Kreml on kiinnostunut Il-96-lentokoneista

72
sanomalehti Kommersant raportoi, että JSC "Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Company" -yhtiön johto ilmoitti hyväksyvänsä suunnitelmat 14 uuden Il-96:n eri modifikaatioiden tuotantoa varten vuoteen 2024 asti. Niitä tilattiin useilta valtion virastoilta, ja yksi koneista tehdään erityisesti puolustusministeri Sergei Shoigulle.

”Tähän mennessä on sovittu ja allekirjoitettu suunnitelmat uusien eri versioiden Il-96-lentokoneiden tuotannosta valtion asiakkaille. Nämä koneet rakennetaan täällä, Voronežin lentokonetehtaalla. On odotettavissa, että vuosina 2014–2024 valmistetaan ja luovutetaan asiakkaille yhteensä 14 tämäntyyppistä lentokonetta matkustajaversioina, joissa on erilainen matkustamon asettelu, sekä erikoisversioina, Sergei Yurasov sanoi. , VASO:n pääjohtaja.

Jurasovin mukaan suunnitelma IL-96:n tuotantoa varten on "melko kunnianhimoinen", mutta tehtaan asiantuntijat "analysoivat huolellisesti mahdolliset riskit kaikilla tasoilla". Tällä hetkellä "aktiivinen rekrytointi on meneillään ensisijaisesti avaintuotannon työntekijöille".
  • http://kommersant.ru/
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

uutiset Zen sähke
72 kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. NOMADE Käyttäjän sijoitus
    NOMADE
    + 13
    16. toukokuuta 2014 klo 10
    Hyvä uutinen on, että määräajat ovat masentavia. 14 autoa 10 vuodessa.
    1. kosmos 111 Käyttäjän sijoitus
      kosmos 111
      + 26
      16. toukokuuta 2014 klo 10
      Kreml on kiinnostunut Il-96-lentokoneista


      mistä et ole ennen ollut kiinnostunut?
      kaikki käytetty ..... Boeingit ostettu .....

      IL-96, komea mies!!!!
      harmi, että IL:n pääsuunnittelija ei elänyt ....

      1. NOMADE Käyttäjän sijoitus
        NOMADE
        + 14
        16. toukokuuta 2014 klo 10
        Lisäksi, jos projektia muokataan, käytetään nykyaikaista avioniikkaa, moottoreita, materiaaleja. Yleisesti ottaen tyylikäs lentokone tulee olemaan, se on todennäköisesti jopa melko kilpailukykyinen (polttoainetehokkuuden ja lentotunnin hinnan suhteen) Boeingin ja Airbusin kanssa.
        1. vanhempi Käyttäjän sijoitus
          vanhempi
          +6
          16. toukokuuta 2014 klo 10
          Hämmästyttävä uutinen ... Miten kiinnostuit? Ja mitä pitäisi tapahtua, jotta he eivät olisi kiinnostuneita Ukrainan tapahtumista ja ANA:n käytännön romahtamisesta? Sopimuksia on nyt oi kuinka vaikeaa tehdä ...
          1. Canep Käyttäjän sijoitus
            Canep
            +7
            16. toukokuuta 2014 klo 10
            ja yksi koneista tehdään erityisesti puolustusministeri Sergei Shoigulle.
            Shoigun ei tarvitse lentää Il-96:lla, vaan Tu-160:lla, tehdä matkustajamuutos ja antaa hänen lentää.
            1. ziqzaq Käyttäjän sijoitus
              ziqzaq
              +4
              16. toukokuuta 2014 klo 11
              Lainaus Canepista
              Shoigun ei tarvitse lentää Il-96:lla, vaan Tu-160:lla, tehdä matkustajamuutos ja antaa hänen lentää.

              Joo, ja pakkauksessa NATO:lle suunnitella risteily "humanitaarinen" ohjus lisääntyneellä taisteluvarusteella - jotta ei kärsisi...
        2. clidon Käyttäjän sijoitus
          clidon
          0
          16. toukokuuta 2014 klo 10
          Siitä selviää sitten ei varmasti IL-96, vaan jokin muu kone. Luultavasti hyvä. ) Tai ehkä ei. (
        3. irokez Käyttäjän sijoitus
          irokez
          +5
          16. toukokuuta 2014 klo 12
          Lainaus käyttäjältä NOMADE
          Lisäksi, jos projektia muokataan, käytetään nykyaikaista avioniikkaa, moottoreita, materiaaleja. Yleisesti ottaen tyylikäs lentokone tulee olemaan, se on todennäköisesti jopa melko kilpailukykyinen (polttoainetehokkuuden ja lentotunnin hinnan suhteen) Boeingin ja Airbusin kanssa.

