Huolimatta Neuvostoliiton ilmavoimien massiivisesta käytöstä sodan ensimmäisistä päivistä lähtien ilmailu raketteja, vuoteen 1943 asti Saksassa, ei ainuttakaan näytettä sellaisista aseet. Vangitut RS-82- ja RS-132-raketit eivät tehneet suurta vaikutusta saksalaisiin asiantuntijoihin. Niistä ei ollut suurta hyötyä, sillä niillä oli hyvä vahingollinen vaikutus pistemäisiin kohteisiin ampumiseen.
Rehellisesti sanottuna on sanottava, että vuodesta 1937 lähtien Saksassa on työskennelty turboreutilentokoneiden ammuksilla, joiden stabilointi lennon aikana suoritettiin pyörittämällä. Vuonna 1939 73 mm:n RZ65-ammus tuli testeihin. Rakettia varten luotiin erittäin räjähtävä sirpaloituminen ja kumulatiivinen taistelukärki, jonka panssarin tunkeutuminen oli jopa 80 mm.
Bf-109F hävittäjä aseistettu kahdella quad-kiinnikkeellä RZ65-ohjuksia varten
Saksalaiset suunnittelijat ovat käyttäneet paljon vaivaa ja kehittäneet useita kantorakettiversioita. Kaikki nämä ponnistelut olivat turhia: RZ65-ammus ei koskaan otettu käyttöön eikä sitä käytetty taisteluissa.
Kiinnostus tämäntyyppisiä aseita kohtaan ilmavihollisen torjuntakeinona lisääntyi liittoutuneiden massiivisten pommikoneiskujen alkamisen jälkeen Kolmannen valtakunnan alueella.
Vuonna 1943 Luftwaffe otti käyttöön 210 mm:n ilma-ilma-ohjuksen, nimeltään Wfr. Gr. 21 "Doedel" (Wurframmen Granate 21) tai BR 21 (Bordrakete 21). Tämä ammus luotiin rakettikäyttöisen miinan pohjalta erittäin menestyksekkäästä viisipiippuisesta 210 mm:n rakettivetävästä hinattavasta kranaatista Nb.W.42 (21 cm Nebelwerfer 42).
210 mm rakettiammus Wfr. Gr. 21 räjäytyskuva
Raketti muistutti muodoltaan tykistökuorta ja sillä oli hyvä ballistinen muoto. Polttokammioon laitettiin 18 kg polttoainetta (7 putkimaista ruutipalaa). Kammion kaula ruuvattiin rei'itetyllä pohjalla, jossa oli 22 kaltevaa suutinta (raketti stabiloitiin pyörittämällä) ja pieni keskireikä, johon laitettiin sähkösulake.
Shell Wfr. Gr. 21 painoi 112.6 kg, josta 40.8 kg oli taistelukärkeä, joka sisälsi 10.17 kg TNT:n ja RDX:n seosta. Enintään 320 m/s:n enimmäisnopeudella todellinen kantama lentokoneesta laukaistuna ei ylittänyt 1200 metriä.
wfr. Gr. 21:tä käytettiin pääasiassa raskaiden pommittajien torjuntaan. Wfr:n soveltamisen erityispiirteiden vuoksi. Gr. 21, toisin kuin maaversio, oli varustettu etäsulakkeella, joka oli yleensä asetettu laukaisuetäisyydelle 600-1200 m.
Tällä etäisyydellä ammuksen suora osuma vihollisen lentokoneeseen oli epätodennäköistä suuren leviämisen vuoksi. Mutta todennäköisyys osua kohteeseen ampuessaan pommikoneryhmää ei ollut huono. 10 kg räjähteitä sisältävän taistelukärjen räjähdyksen aikana sirpaleiden jatkuvan tuhoamisen säde oli yli 40 metriä.
Ammus laukaistiin tavallisesta 1,3 m pitkästä putkimaisesta ohjaimesta, joka kiinnitettiin ulkoisten polttoainesäiliöiden pistokkeisiin. Kuten tankit, oppaat voitiin pudottaa lennon aikana.
Yleensä yksimoottoriset hävittäjät Messerschmitt Bf-109 ja Focke-Wulf Fw-190 ottivat siipiensä alle yhden Wfr-kantoraketin. Gr. 21, kaksimoottoriset sieppaajat Messerschmitt Bf-110, Me-210 ja Me-410 - kaksi, harvemmin - kolme kummankin siiven alla.
