KVASS sellaisenaan
Tärkein taisteluraskas panssarivaunu KV-1S on World of Tanks -verkkopelin fanien tuttu jokseenkin kevytmielisellä lempinimellä "KVAS". Tämä auto on erittäin ihastunut lukuisiin sarvillisiin yksilöihin, joiden kanssa tämä peli on tiheästi asuttu. Tämä tankki on myös työkalu vakavaan taipumiseen taitopelaajien käsissä. KVAS:n suosio johtuu sen poikkeuksellisen korkeista suorituskykyominaisuuksista, jotka mahdollistavat tämän säiliö tehdä asioita, joita mikään muu tankki ei koskaan salli. Hauska ajoneuvo, joka on ehkä edistynein yksikkö kaikista pelin tunnetuista tankeista, lukuun ottamatta premium-ajoneuvoja. Ja laadukkaiden tankkien joukossa ehkä vain ei aivan "laillinen" kiinalainen Type-59, lempinimeltään "Type", voi kilpailla KVAS:n kanssa tehokkuudessa. Molemmat laitteet näyttävät erittäin siistiltä, kuten voittajien tekniikalle sopii. Artikkeli keskittyy vanhimpiin niistä.
Eli KV-1S. Itse asiassa käy ilmi, että KVAS:n todellisia suorituskykyominaisuuksia pelissä on jopa aliarvioitu. Itse asiassa hän oli vieläkin siistimpi, vieläkin voimakkaampi, vieläkin pelottavampi. KV-85:n modifioinnista alkaen KVAS saattoi taistella tiikereitä ja panttereja vastaan tasavertaisesti. KV-100- ja KV-122-versioissa tämä yksikkö pystyi helposti muuttamaan Tigr-II:n Yagtigrilla metalliromuksi. Artikkelissa tarkastellaan näitä kolmea viimeisintä KVAS-muutosta. Sen etuja ja haittoja suhteessa tuon ajanjakson vihollisajoneuvoihin tarkastellaan ja annetaan yleinen arvio tästä mielenkiintoisesta ajoneuvosta, joka selvästi ansaitseettomasti jäi yksinkertaisemman ja halvemman T-34-85:n ja IS-2:n varjoon.
KV-85 (objekti 239). Ilmestyi elokuussa 1943. Tuotettiin 148 yksikköä, jotka osallistuivat aktiivisesti taisteluihin saksalaisten hyökkääjien kanssa. Kehitetty KV-1S- ja KV-85G-tankkien pohjalta.
Panssarivaunulla on mitoiltaan suurimmat kotimaiset panssarivaunut ajalta WW2:n loppuun, lukuun ottamatta KV-2:ta, T-35:tä ja joitain prototyyppejä. Mittojen suhteen KV-85 on suunnilleen Tigerin tasolla, mikä määräsi säiliön erinomaisen ergonomian, miehistön tilavuuden ja mukavuuden, mikä puolestaan vaikutti positiivisimmin sen tehokkuuteen. taistelu. Säiliön runko on valmistettu eripaksuisista valssatuista panssarilevyistä. Painon säästämiseksi ilman, että tankin kokoa järjettömästi pienennettiin (kuten he tekivät IS-2:n kanssa), suunnittelijat lähestyivät erittäin huolellisesti panssarin panssarijärjestelmää. Etuosat sijaitsevat merkittävissä kaltevuuskulmissa, mikä lisää merkittävästi vastaavaa ballistista vastusta. Alemman etulevyn paksuus on 60 mm 25° kulmassa pystysuoraan nähden. Ottaen huomioon, että tilastojen mukaan tämä paikka on enintään 1 % osumista, tällaista NLD-suojausta pidettiin varsin riittävänä. Keskimmäinen etulevy (50 mm paksu "askel") asetettiin erittäin suureen kaltevuuskulmaan pystysuoraan nähden - 70 °. Yhtään tuon ajan panssaria lävistävää ammusta ei suunniteltu voittamaan sellaisessa kulmassa sijaitsevaa panssaroitua estettä. Samanaikaisesti, toisin kuin sama Tiger, SLD KV-85:n "askel" kattaa noin 40% rungon etuulokkeesta. Ylempi etuosa, jonka paksuus on 75 mm, sijaitsee 30 ° kulmassa. VLD:n vahvistamiseksi siihen voidaan asentaa 25 mm:n näyttö, jonka seurauksena KV-85-tankin VLD-panssarin kokonaispaksuus saavuttaa 75 mm + 25 mm = 100 mm / 30 ° = 115 mm. Vertailun vuoksi: Pantherin 80 mm VLD sijaitsi 55°:n kulmassa, mikä vastaa 139 mm:ää, mutta Pantherissa ei ole läpäisemätöntä "askelmaa". Tigerin rungon 100 mm lähes pystysuorassa otsan panssari on selvästi huonompi kuin KV-85:llä ja Pantherilla. Yleisesti ottaen KV-85-rungon otsapanssari, vaikka se näyttää ensi silmäyksellä melko hauraalta, osoittautuu itse asiassa melko "huonoksi" ja vaikeasti voitettavaksi.
