Rajavartiolaitoksen rannikkovartiostolle uusi partiolaiva

Venäjän federaation FSB:n rajavartiolaitoksen rannikkovartiosto on täydennetty uudella vartioprojektilla 22100 "Ocean". Alus laskettiin juhlallisesti veteen Zelenodolskissa (Tatarstanin tasavalta). Aluksen suunnittelun suoritti Almaz TsMKB OJSC ja kokoonpano suoritettiin Gorkin mukaan nimetyllä Zelenodolskin tehtaalla. Tämä julkaisu raportoi "AiF.Kazan".

Uuden partiolaivan ominaisuus on, että se on suunniteltu rajavartiolaitoksen toiveiden perusteella. Tällaisen aluksen autonomia on 60 päivää, suurin nopeus on 20 solmua.

Tämän Zelenodolskiin rakennettavat alukset vartioivat Venäjän rajoja Kaukoidässä sekä Venäjän talousmerivyöhykkeen arktisella vyöhykkeellä. Asiantuntijat arvioivat partio-aluksen ohjattavuuden ja jäänmurtokyvyn.

Zelenodolskin tehdas voitti kerralla kilpailun partioalusten rakentamisesta projektille 22100 "Ocean". Tämän hankkeen alukset on suunniteltu myös osallistuvan etsintä- ja pelastusoperaatioihin, myös arktisella alueella.

Pääjohtaja OJSC "Gorkin mukaan nimetty Zelenodolskin tehdas" Renat Mistakhov puhui tehtaan työntekijöille partioveneen juhlallisessa vesillelaskutilaisuudessa:

Meidän pitäisi olla ylpeitä siitä, että rakennamme ensimmäistä kertaa tällaisen uppoumaisen laivan. Pystyimme tekemään sen! Ja tässä yhteydessä haluan ilmaista kiitokseni Tatarstanin tasavallan, Venäjän federaation, johdolle, asiakkaalle, jota edustaa Venäjän FSB:n rajavartiolaitos. Ja me, rajavartiopäivän (28. toukokuuta) aattona, teimme lahjan rajavartijoillemme - käynnistimme partiolaivan!

Comments

[kuolleet miehet]

Hyviä uutisia!!

[andrey]

Hieman lisää aluksesta, sanomalehti "BUSINESS Online" kysyi "Oceanin" luojalta - JSC "TsMKB":n pääsuunnittelijalta Almaz "Boris Leikis.

- Boris Avramovich, on mahdotonta löytää tietoja jälkeläisistäsi. Paljasta salaisuus...

- Ensimmäistä kertaa Venäjän rannikkovartiosto sai mahdollisuuden tilata tarvitsemansa laivan, ei laivaston aluksista muunnettua laivaa - he poistivat tai lisäsivät aseita, laitteita rajaturvallisuuden varmistamiseksi. Laivaston ja rajavartiolaitoksen laiva ovat täysin erilaisia ​​aluksia, erilaisia ​​käyttömalleja. Kun laivat muutettiin laivaston laivoista, rajavartijoilla ei ollut mahdollisuutta luotettavasti - ja mukavasti! - puolustaa rajoja alueella, jolle laivamme on tarkoitettu. Sanalla sanoen "Ocean" suunniteltiin alun perin rannikkovartiostolle.

Miten se eroaa nykymaailmassa olevista laivoista? Kaikkien teknisten ominaisuuksien mukaan sillä ei ole analogeja. On laivoja, joiden nopeus on 20 solmua, on jääluokan aluksia ja on aluksia, joiden kantama on jopa 12 tuhatta mailia ja joiden autonomia on 60 päivää. Mutta maailmassa ei ole aluksia, joilla olisi kaikki nämä ominaisuudet kerralla. Ja elinolosuhteet "valtamerellä" ovat poikkeukselliset.

- Onko laiva jääluokkainen?

- Joo. Näetkö - hänellä on sekä sarja että epätavallisen paksuiset levyt, mikä varmistaa hänelle jopa 0,8 metrin jääkenttien kulkemisen.

- Tarkoittaako tämä, että alus on tarkoitettu vain pohjoisille leveysasteille?

- Toimeksiannon mukaisesti - Pohjois- ja Kaukoidässä. Näitä aluksia tarvitaan siellä, meidän etujamme ei suojattu siellä.

- Onko se valtamerilaatuista?

