Miksi venäläiset tutkat näkevät stealth-lentokoneita
Näkymättömiä lentokoneita ei ole olemassa. Varkain rakennetut omituiset hävittäjät ja pommikoneet, joiden suorituskyky on heikko ja kustannukset ovat valtavat, löytävät edelleen venäläisiä tutkia ja ampuvat alas venäläisiä ohjuksia. Saimme selville, miksi näin tapahtuu.
Stealth-teknologiasta tuli maailmankuulu Operation Desert Stormin myötä. Yhdysvaltain F-117 pommittivat Bagdadia kuuden peräkkäisen viikon ajan. Joka ilta Yhdysvaltain ilmavoimien lentokoneet ylittivät esteettömästi kaikki Irakin ilmapuolustuksen linjat, osuivat aiottuihin kohteisiin ja palasivat vahingoittumattomina tukikohtiinsa. Se näytti vähintäänkin upealta ja antoi Yhdysvaltain ilmavoimien apulaiskomentajan John Welchin huomauttaa ylpeänä: "Stealth-tekniikka on tuonut meidät takaisin sodankäynnin perusperiaatteeseen, jota kutsutaan yllätykseksi."
F-117:stä tuli jonkin aikaa yhtä suosittu amerikkalainen tuotemerkki kuin Cadillac tai Coca-Cola. Älä unohda, että mikä tahansa sota on voimakas mainos aseet. Jos se täyttää odotukset.
Salailun hinta
Asiantuntijat eivät käytä sanaa "näkymättömyys" stealth-tekniikoiden yhteydessä. Ilma-alusta tai rakettia on mahdotonta tehdä näkymättömäksi nykyaikaisin keinoin. Voit vähentää niiden näkyvyyttä - ja silloinkin vain tutkan näkökentässä. Tämä on ensimmäinen varkaisten lentokoneiden Akilleen kantapää: ne näkyvät lyhyen kantaman kannettavan ilmatorjuntaohjusjärjestelmän käyttäjän paljaalla silmällä. Ja hänen rakettinsa television kohdistuspäällä on näkyvissä. Nykyaikaiset MANPADS-laitteet käyttävät yhdistettyä kohdistusmenetelmää: optinen, infrapuna (lämpöpolulla), laser- ja stealth-tekniikat eivät tässä voi auttaa. Toinen asia on, että on toivottavaa ampua alas vihollisen lentokoneita kaukaisilla lähestymistavoilla, ei sillä hetkellä, kun ne lentävät pään yläpuolella.
Pitkän kantaman kohteen havaitsemiseen on olemassa tutkat. Jos et ota huomioon ohjuspuolustusjärjestelmää, keskimääräinen armeijan tutka näkee lentokoneen 300 kilometrin päässä. Stealth-tekniikat voivat vähentää tätä etäisyyttä - mutta millä hinnalla ...
Tutkasäteen hajottamiseksi lentokone on tehty kulmikkaaksi, joka koostuu tasaisista reunoista. Tätä mallia kutsutaan fasetoiduksi. Aina kun mahdollista, metalli korvataan hiilikuidulla. Jos se ei ole mahdollista, ne peitetään radiota absorboivilla materiaaleilla. Moottorikompressorien piilottamiseksi tutalta - yksi lentokoneen näkyvimmistä metalliosista - niiden eteen on asennettu erityiset diffuusorit vaimentamaan tutkasignaalia.
Litteät suuttimet luovat leveän liekin, mikä heikentää näkyvyyttä infrapuna-alueella. Suuremman naamioinnin saavuttamiseksi suihkuvirtaan lisätään kylmää ilmaa ilmanottoaukoista. Perinteinen peräyksikkö korvataan V-muotoisella "perhosella", joka on vähemmän näkyvä tutkalle. Hiljaisten lentokoneiden lentäjien istuinten selkänojatkin on laskostettu tutkasäteilyn hajottamiseksi.
