Amfibiotelakka-alukset Rotterdam ja Galicia (Alankomaat ja Espanja)
Espanja ja Alankomaat olivat johtavia merivaltoja useita vuosisatoja sitten, mutta menettivät myöhemmin valtansa. He eivät kuitenkaan menettäneet halua kehittää merivoimiaan. XNUMX-luvun lopulla maat sopivat kehittävänsä yhdessä uusia aluksia laivastolle. Osana yhteistä hanketta piti luoda lupaava laivatelakka, joka täyttää maiden laivaston vaatimukset.
Yhteinen projekti
Alankomaiden ja Espanjan merivoimien laskeutumisaluksia kehitettäessä huomioitiin molempien osapuolten vaatimukset. Samaan aikaan aluksissa olisi pitänyt olla eroja tulevan palvelussuhteen erityispiirteiden ja laivaston komentojen toiveiden vuoksi. Tämän seurauksena Alankomaiden ja Espanjan laivaston amfibiotelakka-alukset eroavat yhteisistä "juurista" huolimatta huomattavasti toisistaan. Johtavien alusten nimien mukaan hollantilainen hanke nimettiin Rotterdam-luokkaan, espanjalainen - Galicia-luokka.
HNLMS Rotterdam (L800)
S.P.S. Galicia (L51)
Kahden hankkeen - HNLMS Rotterdam (L800) Alankomaissa ja SPS Galician (L51) Espanjassa - johtoalusten rakentaminen aloitettiin molempien maiden telakoilla vuonna 1996. Rakennustyöt etenivät melko kovaa vauhtia, ja vuoden 1997 puoliväliin mennessä alukset laskettiin vesille. Noin vuotta myöhemmin testit saatiin päätökseen ja johtoalukset hyväksyttiin molempien maiden laivastoihin.
Rotterdamin ja Galician tyyppisten alusten päätehtävänä on kuljettaa joukkoja ja varmistaa amfibiohyökkäysjoukkojen laskeutuminen, jotka ovat niiden ulkonäön pääpiirteet. Kaikilla yhteishankkeessa rakennetuilla laivoilla on samanlainen layout. Rungon keski- ja takaosat sijoitetaan suurelle telakkakammiolle, joka on suunniteltu amfibiopanssaroitujen ajoneuvojen ja laskualusten kuljettamiseen. Suuri laatikon muotoinen ylärakenne on siirretty laivan keulaan. Kannen keski- ja takaosat luovutetaan alustalle helikopterien nousua ja laskua varten.
Telakammion, lastikansien ja hyttien mitat mahdollistavat meripataljoonan kuljetuksen ja laskeutumisen horisontin yli sotilas- ja apuvälineineen. Täysin lastattuna HNLMS Rotterdam (L800) -alus pystyy ottamaan alukselle jopa 33 tärkeintä säiliöt tai 170 panssaroitua miehistönkuljetusalusta. Merijalkaväen pataljoonaa kuljetettaessa ruokavarat riittävät 10 päivän matkalle.
HNLMS Rotterdam (L800)
Hollannin kuninkaallisen laivaston HNLMS Rotterdamin (L800) lyijy-laivatelakka rakennettiin alkuperäisen projektin mukaan, minkä vuoksi sen mitat ja uppouma on pienempi kuin seuraavaan HNLMS Johan de Wittiin (L801). Aluksen "Rotterdam" pituus on 166 metriä ja enimmäisleveys 25 metriä. Syväys on 5,8 metriä. Aluksen normaali uppouma on 12750 tonnia.
Laiva HNLMS Rotterdam (L800) on varustettu yhdistetyllä diesel-sähkökäyttöisellä propulsiojärjestelmällä. Voimalaitos perustuu neljään Stork Wärtsilä 12SW28 -dieselgeneraattoriin, joiden kokonaisteho on 14,6 MW. Generaattorit syöttävät sähköä neljälle sähkömoottorille, joiden kokonaisteho on 12 MW. Sähkömoottorit on kytketty kahteen potkuriin, kaksi kutakin potkuria kohti. Laivan keulassa on potkuri. Tällainen voimalaitos sallii laskeutumisaluksen saavuttaa jopa 19 solmun nopeuden. Matkamatka 12 solmun taloudellisella nopeudella - jopa 6000 mailia.
