Vaarallinen "sudenkorento"
Ensimmäinen israelilainen ilmasta ilmaan ohjattu ohjus (UR), jota valmistettiin suuressa sarjassa, oli Shafrir-lyhyen kantaman ohjus, joka perustui amerikkalaiseen AIM-9B Sidewinder -ohjukseen.
Suezin kriisin alkaessa 1950-luvulla Israel etsi keinoja parantaa puolustustaan ostamalla nykyaikaisia aseet. Yhdysvallat antoi Israelille taloudellista apua, mutta pidättäytyi toimittamasta aseita. Näinä vuosina Ranskasta tuli nykyaikaisten aseiden päätoimittaja.
Ilmataistelussa käytettävien ohjattujen ohjusten alalla Israelin ilmavoimat vuonna 1959 Super Mystere -hävittäjien aseistamiseen Dassault Aviation osti 40 ranskalaista Nord-5103-ohjusta manuaalisella komento-ohjauksella (laukaisuetäisyys - 4 km), joita on valmistettu vuodesta 1956. Nämä ohjukset, jotka saivat nimen "Tahmas" Israelissa, tunnustettiin Israelissa lupaamattomiksi monimutkaisen ohjauksen vuoksi. Edistyneempää ranskalaista Matra R.530 -rakettia alettiin kehittää vasta 1950-luvun lopulla, mutta uutta amerikkalaista AIM-9В Sidewinder -rakettia ei ollut mahdollista saada passiivisella lämpökohdistuspäällä (GOS).
Vuonna 1959 Israelin ilmavoimat julkaisi vaatimukset oman ilma-ilma-ohjuksen kehittämiseksi lämpöhakijalla. Sopimus Shafrir ("Dragonfly") SD:n kehittämisestä allekirjoitettiin Rafael Armament Development Authorityn kanssa maaliskuussa 1959. Samaan aikaan ei vaadittu vain raketin luomista, vaan myös kaiken tarvittavan infrastruktuurin järjestämistä suunnittelua, tuotantoa ja testausta varten. Hillel Bar-Levistä tuli tämän projektin johtaja.
Ohjuksen ensimmäinen versio oli yritys luoda uusi, täysin oma malli lyhyen kantaman ohjuksesta lähitaistelua varten. Prototyyppitestit päättyivät kuitenkin epäonnistumiseen. Kaksi vuotta työn alkamisen jälkeen kehittäjille kävi täysin selväksi, että raketti osoittautui epäonnistuneeksi - raketin liian pienet mitat (pituus 2 m, halkaisija 110 mm, paino 30 kg) eivät mahdollistaneet tilanteen korjaamista ja tehdä merkittäviä suunnitteluparannuksia.
Tilanteen korjaamiseksi suunnittelijat ehdottivat rungon halkaisijan lisäämistä 140 mm:iin, raketin pituuden 2,5 metriin, taistelukärjen massaa 11 kg:sta 30 kg:aan ja raketin varustamista rollerilla (kuten AIM-9B Sidewinder). ). Samaan aikaan raketin laukaisumassa yli kaksinkertaistui - 30 kilosta 65 kiloon, raketin kantama matalalla lentokorkeudella kasvoi 1,5:stä 3 kilometriin ja noin 10000 3 metrin lentokorkeudella - 9:sta XNUMX:ään. km.
Huolimatta siitä, että raketin ominaisuudet eivät vastanneet sille asetettuja vaatimuksia, Israelin ilmavoimat, jotka tarvitsivat kipeästi rakettia, päättivät 27. joulukuuta 1962 ostaa 200 ohjusta Mirage IIIC -hävittäjien aseistamiseen. Rafaelin ehdottamia rakettiparannuksia ei toteutettu, koska pelättiin, että parannustyöt viivästyisivät ohjusten lähettämistä ilmavoimiin.