Säiliön rungon sivut sijaitsevat pystysuorassa ja niiden paksuus on 60 mm. Tämä on tietysti vähemmän kuin Tigerillä (82 mm), mutta huomattavasti enemmän kuin Pantherilla, joka on massaltaan verrattavissa KV-85:een (40-50 mm). Sivuille on kiinnitetty lokasuojat, joihin on sijoitettu varaosien ja varaosien laatikot sekä lisäpolttoainesäiliöt. Taivutetun perälevyn paksuus on myös 60 mm, mikä taas on erittäin hyvä. Esimerkiksi Pantherissa on vain 40 mm:n peräpanssari, vaikkakin kulmassa. Tigerissä rehu on paremmin suojattu (80 mm). Tässä KV-85 oli keskellä. Säiliössä on erittäin tehokas suoja yläpuoliskolle ja panssarilevyille, joiden paksuus on jopa 40 mm. Tämä sulki käytännössä pois mahdollisuuden, että KVAS joutuisi automaattisella tykkitulella jopa tehokkaimmista hyökkäyslentokoneista. Tiikerien ja pantterien rungon katon panssari on noin kaksi kertaa heikompi. Säiliön pohja on 30 mm. Normaali luku tämän tyyppisille tankeille. Voit myös huomata, että rungon sivujen, perän, katon ja pohjan suojaamisen suhteen KVAS on melko nykyaikaisten T-72, T-80 ja T-90 tankkien tasolla. Pyörivä torni on asennettu rungon katolle eteenpäin siirtymällä. KVAS-tornilla oli paras ballistinen muoto maailman kaikista tankkitorneista aina raskaan IS-3-tankin tuloon asti. Mitoiltaan se oli suurempi kuin Panther-torni ja suunnilleen samalla tasolla kuin Tiger-torni. KVAS:n tilavassa ja mukavassa tornissa on samalla erittäin voimakas panssari - 100 mm ympyrä ja katto 40 mm paksu. Se on huomattavasti tehokkaampi kuin saksalaiset kollegansa. Esimerkiksi Tiger-tornissa oli 100 mm paksu etuosa. Sivujen ja perän panssarimitta oli 82 mm ja katon 28 mm. Panther näytti vielä pahemmalta täällä. Otsa on 100-110 mm, mutta sivu ja taka ovat 45 mm ja katto vain 17 mm. Yhteenvetona voidaan todeta, että KVAS:n panssari, jonka tankkimassa oli 46 tonnia, oli 57 tonnia painavan Tigerin tasolla ja paljon tehokkaampi kuin suunnilleen saman massan - 46,5 tonnia - Panther. Samaan aikaan, toisin kuin IS-2:ssa, KV-85:n sisällä ei ollut vähemmän tilaa kuin saksalaisissa kissoissa. Tankin sisällä on kolme osastoa: ohjausosasto, taisteluosasto ja logistiikkaosasto. Johdon osastolla on kuljettajan paikka. Hänen istuimensa sijaitsee kehon keskellä, kuten nykyaikaisissa MBT:issä. Kuljettajan käytettävissä on vivut ja polkimet säiliön liikkeen ohjaamiseen, instrumentointisarja, paineilmasylinterit ja sammuttimet. Kuljettaja tarkkailee kahden MK-4-periskoopin ja VLD:n luukussa sijaitsevan tähtäysraon kautta. Ei-taisteluolosuhteissa luukku voidaan taittaa ylös ja kuljettaja-mekaanikko tarkkailee suoraan sen aukosta. Kuljettajan istuimelle laskeutuminen on mukavaa eikä aiheuta valituksia. Tien valaisemiseen pimeässä käytetään ajovaloa, joka sijaitsee korin etulevyssä. Yöllä liikkumiseen taisteluolosuhteissa kuljettaja voi käyttää aktiivista infrapuna-yönäkölaitetta IKN-8. Tässä tapauksessa ajovalo korvataan infrapunavalaisimella. Saksalaisissa tankeissa kuljettajan laskeutumista rajoittaa merkittävästi lähellä oleva voimansiirto, ja T-34-85:ssä on erittäin matala katto. Kuljettajan istuimen vasemmalla puolella on palloteline, jossa on 7,62 mm DT-konekivääri, joka on varustettu PU-optisella tähtäimellä. Konekivääritulen voi ampua jokainen matkustaja, joka on taistelussa panssarivaunussa. Päätykkimiehen lelu on asennettu tornin taisteluosastoon: 85 mm:n D-5T-kivääriase ja sen kanssa koaksiaalinen 7,62 mm:n DT-konekivääri. Aseessa on yksiosainen piippu ja puoliautomaattinen kiilaholkki. Pumppauskulmat -5° - +25° pystysuunnassa ja 360° vaakasuunnassa. Ohjaus toimii vaakasuunnassa sähköllä ja manuaalinen mekaaninen pystysuora. Kuormaimen tilavuudesta ja mukavuudesta johtuen tulinopeus saavutti 8 laukausta minuutissa. Esimerkiksi paljon tiukemmat T-34-85:t, joissa on samanlainen tykistöjärjestelmä, eivät yleensä pystyneet kehittämään enempää kuin 4-5 laukausta minuutissa.