Tuloksena on lentokone, jolla on merkityksettömiä taisteluominaisuuksia. Se ei voi kantaa paljon aseita, koska ne ovat kaikki piilossa runkoon - ulkoiset kovapisteet paljastavat! Sen nopeus ja kantama on rajoitettu. Lopulta hänen on pakko käyttää tutkaa erittäin varovasti tai jopa olla käyttämättä sitä ollenkaan. Koska tutkan säteily antaa näkymättömimmän lentokoneen yhtä selvästi kuin taskulampun säde - rosvo pimeässä talossa.
On kaksi muuta haittaa. Stealth lentokoneet ovat erittäin kalliita. Amerikkalainen B-2 Spirit -pommikone on maailman kallein lentokone. historia, yhden kopion hinta on yli 1,5 miljardia dollaria. Ja kaikista temppuista huolimatta he ampuvat alas.
Hanki näkymättömyys
27. maaliskuuta 1999 Jugoslavian sodan aikana Yhdysvaltain ilmavoimien stealth lentokone F-117 Night Hawk ammuttiin alas vanhalla R-125 Pechora -ilmatorjuntaohjusjärjestelmällä. Ensimmäinen 5V27D-ohjus, joka ammuttiin XX puoluekokouksen mukaan nimetylle Kirovin tehtaalle vuonna 1976, repi irti amerikkalaishävittäjän siiven, toinen osui runkoon. Pilotti Dale Zelko kaatui, piiloutui metsään ja evakuoitiin helikopterilla muutama tunti myöhemmin Yhdysvaltain erikoisjoukkojen toimesta.
"24. maaliskuuta lähdimme sotilasyksiköstä ja muutimme Belgradin esikaupunkiin Shimanovtsin kylän lähelle", sanoi Dragan Matic, P-125-laskennan komentaja. -Kolme päivää meni suhteellisen rauhallisesti: työskentelimme tiimeissä, normaali menettely. Päätehtävänä ei ollut joutua Naton lentokoneen saattajan AWACS-tutkan alle. Maaliskuun 27. päivän iltana oli koko prikaatimme päivystys. Seurantapalvelun kollega ilmoitti voimakkaasta häiriöstä ilmassa - häiriön lähde liikkui meidän suuntaan. Viisi minuuttia myöhemmin radiotiedustelu lähetti, että kohteemme lähestyi laskelmiamme. Katsoin näyttöä ja näin hänet, signaali oli selvä. Ilmoitin komentajalle, että kohde oli kiinni, olimme valmiita voittamaan. 17 sekuntia "Tuli"-komennon jälkeen kone ammuttiin alas ohjuksillamme.
Ammun jälkeen ilmatorjuntatykistöt poistuivat välittömästi paikalta.
- Mitä nopeammin siirryt, sitä todennäköisemmin laskelma pysyy hengissä. Kolmen aggression kuukauden aikana muutimme kantaamme 24 kertaa. Meitä seurasivat AWACS ja amerikkalaiset satelliitit. 20 sekuntia ilmassa tai vihollisen tutkassa ja olet jo kuollut. Tomahawk tai voimakas pommi lentää sisään”, Matic jatkoi. - Ammuimme hiljaa ja lähdimme - tämä pelasti joukkueemme. Kukaan ei loukkaantunut, vaikka yhdeksän ihmistä kuoli ilmapuolustusprikaatissani.
Serbialainen ohjusmies kertoi, että hänen miehistönsä osui myös F-16- ja B-2-varkainpommikoneeseen. Mutta nämä koneet pääsivät lentokentälleen, joten todisteita ei ole. Ja amerikkalaiset kutsuivat alas pudonnutta F-117:ää "kadonneeksi" pitkään, ja sitten he pyysivät saada takaisin. Serbit tietysti kieltäytyivät - nyt salamökki koristaa museota ilmailu Belgradissa.
tiedot