          Ja mikä tärkeintä, neljä moottoria, ei kahta kuten jotkut kilpailijat. Se on turvallisempaa ja purjelentokoneemme ovat aina olleet luotettavampia ja vahvempia.
          Jos olisin valtio, tilaisin ja ostaisin ja vuokraisin ja vuokraisin ne lentoyhtiöille ja kilpailisin siten ulkomaisten lentokoneiden kanssa ja nostaisin talouttani. Sinun on lähempänä kehoa. Niin paljon investoinneista teollisuuteen ja työpaikkoihin, elintasoon ja itsenäisyyteen. Pitkäaikaiset projektit maksavat yleensä itsensä takaisin, varsinkin meidän aikanamme, jolloin kaikkialla maailmassa vallitsee epävakaus.
          Olisi parempi, jos ottaisimme käyttöön sanktioita käytettyjen lentokoneiden myynnin kieltämiseksi lännestä.
          Voimmeko tehdä aloitteen itse? Tässä Obama on iloinen.
        4. Ja Me Isäntä Käyttäjän sijoitus
          Ja Me Isäntä
          -1
          16. toukokuuta 2014 klo 21
          Lainaus käyttäjältä NOMADE
          Lisäksi, jos projektia muokataan, käytetään nykyaikaista avioniikkaa, moottoreita, materiaaleja. Yleensä siitä tulee tyylikäs lentokone, se on todennäköisesti jopa melko kilpailukykyinen ...

          Kone on jo yli 30 vuotta vanha, se on vanhentunut, eikö olisi parempi kehittää esimerkiksi jonkinlainen uusi Il-106? pyyntö
      2. clidon Käyttäjän sijoitus
        clidon
        +3
        16. toukokuuta 2014 klo 10
        Kreml oli kiinnostunut hänestä aiemmin - hän tilasi ne hitaasti Rossiya-lentoyhtiölle. Tässä on lisätty rahaa.
      3. subtin.725 Käyttäjän sijoitus
        subtin.725
        +3
        16. toukokuuta 2014 klo 10
        Lainaus kosmos111:stä
        mistä et ole ennen ollut kiinnostunut?
        kaikki käytetty ..... Boeingit ostettu .....

        Korjaamme edelleen 90-luvun räppärien politiikan hedelmiä: Chubais, Abromoviches, Gaidars jne. Ajatelkaapa: Berezovski johti Venäjän federaation turvallisuusneuvostoa. Mainitsemme heidän nimensä tavallisten ihmisten edessä, huomaamme vihanpurkaukset.
      4. inkass_98 Käyttäjän sijoitus
        inkass_98
        + 11
        16. toukokuuta 2014 klo 10
        Lainaus kosmos111:stä
        mistä et ole ennen ollut kiinnostunut?
        kaikki käytetty ..... Boeingit ostettu .....

