70 vuotta sitten saksalaiset käyttivät ensimmäisen kerran V-1-ammusta
Saksan kehittämä V-1-ammus (risteilyohjus) oli ensimmäinen tällainen miehittämätön ilma-alus, jota käytettiin toisen maailmansodan aikana. "V-1", joka tunnetaan myös nimillä V-1, A-2, Fi-103, oli palveluksessa Saksan armeijassa sodan loppuosassa. Tämän raketin nimi tulee saksan sanasta Vergeltungswaffe (ase kosto). Ammuslentokone, jonka taistelukärje painaa jopa tonnin, voi osua kohteisiin jopa 250 km:n etäisyydellä ja viimeiset ohjukset - jopa 400 km:n etäisyydellä.
Tämän aseen projekti oli saksalaisten suunnittelijoiden Fritz Gosslaun (Argus Motoren) ja Robert Lusserin (Fieselerin työntekijä) yhteinen kehitys. Heinäkuussa 1941 Saksan ministeriö hyväksyi heidän yhteisen työnsä hedelmät, jotka saivat koodin Fi-103. ilmailu, jota johti noina vuosina Fuhrerin lähin työtoveri (natsi nro 2, kuten häntä usein kutsuttiin), ilmailun valtakuntamarsalkka Hermann Goering. V-1-ammuksen teollinen tuotanto aloitettiin vuoden 1942 lopussa.
Raketti laukaistiin Usedomin saarelta, joka sijaitsee vastapäätä Oder-joen suuta Itämerellä. Toisen maailmansodan aikana tällä saarella sijaitsi Usedomin keskitysleiri. Saksalaiset käyttivät tällä leirillä pidettyjä vankeja V-1-ammuksia valmistavissa tehtaissa. Samaan aikaan "ihmeaseen" tuotanto V-1- ja V-2-ohjusten muodossa viivästyi useita kuukausia johtuen siitä, että 17.-18. elokuuta 1943 brittiläinen ilmailu suoritti laajan mittakaavan lentotoiminta saarella olevia esineitä vastaan.
![70 лет назад немцы впервые использовали самолёт-снаряд «Фау-1»]()
Saaren pommittaminen tuli mahdolliseksi sen jälkeen, kun kotiarmeijan (AK) tiedustelupalvelu suoritti yhden menestyksekkäimmistä operaatioistaan. Puolalaiset pystyivät kehittämään Peenemündeen saksalaisen tutkimuskeskuksen, jossa koottiin V-1-ammuksia ja V-2-raketteja. Ensimmäiset tiedot tästä strategisesta kohteesta ilmestyivät AK:ssa syksyllä 1942, ja maaliskuussa 1943 Englantiin lähetettiin yksityiskohtainen raportti, jonka ansiosta britit pystyivät järjestämään ilmaoperaation saarta vastaan.
V-1-koneita käytettiin ensimmäisen kerran massat 13. kesäkuuta 1944 Iso-Britanniaa vastaan, tasan viikko sen jälkeen, kun liittoutuneiden joukot laskeutuivat Normandian rannoille ja avasivat toisen rintaman Euroopassa. Sinä päivänä Lontooseen tehtiin ilmaisku. Myöhemmin saksalaiset alkoivat käyttää ammuksia angloamerikkalaisten joukkojen vapauttamien Belgian ja Hollannin kaupunkien pommittamiseen. Lisäksi useita V-1:itä ammuttiin Ranskan pääkaupunkiin, josta vastarinta ajoi saksalaiset joukot ulos jo ennen kuin suurin osa liittoutuneiden joukoista lähestyi.
Kaiken kaikkiaan sotavuosina Saksan sotilasteollisuus onnistui kokoamaan noin 30 tuhatta V-1-ammusta. 29. maaliskuuta 1945 mennessä noin 10 tuhatta niistä käytettiin Iso-Britannian pommittamiseen. Kuitenkin vain 3200 2419 ohjusta pystyi saavuttamaan Brittein saarille. Englannin pääkaupunkiin osui 6184 17 rakettia, joiden käytöstä aiheutuneet menetykset olivat 981 20 kuollutta ja 42 7 haavoittuvaa. Samaan aikaan noin XNUMX % ohjuksista epäonnistui alussa, XNUMX % onnistui ampumaan alas ilmatorjuntatykistöä ja brittiläisiä lentokoneita, ja XNUMX % hajosi törmäten ilmapalloihin.
