Kansainvälinen helikopteriteollisuuden näyttely HeliRussia 2014

22.-24 Moskovassa pidettiin seuraava helikopteriteollisuuden HeliRussia-näyttely, jossa esiteltiin helikopteriteollisuuden koko tuote- ja palveluvalikoiman saavutuksia. Näyttely järjestetään hallituksen määräyksen mukaisesti, joten se sisältää sotilastuotteiden esittelyn. Osana HeliRussia-näyttelyä ei perinteisesti esitellään vain Venäjän teollisuuden saavutuksia, vaan myös useiden maailman johtavien helikopteriyhtiöiden tuotteita, mikä edistää suuresti kansainvälisen yhteistyön kehittämistä helikopteriteollisuudessa.

Mi-38-2

Mi-28N asennetulla tutkalla

ANSAT

Autogyro Cavalon

Tietokilpi

VK-800V moottori, valmistaja JSC Klimov

Moottori VK-2500P, valmistaja OAO Klimov

RLC varsijousi FH01

Tutkakompleksi (RLK) "Crossbow" on suunniteltu tarjoamaan taisteluhelikopterien ympärivuorokautista käyttöä joka säässä.
Päätoiminnot:
• kartoitus;
•varmistetaan maa-, pinta- ja ilmakohteiden hyökkäys ohjatuilla ja ohjaamattomilla aseilla;
• matalan lennon varmistaminen;
• hyökkäävien lentokoneiden, helikopterien, ohjusten ja ammusten havaitseminen;
•vaarallisten meteorologisten muodostumien havaitseminen;
•navigointijärjestelmän korjaus ja laskeutumismahdollisuuksien järjestäminen varustamattomille kohteille.
Ehdotetut majoitustilat:
Ka-52-tyyppiset taisteluhelikopterit. Muun tyyppiset helikopterit (Ka-50-2 jne.) sopeutuessaan käyttöönotto-olosuhteisiin. Arbalet RLC sisältää Arbalet-L-tutkan, joka toimitetaan erikseen (Arbalet RLC:n toinen moduuli).
Tutka "Arbalet-L" on suunniteltu tarjoamaan taisteluhelikopterien ympärivuorokautista käyttöä joka säässä.
Päätoiminnot:
• hyökkäävien lentokoneiden, helikopterien, ohjusten ja ammusten havaitseminen;
• helikopteriin hyökkäävien kohteiden tyypin tunnistaminen;
•havaittujen ilmakohteiden uhan asteen määrittäminen;
•yleisen ryhmä- ja yksilöpuolustuksen tarjoaminen.
Ehdotetut majoitustilat:
Ka-52-tyyppiset taisteluhelikopterit. Muun tyyppiset helikopterit (Ka-50-2 jne.) sopeutuessaan käyttöönotto-olosuhteisiin.

President-S Helicopter Airborne Defense Complexin optis-elektroninen vaimennusasema

Tietovihko

Helikopterin lentäjän kypärään kiinnitetty kohteen merkintä- ja osoitusjärjestelmä

Johtamisjärjestelmä ase 806P Ka-52-helikopterista

Tähtäys ja tietokonejärjestelmä PrVK-24

Tietovihko

Helikopterin laskuteline tukee Ka-62:ta

VSU-120

Näyttelyyn osallistui myös ulkomaisia ​​valmistajia.
Robinson R66

Eurocopter EC130 T2

AgustaWestland AW139

Aerospatiale AS350 B3

Kello 407GX

Tietokilpi

Comments

[Kolovrat77]

Onnea MI-38:sta. ANSAT-Haluaisin nähdä tämän värin muista kulmista. Missä KA-62 on? Ja missä olivat pienet levysoittimet-suunnitelmamme, mutta missä oli tulos?

[mahdollisesti]

Lainaus: Kolovrat77

Onnea MI-38:sta.

Ja olen huolissani - kuinka moottorit voivat? Alun perin suunniteltiin tuotuja ja jopa kanadalaisia ​​kokoonpanoja.

Lainaus: Kolovrat77

Missä KA-62 on?

Okei, 62 deluxe, missä on armeija 60?