Aluksen miehistöön kuuluu 128 henkilöä. Lisäksi maihinnousutiloihin mahtuu yli 600 merijalkaväen sotilasta.
Merijalkaväen ja niiden varusteiden kuljetus määräsi aluksen ulkoasun. Peräkantta käytetään helikopterien nousuun ja laskuun. Laskeutumisalueen mitat ovat 56x25 metriä. Siellä on halli, jonka pinta-ala on 510 neliömetriä. m, suunniteltu helikopterien kuljetukseen. Rotterdamin laiva voi kuljettaa ja käyttää kuutta NH90- tai neljää EH-101-helikopteria.
Rungon perässä olevan telakkakammion kokonaispinta-ala on 921 neliömetriä. m. Tämän avulla voit kuljettaa enintään kuusi laskeutumisalusta LCU Mk.II tai enintään neljä LCVP:tä. Panssaroitujen ajoneuvojen ja muiden varusteiden kuljetusta varten aluksella HNLMS Rotterdam (L800) on erillinen kansi, jonka pinta-ala on 903 neliömetriä. m. Tarvittaessa tämä maihinnousualus voi kuljettaa yli 30 tankkia tai jopa 170 panssaroitua miehistönkuljetusalusta.
Laskeutumislaiva "Rotterdam" kuljettaa vain puolustavaa ase. Nämä ovat kaksi Thales Netherland SGE-30 Goalkeeper 30 mm ilmatorjuntatykkiä ja neljä 20 mm Oerlikon automaattitykkiä.
Aluksen HNLMS Rotterdam (L800) laskeminen tapahtui tammikuun lopussa 1996 KMS:n telakalla Vlissingenissä. Alus laskettiin vesille helmikuun lopussa 97, ja huhtikuussa 1998 siitä tuli osa Alankomaiden kuninkaallista laivastoa. Sen jälkeen alus on toistuvasti osallistunut erilaisiin harjoituksiin ja operaatioihin. Esimerkiksi keväällä 2004 hollantilaiset merimiehet osallistuivat humanitaariseen operaatioon Liberiassa.
HNLMS Johan de Witt (L801)
Ensimmäisten palveluvuosien aikana Rotterdamin hankkeen johtoalusta käytettiin paitsi taisteluharjoittelutehtävien suorittamiseen, myös kokemuksen hankkimiseen uusien maihinnousulaivojen operoinnista. Ensimmäisten toimintavuosien tulosten mukaan komento laivasto teki muutoksia tämän luokan lupaavien alusten vaatimusluetteloon. Kesäkuussa 2003 pidettiin toisen laivatelakan laskuseremonia, joka ehdotettiin rakennettavaksi päivitetyn projektin mukaan.
Huomattavin muutos projektissa oli laivan koon ja uppoaman kasvu. HNLMS Johan de Witt (L801) on 176 metriä pitkä ja suurin leveys 29,2 metriä. Samalla syväys pieneni 5,55 m. Kokonaisuppouma nousi 16680 128 tonniin. Uusien laitteiden käyttöönoton yhteydessä laivan miehistöä lisättiin 146 henkilöstä XNUMX henkilöön.
Päivitetyssä hankkeessa voimalaitoksen perustana säilyi neljä dieselgeneraattoria. Kahta potkuria pyörittävien sähkömoottorien sijaan päätettiin käyttää kahta atsimuuttipotkuria 5,5 MW sähkömoottoreilla. Laivan keulassa oleva potkuri pysyi samana. Mittojen ja siirtymän kasvu kompensoitiin päivitetyn voimalaitoksen ominaisuuksilla. Alus "Johan de Witt" pystyy nousemaan jopa 19,5 solmuun. Risteilyalue pysyi projektin johtoaluksen tasolla.