Ampumiseen käytetään panssarinlävistys-, panssarinlävistys-, alakaliiperi-, sirpalointi- ja grapeshot-kuoria. BR-365P alikaliiperisen ammuksen alkunopeus saavutti 1050 m / s. Panssaria lävistävät ja panssaria lävistävät alikaliiperiset kuoret mahdollistivat KVAS:n luotettavan osumisen saksalaisiin tiikereihin ja panttereihin edestä projektiossa jopa 1000 metrin etäisyydeltä. Siinä tapauksessa, että Tiger vahingossa vaihtaisi sivun, 85 mm:n KV-85 aihion törmäys saattoi tulla hänelle kohtalokkaaksi jo 1500 metrin etäisyydeltä, ja Pantteri vastaavassa tilanteessa osoittautui yleensä alttiiksi lähes koko suunnattu tulipalo. Rehellisesti sanottuna on sanottava, että saksalaiset kuoret aiheuttivat myös suuren vaaran KVAS:lle 75 mm ja 88 mm, ja siksi näiden koneiden välisten taistelujen tulokset määräytyivät miehistön koulutusasteen ja vain onnen perusteella. Komentajan istuimen takana tornin takaseinässä oli toinen palloteline 7,62 mm DT-konekiväärillä. Panssarivaunukomentaja saattoi ampua siitä tai halutessaan käyttää komentajan kupolin katolle asennettua valtavaa 12,7 mm:n ilmatorjuntakonekiväärin DShK-konekivääriä. Saksalaisten tankkien komentajat olivat sodan loppuun asti riistetty tällaisista leluista.
Varhaisten kotimaisten tankkien akilleen kantapäät huomioiden - huonon näkyvyyden - suunnittelijat yrittivät tarjota KVAS-miehistölle kaiken tarvittavan. Aseen vasemmalla puolella sijaitsevalla ampujalla oli kaksi tähtäystä kohteen etsimiseen ja tuhoamiseen. Teleskooppitähtäin 10T-15 (joissain teleskooppiniveltähtäimessä TSh-16) ja periskooppitähtäin PT4-15. Periskooppitähtäimen pää meni tornin katolle. Periskooppitähtäintä voitaisiin käyttää myös ympäröivän panoraaman ohjaamiseen. Suljetuista asennoista ampumiseen ampujalla oli sivutaso. KV-85:n suurin ampumaetäisyys itseliikkuvissa aseissa oli noin 13 kilometriä. Vertailun vuoksi saksalaisten panssarivaunujen ampujilla oli aina vain yksi tähtäin. Suunnittelultaan KVAS-tähtäimet eivät olleet huonompia kuin saksalaiset, vaikka saksalaisissa käytettiin erittäin korkealaatuista Zeiss-lasia. Myöskään KVAS:n komentajaa ei riistetty. Hänellä, kuten saksalaisilla, ei vain ollut komentajan torni, jossa oli kuusi triplexiä pään yläpuolella, vaan hänen päälaitteensa oli 360° pyörivä laajakulmaperiskooppilaite MK-4, jonka avulla KVAS-komentaja pystyi havaitsemaan kohteen ajoissa. tavalla panssarin suojeluksessa. Laturissa oli sama laite. Lisäksi tornin sivuilla oli yksi tähtäysaukko. Saksalaisten tankkien komentajilla King Tigeriin asti oli vain kiinteä torni, jossa oli useita katselulaitteita ja he hallitsivat tilannetta huonosti tankin sisältä. Tämä pakotti saksalaisten panssarivaunujen komentajat usein nojautumaan ulos luukusta kiikareilla, minkä seurauksena monet heistä joutuivat sirpaleiden tai tarkka-ampujien tulipalojen uhreiksi. Havainto- ja tähtäyslaitteiden kylläisyyden suhteen KVAS oli parhaiden amerikkalaisten ja brittiläisten