Maaliskuussa 1963 Ranskassa suoritettiin Shafrir UR:n ensimmäiset testit, joissa ammuttiin ohjailukohteita. Tulos oli pettymys, Shafrir osoitti täydellistä kyvyttömyyttä osua sellaisiin kohteisiin. Siitä huolimatta päätettiin, että ohjukset otettaisiin käyttöön Mirage IIIC -hävittäjien aseistamiseen vuonna 1963. Oletettiin, että samanaikaisesti tämän kanssa valmistuisi raketin modernisointiohjelma ja parannuksia raketin suunnitteluun (nämä muutokset vaikuttivat lähinnä etäsulakkeen asennukseen). 4. marraskuuta 1963 Israelin ilmavoimat hyväksyivät virallisesti UR Shafririn. 6. joulukuuta 1965 tuotantoon tilattujen ohjusten määrä rajoitettiin 120 ohjukseen ja 50 laukaisupylvääseen.
Israelilaiset lentäjät pitivät parempana tykkejä ohjuksien sijaan ensimmäisen sukupolven ilma-ilma-ohjusten epäluotettavuuden vuoksi, ja Shafrir-ohjus sai jopa lempinimen "pudotustankki" tehottomuuden vuoksi. UR Shafriria kritisoitiin myös lyhyestä taistelukäytöstä, alhaisesta suorituskyvystä ja tarpeesta laukaista tiukasti vihollisen lentokoneen moottorisuuttimen suuntaan.
Saavutettu UR Shafrir -todennäköisyys osua kohteeseen arvioitiin 21 %:ksi ilman etäsulaketta ja 47 %:ksi kaukosulakkeella. Mirage IIIC -hävittäjän Shafrir UR:n todellinen taistelukäyttö vahvisti myös sen huonon tehokkuuden - kuuden päivän sotaa edeltäneen, sen aikana ja sen jälkeen suoritetuista kymmenistä laukaisuista vain kolme lentokonetta tiedetään ammutun alas: 5. heinäkuuta , 1967 - Egyptin ilmavoimien MiG-21, 2. helmikuuta ja 29. toukokuuta 1969 - Syyrian ilmavoimien MiG-21.
Joulukuussa 1970 Israelin ilmavoimat poistivat Shafrir-1 SD:n virallisesti käytöstä.
Ottaen huomioon, että Shafrir-1 UR ei sopinut Israelin ilmavoimille ominaisuuksiltaan, aloitettiin ohjuksen uuden muunnelman Shafrir-1963 kehittäminen rinnakkain sen joukoille vuonna 2 toimittamisen kanssa. Työ uuden ohjusprojektin parissa alkoi kokonaisuudessaan 25. maaliskuuta 1964.
Aluksi kehitystä johti Hillel Bar-Lev, ja toukokuussa 1964 hänet korvasi tohtori Zeev Bonen. Shafrir-2 SD:n kehittämisen teknologisen riskin vähentämiseksi se kehitettiin Shafrir-1:n laajennetuksi versioksi. Jotkut lähteet raportoivat, että vain sähkömagneettinen etäsulake oli pohjimmiltaan uusi raketissa, kun taas toiset väittävät, että rakettia suunniteltaessa sekä kohdistuspää että optoelektroninen etäsulake lainattiin Shafrir-1 SD:stä.
Kuuden päivän sodan aikana israelilaiset joukot Egyptin Bir Gafgafan lentokentällä Siinain niemimaalla valloittivat noin 80 Neuvostoliiton lyhyen kantaman K-13-ilmataisteluohjusta (noin 40 käyttökelpoista ja saman verran purettuja) ja 9 kantorakettia, jotka itse asiassa olivat , on tulos amerikkalaisen UR AIM-9В Sidewinderin käänteissuunnittelusta. Joulukuussa 1967, testattuaan yhteensopivuutta Mirage IIIC -hävittäjien laitteiden kanssa, Israelin ilmavoimien 119-lentue omaksui Neuvostoliiton ohjukset.