Hyötykuormien kuljettamiseen suunnitellut kannet ovat kokeneet merkittäviä muutoksia. Aluksen mittojen kasvusta huolimatta merijalkaväen hyttejä pienennettiin. HNLMS Johan de Witt (L801) pystyy kuljettamaan enintään 550 hävittäjää aseineen. Uuden aluksen ohjaamon mitat on kasvatettu 58x25 metriin. Samalla kasvatettiin hallin kokoa, jonka pinta-ala oli 600 neliömetriä. m. On huomattava, että hankkeen päälaivan tavoin Johan de Witt voi kuljettaa vain kuutta keskikokoista helikopteria tai neljää raskasta helikopteria.
Telakkakammion pinta-ala on pudonnut 575 neliömetriin. m. Vapautunut tila luovutettiin kahdelle kannelle sotilas- ja apuvälineiden kuljetusta varten, pinta-alaltaan 960 ja 1140 neliömetriä. m. Lisäksi aluksessa on suuri osasto ammusten kuljetukseen, jonka kokonaispinta-ala on 770 neliömetriä. m. Laskeutumisaluksen sisäisen järjestelyn kardinaalinen käsittely on johtanut laskeutumisalusten tilan vähenemiseen. HNLMS Johan de Witt (L801) voi kuljettaa enintään 2-4 venettä tyypistä riippuen. Samaan aikaan kuljetettavan kaluston määrä on kasvanut merkittävästi, sillä sen sijoituspinta-ala Rotterdamin alukseen verrattuna on yli kaksinkertaistunut.
Itsepuolustukseen maihinnousualus Johan de Witt voi käyttää kahta Thales Netherland SGE-30 Goalkeeper 30 mm ilmatorjuntatykkiä ja neljää M2HB raskasta konekivääriä.
Aluksella HNLMS Johan de Witt (L801) on komentokeskus, jossa on laitteita, joiden avulla voit hallita Alankomaiden kuninkaallisen laivaston tai yhteisen Naton alusryhmän aluskokoonpanoa.
Alus "Johan de Witt" laskettiin kesäkuussa 2003 KMS-telakalla ja laskettiin vesille maaliskuussa 2005. Valmistus ja testaus jatkuivat vuoteen 2007 asti, jonka jälkeen aluksesta tuli osa merivoimia.
SPS Galicia (L51) ja SPS Castilla (L52)
Vuonna 1996 espanjalaisella Empresa Nacional Bazánin (nykyisin Navantina) telakalla aloitettiin uuden hankkeen ensimmäisen telakka-aluksen rakentaminen. Galicia-luokan alukset (päälaivan nimellä) ovat suurelta osin samanlaisia kuin hollantilainen Rotterdam. Espanjan laivasto päätti välittömästi tarpeistaan ja siksi molemmat Galicia-tyyppiset alukset (SPS Galicia (L51) ja SPS Castilla (L52)) rakennettiin saman projektin mukaan ilman suuria muutoksia.
Espanjalaisten Galicia-tyyppisten amfibiotelakka-alusten uppouma on 13000 160 tonnia. Laivojen pituus on 25 metriä, leveys 6,2 m. Syvyys on XNUMX m. Galician ja Kastilian rakenne on samanlainen kuin Rotterdamin. Laivoissa on suuri keulaan siirretty päällirakenne ja perässä helikoptereiden ohjaamo. Rungon perässä on tilavuuslaiturikammio useiden erityyppisten laskualusten kuljettamiseen. Siellä on ohjaamot laskuvarjosotilaiden sijoittamista varten ja kannet kuljetettaville kalustoille.