Kantorakettien vastuksen vähentämiseksi kehitettiin 6-piippuinen pyörivä kantoraketti W.Gr.42, joka asennettiin raskaan Me-410-hävittäjän eturunkoon. Asennus ampui kahden ohjuksen lentopallolla erityisten aukkojen kautta. Samaan aikaan purettiin MG-151-nenäaseet. Muutama Me-410V oli kuitenkin varustettu näillä asennuksilla ja niitä käytettiin taisteluissa.
Ensimmäistä kertaa raketit Wfr. Gr. Hävittäjät käyttivät 21:tä taistelussa 29. kesäkuuta 1943 liittoutuneiden ilmahyökkäyksen torjunnan aikana Kielin lähellä. Tässä taistelussa yhden ohjuksen räjähdys tuhosi kolme B-17:ää kerralla.
Lokakuusta 1943 lähtien saksalaisia sieppaajia alettiin varustaa massiivisesti kantoraketilla. Wfr-ohjusten käytön taktiikka. Gr. 21, suunniteltiin laukaista ne volleylla raskaiden pommittajien tiheisiin kokoonpanoihin muodostelman tuhoamiseksi, kun ne olivat kivääripuolustuslaitteistojen tehokkaan tulipalon alueen ulkopuolella. Pommittajien kokoonpanon hajottua ne ammuttiin alas yksitellen tykkitulella.
Pommikoneisiin kohdistuneita suoria ohjusiskuja kirjattiin toistuvasti. Samaan aikaan koneet yksinkertaisesti revittiin palasiksi tai lentokoneet revittiin irti.
Usein myös kokoonpanossa viereiset pommittajat kärsivät. Siitä huolimatta amerikkalaisten lentokoneiden suuri lujuus ja kestävyys mahdollistivat heidän palata lentokentälleen kuolleiden ja haavoittuneiden miehistön jäsenten kanssa. Hyvin usein vaurioituneet pommittajat kirjattiin paluun jälkeen korjauskelvottomiksi.
Ohjukset Wfr. Gr. Saksalaiset ilmapuolustushävittäjät käyttivät 21:tä erittäin menestyksekkäästi siihen hetkeen asti, kun amerikkalaiset alkoivat saada joukko B-17- ja B-24-pommikoneita R-47- ja R-51-hävittäjillä. Näissä olosuhteissa raskailla ja tilaa vievillä ohjusjousituksilla varustetuista sieppaajista tuli helppo kohde. Kuitenkin Wfr:n ilmapuolustuslentueessa. Gr. 21E "Doedel" käytettiin sodan loppuun asti, ja se asennettiin melkein kaikentyyppisiin saksalaisiin sieppariin.
Rockets Wfr. Gr. 21E "Doedel" käytettiin hyökkäysiskuissa maakohteita vastaan. Voimakkaalla ohjuskärjellä oli hyvä vahingollinen vaikutus alueen kohteisiin. Mutta pisteobjektien tuhoamiseksi hajaantuminen ampumisen aikana oli liian suuri. Siksi käytetään 210 mm Wfr. Gr. 21E hyökkäysoperaatioissa oli satunnaista. Wfr-ohjuksia yritettiin aseistaa. Gr. 21E Hs-129 hyökkäyslentokoneita, mutta asiat eivät menneet kokeita pidemmälle.
Vastaavasti 210 mm:n rakettien kanssa hyökkäysajoneuvot yritettiin varustaa 280 mm Wfr.Gr.28-räjähdysherkillä rakettimiinoilla, joiden taistelukärje sisälsi 45,4 kg räjähteitä.
280 mm:n raketteja testattiin Fw-190A-5/R6:lla, ja ne ripustettiin myöhemmin kahdesta neljään päivitetyn F-8-ajoneuvon siipien alle.
Wfr.Gr.28 Fw.190:n siiven alla
Kantoraketti oli yksinkertainen hitsattu metallirunko, samanlainen kuin armeijan kantoraketit, johon ammus sijoitettiin.
Ensimmäiset yritykset käyttää niitä paljasti ohjusten alhaisen tehokkuuden kuin ammuttaessa maakohteita. Raketin suuren massan ja alhaisen nopeuden vuoksi sen tarkkuus oli huono. Raketin ripustus ja iso kantoraketti heikensivät hyökkäyskoneen lentosuorituskykyä.