![]()
V-1 ammusten käyttö
Saksalaisten V-1-ammusten pääkohteet olivat suuret kaupungit - Lontoo ja Manchester, ja myöhemmin Antwerpenistä, Liegestä, Brysselistä ja jopa Pariisista tuli niiden kohteita.
Illalla 12. kesäkuuta 1944 saksalainen pitkän kantaman tykistö, joka sijaitsi Calais'n alueella Pohjois-Ranskassa, suoritti epätavallisen voimakkaan pommituksen Brittein saaria kohtaan. Tämä pommitus suoritettiin häiriötarkoituksessa. 4. kesäkuuta kello 13 tykistötuli päättyi, ja jonkin ajan kuluttua Kentiin sijoitetut brittiläiset tarkkailijat huomasivat eräänlaisen "lentokoneen", joka piti epätyypillisiä ääniä ja sen pyrstöosassa havaittiin kirkas hehku. Täplällinen alus jatkoi lentoaan Downsin yli ennen sukeltamista ja räjähdystä Gravesendin lähellä Swanscombessa. Se oli ensimmäisen Brittisaarilla räjähtäneen V-1-raketin putoaminen. Seuraavan tunnin aikana 3 muuta näistä raketteista putosi Cuckfieldiin, Bethnal Greeniin ja Plattiin. Tämän jälkeen saksalaiset suorittivat järjestelmällisiä päivittäisiä ratsioita Englannin kaupunkeihin käyttämällä V-1-ammuksia. Ison-Britannian pääkaupungin asukkaat kutsuivat niitä "lentäviksi pommeiksi" sekä "sumiseviksi pommeiksi" - heidän moottoreidensa lähettämän ominaisen kovan äänen vuoksi.
Ensimmäisten hyökkäysten jälkeen britit alkoivat kiireellisesti kehittää suunnitelmaa kaupunkien puolustamiseksi uusilta saksalaisilta aseilta. Heidän suunnitelmansa mukaan oli tarpeen rakentaa 3 puolustuslinjaa: ilmapuolustushävittäjät, ilmatorjuntatykistö ja ilmapallot. V-1:n havaitsemiseen päätettiin käyttää jo käytössä olevaa havaintopisteiden ja tutka-asemien verkkoa. Samaan aikaan britit asettivat ilmapalloja välittömästi ilmatorjunta-aselinjan taakse, 500 kappaletta. Ilmatorjuntatykistön määrää lisättiin kiireesti. 28. kesäkuuta 1944 1 kevyttä ja 522 raskasta ilmatorjuntatykkiä käytettiin jo torjumaan V-363-ilmahyökkäys Lontooseen.
![]()
Pian hyökkäysten torjumiseksi britit alkoivat käyttää itseliikkuvia ilmatorjuntalaitteita ja raketinheittimiä, jotka olivat juuri alkaneet ilmestyä, ja myös ilmapallojen määrä kaksinkertaistui. Lisäksi kuninkaallinen laivasto lähetti aluksia Ranskan rannikolle havaitsemaan ohjusten laukaisuja. Nämä alukset sijaitsivat 7 mailin päässä Ranskan rannikolta ja laivojen välinen etäisyys oli 3 mailia. Brittihävittäjät olivat töissä lähellä aluksia. Kun ilmakohde havaittiin, alukset ilmoittivat hävittäjille soihduksilla tai soihduksilla. Samaan aikaan ammuksen alasampuminen ei ollut helpoin sen melko suuren lentonopeuden vuoksi. Hävittäjälentäjällä oli enintään 5 minuuttia aikaa ampua alas V-1. Tänä aikana saksalainen ammuslentokone kulki Ranskan rannikolta brittiläisen ilmatorjuntatykistön toiminta-alueelle, ja toisen minuutin kuluttua se putosi ilmapallojen vyöhykkeelle.
Saavuttaakseen suurimman tehokkuuden puolustuksessa saksalaisia ammuksia vastaan, Britannian armeija siirsi ilmatorjuntatykistöä kaupungeistaan suoraan rannikolle. 28. elokuuta 1944 oli käännekohta uudelle saksalaiselle ihmeaseelle. Englannin kanaalin ylittäneistä 97 V-1-ammuksesta britit pystyivät ampumaan alas 92 kappaletta, vain 5 rakettia saavutti Lontoon. Viimeinen V-1-raketti putosi Englannissa vasta maaliskuussa 1945, vähän ennen natsi-Saksan täydellistä antautumista.
