TsSKB Progressin mukaan nestekaasun tärkeä etu on sen suhteellisen alhainen hinta ja laajempi raaka-ainepohja verrattuna kerosiiniin. Tällaisen ajatuksen mahdollisuus liittyy myös siihen, että nykyään käytettävän rakettipolttoaineen tuotanto vaatii erityislaatuisia öljyjä, jotka on louhittu tiukasti määritellyiltä kentiltä. Yksi näistä kentistä sijaitsee Krasnodarin alueella (Anastasievsko-Troitskoye-kenttä), jonka reservit ovat lopussa. Öljykehityksen alku noin 125 km:n päässä Krasnodarista ajoittui vuonna 1954. Öljyn, jonka tiheys on 830-908 kg / kuutiometri, koostumus on sellainen, että tämä raaka-aine sopii ihanteellisesti perustaksi kerosiinin valmistukseen, jota käytetään kiinteänä osana rakettipolttoainetta.
Jos kerosiinipolttoainetta korvataan nesteytettyyn maakaasuun perustuvalla polttoaineella, tämä alentaa käynnistyskustannuksia noin 1,5-2 kertaa. Samalla uusi polttoaine on erittäin ympäristöystävällinen.
Puhetta esimerkiksi metaanin käytöstä päärakettipolttoaineena on käyty jo pitkään. Mutta toistaiseksi asiat eivät mene pidemmälle kuin nesteytetyllä kaasulla toimivien rakettimoottoreiden kokeellisten mallien luominen.
Roskosmosissa uusi idea ei herättänyt suurta innostusta. Osaston edustajan mukaan, jos aloitat tänään siirtymisen LNG:ään polttoaineeksi superraskaiden kantorakettien raketimoottoreille, tällaisen rakettimoottorin luomisprosessi saadaan päätökseen aikaisintaan vuonna 2030, kun amerikkalaiset valmistautuvat laukaisuun. heidän Space Launch System -järjestelmänsä vuoden 2017 lopussa.
Viitteellisiä. Space Launch System on amerikkalaisen Boeingin valmistama superraskas kantoraketti. Tietojen mukaan NASA, raketti on suunniteltu miehitettyihin lentoihin maan kiertoradan ulkopuolella. Raketin perusversio mahdollistaa noin 70 tonnin hyötykuorman laukaisun tietyllä lentoradalla. Erityinen muutos mahdollistaa tämän arvon nostamisen 130 tonniin.