Syksyllä 1944 otettiin käyttöön edistynein saksalainen 55 mm:n ilmailuraketti R4 / M "Orkan" ("Smerch"). Toisin kuin aikaisemmissa saksalaiskehityksessä, raketti stabiloitiin taittuvilla höyhenvakausaineilla. Taitetut stabilisaattorit suljettiin paperikotelolla, joka repeytyi alussa eikä estänyt niitä avautumasta suuren nopeuden paineesta.
Lentokoneohjus R4/M "Orkan"
Raketin menestys oli tulosta yksityiskohtaisista ballistisista tutkimuksista, laukaisutarkkuutta parantavista kokeista ja analyysista tekijöistä, jotka aiheuttavat ohjusten leviämistä niiden laukaisun jälkeen.
"Orkanin" massa oli 3,85 kg, josta 0,8 kg per taistelukärki, pituus - 812 mm. Pääkone antoi raketille maksiminopeuden 525 m/s. R4/M:n tehollinen kantama oli jopa 1200 m.
Ohjusta käytettiin menestyksekkäästi sodan viimeisessä vaiheessa amerikkalaisten ja brittiläisten pommittajien kokoonpanoja vastaan. R4 / M "Orkan" oli varustettu pääasiassa Me-262-suihkuhävittäjillä.
Suihkuhävittäjä Me-262
Yleisin taktiikka oli laukaista kaikki ohjukset kerralla noin 1 km:n etäisyydeltä. Tällaisella etäisyydellä ohjukset peittivät noin 15 x 30 metriä, mikä lisäsi merkittävästi todennäköisyyttä osua ainakin yhteen vihollisen pommikoneeseen. Kuten käytäntö on osoittanut, yhden Orkan-rakettiammuksen osuminen riitti tavallisesti tuhoamaan minkä tahansa nelimoottorisen pommikoneen.
Me-262-hävittäjien lisäksi tätä ohjusta käytettiin rajoitetusti FW-190:n hyökkäysversioissa, sen piti olla myös Va.349 "Natter"-raketilla varustetun ohjusten sieppaajan pääase. moottori.
Sieppaaja Ba.349 "Natter"
Sodan toisella puoliskolla saksalaiset kohtasivat akuutin taisteluongelman säiliöt, lähinnä Neuvostoliiton. Luftwaffe ei koskaan saanut tehokasta panssarintorjunta-asetta, joka olisi verrattavissa Neuvostoliiton PTAB:iin.
Saksalaisten onnistunut käyttö panssarintorjuntakranaatinheittimillä antoi sysäyksen vastaavien ilmailuaseiden kehittämiseen. Vuoden 1944 alussa FW-190-hävittäjässä testattiin neljän RPzB.54 / 1 "Panzerschreck" -kranaatinheittimen pakettia.
Neljän panssarintorjuntakranaatinheittimen RPzB.190 / 54 "Panzerschreck" asennus Fw-1F-hävittäjälohkon siiven alle
Testien aikana kävi ilmi, että ammusten kohdistettua laukaisua varten hyökkäävän lentokoneen täytyi liikkua noin 500 km/h nopeudella, muuten raketti menisi harhaan. Kestää niin suurta nopeutta lähellä maata ja laukaisi samalla ohjuksia noin puolentoista sadan metrin päässä kohteesta oli vain todellinen ässä olkapäällä. Tämän seurauksena testit katsottiin epäonnistuneiksi.
Myös kertakäyttöisiä Panzerfaust-kranaatinheittimiä yritettiin asentaa koneeseen epäonnistuneesti. Äärimmäisen pienen tehollisen kantaman vuoksi oli suuri riski törmätä kohteeseen.
Vuonna 1944 tšekkiläiset asiantuntijat Brnossa loivat Neuvostoliiton RS-82:n perusteella melko tehokkaan panssarintorjunta-ilmailuraketin.
Se oli 80 mm höyhenen WGr:n sirpalointiraketin pääkoneen liitäntä. "Spreng" - saksalainen kopio Neuvostoliiton "eresistä" ja 88 mm:n kumulatiivisen kranaatin RPzB Gr.4322 taistelukärki. 80 mm:n raketin ominaisuudet olivat lähellä prototyyppiään, mutta laukaisutarkkuus stabilisaattoreiden (kiinnitettynä kulmaan ammuksen runkoon nähden) ilmoittaman pyörimisen vuoksi oli korkeampi kuin Neuvostoliiton mallissa. Sähkösulake asetettiin yhdelle johtavasta hihnasta, mikä teki raketista luotettavamman.