Samaan aikaan saksalaiset V-1-ohjukset onnistuivat aiheuttamaan todella vakavia vahinkoja Yhdistyneelle kuningaskunnalle. Raketit tuhosivat 24 491 rakennusta ja 52 293 rakennusta vaurioituivat siinä määrin, että niistä tuli asumiskelvottomia. Siviiliväestön tappiot olivat 5 864 kuollutta, 17 197 ihmistä loukkaantui vakavasti ja 23 174 ihmistä selvisi lievin vammoin. Keskimäärin jokaista Englannin pääkaupunkiin tai sen ympäristöön saavuttanutta V-1:tä kohden oli noin 10 kuollutta ja vakavasti haavoittunutta brittiläistä. Lontoon lisäksi Manchesteria, Portsmouthia, Southamptonia ja monia muita kaupunkeja pommitettiin V-1-ohjuksilla. Huolimatta siitä, että vain puolet kaikista ohjuksista saavutti aiotun tavoitteensa, näillä iskuilla oli suuri moraalinen ja psykologinen vaikutus Brittein saarten väestöön.
![]()
Kun liittolaiset laskeutuivat Ranskaan ja työnsivät länsirintaman nopeasti sisämaahan vapauttaen Ranskan ja Hollannin, saksalaiset suuntasivat hyökkäyksensä uudelleen Liegeen ja Antwerpeniin. Samaan aikaan itse V-1-kantoraketit sijaitsivat alun perin Ranskan pohjoisrannikolla ja Hollannin alueella.
Koska V-1-ammukset eivät kyenneet osumaan pistekohteisiin, samoin kuin keskikokoisiin esineisiin, joihin kuuluu tehtaita tai brittiläisiä laivastotukikohtia, vuoden 1944 lopulla päätettiin työskennellä V-1:n miehitetyn version parissa. Tällaisia ohjuksia voitaisiin myös käyttää liittoutuneiden aluksia vastaan Britannian satamissa. Uusi kehitys sai nimityksen "Reichenberg". Ohjaamo sijaitsi raketin keskiosassa, ja saksalaiset aikoivat käyttää FW-200 Condor- ja Non-111-pommikoneita tällaisten ohjusten kantajina. Kun raketti oli erotettu kantajalentokoneesta, lentäjä ohjasi sitä. Löydettyään tarvittavan kohteen hän suuntasi V-1:n siihen, minkä jälkeen ohjaamon korkin pudottamisen jälkeen hän lensi ulos.
Lentäjillä oli luonnollisesti vain vähän mahdollisuuksia selviytyä, ja onnistuneen katkaisun tapauksessa lentäjä oli melkein taattu kiinni. Tästä huolimatta saksalaiset onnistuivat melko helposti rekrytoimaan ensimmäiset 250 vapaaehtoista, joiden joukossa oli kuuluisa saksalainen lentäjä Hannah Reich. Hän onnistui jopa testaamaan V-1:n miehitettyä versiota. Kaiken kaikkiaan sodan loppuun saakka saksalaiset loivat 175 miehitettyä versiota V-1:stä, mutta yhtäkään niistä ei koskaan käytetty taistelussa.
![]()
V-1-ammuksen suorituskykyominaisuudet:
Kokonaismitat: pituus - 7,74 m, korkeus - 1,42 m, siipien kärkiväli - 5,3 m, rungon halkaisija 0,85 m.
Omapaino - 2160 kg.
Voimalaitos on yksi Argus As 014 sykkivä suihkumoottori, työntövoima 2,9 kN.
Suurin lentonopeus on 656 km/h (täysi tankkaus) - 800 km/h (lähestyessä kohteeseen).
Suurin toimintasäde on 286 km.
Käytännön katto - 2700-3050 m (käytännössä 100 - 1000 m).
Kärjen massa on 800-1000 kg, ammatoli.
Polttoainesäiliön tilavuus - 570 litraa bensiiniä.
Kiertovirhe todennäköinen - 0,9 km.