Galicia-tyyppiset alukset eivät asiakkaan pyynnöstä saaneet diesel- ja sähkömoottoreita käyttävää yhdistettyä voimalaitosta. Espanjalaisten laivojen siirtämiseen käytetään neljää Caterpillar 3612 -dieselmoottoria, joiden kokonaisteho on 16,2 MW. Moottoreiden vääntömomentti välitetään kahdelle potkurilla varustetulle akselille. Tällaisen voimalaitoksen avulla laivat voivat saavuttaa jopa 20 solmun nopeuden. 12 solmun nopeudella matkalentomatka on 6000 XNUMX mailia.
SPS Galicia (L51) ja SPS Castilla (L52) laivojen miehistö koostuu 115 ja 178 henkilöstä. Tämä ero johtuu siitä, että Kastilian alus, toisin kuin Galicia, on varustettu kahdella komentokeskuksella. Yksi niistä antaa sinun ohjata laskuoperaatiota, ja toinen on tarkoitettu ohjaamaan laivan yhteyttä. Laivoissa on lääkintäosasto, jossa on kaksi leikkaussalia, hammaslääkäriasema ja 10 vuodepaikkaa potilaille.
Itsepuolustukseen Galicia-tyyppisillä laivoilla on yksi 12-piippuinen Meroka 2B -ilmatorjuntatykki, jonka kaliiperi on 20 mm. Lisäksi on kaksi 20 mm Oerlikon automaattitykkiä.
Laskeutumisaluksen "Galicia" ohjaamoissa miehistön lisäksi jopa 540 laskuvarjosotilasta ja 70 henkilöä ilmailu ryhmiä. Suuremman oman miehistönsä vuoksi Castile voi ottaa alukselle vain 400 merijalkaväen sotilasta. Aseiden ja ammusten varastointia varten tarjotaan tiloja, joiden kokonaispinta-ala on 205 neliömetriä. m. Ohjaamon alla on halli, jonka pinta-ala on 510 neliömetriä. Halli on suunniteltu kuljettamaan 2-4 5H-3D-, NH-90- tai AB-212-helikopteria.
Rungon takaosassa on telakkakammio, jonka pinta-ala on 885 neliömetriä. m. Tällaisilla mitoilla siihen mahtuu jopa kahdeksan erityyppistä laskeutumisalusta. Erityyppisten laskualusten samanaikainen käyttö on mahdollista. Taisteluajoneuvojen ja apuvälineiden kuljetusta varten on kansi, jonka kokonaispinta-ala on 1010 neliömetriä. m. Laivojen ominaisuudet mahdollistavat jopa 950 tonnin laitteiden kuljettamisen, ts. noin 30 panssarivaunua tai 130 kevyttä panssaroitua ajoneuvoa.
SPS Galicia (L51) -aluksen rakentaminen aloitettiin toukokuussa 1996. Alus laskettiin vesille heinäkuussa 1997, ja huhtikuun lopussa 98 se hyväksyttiin Espanjan laivastolle. SPS Castilla (L52) otettiin käyttöön toukokuussa 1997. Kesäkuussa 99 alus laskettiin vesille, ja vuotta myöhemmin alus aloitti palveluksessa osana merivoimia.
Molemmat Galicia-luokan alukset palvelevat Rotan laivastotukikohdassa Etelä-Espanjassa. Palveluvuosien aikana he osallistuivat toistuvasti erilaisiin harjoituksiin. Vuonna 2010 komentokeskuksilla varustetusta aluksesta SPS Castilla (L52) tuli Hispaniola-operaation pääosallistuja. Maanjäristys iski Haitin saarta 12. tammikuuta. Muutamaa päivää myöhemmin Espanjan asevoimien komento päätti auttaa uhreja. Kastiliaan lastattiin mahdollisimman lyhyessä ajassa 4 helikopteria, useita veneitä, liikkuva kenttäsairaala, teknisiä laitteita, vedenpuhdistuslaitoksia ja muita uhrien auttamiseksi tarvittavia laitteita. Lisäksi Haitiin lähti yli 450 sotilasta ja tiedusteluupseeria sekä 80 lääkäriä. Seuraavan kolmen kuukauden aikana maihinnousualus, sen miehistö, veneet ja helikopterit suorittivat erilaisia väestön evakuointiin ja sairaanhoitoon liittyviä tehtäviä.