        No, he eivät koskaan ostaneet Boeingeja ylimmille virkamiehille, he lensivät omin voimin. Ja auto on laulu! Päivitä se - ja eteenpäin. Vain sitä varten tarvitaan kunnollisia liikennemääriä, se ei ole kuin kannabiksen pölyttäminen naapuripelloilla maissilla.
      5. Aleksi 62 Käyttäjän sijoitus
        Aleksi 62
        +3
        16. toukokuuta 2014 klo 10
        .... Hyvä lentokone .... Jopa niin monen vuoden jälkeen ...
      6. nov_tech.vrn Käyttäjän sijoitus
        nov_tech.vrn
        +1
        16. toukokuuta 2014 klo 11
        Livanov ei ollut IL-96:n pääsuunnittelija
    2. Shturmkgb Käyttäjän sijoitus
      Shturmkgb
      +6
      16. toukokuuta 2014 klo 10
      Kone on vakava, suurin matkustaja, laajarunkoinen, venäläinen ... sinun on otettava se!
    3. clidon Käyttäjän sijoitus
      clidon
      +4
      16. toukokuuta 2014 klo 10
      Ottaen huomioon, että projekti on kävellyt sulkemisen partaalla pitkään, tämä on yksinkertaisesti upeaa tehtaalle - kaikki hallituksen ja armeijan Il-62:t korvataan Il-96:illa.
    4. Kosmos1987 Käyttäjän sijoitus
      Kosmos1987
      +3
      16. toukokuuta 2014 klo 11
      Näin ajattelee, mutta ehkä kannattaa tehdä yhteistyötä kiinalaisten kanssa. he voivat hyvinkin päättää elektroniikasta ja ehkä joistakin muista komponenteista: sisusta, tuolit jne. useita ongelmia ratkaistaan.
      1. lentokone on parempi ja halvempi
      2. tulee mahdollisuus päästä Kiinan markkinoille laajarunkokoneilla (kiinalaiset tukevat valmistajaansa enemmän kuin airbusia ja boeingia)
      3. Kiinan markkinat ovat kehittyvimmät, joten suuret tilaukset tietyn mittakaavan lentokoneista tulee, jos nämä markkinat miehitetään, isona iskuna airbusille ja Boeingille, jos kiinalaiset itse alkavat tuottaa ilman Ila-yhteistyötä
      1. clidon Käyttäjän sijoitus
        clidon
        0
        16. toukokuuta 2014 klo 14
        Kiinalaiset eivät todennäköisesti investoi useista syistä. Ensinnäkin heillä ei ole kokemusta nykyaikaisten koneiden, itse asiassa, samoin kuin monimutkaisen elektroniikan tuotannosta. Toinen. Venäjän ja Kiinan kotimarkkinat ostavat tällaisia ​​​​lentokoneita vain pakkokeinona - meillä ei ole nykyaikaisia ​​moottoreita, eikä yleensä maailmankäytännössä tuttua avioniikkaa, eikä huoltojärjestelmää.
        Siksi tällainen kone on mahdollista tehdä kaupalliseksi hankkeeksi (ja se maksaa paljon) vain valtion rahoituksen avulla. Ja rahaa on niin vähän. Kapeisiin tehtäviin, kuten valtion kuljetuksiin ja armeijan alustalle, olemassa oleva Il-96 on varsin sopiva.
        1. weaver85 Käyttäjän sijoitus
          weaver85
          0
          19. toukokuuta 2014 klo 05
          "Meillä ei ole nykyaikaisia ​​moottoreita"
          Meillä on NK-93, joka ei saanut läpäistä testejä.
          1. clidon Käyttäjän sijoitus
            clidon
            0
            19. toukokuuta 2014 klo 05
            Tämä on enemmän legenda kuin totuus.
        2. Kosmos1987 Käyttäjän sijoitus
          Kosmos1987
          0
          19. toukokuuta 2014 klo 06
          kiinalaiset eivät kopioi huonosti, heillä on työpaikka, mutta moottoreissa kaikki on oikein, venäläiset eivät saavuta ulkomaisia ​​taloudellisuuden, valmistettavuuden, huollettavuuden jne.
  2. näin Käyttäjän sijoitus
    näin
    +6
    16. toukokuuta 2014 klo 10
    14 lautaa 10 vuodessa, sitä kutsutaan "tänään me työskentelemme rennosti" :-)
    1. NOMADE Käyttäjän sijoitus
      NOMADE
      +5
      16. toukokuuta 2014 klo 10
      Joten ajattelin myös, että he palkkaisivat työntekijöitä, kouluttaisivat, perustaisivat linjan, todennäköisesti tuovat muutoksia projektiin (elektroniikka, ehkä osittain moottoreihin ja purjelentokoneeseen...), luovat uudelleen yhteydet lumikentille. Tämä vie mielestäni kohtuullisen ajan. Tätä autoa ei ole valmistettu pitkään aikaan. Seurauksena on, että sen jälkeen ne alkavat rakentaa, ja sitä tulee noin 1,5 lentokonetta vuodessa.
    2. vanhempi Käyttäjän sijoitus
      vanhempi
      +8
      16. toukokuuta 2014 klo 10
      Lainaus saagilta
      14 lautaa 10 vuodessa, sitä kutsutaan "tänään me työskentelemme rennosti" :-)