Risteilyohjuksen hinta (suunnittelu) - 10 tuhatta Reichsmarkia, sodan lopussa - 3,5 tuhatta käytettäessä keskitysleirin vankien ilmaista työvoimaa.
Tietolähteet:
http://dasreich.ru/armaments/aviacia/raketi/fau-1.php
http://www.calend.ru/event/4039/
http://www.weltkrieg.ru/aircrafts/259-v1.html
http://forum.guns.ru/forummessage/36/142.html
Tämän aseen projekti oli saksalaisten suunnittelijoiden Fritz Gosslaun (Argus Motoren) ja Robert Lusserin (Fieselerin työntekijä) yhteinen kehitys. Heinäkuussa 1941 Saksan ministeriö hyväksyi heidän yhteisen työnsä hedelmät, jotka saivat koodin Fi-103. ilmailu, jota johti noina vuosina Fuhrerin lähin työtoveri (natsi nro 2, kuten häntä usein kutsuttiin), ilmailun valtakuntamarsalkka Hermann Goering. V-1-ammuksen teollinen tuotanto aloitettiin vuoden 1942 lopussa.
Raketti laukaistiin Usedomin saarelta, joka sijaitsee vastapäätä Oder-joen suuta Itämerellä. Toisen maailmansodan aikana tällä saarella sijaitsi Usedomin keskitysleiri. Saksalaiset käyttivät tällä leirillä pidettyjä vankeja V-1-ammuksia valmistavissa tehtaissa. Samaan aikaan "ihmeaseen" tuotanto V-1- ja V-2-ohjusten muodossa viivästyi useita kuukausia johtuen siitä, että 17.-18. elokuuta 1943 brittiläinen ilmailu suoritti laajan mittakaavan lentotoiminta saarella olevia esineitä vastaan.
Saaren pommittaminen tuli mahdolliseksi sen jälkeen, kun kotiarmeijan (AK) tiedustelupalvelu suoritti yhden menestyksekkäimmistä operaatioistaan. Puolalaiset pystyivät kehittämään Peenemündeen saksalaisen tutkimuskeskuksen, jossa koottiin V-1-ammuksia ja V-2-raketteja. Ensimmäiset tiedot tästä strategisesta kohteesta ilmestyivät AK:ssa syksyllä 1942, ja maaliskuussa 1943 Englantiin lähetettiin yksityiskohtainen raportti, jonka ansiosta britit pystyivät järjestämään ilmaoperaation saarta vastaan.
V-1-koneita käytettiin ensimmäisen kerran massat 13. kesäkuuta 1944 Iso-Britanniaa vastaan, tasan viikko sen jälkeen, kun liittoutuneiden joukot laskeutuivat Normandian rannoille ja avasivat toisen rintaman Euroopassa. Sinä päivänä Lontooseen tehtiin ilmaisku. Myöhemmin saksalaiset alkoivat käyttää ammuksia angloamerikkalaisten joukkojen vapauttamien Belgian ja Hollannin kaupunkien pommittamiseen. Lisäksi useita V-1:itä ammuttiin Ranskan pääkaupunkiin, josta vastarinta ajoi saksalaiset joukot ulos jo ennen kuin suurin osa liittoutuneiden joukoista lähestyi.
Kaiken kaikkiaan sotavuosina Saksan sotilasteollisuus onnistui kokoamaan noin 30 tuhatta V-1-ammusta. 29. maaliskuuta 1945 mennessä noin 10 tuhatta niistä käytettiin Iso-Britannian pommittamiseen. Kuitenkin vain 3200 2419 ohjusta pystyi saavuttamaan Brittein saarille. Englannin pääkaupunkiin osui 6184 17 rakettia, joiden käytöstä aiheutuneet menetykset olivat 981 20 kuollutta ja 42 7 haavoittuvaa. Samaan aikaan noin XNUMX % ohjuksista epäonnistui alussa, XNUMX % onnistui ampumaan alas ilmatorjuntatykistöä ja brittiläisiä lentokoneita, ja XNUMX % hajosi törmäten ilmapalloihin.
V-1 ammusten käyttö
Saksalaisten V-1-ammusten pääkohteet olivat suuret kaupungit - Lontoo ja Manchester, ja myöhemmin Antwerpenistä, Liegestä, Brysselistä ja jopa Pariisista tuli niiden kohteita.