Sivustojen materiaalien mukaan:
http://naval-technology.com/
http://military-today.com/
http://seaforces.org/
http://navantia.es/
http://amiinter.com/
Yhteinen projekti
Alankomaiden ja Espanjan merivoimien laskeutumisaluksia kehitettäessä huomioitiin molempien osapuolten vaatimukset. Samaan aikaan aluksissa olisi pitänyt olla eroja tulevan palvelussuhteen erityispiirteiden ja laivaston komentojen toiveiden vuoksi. Tämän seurauksena Alankomaiden ja Espanjan laivaston amfibiotelakka-alukset eroavat yhteisistä "juurista" huolimatta huomattavasti toisistaan. Johtavien alusten nimien mukaan hollantilainen hanke nimettiin Rotterdam-luokkaan, espanjalainen - Galicia-luokka.
HNLMS Rotterdam (L800)
S.P.S. Galicia (L51)
Kahden hankkeen - HNLMS Rotterdam (L800) Alankomaissa ja SPS Galician (L51) Espanjassa - johtoalusten rakentaminen aloitettiin molempien maiden telakoilla vuonna 1996. Rakennustyöt etenivät melko kovaa vauhtia, ja vuoden 1997 puoliväliin mennessä alukset laskettiin vesille. Noin vuotta myöhemmin testit saatiin päätökseen ja johtoalukset hyväksyttiin molempien maiden laivastoihin.
Rotterdamin ja Galician tyyppisten alusten päätehtävänä on kuljettaa joukkoja ja varmistaa amfibiohyökkäysjoukkojen laskeutuminen, jotka ovat niiden ulkonäön pääpiirteet. Kaikilla yhteishankkeessa rakennetuilla laivoilla on samanlainen layout. Rungon keski- ja takaosat sijoitetaan suurelle telakkakammiolle, joka on suunniteltu amfibiopanssaroitujen ajoneuvojen ja laskualusten kuljettamiseen. Suuri laatikon muotoinen ylärakenne on siirretty laivan keulaan. Kannen keski- ja takaosat luovutetaan alustalle helikopterien nousua ja laskua varten.
Telakammion, lastikansien ja hyttien mitat mahdollistavat meripataljoonan kuljetuksen ja laskeutumisen horisontin yli sotilas- ja apuvälineineen. Täysin lastattuna HNLMS Rotterdam (L800) -alus pystyy ottamaan alukselle jopa 33 tärkeintä säiliöt tai 170 panssaroitua miehistönkuljetusalusta. Merijalkaväen pataljoonaa kuljetettaessa ruokavarat riittävät 10 päivän matkalle.
HNLMS Rotterdam (L800)
Hollannin kuninkaallisen laivaston HNLMS Rotterdamin (L800) lyijy-laivatelakka rakennettiin alkuperäisen projektin mukaan, minkä vuoksi sen mitat ja uppouma on pienempi kuin seuraavaan HNLMS Johan de Wittiin (L801). Aluksen "Rotterdam" pituus on 166 metriä ja enimmäisleveys 25 metriä. Syväys on 5,8 metriä. Aluksen normaali uppouma on 12750 tonnia.
Laiva HNLMS Rotterdam (L800) on varustettu yhdistetyllä diesel-sähkökäyttöisellä propulsiojärjestelmällä. Voimalaitos perustuu neljään Stork Wärtsilä 12SW28 -dieselgeneraattoriin, joiden kokonaisteho on 14,6 MW. Generaattorit syöttävät sähköä neljälle sähkömoottorille, joiden kokonaisteho on 12 MW. Sähkömoottorit on kytketty kahteen potkuriin, kaksi kutakin potkuria kohti. Laivan keulassa on potkuri. Tällainen voimalaitos sallii laskeutumisaluksen saavuttaa jopa 19 solmun nopeuden. Matkamatka 12 solmun taloudellisella nopeudella - jopa 6000 mailia.