autojen tasolla, mutta itse lasin laatu oli tietysti hieman huonompi. Säiliön ammukset 70 85 mm ammusta ja 3276 7,62 mm patruunaa. Toinen erittäin tärkeä seikka on viestintä ja tiimin hallittavuus. KVAS:ssa oli TPU-4-bis-panssaripuhelin ja 10RK-radioasema. Radioasemaa palveli yksinomaan komentaja, mikä mahdollisti radio-operaattorin sulkemisen miehistöstä varaamalla paikkansa joko matkustajalle tai haavoittuneelle miehelle. Saksalaisissa tankeissa radioasemaa palveli erillinen miehistön jäsen, mikä usein johti viestintäongelmiin.
Komentohallittavuuden suhteen KVAS on jälleen parempi kuin saksalaiset. MTO on varustettu 12-sylinterisellä V-muotoisella V-2K nestejäähdytteisellä dieselmoottorilla, jonka teho on 600 hv. 4-vaihteinen manuaalivaihteisto 2-nopeuksisella tehonpoistolaitteella on lukittu moottoriin. Sivukytkimet mahdollistivat teoriassa tankin tasaisen käännöksen millä tahansa säteellä, mutta käytännössä ne eivät olleet kovin luotettavia. Periaatteessa samaa voidaan sanoa saksalaisista autoista. Yleisesti ottaen epäluotettava voimansiirto yhdistettynä korkeisiin kustannuksiin ja tuotannon monimutkaisuuteen johti siihen, että KVAS ei voinut tulla maailman ensimmäiseksi tärkeimmäksi panssarivaunuksi, koska se menetti kämmenen keskikokoiselle T-34-85:lle. KVAS:n alavaunu on suunnilleen sama kuin nykyaikaisissa T-64 ja T-72/90 MBT:issä, ainoana erona on, että KVAS-telarullissa ei ollut kumirenkaita ja sisäistä iskunvaimennusta. Vääntöjousitus. Alavaunuun kuului kuusi ajopyörää, kolme tukirullaa, laiskiainen ja vetopyörä, jossa oli lyhtyvaihdetela. Sen suunnittelun kuvittelemiseksi riittää katsoa T-72-tankin alustaa. Avoimella saranalla varustetussa terästoukassa oli 86-90 telaketjua jokaista haaraa kohti. Suuren vääntömomentin dieselmoottorin suuri teho ja kohtalainen paino mahdollistivat KVAS:n nopean kiihtyvyyden ja 43 km/h nopeuden. Tämä oli enemmän kuin Tiger ja enemmän kuin monet tuon ajanjakson keskikokoiset tankit. Panther oli nopeampi (jopa 55 km/h), mutta se pystyi saavuttamaan tällaisen nopeuden vain ihanteellisella tiellä, ja kiihtyvyysdynamiikkaa se oli jälleen huonompi kuin KVAS. Saksalaisten tankkien etuja KV-85:een verrattuna ovat niiden liikkeen hallinnan helppous. KVAS-manuaalivaihteiston vivut ja polkimet näyttivät kirjoittajalta tiukilta. Lisäksi dieselmoottori tarjosi KVAS:lle suuren tehoreservin ja vähemmän palovaaran. Polttoainekapasiteetti 615 litraa pääsäiliöissä ja 360 litraa ulkosäiliöissä. Tiikeri, varsinkin maastossa tankeilla, ei pystynyt ajamaan edes 100 km. KV-85:n avoimuus oli parempi kuin ulkomaisten tankkien, ja itse jousitus verrattuna saksalaisten kissojen hypermonimutkaisiin järjestelmiin oli vahva ja luotettava. Myöhemmin hän siirtyi eräillä muutoksilla objektiin 140, sitten objektiin 172, kunnes löysi itsensä tunnetuista T-72-tankeista. Siten KV-85 oli enemmän kuin riittävä vastaus saksalaisille kissoille ja kesti hyvin Pershingin.