Illalla 12. kesäkuuta 1944 saksalainen pitkän kantaman tykistö, joka sijaitsi Calais'n alueella Pohjois-Ranskassa, suoritti epätavallisen voimakkaan pommituksen Brittein saaria kohtaan. Tämä pommitus suoritettiin häiriötarkoituksessa. 4. kesäkuuta kello 13 tykistötuli päättyi, ja jonkin ajan kuluttua Kentiin sijoitetut brittiläiset tarkkailijat huomasivat eräänlaisen "lentokoneen", joka piti epätyypillisiä ääniä ja sen pyrstöosassa havaittiin kirkas hehku. Täplällinen alus jatkoi lentoaan Downsin yli ennen sukeltamista ja räjähdystä Gravesendin lähellä Swanscombessa. Se oli ensimmäisen Brittisaarilla räjähtäneen V-1-raketin putoaminen. Seuraavan tunnin aikana 3 muuta näistä raketteista putosi Cuckfieldiin, Bethnal Greeniin ja Plattiin. Tämän jälkeen saksalaiset suorittivat järjestelmällisiä päivittäisiä ratsioita Englannin kaupunkeihin käyttämällä V-1-ammuksia. Ison-Britannian pääkaupungin asukkaat kutsuivat niitä "lentäviksi pommeiksi" sekä "sumiseviksi pommeiksi" - heidän moottoreidensa lähettämän ominaisen kovan äänen vuoksi.
Ensimmäisten hyökkäysten jälkeen britit alkoivat kiireellisesti kehittää suunnitelmaa kaupunkien puolustamiseksi uusilta saksalaisilta aseilta. Heidän suunnitelmansa mukaan oli tarpeen rakentaa 3 puolustuslinjaa: ilmapuolustushävittäjät, ilmatorjuntatykistö ja ilmapallot. V-1:n havaitsemiseen päätettiin käyttää jo käytössä olevaa havaintopisteiden ja tutka-asemien verkkoa. Samaan aikaan britit asettivat ilmapalloja välittömästi ilmatorjunta-aselinjan taakse, 500 kappaletta. Ilmatorjuntatykistön määrää lisättiin kiireesti. 28. kesäkuuta 1944 1 kevyttä ja 522 raskasta ilmatorjuntatykkiä käytettiin jo torjumaan V-363-ilmahyökkäys Lontooseen.
Pian hyökkäysten torjumiseksi britit alkoivat käyttää itseliikkuvia ilmatorjuntalaitteita ja raketinheittimiä, jotka olivat juuri alkaneet ilmestyä, ja myös ilmapallojen määrä kaksinkertaistui. Lisäksi kuninkaallinen laivasto lähetti aluksia Ranskan rannikolle havaitsemaan ohjusten laukaisuja. Nämä alukset sijaitsivat 7 mailin päässä Ranskan rannikolta ja laivojen välinen etäisyys oli 3 mailia. Brittihävittäjät olivat töissä lähellä aluksia. Kun ilmakohde havaittiin, alukset ilmoittivat hävittäjille soihduksilla tai soihduksilla. Samaan aikaan ammuksen alasampuminen ei ollut helpoin sen melko suuren lentonopeuden vuoksi. Hävittäjälentäjällä oli enintään 5 minuuttia aikaa ampua alas V-1. Tänä aikana saksalainen ammuslentokone kulki Ranskan rannikolta brittiläisen ilmatorjuntatykistön toiminta-alueelle, ja toisen minuutin kuluttua se putosi ilmapallojen vyöhykkeelle.
Saavuttaakseen suurimman tehokkuuden puolustuksessa saksalaisia ammuksia vastaan, Britannian armeija siirsi ilmatorjuntatykistöä kaupungeistaan suoraan rannikolle. 28. elokuuta 1944 oli käännekohta uudelle saksalaiselle ihmeaseelle. Englannin kanaalin ylittäneistä 97 V-1-ammuksesta britit pystyivät ampumaan alas 92 kappaletta, vain 5 rakettia saavutti Lontoon. Viimeinen V-1-raketti putosi Englannissa vasta maaliskuussa 1945, vähän ennen natsi-Saksan täydellistä antautumista.