Samaan aikaan, vuoden 1962 lopusta lähtien, presidentti Kennedyn lausunnon jälkeen "erityissuhteista" Israeliin ja sotilasvarusteiden toimittamisesta siihen, Yhdysvallat alkoi syrjäyttää ranskalaiset Israelin asemarkkinoilta. Ja kuuden päivän sodan jälkeen, kun Ranska asetti asevientikiellon Israelille, Yhdysvallat myi lopulta (vuonna 1968) Sidewinder-ohjukset Israelille - AIM-9B:n ("Barkan") alussa ja sitten AIM-9D ("Decker"). Nämä tapahtumat Shafrir-2:n onnistuneesta kehityksestä huolimatta melkein johtivat projektin pysähtymiseen, koska. vaikka israelilainen ohjus ylitti ominaisuuksiltaan AIM-9B:n, se oli huonompi kuin AIM-9D, joka oli varustettu jäähdytetyllä IR-hakijalla ja sähkömagneettisella etäsulakkeella, oli lähes kaksi kertaa kalliimpi kuin se ja suuruusluokkaa kalliimpi kuin AIM. -9B.
Siitä huolimatta Rafaelin johto onnistui löytämään tarvittavan vipuvaikutuksen vakuuttaakseen Israelin hallituksen tarpeesta jatkaa työtä Shafrir-2:n parissa - 9. maaliskuuta 1969 tehtiin ensimmäinen Shafrir-2:n massatuotantotilaus. Lisäksi tapahtumat kehittyivät nopeasti - 14. huhtikuuta ilmavoimat alkoivat vastaanottaa ohjuksia, heinäkuun 1. päivänä ilmoitettiin virallisesti ohjuksen taisteluvalmiudesta ja 2. heinäkuuta 1969, seuraavana päivänä Egyptin ensimmäinen MiG-2. Ilmavoimat ammuttiin alas Shafrir-21 UR:n avulla.
Ulkoisesti Shafrir-2 muistutti AIM-9B:tä, mutta Israelin ohjusrungon halkaisija on suurempi. Ohjuksen lämpökohdistuspää pystyy vangitsemaan kohteen vain, kun se laukaistaan sen takapuolipallolla. Kun raketin GOS sieppaa kohteen, ohjaajan kuulokkeista kuuluu äänimerkki. Shafrir-2 UR oli luotettavampi kuin Neuvostoliiton K-13. Jom Kippurin sodassa Shafrir-2 UR "jätti varjoon" AIM-7- ja AIM-9-ohjukset, sen taistelukärki riitti tuhoamaan MiG-21:n, kun taas AIM-9 yksin aiheutti joskus vain raskaita vahinkoja tämä lentokone. Shafrir-2:n ampumaetäisyys matalalla oli 5 km, käyttökorkeus oli jopa 18000 2,5 m, lentonopeus oli 93 Machia ja laukaisupaino 2 kg. SD Shafrir-6 pystyy ohjaamaan XNUMX g:n ylikuormituksella.
Vuonna 1973, Jom Kippurin sodan aikana, tämä ohjus osoittautui tehokkaimmaksi Israelin ilmavoimissa: 176 laukaisussa se ampui alas 89 egyptiläistä ja syyrialaista lentokonetta eli 32,1 % niiden kokonaismäärästä. Shafrir-2 SD:n tuotanto jatkui kesäkuuhun 1978 asti, jolloin valmistettiin 925 taisteluohjusta ja 65 niiden koulutusmuunnoksia (mukaan lukien viennin). Shafrir-2 UR poistettiin käytöstä vuonna 1980. Vain 11 vuoden aikana Israelin ilmavoimien palveluksessa 2 lentokonetta ammuttiin alas Shafrir-106-ohjuspuolustusjärjestelmän avulla.
Shafrir-1-ohjusten lentotukialustana olivat ranskalaiset Mirage IIIC -hävittäjät ja Shafrir-2:t Mirage IIIC-, Nesher-, Kfir- ja A-4 Skyhawk -hävittäjät.
Shafrir-2-ohjusten käytön jälkeen vuonna 1982 Bekan laaksossa (Libanon), Chile, Kolumbia, Ecuador, Etelä-Afrikka, Taiwan ja Turkki ostivat nämä ohjukset.