Aluksen miehistöön kuuluu 128 henkilöä. Lisäksi maihinnousutiloihin mahtuu yli 600 merijalkaväen sotilasta.
Merijalkaväen ja niiden varusteiden kuljetus määräsi aluksen ulkoasun. Peräkantta käytetään helikopterien nousuun ja laskuun. Laskeutumisalueen mitat ovat 56x25 metriä. Siellä on halli, jonka pinta-ala on 510 neliömetriä. m, suunniteltu helikopterien kuljetukseen. Rotterdamin laiva voi kuljettaa ja käyttää kuutta NH90- tai neljää EH-101-helikopteria.
Rungon perässä olevan telakkakammion kokonaispinta-ala on 921 neliömetriä. m. Tämän avulla voit kuljettaa enintään kuusi laskeutumisalusta LCU Mk.II tai enintään neljä LCVP:tä. Panssaroitujen ajoneuvojen ja muiden varusteiden kuljetusta varten aluksella HNLMS Rotterdam (L800) on erillinen kansi, jonka pinta-ala on 903 neliömetriä. m. Tarvittaessa tämä maihinnousualus voi kuljettaa yli 30 tankkia tai jopa 170 panssaroitua miehistönkuljetusalusta.
Laskeutumislaiva "Rotterdam" kuljettaa vain puolustavaa ase. Nämä ovat kaksi Thales Netherland SGE-30 Goalkeeper 30 mm ilmatorjuntatykkiä ja neljä 20 mm Oerlikon automaattitykkiä.
Aluksen HNLMS Rotterdam (L800) laskeminen tapahtui tammikuun lopussa 1996 KMS:n telakalla Vlissingenissä. Alus laskettiin vesille helmikuun lopussa 97, ja huhtikuussa 1998 siitä tuli osa Alankomaiden kuninkaallista laivastoa. Sen jälkeen alus on toistuvasti osallistunut erilaisiin harjoituksiin ja operaatioihin. Esimerkiksi keväällä 2004 hollantilaiset merimiehet osallistuivat humanitaariseen operaatioon Liberiassa.
HNLMS Johan de Witt (L801)
Ensimmäisten palveluvuosien aikana Rotterdamin hankkeen johtoalusta käytettiin paitsi taisteluharjoittelutehtävien suorittamiseen, myös kokemuksen hankkimiseen uusien maihinnousulaivojen operoinnista. Ensimmäisten toimintavuosien tulosten mukaan komento laivasto teki muutoksia tämän luokan lupaavien alusten vaatimusluetteloon. Kesäkuussa 2003 pidettiin toisen laivatelakan laskuseremonia, joka ehdotettiin rakennettavaksi päivitetyn projektin mukaan.
Huomattavin muutos projektissa oli laivan koon ja uppoaman kasvu. HNLMS Johan de Witt (L801) on 176 metriä pitkä ja suurin leveys 29,2 metriä. Samalla syväys pieneni 5,55 m. Kokonaisuppouma nousi 16680 128 tonniin. Uusien laitteiden käyttöönoton yhteydessä laivan miehistöä lisättiin 146 henkilöstä XNUMX henkilöön.
Päivitetyssä hankkeessa voimalaitoksen perustana säilyi neljä dieselgeneraattoria. Kahta potkuria pyörittävien sähkömoottorien sijaan päätettiin käyttää kahta atsimuuttipotkuria 5,5 MW sähkömoottoreilla. Laivan keulassa oleva potkuri pysyi samana. Mittojen ja siirtymän kasvu kompensoitiin päivitetyn voimalaitoksen ominaisuuksilla. Alus "Johan de Witt" pystyy nousemaan jopa 19,5 solmuun. Risteilyalue pysyi projektin johtoaluksen tasolla.