      Pitää olla realisti.Omalla kapasiteetilla ja työntekijöiden laadulla enempää ei saa.Mutta mikä tärkeintä, tällä tilauksella on mahdollista järjestää tehdasammattikoulu, avata työpaikkoja ja heittää rahaa suunnittelijoille töihin ...
      1. NOMADE Käyttäjän sijoitus
        NOMADE
        +3
        16. toukokuuta 2014 klo 10
        Tässä olen samaa mieltä. Vaikka emme ole vielä menettäneet kokemuksen kantajia, menneen sukupolven työntekijöitä, on kiireesti koulutettava uusi sukupolvi ammatillisissa oppilaitoksissa ja tehtaissa.
    3. Aleksi 62 Käyttäjän sijoitus
      Aleksi 62
      +1
      16. toukokuuta 2014 klo 11
      ..... Ja miten haluaisit??? Kuinka niitata Boeing 6-8 kappaletta vuodessa ??? Olisi mukavaa .. Mutta jostain syystä lentoyhtiöiden keskuudessa ei ole kiinnostusta ... Mutta turhaan .. Hyvä auto ...
  3. mig31 Käyttäjän sijoitus
    mig31
    +1
    16. toukokuuta 2014 klo 10
    Pitäisikö viedä kokemusta eteenpäin ja laululla, jos isänmaa vaatii...
  4. Kornilovets Käyttäjän sijoitus
    Kornilovets
    +9
    16. toukokuuta 2014 klo 10
    Tarvitsemme lentokoneemme siivelle, emme Boeingin, Airbusin jne. ruokkimiseen.
    1. ajattelija Käyttäjän sijoitus
      ajattelija
      0
      16. toukokuuta 2014 klo 10
      Aivan oikeassa! +100
  5. Kosmos1987 Käyttäjän sijoitus
    Kosmos1987
    +1
    16. toukokuuta 2014 klo 10
    IL-96 Shoigu ei ole lihava, mutta entä jos jokainen ministeri saa IL-96:n ja varajäsenet Tu-214:n?!
    1. NOMADE Käyttäjän sijoitus
      NOMADE
      +8
      16. toukokuuta 2014 klo 10
      Tämän hallituksen tarkoituksesta ei puhuta mitään. Ehkä hän suorittaa päämajan ohjauspaneelin tehtäviä. Mielestäni on epätodennäköistä, että se on kuin VIP-lentokone .., viidennen pisteen kuljettamiseen.
      1. Kosmos1987 Käyttäjän sijoitus
        Kosmos1987
        +1
        16. toukokuuta 2014 klo 10
        "erityisesti puolustusministeri Sergei Shoigulle!!!"
        mikset sitten kirjoita MO:lle?
        MO hänen henkilökohtainen?


        http://www.newsru.com/russia/16may2014/il.html

        jossa erityisesti sanotaan "Kommersantin mukaan puolustusministeriö aikoo ostaa 11 lentokonetta, mukaan lukien HENKILÖKOHTAISET osaston päällikkö Sergei Shoigu".
        1. NOMADE Käyttäjän sijoitus
          NOMADE
          +2
          16. toukokuuta 2014 klo 10
          No, toimittajat kirjoittivat sen. Joskus he eivät luovuta sellaisia ​​helmiä.
          1. Kosmos1987 Käyttäjän sijoitus
            Kosmos1987
            0
            16. toukokuuta 2014 klo 10
            Kysymyksiä?) hymyillä
            1. NOMADE Käyttäjän sijoitus
              NOMADE
              0
              16. toukokuuta 2014 klo 10
              ) Sanon, että toimittajat kirjoittivat - "Kommersant". He eivät voi kirjoittaa noin. Samassa paikassa ei ole kirjoitettu, mihin tarkoituksiin tämä lentokone.
              1. Kosmos1987 Käyttäjän sijoitus
                Kosmos1987
                0
                16. toukokuuta 2014 klo 10
                Odotellaan. tiedot.
    2. clidon Käyttäjän sijoitus
      clidon
      +1
      16. toukokuuta 2014 klo 10
      No, nyt IL-62 korvataan IL-96:lla. Kaikki näyttää olevan järjestyksessä, mutta tietysti se on liian suuri. Silti ei ole toista samalla valikoimalla.
    3. avia1991 Käyttäjän sijoitus
      avia1991
      +2
      16. toukokuuta 2014 klo 10
      En tiedä miten tulee olemaan - mutta Shoigu hätätilanneministeriön ministerinä ei lentänyt "oman" laudallaan ihan niin - hän kantoi aina jotain kiireellistä tai heitti mukanaan joukon asiantuntijoita. .
      No, kiireellisissä tapauksissa - aina on SU-27UBM, jossa on kaksinkertainen hytti vinkki
  6. Simon Käyttäjän sijoitus
    Simon
    +1
    16. toukokuuta 2014 klo 10
    Todennäköisesti tarvitaan henkilöstön ja laitteiden koulutusta näiden lentokoneiden rakentamiseen.
  7. mamont5 Käyttäjän sijoitus
    mamont5
    +3
    16. toukokuuta 2014 klo 10
    Joten IL nousee siivelle. Hyvää lentoa hänelle.
    1. clidon Käyttäjän sijoitus
      clidon
      0
      16. toukokuuta 2014 klo 10
      Hän on ollut nousussa jo pitkään. Lentokonetilaukset vuodessa, hänellä on pitkä aika.
  8. Vitali Anisimov Käyttäjän sijoitus
    Vitali Anisimov
    0
    16. toukokuuta 2014 klo 10
    "Rekrytointi on käynnissä aktiivisesti, lähinnä tuotannon avaintyöntekijöille."