Samaan aikaan saksalaiset V-1-ohjukset onnistuivat aiheuttamaan todella vakavia vahinkoja Yhdistyneelle kuningaskunnalle. Raketit tuhosivat 24 491 rakennusta ja 52 293 rakennusta vaurioituivat siinä määrin, että niistä tuli asumiskelvottomia. Siviiliväestön tappiot olivat 5 864 kuollutta, 17 197 ihmistä loukkaantui vakavasti ja 23 174 ihmistä selvisi lievin vammoin. Keskimäärin jokaista Englannin pääkaupunkiin tai sen ympäristöön saavuttanutta V-1:tä kohden oli noin 10 kuollutta ja vakavasti haavoittunutta brittiläistä. Lontoon lisäksi Manchesteria, Portsmouthia, Southamptonia ja monia muita kaupunkeja pommitettiin V-1-ohjuksilla. Huolimatta siitä, että vain puolet kaikista ohjuksista saavutti aiotun tavoitteensa, näillä iskuilla oli suuri moraalinen ja psykologinen vaikutus Brittein saarten väestöön.
Kun liittolaiset laskeutuivat Ranskaan ja työnsivät länsirintaman nopeasti sisämaahan vapauttaen Ranskan ja Hollannin, saksalaiset suuntasivat hyökkäyksensä uudelleen Liegeen ja Antwerpeniin. Samaan aikaan itse V-1-kantoraketit sijaitsivat alun perin Ranskan pohjoisrannikolla ja Hollannin alueella.
Koska V-1-ammukset eivät kyenneet osumaan pistekohteisiin, samoin kuin keskikokoisiin esineisiin, joihin kuuluu tehtaita tai brittiläisiä laivastotukikohtia, vuoden 1944 lopulla päätettiin työskennellä V-1:n miehitetyn version parissa. Tällaisia ohjuksia voitaisiin myös käyttää liittoutuneiden aluksia vastaan Britannian satamissa. Uusi kehitys sai nimityksen "Reichenberg". Ohjaamo sijaitsi raketin keskiosassa, ja saksalaiset aikoivat käyttää FW-200 Condor- ja Non-111-pommikoneita tällaisten ohjusten kantajina. Kun raketti oli erotettu kantajalentokoneesta, lentäjä ohjasi sitä. Löydettyään tarvittavan kohteen hän suuntasi V-1:n siihen, minkä jälkeen ohjaamon korkin pudottamisen jälkeen hän lensi ulos.
Lentäjillä oli luonnollisesti vain vähän mahdollisuuksia selviytyä, ja onnistuneen katkaisun tapauksessa lentäjä oli melkein taattu kiinni. Tästä huolimatta saksalaiset onnistuivat melko helposti rekrytoimaan ensimmäiset 250 vapaaehtoista, joiden joukossa oli kuuluisa saksalainen lentäjä Hannah Reich. Hän onnistui jopa testaamaan V-1:n miehitettyä versiota. Kaiken kaikkiaan sodan loppuun saakka saksalaiset loivat 175 miehitettyä versiota V-1:stä, mutta yhtäkään niistä ei koskaan käytetty taistelussa.
V-1-ammuksen suorituskykyominaisuudet:
Kokonaismitat: pituus - 7,74 m, korkeus - 1,42 m, siipien kärkiväli - 5,3 m, rungon halkaisija 0,85 m.
Omapaino - 2160 kg.
Voimalaitos on yksi Argus As 014 sykkivä suihkumoottori, työntövoima 2,9 kN.
Suurin lentonopeus on 656 km/h (täysi tankkaus) - 800 km/h (lähestyessä kohteeseen).
Suurin toimintasäde on 286 km.
Käytännön katto - 2700-3050 m (käytännössä 100 - 1000 m).
Kärjen massa on 800-1000 kg, ammatoli.
Polttoainesäiliön tilavuus - 570 litraa bensiiniä.
Kiertovirhe todennäköinen - 0,9 km.
Risteilyohjuksen hinta (suunnittelu) - 10 tuhatta Reichsmarkia, sodan lopussa - 3,5 tuhatta käytettäessä keskitysleirin vankien ilmaista työvoimaa.
Tietolähteet:
http://dasreich.ru/armaments/aviacia/raketi/fau-1.php
http://www.calend.ru/event/4039/
http://www.weltkrieg.ru/aircrafts/259-v1.html
http://forum.guns.ru/forummessage/36/142.html
tiedot