Lähteet:
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki/Rafael_Shafrir
http://orujii.ru/novosti-weapons/6766-izrailskie-ur-klassa-vozduh-vozduh
http://fakty-o.ru/rafael_shafrir
Suezin kriisin alkaessa 1950-luvulla Israel etsi keinoja parantaa puolustustaan ostamalla nykyaikaisia aseet. Yhdysvallat antoi Israelille taloudellista apua, mutta pidättäytyi toimittamasta aseita. Näinä vuosina Ranskasta tuli nykyaikaisten aseiden päätoimittaja.
Ohjattu ilmasta ilmaan -ohjus Nord 5103 (AA-20)
Ilmataistelussa käytettävien ohjattujen ohjusten alalla Israelin ilmavoimat vuonna 1959 Super Mystere -hävittäjien aseistamiseen Dassault Aviation osti 40 ranskalaista Nord-5103-ohjusta manuaalisella komento-ohjauksella (laukaisuetäisyys - 4 km), joita on valmistettu vuodesta 1956. Nämä ohjukset, jotka saivat nimen "Tahmas" Israelissa, tunnustettiin Israelissa lupaamattomiksi monimutkaisen ohjauksen vuoksi. Edistyneempää ranskalaista Matra R.530 -rakettia alettiin kehittää vasta 1950-luvun lopulla, mutta uutta amerikkalaista AIM-9В Sidewinder -rakettia ei ollut mahdollista saada passiivisella lämpökohdistuspäällä (GOS).
Vuonna 1959 Israelin ilmavoimat julkaisi vaatimukset oman ilma-ilma-ohjuksen kehittämiseksi lämpöhakijalla. Sopimus Shafrir ("Dragonfly") SD:n kehittämisestä allekirjoitettiin Rafael Armament Development Authorityn kanssa maaliskuussa 1959. Samaan aikaan ei vaadittu vain raketin luomista, vaan myös kaiken tarvittavan infrastruktuurin järjestämistä suunnittelua, tuotantoa ja testausta varten. Hillel Bar-Levistä tuli tämän projektin johtaja.
Ohjuksen ensimmäinen versio oli yritys luoda uusi, täysin oma malli lyhyen kantaman ohjuksesta lähitaistelua varten. Prototyyppitestit päättyivät kuitenkin epäonnistumiseen. Kaksi vuotta työn alkamisen jälkeen kehittäjille kävi täysin selväksi, että raketti osoittautui epäonnistuneeksi - raketin liian pienet mitat (pituus 2 m, halkaisija 110 mm, paino 30 kg) eivät mahdollistaneet tilanteen korjaamista ja tehdä merkittäviä suunnitteluparannuksia.
Tilanteen korjaamiseksi suunnittelijat ehdottivat rungon halkaisijan lisäämistä 140 mm:iin, raketin pituuden 2,5 metriin, taistelukärjen massaa 11 kg:sta 30 kg:aan ja raketin varustamista rollerilla (kuten AIM-9B Sidewinder). ). Samaan aikaan raketin laukaisumassa yli kaksinkertaistui - 30 kilosta 65 kiloon, raketin kantama matalalla lentokorkeudella kasvoi 1,5:stä 3 kilometriin ja noin 10000 3 metrin lentokorkeudella - 9:sta XNUMX:ään. km.
Shafrir-ohjus
Huolimatta siitä, että raketin ominaisuudet eivät vastanneet sille asetettuja vaatimuksia, Israelin ilmavoimat, jotka tarvitsivat kipeästi rakettia, päättivät 27. joulukuuta 1962 ostaa 200 ohjusta Mirage IIIC -hävittäjien aseistamiseen. Rafaelin ehdottamia rakettiparannuksia ei toteutettu, koska pelättiin, että parannustyöt viivästyisivät ohjusten lähettämistä ilmavoimiin.