    Uudet työpaikat tekevät minut onnelliseksi..
  9. Dromac
    Dromac
    0
    16. toukokuuta 2014 klo 10
    Se on vain hienoa! Toivottavasti sivuja päivitetään. Ja sitten ehkä joku muu saavuttaa halun ostaa tämä laite. Joka tapauksessa tämä on askel eteenpäin.
  10. Jayich Käyttäjän sijoitus
    Jayich
    +1
    16. toukokuuta 2014 klo 10
    VASOlla toiset 3 IL-96-400 (lastimuunnos) keräävät pölyä.
    Voiko moottorit korvata uusilla IL-476:n moottoreilla?
    1. clidon Käyttäjän sijoitus
      clidon
      0
      16. toukokuuta 2014 klo 10
      Il-96 ja Il-76MD-90 (Il-476) käyttävät samoja moottoreita - PS-90. Joten jos tilaat, se on täysin mahdollista korjata. Mutta kuka niitä tarvitsee – näitä IL-96-400:ita? Omistaja ei todellakaan ole.
      1. Papakiko Käyttäjän sijoitus
        Papakiko
        0
        16. toukokuuta 2014 klo 14
        Lainaus Clidonilta
        Mutta kuka niitä tarvitsee - nämä IL-96-400

        Chartert kaikenlaisiin paikkoihin maailmassa (Thaimaa, Turkki, Egypti, Kuuba, Dominica jne.)
        ja henkilökohtaisesti lentäisin vain niillä (edellyttäen, että istuimet ovat Neuvostoliiton normien mukaisia!) Vakaa bisnesluokka!
        Ja sitten Thaimaahan 6-8 tuntia "leipäillä" ja "vesimeloneilla", ZERO onnea!
        1. clidon Käyttäjän sijoitus
          clidon
          0
          16. toukokuuta 2014 klo 14
          Nämä ovat yleensä kuorma-autoja. Kyllä, ja istuimet eivät enää järjestetä maittain ja lainereiden modifikaatioita, vaan yritysten tilauksia.
    2. Kosmos1987 Käyttäjän sijoitus
      Kosmos1987
      +2
      16. toukokuuta 2014 klo 10
      niin ja niin edelleen IL-476:ssa on PS-90A-76, IL-96:ssa PS-90A

      http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%A1-90%D0%90-76
  11. Toivo 1960 Käyttäjän sijoitus
    Toivo 1960
    +1
    16. toukokuuta 2014 klo 10
    Loistava! Voronezh ja seutu tarvitsevat todella tuloja verojen, työpaikkojen muodossa, ja kaupunki tarvitsee metroa!
    1. irokez Käyttäjän sijoitus
      irokez
      0
      16. toukokuuta 2014 klo 12
      Lainaus: Hope1960
      ja kaupunki - metro

      Metro on kiistanalainen ja ongelmallinen aihe. Kaikki ei ole niin yksinkertaista kuin miltä näyttää.
    2. Victor1 Käyttäjän sijoitus
      Victor1
      0
      16. toukokuuta 2014 klo 12
      Voronežiin ei voida rakentaa metroa, mutta yksiraiteiset tiet on rakennettava.
  12. isoisä_Kostya Käyttäjän sijoitus
    isoisä_Kostya
    +2
    16. toukokuuta 2014 klo 10
    Tässä tapauksessa tärkeintä on tukea kokeneita kaadereita ja välittää kokemusta nuorille. Hyvien asiantuntijoiden ei pitäisi käydä kauppaa sipulilla markkinoilla.
  13. hopeasusi88 Käyttäjän sijoitus
    hopeasusi88
    +3
    16. toukokuuta 2014 klo 10
    Kone oli hyvä... vain sopivia moottoreita siihen ei luotu.

    Jos modernisoimme avioniikkaa nyt ... lisäämme komposiitteja lentokoneen rungon elementteihin (painon vähentämiseksi) ja valitsemme taloudellisemman moottorin, jolla on sopiva työntövoima ja käyttöikä ... saat vielä paremman auton.
  14. Wiktoor Käyttäjän sijoitus
    Wiktoor
    +2
    16. toukokuuta 2014 klo 10
    Joten haluan oman lentämistä, uintia (kävelyä), ajamista.
    Se, että 14 autoa 10 vuodessa, koska kaikki tuhoutuu.
    Rekrytoi nyt henkilökuntaa, kouluta, säädä, asenna.
    Toivon todella, että tämä on alku eikä loppu.
  15. KononAV
    KononAV
    0
    16. toukokuuta 2014 klo 10
    Kauheat luvut sellaisella tuotantonopeudella, tämä lentokone ei koskaan nouse siivelle uudelleen. Toivotaan, että MS-21/400 tekee enemmän
    1. isoisä_Kostya Käyttäjän sijoitus
      isoisä_Kostya
      +2
      16. toukokuuta 2014 klo 10
      MS-21 ei ole IL-96:n kilpailija lentoetäisyydellä.
  16. uralkos Käyttäjän sijoitus
    uralkos
    +1
    16. toukokuuta 2014 klo 10
    Pääasia, että nuoria kiinnostaa. Kaverit ovat kehittyneitä, eivät vain löydä itselleen käyttöä, palkka on tasolla ja hallintohenkilöstöä ahmii palkkarahastoa vähemmän. Ja älkää laittako juutalaisia ​​suunnittelutoimiston johtoon, kehitys on aina kuristettu, ylläpitäjät x..s.
  17. Chicot 1 Käyttäjän sijoitus
    Chicot 1
    +2
    16. toukokuuta 2014 klo 10
    Kreml on kiinnostunut Il-96-lentokoneista