Uusi R-HL "Panzerblitz 1" (panssarisalama) ilma-maa-ohjus suunniteltiin tuhoamaan kaiken tyyppiset vihollisen tankit suoralla osumalla. Panssarin tunkeutuminen tapaamiskulmasta riippuen oli 220 mm. Raketin massa oli 7,24 kg. Raketin nopeus - jopa 374 m / s.
Tšekkiläiset asesepät onnistuivat saattamaan ammuksen suunnittelun täydellisyyteen ja puristamaan siitä suurimman mahdollisen, ylittäen monta kertaa Neuvostoliiton prototyypin kohteen osumisen todennäköisyyden ja panssarin tunkeutumisen suhteen. Oli mahdollista saavuttaa pienin mahdollinen hajonta, joka 6. salvoraketti osui kohteeseen.
R-HL "Panzerblitz 1" -kuorten massatuotanto epäonnistui useista syistä. He aseistettiin 115 Fw 190F-8 / Pb1 -koneella, jotka lähetettiin itärintamaan. Näiden ohjusten taistelukäytön tehokkuudesta ei kuitenkaan ole luotettavaa tietoa.
Toinen erikoistunut panssarintorjuntaohjus oli R4 / M-HL "Panzerblitz 2", joka luotiin ilmailun 55 mm: n R4M "Orkan" -raketin perusteella.
Panssarintorjuntaohjus R4 / M-HL "Panzerblitz 2"
Uusi ohjus erosi perusversiosta RPzB Gr.4322 -kranaatin kumulatiivisessa taistelukärjessä.
Uusi raketti R4 / M-HL "Panzerblitz 2" 1 kg:lla lisääntyneen massan vuoksi kehitti hieman pienemmän nopeuden kuin "Panzerblitz 1" - 370 m / s. Hän pystyi osumaan kohteisiin jopa 1200 m:n etäisyydellä Raketin omapaino oli 5.37 kg, taistelukärjen paino 2.1 kg.
Joulukuusta 1944 lähtien melko korkeaa hyötysuhdetta osoittanut raketti alkoi tulla Luftwaffen rynnäkkölentueisiin FW-190 F -hävittäjäpommikoneilla aseistettuina. Tästä Panzerblitz 3 -raketista oli myös toinen versio, jossa oli eri taistelukärje ja suurempi lentonopeus.
Ajan puutteen ja pian seuranneen Kolmannen valtakunnan romahtamisen vuoksi näitä melko kehittyneitä ohjuksia ei onneksi ollut mahdollista valmistaa massatuotantona ja järjestää niiden laajamittaista käyttöä. Ennen sodan alkua saksalaiset asiantuntijat aliarvioivat ilmalaukaisevien rakettien roolia ilma-asevälineenä, ja sen seurauksena työskentely aloitettiin liian myöhään. Huolimatta siitä, että useita erittäin menestyneitä malleja kehitettiin, Luftwaffe käytti ilmailuraketteja hyvin rajoitetusti. Vertaamatta tämän tyyppisten aseiden käytön laajuutta Neuvostoliiton, Ison-Britannian ja Yhdysvaltojen taisteluilmailussa.
Saksan sodan aikana kehitetyllä 55 mm:n raketilla R4M "Orkan" oli suuri vaikutus monien eri maissa kehitettyjen sodanjälkeisten ohjaamattomien lentokoneohjusten (NAR) ulkonäön muotoiluun. Joten Neuvostoliitossa luotiin samanlaisen järjestelmän avulla suuri 57 mm: n NAR S-5 -perhe.
Tälle ohjukselle kehitetty stabilointiyksikön saksalainen järjestelmä osoittautui niin menestyksekkääksi, että tällä hetkellä kaikkien maiden rakettitutkijat käyttävät sitä suurimman osan NAR:ien suunnittelussa, tehden joskus pieniä muutoksia.
Materiaalien mukaan:
http://www.barthworks.com/aviation/b17damaged.htm
http://www.oocities.org/lastdingo/aviation/r4m.htm
http://www.wehrmacht-history.com/luftwaffe.htm