Maaliskuussa 1963 Ranskassa suoritettiin Shafrir UR:n ensimmäiset testit, joissa ammuttiin ohjailukohteita. Tulos oli pettymys, Shafrir osoitti täydellistä kyvyttömyyttä osua sellaisiin kohteisiin. Siitä huolimatta päätettiin, että ohjukset otettaisiin käyttöön Mirage IIIC -hävittäjien aseistamiseen vuonna 1963. Oletettiin, että samanaikaisesti tämän kanssa valmistuisi raketin modernisointiohjelma ja parannuksia raketin suunnitteluun (nämä muutokset vaikuttivat lähinnä etäsulakkeen asennukseen). 4. marraskuuta 1963 Israelin ilmavoimat hyväksyivät virallisesti UR Shafririn. 6. joulukuuta 1965 tuotantoon tilattujen ohjusten määrä rajoitettiin 120 ohjukseen ja 50 laukaisupylvääseen.
Israelilaiset lentäjät pitivät parempana tykkejä ohjuksien sijaan ensimmäisen sukupolven ilma-ilma-ohjusten epäluotettavuuden vuoksi, ja Shafrir-ohjus sai jopa lempinimen "pudotustankki" tehottomuuden vuoksi. UR Shafriria kritisoitiin myös lyhyestä taistelukäytöstä, alhaisesta suorituskyvystä ja tarpeesta laukaista tiukasti vihollisen lentokoneen moottorisuuttimen suuntaan.
Saavutettu UR Shafrir -todennäköisyys osua kohteeseen arvioitiin 21 %:ksi ilman etäsulaketta ja 47 %:ksi kaukosulakkeella. Mirage IIIC -hävittäjän Shafrir UR:n todellinen taistelukäyttö vahvisti myös sen huonon tehokkuuden - kuuden päivän sotaa edeltäneen, sen aikana ja sen jälkeen suoritetuista kymmenistä laukaisuista vain kolme lentokonetta tiedetään ammutun alas: 5. heinäkuuta , 1967 - Egyptin ilmavoimien MiG-21, 2. helmikuuta ja 29. toukokuuta 1969 - Syyrian ilmavoimien MiG-21.
Joulukuussa 1970 Israelin ilmavoimat poistivat Shafrir-1 SD:n virallisesti käytöstä.
Hävittäjä Kfire C.2 Israelin Air Force
Ottaen huomioon, että Shafrir-1 UR ei sopinut Israelin ilmavoimille ominaisuuksiltaan, aloitettiin ohjuksen uuden muunnelman Shafrir-1963 kehittäminen rinnakkain sen joukoille vuonna 2 toimittamisen kanssa. Työ uuden ohjusprojektin parissa alkoi kokonaisuudessaan 25. maaliskuuta 1964.
Aluksi kehitystä johti Hillel Bar-Lev, ja toukokuussa 1964 hänet korvasi tohtori Zeev Bonen. Shafrir-2 SD:n kehittämisen teknologisen riskin vähentämiseksi se kehitettiin Shafrir-1:n laajennetuksi versioksi. Jotkut lähteet raportoivat, että vain sähkömagneettinen etäsulake oli pohjimmiltaan uusi raketissa, kun taas toiset väittävät, että rakettia suunniteltaessa sekä kohdistuspää että optoelektroninen etäsulake lainattiin Shafrir-1 SD:stä.
Kuuden päivän sodan aikana israelilaiset joukot Egyptin Bir Gafgafan lentokentällä Siinain niemimaalla valloittivat noin 80 Neuvostoliiton lyhyen kantaman K-13-ilmataisteluohjusta (noin 40 käyttökelpoista ja saman verran purettuja) ja 9 kantorakettia, jotka itse asiassa olivat , on tulos amerikkalaisen UR AIM-9В Sidewinderin käänteissuunnittelusta. Joulukuussa 1967, testattuaan yhteensopivuutta Mirage IIIC -hävittäjien laitteiden kanssa, Israelin ilmavoimien 119-lentue omaksui Neuvostoliiton ohjukset.