    Olen yllättynyt, ettei hän tehnyt tätä aikaisemmin...
  18. velho Käyttäjän sijoitus
    velho
    +2
    16. toukokuuta 2014 klo 10
    Oikea ratkaisu. Ensinnäkin hallitusmme täytyy lentää lentokoneitamme. Toiseksi, jos emme rakenna laajarunkokoneita, menetämme jo 3-4 vuoden kuluttua sekä pätevyyden että toimittajat tämäntyyppisille lentokoneille. Tätä ei voida sallia. Yleensä tietysti tarvitsemme uuden mallin, jossa on 2 moottoria. No, tai toistaiseksi, päivitä 96. moottoreiden ja ohjausjärjestelmien suhteen, kuten he tekivät 76:n kanssa.
    1. irokez Käyttäjän sijoitus
      irokez
      +2
      16. toukokuuta 2014 klo 12
      Lainaus velholta
      Yleensä tietysti tarvitsemme uuden mallin, jossa on 2 moottoria.

      En ole samaa mieltä - turvallisuus on heikentynyt. Parempi antaa neljä ja viikunat hänen kanssaan, mikä on kalliimpaa, mutta turvallisempaa.
      1. velho Käyttäjän sijoitus
        velho
        0
        16. toukokuuta 2014 klo 14
        Kun 4 lentoyhtiötä ei ota - ei kannattavaa. Eikä ole realistista saada neljä moottoria toimimaan taloudellisemmin kuin kaksi.
      2. clidon Käyttäjän sijoitus
        clidon
        0
        16. toukokuuta 2014 klo 15
        Tehdään 6 moottoria, mitä siellä on. ) Nykyaikaiset autot ja henkimoottorit osoittavat luotettavuuden ihmeitä.
  19. rugor Käyttäjän sijoitus
    rugor
    +1
    16. toukokuuta 2014 klo 10
    Olisi mielenkiintoista nähdä ominaisuuksien vertailu kilpailijoiden kanssa.
  20. nov_tech.vrn Käyttäjän sijoitus
    nov_tech.vrn
    +3
    16. toukokuuta 2014 klo 11
    IL-96 ei ole tyytyväinen Aeroflotin johtamiseen, joka pitää vain amerikkalaisista lentokoneista, yleensä kaikki valtion osanottajayritykset maassamme toimivat valtiosta riippumattomasti, ja niin sanotut valtion edustajat ottavat huomioon kaikki muut edut. kuin osavaltiot.
  21. A1L9E4K9S Käyttäjän sijoitus
    A1L9E4K9S
    +3
    16. toukokuuta 2014 klo 11
    Ja miksi näin suuren valtion puolustusministerillä ei voi olla huoltokonetta? Shoigu ei ole Israelin puolustusministeri, joka lensi liikematkoilla säännöllisillä lentokoneilla, kuten tavallinen matkustaja, ja nyt puolustusministeriö ostaa hänelle Boeingin, mutta miksi olemme huonompia kuin Israel?
  22. Dimon-chik-79 Käyttäjän sijoitus
    Dimon-chik-79
    +2
    16. toukokuuta 2014 klo 11
    Lisää! Lisää kotimaisia ​​lentokoneita! Pura lisenssit nykyaikaisten moottoreiden tuotantoon ja mene! Osta teknologiaa, älä valmiita tuotteita
    Iljushin, Tupolev, Jakovlev - kyllä, meillä on tarpeeksi omia valmistajiamme!
  23. dmitrij.blyuz
    dmitrij.blyuz
    +4
    16. toukokuuta 2014 klo 11
    No, vihdoin he odottivat! Minä, syntisellä teolla, sanoin hiljaa hyvästit unelmalle 96-luvun jäljentämisestä. hyvä
  24. pohjoinen Käyttäjän sijoitus
    pohjoinen
    +2
    16. toukokuuta 2014 klo 11
    ainoa Naton ulkopuolinen pitkän kantaman laajarunkoinen lentokone, joka on valtion virastojen käytettävissä. joten sen pitämisessä tuotantoohjelmassa ei ole mitään yllättävää.
  25. jagdpanzer Käyttäjän sijoitus
    jagdpanzer
    0
    16. toukokuuta 2014 klo 11
    jyrkistä tilavuuksista ei ole epäilystäkään.. Se muistuttaa keskitysleirin juottamista, jotta ne eivät kuole, mutta ei sen enempää.. Ymmärrän, että emme saavuta Neuvostoliittoa, mutta 14 kappaletta 10 vuodessa on muruja .
  26. Victor1 Käyttäjän sijoitus
    Victor1
    +1
    16. toukokuuta 2014 klo 12
    Erinomainen lentokone, luotettava ja turvallinen, harmi, että kaikenlaisten "tehokkaiden johtajien" takia siitä ei tullut massiivista.
    On tarpeen ottaa käyttöön tulleja ja veroja Boeingeille ja Airbuseille, jotta yritykset ostavat venäläisiä lentokoneita, Venäjän ilmailuteollisuuden on kehitettävä.
    1. anfil Käyttäjän sijoitus
      anfil
      +1
      16. toukokuuta 2014 klo 14
      Kaikki tällä hetkellä Aeroflotilla lentävät Il-96-koneet koottiin 1990-luvun alkupuoliskolla. Vastineeksi ulkomaisten laitteiden tuontitullien alentamisesta Aeroflot sitoutui ostamaan lisäerän IL-96-koneita, mutta kauppaa ei koskaan tapahtunut, vaikka tulleja alennettiin.

