Berliinin kansainvälisen lentonäyttelyn ILA-2014 (pidettiin toukokuussa Saksan pääkaupungissa) yksi Venäjän näyttelyn ehdottomista näyttelyesineistä oli malli uudesta venäläisestä taistelukoulutuslentokoneesta Yak-130, jota pidetään suurelta osin uutena suunnana. koulutuksesta ilmailu teknologiaa. Arkady Gurtovoy, joka edusti Irkut Corporationia (osa United Aircraft Corporationia ja Yak-2014:n kehittäjää ja valmistajaa) ILA-130:ssä, vahvisti, että "kiinnostus lentokonetta kohtaan kasvaa, sille on varmasti kysyntää ja se tulee olemaan. vaatia vielä enemmän." Ja vaikka kone esiteltiin vain mallina, eri maiden ammattilaisten aito uteliaisuus sitä kohtaan tuli selväksi vahvistukseksi lentokoneen kansainvälisistä näkymistä. Ja myös se tosiasia, joka on jo toistuvasti vahvistettu (mukaan lukien Industrial Weekly), että Yak-130 on yksi kotimaisen taistelulentokoneteollisuuden avainohjelmista.
Taivaalla, maassa, näytöllä
Yak-130-taisteluharjoittelulentokone - klassikkoa vertaillen - on erittäin tarpeellinen ja ajankohtainen tekniikka. Lisäksi sekä Venäjän ilmavoimien puolustuskyvyn lisäämiseksi että vientinäkymien kannalta. Ja tätä lentokonetta voidaan pitää myös erittäin onnekkaana: viime vuonna TV-kanavan "Russia 130" elokuva "Key to the Sky" Yak-2:sta voitti ensimmäisen kansallisen ilmailuvideopalkinnon. Voittajien palkitseminen järjestettiin Moskovassa osana Aviation Press Clubin 15-vuotisjuhlakokousta (kokouksen järjesti perinteisesti toimialatoimisto AviaPort, joka oli myös Aviation Video -palkinnon perustaja).
Asiantuntijaraati tutki monia ehdokkaita kategoriassa "Paras täysimittainen tietovideo" ja julisti voittajaksi elokuvan, joka on omistettu uuden sukupolven taistelulentokoneelle Yak-130. Sen lähettivät kilpailuun OJSC Irkut Corporation ja VGTRK:n Rossiya 2 -televisiokanavan Polygon-ohjelma.
Kuvaukset tapahtuivat Irkutsk Aviation Plantin, OJSC Irkut Corporationin sivuliikkeen ja OJSC OKB im:n lentotestaus- ja kehityskompleksin alueella. A.S. Jakovlev" Zhukovskin kaupungissa. Polygon-ohjelman esittelijä seurasi yksityiskohtaisesti, askel askeleelta, kuinka lentokone kootaan, tarkastetaan ja lennätetään ennen toimitusta asiakkaalle. Lääkärintarkastuksen ja tarvittavan koulutuksen suoritettuaan Rossiya 2 -televisiokanavan kirjeenvaihtaja ensimmäistä kertaa historia Venäjän televisio sai mahdollisuuden osallistua hallintaan ja kuvaamiseen Yak-130-koneen ohjaamossa.
Kuten tuomaristo totesi, elokuvantekijöiden luova menestys oli tulosta uusien kuvausteknologioiden käytöstä, materiaalin dynaamisesta esittämisestä sekä tekijöiden ja konsulttien osaamisesta. Elokuvan tekninen puoli on moitteeton, ja sen varmistaa OJSC Irkut Corporationin ja Rossiya 2 -televisiokanavan pätevien asiantuntijoiden yhteinen työ. Kuvaus useista Yak-130:een ja saattolentokoneeseen asennetuista kameroista muodostaa kokonaisvaltaisen kuvan ajoneuvon käyttäytymisestä ilmassa ja lentäjien käyttäytymisestä ohjaamossa. Elokuva "Avain taivaaseen" esitettiin ensimmäisen kerran 3. huhtikuuta 2013, minkä jälkeen se esitettiin toistuvasti uudelleen, mikä aiheutti monia myönteisiä vastauksia katsojilta sosiaalisissa verkostoissa ja blogimaailmassa.
Elokuvan menestykseen vaikutti merkittävästi Venäjän sankari, JSC OKB im:n vanhempi testilentäjä. A.S. Jakovlev" Oleg Kononenko. Hän esitteli ammattimaisesti lentokoneen ja suoritti mestarillisesti taitolento, jonka yleisö näki kirjeenvaihtajan silmin. Irkutskin lentotehdas itse tuli elokuvan sankariksi. Valtavassa työpajassa rakenteilla olevat kymmenet lentokoneet osoittavat selvästi kotimaisen sotilasilmailun kehityksen ja Irkut Corporationin saavutukset. Mielenkiintoinen yhteensattuma: Venäjän puolustusministeri Sergei Shoigu sai noin samana päivänä N. E. Žukovskin ja Yu.A. Gagarinin nimetyn ilmavoimien akatemian Borisoglebskin harjoituslentotukikohdan lentokentällä raportin kaikkien joukkojen toimittamisesta. 18 Jak-lentokonetta vuoden 2013 valtionpuolustusmääräyksessä 130.