Samaan aikaan, vuoden 1962 lopusta lähtien, presidentti Kennedyn lausunnon jälkeen "erityissuhteista" Israeliin ja sotilasvarusteiden toimittamisesta siihen, Yhdysvallat alkoi syrjäyttää ranskalaiset Israelin asemarkkinoilta. Ja kuuden päivän sodan jälkeen, kun Ranska asetti asevientikiellon Israelille, Yhdysvallat myi lopulta (vuonna 1968) Sidewinder-ohjukset Israelille - AIM-9B:n ("Barkan") alussa ja sitten AIM-9D ("Decker"). Nämä tapahtumat Shafrir-2:n onnistuneesta kehityksestä huolimatta melkein johtivat projektin pysähtymiseen, koska. vaikka israelilainen ohjus ylitti ominaisuuksiltaan AIM-9B:n, se oli huonompi kuin AIM-9D, joka oli varustettu jäähdytetyllä IR-hakijalla ja sähkömagneettisella etäsulakkeella, oli lähes kaksi kertaa kalliimpi kuin se ja suuruusluokkaa kalliimpi kuin AIM. -9B.
Siitä huolimatta Rafaelin johto onnistui löytämään tarvittavan vipuvaikutuksen vakuuttaakseen Israelin hallituksen tarpeesta jatkaa työtä Shafrir-2:n parissa - 9. maaliskuuta 1969 tehtiin ensimmäinen Shafrir-2:n massatuotantotilaus. Lisäksi tapahtumat kehittyivät nopeasti - 14. huhtikuuta ilmavoimat alkoivat vastaanottaa ohjuksia, heinäkuun 1. päivänä ilmoitettiin virallisesti ohjuksen taisteluvalmiudesta ja 2. heinäkuuta 1969, seuraavana päivänä Egyptin ensimmäinen MiG-2. Ilmavoimat ammuttiin alas Shafrir-21 UR:n avulla.
Shafrir-2 ohjattu ohjus
Ulkoisesti Shafrir-2 muistutti AIM-9B:tä, mutta Israelin ohjusrungon halkaisija on suurempi. Ohjuksen lämpökohdistuspää pystyy vangitsemaan kohteen vain, kun se laukaistaan sen takapuolipallolla. Kun raketin GOS sieppaa kohteen, ohjaajan kuulokkeista kuuluu äänimerkki. Shafrir-2 UR oli luotettavampi kuin Neuvostoliiton K-13. Jom Kippurin sodassa Shafrir-2 UR "jätti varjoon" AIM-7- ja AIM-9-ohjukset, sen taistelukärki riitti tuhoamaan MiG-21:n, kun taas AIM-9 yksin aiheutti joskus vain raskaita vahinkoja tämä lentokone. Shafrir-2:n ampumaetäisyys matalalla oli 5 km, käyttökorkeus oli jopa 18000 2,5 m, lentonopeus oli 93 Machia ja laukaisupaino 2 kg. SD Shafrir-6 pystyy ohjaamaan XNUMX g:n ylikuormituksella.
Vuonna 1973, Jom Kippurin sodan aikana, tämä ohjus osoittautui tehokkaimmaksi Israelin ilmavoimissa: 176 laukaisussa se ampui alas 89 egyptiläistä ja syyrialaista lentokonetta eli 32,1 % niiden kokonaismäärästä. Shafrir-2 SD:n tuotanto jatkui kesäkuuhun 1978 asti, jolloin valmistettiin 925 taisteluohjusta ja 65 niiden koulutusmuunnoksia (mukaan lukien viennin). Shafrir-2 UR poistettiin käytöstä vuonna 1980. Vain 11 vuoden aikana Israelin ilmavoimien palveluksessa 2 lentokonetta ammuttiin alas Shafrir-106-ohjuspuolustusjärjestelmän avulla.
Argentiinan ilmavoimien A-4 Skyhawk
Shafrir-1-ohjusten lentotukialustana olivat ranskalaiset Mirage IIIC -hävittäjät ja Shafrir-2:t Mirage IIIC-, Nesher-, Kfir- ja A-4 Skyhawk -hävittäjät.
Shafrir-2-ohjusten käytön jälkeen vuonna 1982 Bekan laaksossa (Libanon), Chile, Kolumbia, Ecuador, Etelä-Afrikka, Taiwan ja Turkki ostivat nämä ohjukset.
Lähteet:
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki/Rafael_Shafrir
http://orujii.ru/novosti-weapons/6766-izrailskie-ur-klassa-vozduh-vozduh
http://fakty-o.ru/rafael_shafrir
tiedot