      Vuosina 2005-2006 Kuubaan toimitettiin kolme Il-96-300-konetta, joista yksi palveli Kuuban presidenttiä. Vuonna 2009 Venezuelan hallitus allekirjoitti sopimuksen kahden IL-96-300:n toimittamisesta - yksi matkustajille ja toinen VIP-kuljetuksiin. Syksyllä 2008 IFC Leasing Corporation takavarikoi Krasnoyarsk Airlinesilta kaksi Il-96-300:aa yhtiön maksukyvyttömyyden vuoksi.

      Vuonna 2009 Polet aloitti liikennöinnin Il-96-400T-rahtilentokoneilla, jotka Aeroflot alun perin suunnitteli ostavansa, mutta hylkäsi ne myöhemmin. Syyskuusta 2009 lähtien Poljotilla on kolme Il-96-400T:tä, joiden suunnitelma on vastaanottaa kolme lisää lentokonetta vuonna 2010.

      Lentokoneen kaupallinen käyttö aloitettiin 14 Moskovan ja New Yorkin välisellä reitillä. Aluksi konetta käytettiin pääasiassa ulkomaisilla lennoilla: Singaporeen, Las Palmasiin, New Yorkiin, Tel Aviviin, Palma de Mallorcalle, Tokioon, Bangkokiin, Los Angelesiin, San Franciscoon, Seattleen, Rio de Janeiroon, Buenos–Airesiin, Souliin, Sao Paulo, Havanna, Hanoi, Santiago, Lima.
      IL-96:n lentosuorituskykyominaisuudet
      1. clidon Käyttäjän sijoitus
        clidon
        0
        16. toukokuuta 2014 klo 16
        Rekisterin mukaan niitä on
        8 autoa Venäjän hallituksen palveluksessa ja 3 kuubalaisille. Toinen on Iljushin-suunnittelutoimiston käytössä.