- Sillä ei ole merikelpoisuusrajoituksia.

- Tuleeko sarja?

- Varmasti. TK:n rajavartijat kirjoittivat pitkään ja ponnistivat paljon vaatimusten luomiseen tälle alukselle ja suunnittelijat - projektin luomiseen. Ja se on ohi, on kannattamatonta rakentaa yksi laiva sellaisilla kustannuksilla.

- Kuinka kauan laiva kestää?

- TOR:n mukaisesti - 40 vuotta. Tämä tarkoittaa, että aluksen on säilyttävä tänä aikana nykyaikaisena, eli sillä on oltava ominaisuudet, jotka mahdollistavat sen 40 vuoden kuluttuakin suorittamaan ne tehtävät, joita varten se on suunniteltu. Ja tätä varten kaikki on tehty.

- Onko laivaan asennettu vain venäläisiä laitteita?

- Ei, tämä on maailman johtavien yritysten laitteita. Eli asiakas ei rajoittanut meitä valinnassa. Aiemmin näin ei ollut, sillä oli tiukat rajat: esimerkiksi moottorit olivat vain venäläisiä. Nyt meillä on mahdollisuus asentaa minkä tahansa länsimaisen yrityksen laitteita - kunhan ne ovat luotettavia.

- Esimerkiksi?

- Moottorit - saksalainen. Katsos, keskiosassa on veneitä, jotka laskeutuvat jopa viiden pisteen aallolla ja jopa 7 solmun nopeudella. Nämä veneet on valmistettu Saksassa. Ulkoinen sammutusjärjestelmä on norjalainen. Ja niin edelleen.

- Elektroniikka?

- Meidän on Transasilta. Hän ei tehnyt vain elektroniikkaa, vaan myös navigointi- ja taktista kompleksia.

- Eikö sinua pääsuunnittelijana haittaa se, että tuontilaitteita on niin paljon?

- Päinvastoin. Tämä on normaali käytäntö maailmassa. Amerikkalaiset laivat käyttävät myös paljon ei-amerikkalaista tuotantoa. Ei ole maata, joka olisi paras kaikilla aloilla. Kanadalaiset ja amerikkalaiset käyttävät myös saksalaisia ​​moottoreita.

- Paljonko laiva maksaa?

- Sotilaallinen salaisuus.

- Miksi he valitsivat Zelenodolskin mukaan nimetyn kasvin. Gorki?

- Tehdas valittiin rehellisesti. Viisi yritystä osallistui, ja Gorkin tehdas voitti pisteitä. Kilpailijoita olivat esimerkiksi Severnaja Verf, Zvyozdochka, Nevski Zavod.

- Milloin julkaisu on?

- Navigoinnin alussa 2014. Sarja-aluksia rakennetaan nopeammin ... Haluan selventää: samanaikaisesti aluksen rakentamisen kanssa kehitetään suunnitteludokumentaatiota. Tämän avulla voit lyhentää "valtameren" luomisaikaa

http://www.business-gazeta.ru

[JJJ]

Kaksikymmentä solmua kävelee. Vahvistettu jäähihna, mutta silti ei jäänmurtaja. Mutta kuinka saada tarkastusryhmä rikoksentekijän kimppuun? Saksalaiset dieselmoottorit - BCh-5 on opetettava Saksassa, ei Anapassa. Todennäköisimmin se on operaattorialus tietyllä osavaltion rajalla. Ja sen avulla nopeampien alusten pitäisi toimia

[Serg 122]

Kaksikymmentä solmua kävelee.
Jäässä?

[Geisenberg]

Lainaus käyttäjältä jjj

Kaksikymmentä solmua kävelee. Vahvistettu jäähihna, mutta silti ei jäänmurtaja. Mutta kuinka saada tarkastusryhmä rikoksentekijän kimppuun? Saksalaiset dieselmoottorit - BCh-5 on opetettava Saksassa, ei Anapassa. Todennäköisimmin se on operaattorialus tietyllä osavaltion rajalla. Ja sen avulla nopeampien alusten pitäisi toimia

Tämä on laiva siviilialusten kanssa työskentelemiseen, ei sotilasoperaatioihin ... en muista kuivalastialusta, jonka nopeus on yli 20 solmua ... On myös mahdollista, että taloudellinen nopeus on ilmoitettu, eikä maksimi ...

[sasha-bort]

Matkanopeus on annettu, ei maksimi.