Ainutlaatuinen ja lupaava
Yak-130-taistelukoulutuskoneen kehitti A.S. Design Bureau, joka on osa Irkut Corporationia. Jakovlev." Tällä hetkellä sen pohjalle on perustettu A.S. Yakovlev Engineering Center, joka kehittää Jak-130:n lisäksi keskipitkän matkan matkustajalentokoneita MS-21.
Yak-130-lentokone suoritti onnistuneesti valtion testit vuonna 2009. Ensimmäinen erä ajoneuvoja siirrettiin ilmavoimille vuonna 2010, aluksi niitä käytettiin pääasiassa opetusmenetelmien testaamiseen ja ohjaajien kouluttamiseen.
Valtion testeissä vahvistettiin lentokoneen kyky käyttää laajaa valikoimaa sekä tarkkoja että tavanomaisia aseita. Maakohteiden tuhoamiseksi Yak-130 on aseistettu ohjatuilla pommeilla, joiden kaliiperi on enintään 500 kg, ohjaamattomilla pommeilla ja ohjuksilla sekä kaksipiippuisella 23 mm:n tykillä ripustetussa säiliössä. Ilmakohteiden, kuten helikopterien, miehittämättömien ilma-alusten ja sotilaskuljetuslentokoneiden, torjumiseen Yak-130 voi käyttää R-73-ohjuksia, joiden tuhoamiskanta on jopa 20 km.
Osana ohjelmaa suoritettiin testejä myös "harjoituspyöräytys" -tilassa automaattisella poistomahdollisuudella. Kyky lentää korkeissa hyökkäyskulmissa on vahvistettu, ja automaattinen lento ja pako vaarallisista korkeustiloista on otettu käyttöön. Lentokoneen kykyjä simuloida ohjattujen ja ohjaamattomien aseiden käyttöä on laajennettu. On myös huomattava, että lentokoneeseen on tehty muutoksia, jotta maahenkilöstö ei häiritsisi lentokoneessa olevia järjestelmiä.
Tuloksena on kone, joka eroaa olennaisesti muista malleista, joilla on samanlaisia tehtäviä. Yak-130:n tärkeimpiä innovaatioita ovat: täysin uusi aerodynamiikka; kyky suorittaa "4++"- ja "5"-sukupolvien hävittäjille tyypillisiä liikkeitä; mahdollisuus käyttää lentokonetta kevyenä taistelukoneena, joka on varustettu paitsi tavanomaisilla myös erittäin tarkoilla ase; "lasinen" ohjaamo (kellomittarit korvattu nestekidenäytöillä); lentokone luotiin alun perin osaksi koulutuskompleksia (tietokoneluokat, simulaattorit). Suunnittelijoiden ennakointi mahdollisti uuden maailmanstandardin muodostamisen seuraavan sukupolven koulutus- (combat trainer) suihkukoneille. Jak-130 on mukana varusteluettelossa, jota Venäjän puolustusministeriö ostaa ensisijaisesti osana valtion aseohjelmaa vuosille 2011-2020.
Ilmailun päällikkö Sensei
Kuten Industrial Weekly on jo kirjoittanut, Yak-130-taistelukouluttaja on valittu Venäjän ilmavoimien lentäjien perus- ja jatkokoulutuksen peruskoneeksi. Lentokone on koulutuskompleksin pääkomponentti, joka sisältää integroidun objektiivisen ohjausjärjestelmän, opetustietokoneluokat, menettelylliset ja erikoistuneet simulaattorit.
Valtion aseistusohjelmassa määrätään vähintään 2015 Yak-65 -koneen toimittamisesta Venäjän ilmavoimille vuoteen 130 mennessä. Jak-130:n päätarkoitus on koulutus, ja niiden lentäjäkoulutus on jo käynnissä. Ennen Yak-130:n saapumista tärkein venäläisten sotilaslentäjien koulutukseen tarkoitettu lentokone oli Tšekin tasavallassa valmistettu L-39. Kuten venäläiset asiantuntijat huomauttavat, tarve vaihtaa tämä vanhentunut lentokone liittyy sukupolven 4+ ja tulevaisuudessa sukupolven 5 lentokoneiden joukkoihin. Edellisen sukupolven taistelulentokoneet eivät salli harjoittelua monissa uusille sotilasvarusteille ominaisissa tiloissa. Samalla voit muuttaa Yak-130:n Su-30:ksi tai MiG-29:ksi suoraan ilmassa: tehdäksesi tämän, valitse vain haluamasi tila laivan järjestelmästä.