[Argon]

Olen osittain samaa mieltä arvostetun avt:n kanssa: Ka-60 on erittäin suosittu, tarpeellinen kone, jolla on kaikki Mi-2:n toiminnalliset edut ja jossa ei ole monia sen puutteita. Mutta Mi-38, tämä on kone Neuvostoliitto, mielestäni Venäjällä, on kysyntää hyvin rajoitetusti, todennäköisesti auton hienosäätö (25 vuotta vanha) päättyy "kumppanuuteen" kiinalaisten kanssa (se sopii heille hyvin). , tuontimoottorit eivät mielestäni ole lainkaan miinus, tekniset ja toiminnalliset palvelumme eivät ole koskaan kokeilleet mitään porkkanoita makeampaa ja ovat tällä hetkellä "uusia" tilassa. Työskentely tuontiyksiköiden kanssa pakottaa ne muuttamaan laadullisesti, integroimalla kansainvälisiin palvelujärjestelmiin aiemmin ilmavoimille toimitetut ajoneuvot.

[Freem2012]

Olemassa olevia ajoneuvoja ei ole tarkoitus muuttaa runkotutkaksi, eikä puolustusministeriö ole toistaiseksi tilannut uusia helikoptereita tästä tutkasta, vaan ulkomaalaiset haluavat sen.

[Rakti Kali]

Lainaus käyttäjältä avt

Ja olen huolissani - kuinka moottorit voivat? Alun perin suunniteltiin tuotuja ja jopa kanadalaisia ​​kokoonpanoja.

Joten marraskuussa 2013 Mi-38 (kolmas prototyyppi) teki ensimmäisen lentonsa Klimovskie TV7-117V:llä. Näiden moottoreiden sertifiointi on suunniteltu vuoden 2014 loppuun mennessä.
Tässä on linkki - http://sdelanounas.ru/blogs/44958/

[mahdollisesti]

Lainaus Rakti Kalilta

Joten marraskuussa 2013 Mi-38 (kolmas prototyyppi) teki ensimmäisen lentonsa Klimovskie TV7-117V:llä.

Joo, unohdin.

Lainaus Argonilta.

: Ka-60 on erittäin suosittu, tarpeellinen kone, jolla on kaikki Mi-2:n toiminnalliset edut ja vailla monia sen puutteita.Mutta Mi-38 on Neuvostoliiton kone.

Tässä linjan logiikka oli tällainen - tehdä 60. autosta kevyempi ja halvempi kaikilta osin, mukaan lukien käyttö, kuin 8ka, voidaan sanoa "Black Hawkin" analogiksi, ja "painoisemmille" tehtäville 38. joka sallii olla ajamatta 26e. Ehkä analogi voisi olla "Merlin" Evrokopterovsky.

[Voenruk]

Koti olisi pieni helikopteri auton sijaan)

[Aleksandr12]

He sanovat, että F-35:n kypärä keksi taikakypärän. Katsokaa meidän kalustoamme zababakhali, ei huonompi kuin amers . siisti näyttely

[Syrdon]

autogyro oli erittäin kiinnostunut, kaunis

[hopeasusi88]

Erinomainen alusta kotimaan helikopteriteollisuuden saavutusten esittelyyn ... markkinointi auttaa meitä.

[Panikovski]

loistava! tekemästä erinomaisesta työstä pyydän toveria rohkaisua. Kuzmina V.V. palkinto minkä tahansa helikopterin muodossa näyttelyssä.

[max 702]

Olin samassa näyttelyssä vuonna 2012, yllätyin, että helikoptereissamme oli kaksi kertaa enemmän niittejä kuin maahantuoduissa, ja olin myös erittäin hämmästynyt helikopterin rungon osien välisistä rakoista, jopa VAZ-laatu näyttää erittäin, hyvin vastaan. heidän taustansa, ja tämä koskee sekä meidän että porvarillisia laitteita.

[52gim]

max702 RU Tänään, 14:46 Uusi

Olin samassa näyttelyssä vuonna 2012, yllätyin, että helikoptereissamme oli kaksi kertaa enemmän niittejä kuin maahantuoduissa, ja olin myös erittäin hämmästynyt helikopterin rungon osien välisistä rakoista, jopa VAZ-laatu näyttää erittäin, hyvin vastaan. heidän taustansa, ja tämä koskee sekä meidän että porvarillisia laitteita.
Se on vain tekniikan ominaisuuksia ja viivettä uusien materiaalien alalla ("kysyttiinkö polymeerejä vai ei"). Tällaisilla nopeuksilla raot ja niitit eivät juurikaan vaikuta, mutta huollettavuus on usein jopa parempi - niittaus on selvästi helpompaa kuin erikoisliima ja sen käytön ominaisuudet varsinkin Osavaltiossamme ja jopa jossain Pohjois-Siperiassa. Jopa MiG-29:n tuotannossa, joidenkin osien käyttöiän yksinkertaistamiseksi ja pidentämiseksi sokeanniitauksesta luovuttiin.