[mahdollisesti]

Lainaus: Andrey Jurievich

- Ensimmäistä kertaa Venäjän rannikkovartiosto sai mahdollisuuden tilata tarvitsemansa laivan, ei laivaston aluksista muunnettua laivaa - he poistivat tai lisäsivät aseita, laitteita rajaturvallisuuden varmistamiseksi.

Vau! 7 jalkaa kölin alla!

Lainaus käyttäjältä jjj

Kaksikymmentä solmua kävelee. Vahvistettu jäähihna, mutta silti ei jäänmurtaja.

Lainaus: Andrey Jurievich

Laivaston ja rajavartiolaitoksen laiva ovat täysin erilaisia ​​aluksia, erilaisia ​​käyttömalleja. Kun laivat muutettiin laivaston laivoista, rajavartijoilla ei ollut mahdollisuutta luotettavasti - ja mukavasti! - puolustaa rajoja alueella, jolle laivamme on tarkoitettu. Sanalla sanoen "Ocean" suunniteltiin alun perin rannikkovartiostolle.

No, miksi ihmeessä taistelulaivalla rajaa pitkin huimaa vauhtia leikkaamaan???

Lainaus käyttäjältä jjj

Ja sen avulla nopeampien alusten pitäisi toimia

Helikopterit, yksi miehittämätön, selvästi huonompi.

Lainaus käyttäjältä jjj

Saksalaiset dieselmoottorit - BCh-5 on opetettava Saksassa,

Mitä sitten ? Normaalisti koulutettua henkilökuntaa hyvään kalustoon, joka on rakennettu ja toiminut pääosin rauhan aikana ja ei muodostanut laivaston perustaa, kertovatko he ydinsukellusveneiden ydinreaktorien salaisuuden?

[Klim]

Jäänmurtaja ja jäähihnalla varustetut laivat, kaksi täysin erilaista laivaluokkaa, Neuvostoliiton aikana Aralmerellä lähes kaikki matkustaja-alukset tehtiin jäähihnalla, eikä kukaan tuskallisesti esittänyt sitä jotain ainutlaatuista ja huomaa, että Aral oli kuin Etelämeri

[lako]

En näe kuvassa mitään laivoille tyypillistä keulan, tai pikemminkin sen vedenalaisen osan kohonneen jääluokan leikkausta, ehkä suunnittelijat rajoittuivat vain rungon vahvistamiseen.

[Sahalin]

Hyvä vene ja hieno päivitys rajavartijoille.

[00xxx00]

kaunis!
lisää näitä.

[marder4]

Luin jostain, että se on jääluokkaa, joten itse asiassa se osoitetaan Kaukoitään tai arktiselle alueelle ...

[technolux]

Ei näin! Se tilattiin Kaukoitään ja arktiselle alueelle, joten se on jääluokkaa)

[näin]

hänen palvelunsa Kaukoidässä tulee olemaan erityisen siistiä hänen maksimissaan 20 solmun kurssilla. Muuten, kuka korjaa saksalaisia ​​dieselmoottoreita?

[Ajatus jättiläinen]

Luovuta se asiakkaalle mahdollisimman pian, jotta se hoitaa tehtävänsä, ja loput sarjan alukset otetaan käyttöön mahdollisimman pian.

[Signalman]

Periaatteessa hänellä pitäisi olla helikopteri pakkauksessa, mutta ......... Kuten aina, Russian Helicopters ei pysty täyttämään tätä tilausta lähitulevaisuudessa.Tarvitaan 60 kappaletta, mutta ne eivät ole tasaisia listattu projektiin. Rajavartijat ovat korvillaan. Suuri skandaali. Miten se päättyy, ei ole selvää. (Otin kaiken lehdistöstä, en lisännyt mitään). Ja niin hyvä, mutta helikopterilla se olisi parempi.

[Homo]

Katson, että "w.s.e.p.r.o.s.r.a.l.l.sh.i.k.i" tulee pois!

[sv68]

ei, rehellisesti sanottuna suunnittelijoilta tuli kaunis vartija

[hopeasusi88]

Hyviä uutisia. Venäjällä on pitkät merirajat... Ja rajat ja taloudellisten etujen vyöhyke vaativat valvontaa ja suojelua.

