile Block II. Mk49-kantoraketit on asennettu fregattien keulaan ja perään, joista kuhunkin mahtuu 21 RIM-116-ohjusta. Nämä ammukset on suunniteltu suojaamaan fregatteja vihollisen laivantorjuntaohjuksilta ja ne pystyvät osumaan kohteeseen jopa 9-10 km:n etäisyydellä.
Lupaavien fregattien tärkeimmät iskuaseet ovat RGM-84 Harpoon -laivojen torjuntaohjukset. F125-projektin alusten keskiosassa on kaksi nelikantorakettia tällaisia ohjuksia varten. Harpoon-ohjusten käyttö mahdollistaa fregatin hyökkäämisen pinta- ja maakohteisiin jopa 130 kilometrin etäisyydellä. Ammukset aliääninopeudella pystyvät toimittamaan 227 kg painavan taistelukärjen kohteeseen.
F125-fregattiprojektissa käytettiin runsaasti uusia ideoita ja teknisiä ratkaisuja, minkä vuoksi sen toteutus jatkuu tämän vuosikymmenen loppuun asti. Joten olemassa olevien suunnitelmien mukaan johtolaivan Baden-Württembergin laskemisesta toimitukseen pitäisi kulua noin viisi vuotta. Muiden hankkeen laivojen suunnitelmat näyttävät samanlaisilta, lukuun ottamatta äskettäin laskettua Saksi-Anhaltin fregattia, jonka rakentamiseen ja testaamiseen on varattu hieman yli neljä vuotta.
Project F125 -fregatit liittyvät Saksan laivastoon vuosina 2016-19. Neljän tämän tyyppisen laivan oletetaan pystyvän korvaamaan kahdeksan F122-projektin vanhentunutta fregattia, joita on rakennettu 122-luvun lopulta lähtien. On huomattava, että tähän mennessä Saksan laivastossa on jäljellä vain neljä F2012-fregattia. Vuosina 2014–125 puolet näistä aluksista poistettiin käytöstä moraalisen ja fyysisen vanhenemisen vuoksi. Ilmeisesti, kun uusimmat FXNUMX-tyyppiset fregatit aloittavat palveluksensa, laivasto hylkää vanhentuneen projektin neljä jäljellä olevaa alusta.
Sivustojen materiaalien mukaan:
http://armstrade.org/
http://marketwatch.com/
http://naval-technology.com/
http://defenseindustrydaily.com/
tiedot