HF-122. KVAS-versio tehostetulla tulivoimalla.
Tankin torniin on asennettu uusi 25 mm kaliiperi D-122T-kiväärin. Ase oli tappavan tarkka (se oli tarkempi kuin 88 mm KwK 43 L/71 -ase).
King Tiger) ja tulen hirvittävä voima. Ammuksina käytetään panssaria lävistäviä BR-471B ja räjähdysherkkiä sirpaleita OF-471, jotka painavat noin 25 kg. Panssarin lävistävät kuoret riittivät repimään irti lähes minkä tahansa tuolloin olemassa olevan tankin tornin. Tigerien ja Pantterien tuhoamisetäisyys määräytyi tehokkaan ampumaetäisyyden perusteella - noin 4000 m. Jos tämä ei riittänyt, voitiin käyttää panssaria lävistäviä alikaliiperisia kuoria BR-471P. He jättivät piipun alkunopeudella 1400 m / s ja pystyivät 1 km:n etäisyydeltä tunkeutumaan 300 mm paksuiseen panssariin. Aseen ammuskuorma pienennettiin 22 tykistölaukaukseen. Säiliön massa nousi 48 tonniin, mikä johti maksiminopeuden laskuun 41-42 km / h. 10T-15 tähtäimen paikan otti TSh-17 teleskooppitähtäin 4x suurennuksella. PT4-15:n tilalle asennettiin tähtäin PT4-17, jonka ballistiikka oli 122 mm:n kanuunan ammuksia. Vaihdettu ammusteline. Muut säiliön ominaisuudet pysyivät ennallaan, vaikka prototyyppiin asennettiin ensin vähemmän tehokas moottori IS-2:sta (520 hv), mutta tämä oli väliaikainen askel. Tämä KVAS pystyi jo tehokkaasti käsittelemään mitä tahansa raskainta länsimaista panssarivaunua pitkillä etäisyyksillä erinomaisen liikkuvuutensa ansiosta, koska se oli siellä missä sitä tarvittiin, mutta 122 mm:n tykin alhaisen tulinopeuden vuoksi lähitaistelu oli vaarallinen yritys. sitä varten.
HF-100. Variantti päätaistelu KVAS:sta, objektien 140 ja 167/172 edeltäjästä.
Tämä kone eroaa jo huomattavasti aiemmista malleista. Torniin on asennettu 100 mm:n S-34-suurtehoinen kivääriase puoliautomaattisella kiilaholkilla. Pystysuorat pumppauskulmat -3° - +18°30'. Tältä osin taisteluosasto konfiguroitiin uudelleen. Komentajan kupoli siirrettiin oikealle puolelle. Myös komentaja ja ampuja muuttivat sinne. Latauslaite sijaitsee aseen vasemmalla puolella 100 mm:n yhtenäisten tykistölaukausten helpottamiseksi. Panssarivaunuun sopii koko T-54 ja T-55 ammusten valikoima. Aseen tulinopeus on noin 4-6 laukausta minuutissa. Säiliön massa on 46,5 tonnia ja suurin nopeus 43 km/h. Muut säiliön ominaisuudet säilyivät ennallaan.
KV-1S-perheen säiliöt ovat luultavasti aikansa läpimurto ja silmiinpistävimmät mallit, mutta ehkä kaikkein aliarvioituimpia. Heidän geeneissään virtaa enemmän kuin kuuluisan KV-sarjan puhdasrotuista verta. Yksi näkemys näistä kirkkaista teräshävittäjistä herättää luottamusta ja ylivoimaisuutta vihollisen naurettavaan seepiaan nähden. Aloita kotimaisten panssaroitujen ajoneuvojen kehittäminen tällä "haaralla", ja T-72 T-10: n kanssa olisi voinut ilmestyä paljon aikaisemmin. Mutta näiden suunnitelmien ei valitettavasti ollut tarkoitus toteutua. Kuten kaikki tarkkuuslaitteet, nämä koneet erottuivat monimutkaisuudestaan, korkeista kustannuksistaan ja luotettavuusongelmistaan, joita ei täysin ratkaistu. Toisena aikana nämä laitteet olisivat todennäköisesti saaneet kehitystyönsä, mutta eivät Suuren isänmaallisen sodan aikana. Puna-armeija tarvitsi yksinkertaisen ja halvan panssarivaunun, sotilaskoneen. Niistä tuli T-34-85 ja IS-2.
tiedot