[Rurikovitš]

No, kaikki törmäsivät 20 solmuun! Kun tilaat tietyn uppoumaisen laivan tiettyihin tarpeisiin, monet ominaisuudet otetaan huomioon. Tehtävien puitteissa on mahdotonta rakentaa ihannetta. Ja sinun on myös otettava huomioon sekä kustannukset että huollettavuus.Siksi rajavartijat valitsivat edullisemman vaihtoehdon pienemmällä nopeudella, mutta suuremmalla matkamatkalla. Aluksenhan on oltava partioalueella jonkin aikaa pitkä aika. ja sinun on myös luotava mukavat olosuhteet miehistölle palvella äärimmäisissä olosuhteissa. Rajamme eivät kuitenkaan ole tropiikissa, vaan suhteellisen hitauden kompensoi helikopterin läsnäolo.
Rajavartijoiden tehtävänä on taistella siviilirikkojien kanssa, ei lentotukialusten ja fregattien kanssa. Vain foorumin jäsenet unohtavat tämän - anna heille nopeutta. Ominaisuuksien on oltava tasapainossa tietyn siirtymän sisällä. Jos laitat kaasuturbiinimoottorin, nopeus voidaan saavuttaa ja 35-37 solmua. Vasta nyt risteilyalue on sellainen, että rajavartijat eivät pidä sellaisesta laivasta. Joten 20 solmun nopeus riittää ratkaisemaan taloudellisten rajojen suojeluongelmat. Ja siinä tapauksessa tovereita kutsutaan apuun ja vakavammin.
Toinen asia on, että meillä on hyvä projekti, joka voi pilata muut olosuhteet. Esimerkiksi tarvittavien helikopterien puute. Ja ilman sitä tasapaino hajoaa...
Siksi "pienen nopeuden" huutamisen sijaan on tutkittava kaikki hankkeen perusteet, aluksen toiminnan teatteri (arvioitu), todennäköisiä vastustajia ja monia muita olosuhteita, joissa tietty laiva luodaan. Ja sitten kritisoida.
Tämä on tietysti henkilökohtainen mielipiteeni.

[Santor]

20 solmua - taloudellinen nopeus ... Suurin nopeus pidetään salassa ....

20 solmua on suunnittelunopeus, jolla aluksen on ylitettävä 12 000 mailia eli 21 840 kilometriä... 2 kuukauden autonomia tarkoittaa, että miehistö voi syödä, juoda ja pestä ja huuhdella suihkussa ilman rajoituksia.

Googlettakaa kuinka nopeasti rajavartiomme juoksee tänään - 16-18 riittää...30 on maksimi vain niille jotka on tehty Lightningin pohjalta. Mutta siellä saumojen asuttavuus ja seitsemännen päivän autonomia - hän itse lähti sellaiseen Itämereen.

[Sergei Vl.]

Ch. suunnittelija sanoi, että tämä on rajavartijoiden laiva ja he eivät kaipaa torpedoveneen nopeutta - 20 solmua riittää silmille (sellaisilla rungon muodoilla jääluokkaan - keulasta näkee - voit älä juokse nopeasti). He tarkastavat rikkovia aluksia, mutta kiinniottaminen on elokuvateatteria varten. On ilmailua, ääritapauksissa ammus on silti nopeampi.

[Oleg111]

http://bastion-karpenko.narod.ru/22100.html

Ominaisuudet

(http://bmpd.livejournal.com/245083.html mukaan)

Normaali uppouma noin 2700 tonnia
Vahvistettu jääluokka.
Merikelpoisuus on rajoittamaton.
Voimalaitos koostuu saksalaisista MTU-dieselmoottoreista.
Täysi nopeus yli 20 solmua,
Matkamatka taloudellisella nopeudella jopa 12 tuhatta mailia,
Itsenäisyys jopa 60 päivää.

ASEET

76 mm yleisautomaattinen tykistökiinnike AK-176,
Konekivääriasennukset
Pysyvän tukikohdan Ka-27 helikopteri hallissa

[NOMADE]

Hieno laiva! AK - 176 ja helikopteri sellaiseen siirtymään, jäävahvistukseen ja kantamaan - tämä on vakavaa.

[Gorbtk]

täällä ei voi olla muuta mielipidettä ... Hienoa tietoa. Laivasto rakennamme itse. ja koska Venäjällä on vain kaksi liittolaista - armeija ja laivasto, niin voit olla 50% rauhallinen.Ja siellä armeija saa kiinni ....