Hyötykuormien kuljettamiseen suunnitellut kannet ovat kokeneet merkittäviä muutoksia. Aluksen mittojen kasvusta huolimatta merijalkaväen hyttejä pienennettiin. HNLMS Johan de Witt (L801) pystyy kuljettamaan enintään 550 hävittäjää aseineen. Uuden aluksen ohjaamon mitat on kasvatettu 58x25 metriin. Samalla kasvatettiin hallin kokoa, jonka pinta-ala oli 600 neliömetriä. m. On huomattava, että hankkeen päälaivan tavoin Johan de Witt voi kuljettaa vain kuutta keskikokoista helikopteria tai neljää raskasta helikopteria.
Telakkakammion pinta-ala on pudonnut 575 neliömetriin. m. Vapautunut tila luovutettiin kahdelle kannelle sotilas- ja apuvälineiden kuljetusta varten, pinta-alaltaan 960 ja 1140 neliömetriä. m. Lisäksi aluksessa on suuri osasto ammusten kuljetukseen, jonka kokonaispinta-ala on 770 neliömetriä. m. Laskeutumisaluksen sisäisen järjestelyn kardinaalinen käsittely on johtanut laskeutumisalusten tilan vähenemiseen. HNLMS Johan de Witt (L801) voi kuljettaa enintään 2-4 venettä tyypistä riippuen. Samaan aikaan kuljetettavan kaluston määrä on kasvanut merkittävästi, sillä sen sijoituspinta-ala Rotterdamin alukseen verrattuna on yli kaksinkertaistunut.
Itsepuolustukseen maihinnousualus Johan de Witt voi käyttää kahta Thales Netherland SGE-30 Goalkeeper 30 mm ilmatorjuntatykkiä ja neljää M2HB raskasta konekivääriä.
Aluksella HNLMS Johan de Witt (L801) on komentokeskus, jossa on laitteita, joiden avulla voit hallita Alankomaiden kuninkaallisen laivaston tai yhteisen Naton alusryhmän aluskokoonpanoa.
Alus "Johan de Witt" laskettiin kesäkuussa 2003 KMS-telakalla ja laskettiin vesille maaliskuussa 2005. Valmistus ja testaus jatkuivat vuoteen 2007 asti, jonka jälkeen aluksesta tuli osa merivoimia.
SPS Galicia (L51) ja SPS Castilla (L52)
Vuonna 1996 espanjalaisella Empresa Nacional Bazánin (nykyisin Navantina) telakalla aloitettiin uuden hankkeen ensimmäisen telakka-aluksen rakentaminen. Galicia-luokan alukset (päälaivan nimellä) ovat suurelta osin samanlaisia kuin hollantilainen Rotterdam. Espanjan laivasto päätti välittömästi tarpeistaan ja siksi molemmat Galicia-tyyppiset alukset (SPS Galicia (L51) ja SPS Castilla (L52)) rakennettiin saman projektin mukaan ilman suuria muutoksia.
Espanjalaisten Galicia-tyyppisten amfibiotelakka-alusten uppouma on 13000 160 tonnia. Laivojen pituus on 25 metriä, leveys 6,2 m. Syvyys on XNUMX m. Galician ja Kastilian rakenne on samanlainen kuin Rotterdamin. Laivoissa on suuri keulaan siirretty päällirakenne ja perässä helikoptereiden ohjaamo. Rungon perässä on tilavuuslaiturikammio useiden erityyppisten laskualusten kuljettamiseen. Siellä on ohjaamot laskuvarjosotilaiden sijoittamista varten ja kannet kuljetettaville kalustoille.
Galicia-tyyppiset alukset eivät asiakkaan pyynnöstä saaneet diesel- ja sähkömoottoreita käyttävää yhdistettyä voimalaitosta. Espanjalaisten laivojen siirtämiseen käytetään neljää Caterpillar 3612 -dieselmoottoria, joiden kokonaisteho on 16,2 MW. Moottoreiden vääntömomentti välitetään kahdelle potkurilla varustetulle akselille. Tällaisen voimalaitoksen avulla laivat voivat saavuttaa jopa 20 solmun nopeuden. 12 solmun nopeudella matkalentomatka on 6000 XNUMX mailia.