        Poljot-yhtiö poisti tämän tyyppiset kuorma-autot käytöstä kesällä 2013. Aeroflot aloitti Il-96-koneidensa käytöstäpoiston viime vuonna ja lopetti niiden käytöstä 30. maaliskuuta tänä vuonna. Niille voi kuitenkin vielä löytyä ostajia.
      2. Victor1 Käyttäjän sijoitus
        Victor1
        0
        16. toukokuuta 2014 klo 22
        Olen tietoinen ja myös tietoinen siitä, kuinka Aeroflot heitti valmistajan IL96:n ja hylkäsi sen, samalla kun hän sai alennuksia tullimaksuista. Kone hylättiin, mutta tullien alentaminen käytettiin pääomalla. IL96:n miehistöille maksettiin myös vähemmän palkkaa kuin ulkomaisten lentokoneiden miehistöille.
        IL96 ylittää länsimaiset kollegansa useissa indikaattoreissa, se on turvallisempi ja vakaampi lennossa.
        On aika ottaa käyttöön tullit ja verot boengeille ja airbuseille,
        jotta yritykset ostavat modernisoituja IL96-, Tu204-, Tu334- ja muita lentokoneitamme. Lopeta jo ulkomaisen roskan ostaminen.
        1. clidon Käyttäjän sijoitus
          clidon
          0
          17. toukokuuta 2014 klo 00
          No, turvallisemmasta (ja siitä, mikä on vakaata), en puhuisi niin yksiselitteisesti. Kone on selvästi ja erittäin vanhentunut. Lisäksi uuteen hankkeeseen ei selvästikään ole rahaa, ja vanha sopii armeijalle. Heille menee 11 autoa 14:stä. Ehkä ennen IL-96:ta tankkerin ja VKP:n mahdollisuus avautuu.
          1. Victor1 Käyttäjän sijoitus
            Victor1
            0
            17. toukokuuta 2014 klo 10
            Lentäjät sanovat, että missä boenga halkeilee kuin kuka tietää mitä, IL96 lentää "kuin kiskoilla". Se voi olla hieman vanha, mutta jos sen viimeisin muutos on hieman muokattu, se ei ole millään tavalla huonompi, ja matkustajien sisustus voidaan tehdä asiakkaan tilauksesta minkä tahansa.
            1. clidon Käyttäjän sijoitus
              clidon
              0
              17. toukokuuta 2014 klo 12
              En tiedä mitä lentäjät sanovat, en ole koskaan kuullut mistään erityisestä "vakaudesta" IL-86:sta ja sen "pitkän kantaman" vastineesta. Auto on jo kaikilta osin vanhentunut - ja "lauta" on vanha (ja jopa vähän tunnettu maailmassa), 4 ei parasta moottoria (vaikka kaksi tehokasta tarvitaan, mutta mistä ne voidaan ottaa), vanhentunut purjelentokone, jossa ei ole komposiittia. Yhdestä asiasta olen samaa mieltä - sisustuksen voi itse asiassa tehdä kuka tahansa.
              Kaikki tämä lopettaa (tarkemmin sanottuna kauan sitten syrjään) auton kaupallisena, vaikka sitä "hieman muokattukin", mutta itse asiassa melkein kaikki tehdään uusiksi. Ajetaanko kaikkia kantolaitteita vain kepillä? Kapitalistisessa valtiossa keppiä tulee käyttää varovasti, kaiken voi rikkoa. Se on sääli ihmisille ja kasville - siksi armeijan käskyt eivät kuole nälkään. Sillä välin osallistu "eläviin" projekteihin, kuten samaan MS-21:een.
  27. Nitarius Käyttäjän sijoitus
    Nitarius
    +1
    16. toukokuuta 2014 klo 12
    sinun täytyy taivuttaa aeroflot jne. tilaamaan sitä!
    1. clidon Käyttäjän sijoitus
      clidon
      +1
      16. toukokuuta 2014 klo 16
      Aeroflot kirjasi ne juuri pois. 4-moottoriset autot eivät ole kannattavia.
  28. Figvam Käyttäjän sijoitus
    Figvam
    0
    16. toukokuuta 2014 klo 12
    vaikka he tekisivät sen hyvin
    Mitä salattavaa, luulin, että he olivat jo hautaneet 96:nnen
  29. Michael_59 Käyttäjän sijoitus
    Michael_59
    +1
    16. toukokuuta 2014 klo 16
    Lainaus: Cosmos1987
    HENKILÖKOHTAISET osastonjohtajalle


    Oletko pahoillasi vai mitä? Minä henkilökohtaisesti - kategorisesti Venäjän federaation puolustusministerin henkilökohtaisen puolen läsnäolon puolesta!
    Ei Honduras, tee on Venäjä...
  30. VSK Käyttäjän sijoitus
    VSK
    +1
    16. toukokuuta 2014 klo 16
    Lentokoneemme ovat aina olleet parhaita, ja se, että niitä moititaan (matkustaja), ei ole suunnittelutoimiston vika, mutta sellainen valtion tilaus oli. Ja nyt (ilmeisesti hyvistä takaiskuista) he ostivat Boeingeja ja muuta roskaa, joka otti kaikki mahdolliset resurssit pois. Meillä on IL, meillä on TU, joten niitä on rakennettava ja käytettävä, ja ilmaromun ostaminen on yksinkertaisesti kiellettyä.
  31. iskander Käyttäjän sijoitus
    iskander
    +1
    16. toukokuuta 2014 klo 16
    Ovatko he todella nähneet valon? Ehkä Kreml on kiinnostunut Ruhoista?
  32. munkki Käyttäjän sijoitus
    munkki
    +1
    16. toukokuuta 2014 klo 17
    Lopulta
  33. dmitrij.blyuz
    dmitrij.blyuz
    0
    16. toukokuuta 2014 klo 17
    Nämä ovat yleensä kuorma-autoja. Ööh, tarkemmin? Kiinnostu joskus ilmailusta.
  34. dmitrij.blyuz
    dmitrij.blyuz
    +1
    16. toukokuuta 2014 klo 18
    Lennämmekö? IL-96.

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"