Tämä on erityisesti Venäjän ilmavoimille toimitettujen Su-tyyppisten hävittäjien superohjattavuus. Asiantuntijat huomauttavat myös, että Yak-130:n lasihytti vastaa lupaavia taistelulentokoneita. Lisäksi Yak-130:n uudelleenohjelmoitavan digitaalisen ohjausjärjestelmän avulla voit simuloida tarkasti eri lentokoneiden ominaispiirteitä, mikä parantaa ohjaajan koulutuksen laatua ja alentaa sen kustannuksia. Kaikki tämä vahvistetaan käytännössä. Lentäjät (mukaan lukien muiden lentokoneen ostavien maiden ilmavoimat) panevat merkille lentokoneen hyvän ohjattavuuden, vakauden ja ohjattavuuden. Yak-130:lla on erinomaiset lento-ominaisuudet: se pystyy lentämään turvallisesti jopa 40 asteen hyökkäyskulmissa nopeuden vaihteluvälillä 200-800 km/h. Tässä tapauksessa lentokone voidaan laskeutua maasta radiokauko-ohjausjärjestelmän avulla. Toistaiseksi yhdelläkään harjoituslentokoneella maailmassa ei ole tällaista kykyä.
Borisoglebskin ohjaajien mukaan uusi lentokone mahdollistaa ohjauksen ohjaamisen "napin painalluksella". Ja vielä yksi asia: "Yak-130 sisältää sellaisia automaatioelementtejä, joiden ansiosta kone jäljittelee minkä tahansa venäläisen tai ulkomaisen hävittäjän käyttäytymistä. Samalla se on täysin ennustettavaa ja ymmärrettävää sekä oppijalle että opettajalle.” Samaan aikaan lentokone nostaa ilmaan jopa 3 tonnia erittäin tarkkoja ohjuksia ja säädettäviä pommeja - niiden avulla voit tuhota useita maakohteita ja varmistaa rajaturvallisuuden, mukaan lukien merelliset. Samaan aikaan ilmavoimien asiantuntijat väittävät, että tämä kaikki on halvempaa tehdä Yak-130:lla kuin MiG:illä ja Su:lla.
TUKI
OJSC Scientific and Production Corporation Irkut (osa United Aircraft Corporationia) on johtavassa asemassa venäläisten lentokoneiden valmistusyrityksissä ja on vertikaalisesti integroitu holdingyhtiö, jonka toiminta keskittyy sotilaslentokoneiden suunnitteluun, tuotantoon, myyntiin ja huoltopalveluun. siviilitarkoituksiin.
Yhtiö yhdisti johtavat kotimaiset lentokonevalmistajat ja -kehittäjät - Irkutsk Aviation Plant, Taganrog Aviation Scientific and Technical Complex nimetty. G. M. Berieva, JSC OKB im. A.S. Yakovleva", CJSC "BETA IR" jne. Maaliskuussa 2004, ensimmäistä kertaa Venäjän lentokoneteollisuuden ja puolustusteollisuuden historiassa, yhtiö suoritti onnistuneesti listautumisannin (IPO) 23,3 prosentin osakkeistaan venäläisten ja ulkomaisten yksityisten ja institutionaalisten sijoittajien keskuudessa. Marraskuusta 2006 lähtien yhtiöstä on tullut osa Venäjän United Aircraft Corporationia (UAC).
Irkut Corporationin yritykset työllistävät yli 14 tuhatta ihmistä, jotka kehittävät ja valmistavat laajan valikoiman korkean teknologian tuotteita. Tällä hetkellä tilauskanta on yli 6 miljardia dollaria, ja yhtiön liikevaihto on kaksinkertaistunut viimeisen viiden vuoden aikana. Yhtiön osuus Venäjän asevientimarkkinoista on yli 15 %.
Irkut Corporationin päätuote on Su-30-taistelukoneperhe. Yritys on Intian ilmavoimien Su-30MKI-tuotantoohjelman johtava toteuttaja. Osana tuotevalikoimansa monipuolistamista yhtiö kehittää ja valmistaa myös Yak-130-harjoituskoneita, miehittämättömiä lentokoneita ja komponentteja Airbus-perheen matkustajalentokoneisiin. Viime aikoina yhtiö on työskennellyt aktiivisesti uuden matkustajalentokoneen, MS-21, luomiseksi.
Viimeisten seitsemän vuoden aikana yhtiö on kuulunut 100 maailman johtajan joukkoon sotilas-teollisessa kompleksissa arvovaltaisen amerikkalaisen Defense News -julkaisun mukaan. Irkut on toistuvasti tunnustettu Vuoden yritykseksi toimiala-kategoriassa. Sotilaallinen teollisuuskompleksi". Vuonna 2013 Venäjän teollisuus- ja kauppaministeriö tunnusti viidennen kerran peräkkäin OJSC Irkut Corporationin "Vuoden parhaan venäläisen viejän" -kilpailun voittajaksi kategoriassa "Aircraft Manufacturing (Aircraft)" . Irkutsk Aviation Plant (Irkut Corporationin sivuliike) sai ensimmäisenä yrityksenä Venäjällä todistukset Airbus- ja EN9100-standardien noudattamisesta.