SPS Galicia (L51) ja SPS Castilla (L52) laivojen miehistö koostuu 115 ja 178 henkilöstä. Tämä ero johtuu siitä, että Kastilian alus, toisin kuin Galicia, on varustettu kahdella komentokeskuksella. Yksi niistä antaa sinun ohjata laskuoperaatiota, ja toinen on tarkoitettu ohjaamaan laivan yhteyttä. Laivoissa on lääkintäosasto, jossa on kaksi leikkaussalia, hammaslääkäriasema ja 10 vuodepaikkaa potilaille.
Itsepuolustukseen Galicia-tyyppisillä laivoilla on yksi 12-piippuinen Meroka 2B -ilmatorjuntatykki, jonka kaliiperi on 20 mm. Lisäksi on kaksi 20 mm Oerlikon automaattitykkiä.
Laskeutumisaluksen "Galicia" ohjaamoissa miehistön lisäksi jopa 540 laskuvarjosotilasta ja 70 henkilöä ilmailu ryhmiä. Suuremman oman miehistönsä vuoksi Castile voi ottaa alukselle vain 400 merijalkaväen sotilasta. Aseiden ja ammusten varastointia varten tarjotaan tiloja, joiden kokonaispinta-ala on 205 neliömetriä. m. Ohjaamon alla on halli, jonka pinta-ala on 510 neliömetriä. Halli on suunniteltu kuljettamaan 2-4 5H-3D-, NH-90- tai AB-212-helikopteria.
Rungon takaosassa on telakkakammio, jonka pinta-ala on 885 neliömetriä. m. Tällaisilla mitoilla siihen mahtuu jopa kahdeksan erityyppistä laskeutumisalusta. Erityyppisten laskualusten samanaikainen käyttö on mahdollista. Taisteluajoneuvojen ja apuvälineiden kuljetusta varten on kansi, jonka kokonaispinta-ala on 1010 neliömetriä. m. Laivojen ominaisuudet mahdollistavat jopa 950 tonnin laitteiden kuljettamisen, ts. noin 30 panssarivaunua tai 130 kevyttä panssaroitua ajoneuvoa.
SPS Galicia (L51) -aluksen rakentaminen aloitettiin toukokuussa 1996. Alus laskettiin vesille heinäkuussa 1997, ja huhtikuun lopussa 98 se hyväksyttiin Espanjan laivastolle. SPS Castilla (L52) otettiin käyttöön toukokuussa 1997. Kesäkuussa 99 alus laskettiin vesille, ja vuotta myöhemmin alus aloitti palveluksessa osana merivoimia.
Molemmat Galicia-luokan alukset palvelevat Rotan laivastotukikohdassa Etelä-Espanjassa. Palveluvuosien aikana he osallistuivat toistuvasti erilaisiin harjoituksiin. Vuonna 2010 komentokeskuksilla varustetusta aluksesta SPS Castilla (L52) tuli Hispaniola-operaation pääosallistuja. Maanjäristys iski Haitin saarta 12. tammikuuta. Muutamaa päivää myöhemmin Espanjan asevoimien komento päätti auttaa uhreja. Kastiliaan lastattiin mahdollisimman lyhyessä ajassa 4 helikopteria, useita veneitä, liikkuva kenttäsairaala, teknisiä laitteita, vedenpuhdistuslaitoksia ja muita uhrien auttamiseksi tarvittavia laitteita. Lisäksi Haitiin lähti yli 450 sotilasta ja tiedusteluupseeria sekä 80 lääkäriä. Seuraavan kolmen kuukauden aikana maihinnousualus, sen miehistö, veneet ja helikopterit suorittivat erilaisia väestön evakuointiin ja sairaanhoitoon liittyviä tehtäviä.
Sivustojen materiaalien mukaan:
http://naval-technology.com/
http://military-today.com/
http://seaforces.org/
http://navantia.es/
http://amiinter.com/
tiedot