Insinöörijoukkojen yleinen hävittäjä. Kolmas osa
Toisessa osassa kävimme läpi IMR-2:n tärkeimmät muutokset. Mutta koneen ja sen varusteiden parantaminen ei pysähtynyt. Ne jatkuvat tähän päivään asti.
1980-luvun puolivälissä. kokeellinen näyte troolauslaitteesta testattiin WRI:llä. Tämä johtui siitä, että koneen veitsitrooli (kuten KMT-6-trooli säiliöt) ei tarjonnut luotettavaa troolausta yli 30 cm:n syvyyteen haudattuihin miinoihin – se oli 20 %. Työn aikana kehitettiin kehyksen muodossa oleva troolauslaite, joka ripustettiin yleispuskutraktoriin. Tämän seurauksena troolin kaikkien osien kokonaispaino pieneni, mutta miinanraivauksen luotettavuus jopa 50 cm:n syvyydessä parani vain 10 %.
Kokeellinen troolauslaite IMR-2 puskutraktorilla
Myös viime vuosikymmeninä on tehty paljon työtä WRI:n työelinten nykyaikaistamiseksi ja parantamiseksi. Esimerkiksi tässä on patentti mielenkiintoiselle IMR-2M-tarttujan päivitykselle (tai muutokselle):
Estesuunnitteluajoneuvo (patentti RU 2072088):
F41H13 - Hyökkäävät tai puolustavat keinot, joita ei ole luokiteltu muualle. Patentintekijät: Kondratovich A.A., Afanasiev V.E., Primak L.V., Cherepanov V.D., Kuptsov V.I.
Keksintö liittyy välineisiin esteiden, erityisesti metsä- ja kivitukosten, ylittämiseksi. Tekninen esteajoneuvo sisältää alustarungon 1, johon on asennettu yleispuskutraktorin työrunko 2 ja kääntöpöytä 3, jossa on teleskooppipuomi 4. leuat, yksi - puskutraktorin terän muodossa 5, johon on kiinnitetty piikkejä 6, muu - kehyksen 7 muodossa, johon hampaat 8 on kiinnitetty jäykästi.
Kuva 1
Keksintö liittyy välineisiin esteiden, erityisesti metsä- ja kivitukosten, ylittämiseksi.
Tunnettu konepaja IMR-2M, joka sisältää tela-alustaisen alustan, joka on asennettu yleispuskutraktorin työrunkoon ja teleskooppipuomilla varustetun kääntöpöydän, johon työrunko on asennettu kahvamanipulaattorin muodossa. Tämän koneen haittana on alhainen tuottavuus kuljetettaessa metsä- ja kivimurskaa.
Ehdotetun teknisen ratkaisun tavoitteena on lisätä koneen tuottavuutta ajettaessa metsä- ja kivimurskaa.
Ehdotetun teknisen ratkaisun vertaileva analyysi prototyypin kanssa osoittaa, että koneen tuottavuus voidaan lisätä kivi- ja metsätukkeissa 2-3 kertaa.
Ehdotetun teknisen ratkaisun ydin on havainnollistettu piirustuksella.
kuvio 1 esittää ajoneuvon esteiden (IMR) suunnittelua sivulta katsottuna; kuvassa 2 kuva avoimessa asennossa, sivukuva; kuva 3 kuva suljetussa asennossa, sivukuva; kuva 4 kuva avoimessa asennossa, näkymä edestä; kuva 5 kuva suljetussa asennossa, näkymä edestä.
IMR toimii seuraavasti. Tehtäessä kulkua raunioihin, joissa hienojae on vallitseva, sekä jyrkälle maarinteelle tullessa sieppauksen 5 leuat suljetaan (kuvat 3 ja 5).
Kuva 3
Kuva 5
Laskemalla teleskooppipuomi 4, tarttuja 5 työnnetään esteeseen (rinteeseen), sitten vetämällä teleskooppipuomi sisään ja kääntämällä tarttujaa pystytasossa esteen elementit puristetaan tarttujan ja puskutraktorin terän väliin. runko 2 lasketaan maahan, minkä jälkeen pohjakonetta liikuttamalla tukoksen elementit sekoitetaan haluttuun suuntaan (puskutraktorin työkappaleen kädensijan ja terän välisestä rinteestä maa ei puristu, vaan liikkuu koneen suuntaan, jonka vuoksi sisäänkäynti muodostuu).
Tehtäessä kulkua raunioihin, joissa hallitsee suuri osa (hirret, teräsbetonilaatat jne.), kahva 5 avataan (kuva 2 ja 4). Laskemalla teleskooppipuomia 4 ja kääntämällä kädensijaa 5 pysty- ja vaakasuorassa tasossa halutun asennon saamiseksi, ne vievät sen hampailla 10 tukkeutumiseen, sulkeen samanaikaisesti leuat 7, 9 ja puristamalla tukoselementit niiden väliin. Sitten teleskooppipuomia 4 ja kääntöpöytää 3 ohjaamalla tukoselementtejä siirretään haluttuun suuntaan.
Kuva 2
] Kuva 4
Tarvittaessa nämä jaksot toistetaan.
Ehdotetun teknisen ratkaisun soveltamisen ansiosta on mahdollista nostaa koneen tuottavuutta 2-3 kertaa ajettaessa raunioissa samalla kun koneen muu toiminnallisuus säilyy.
Ehkä tukosta jäsennettäessä tällainen sieppaus on kannattavampaa. Mutta sen myötä koneen monipuolisuus menetetään. Joskus on nimittäin kaivattava kaivanto tai oja, irrotettava irtonainen materiaali pois polulta, eikä siirretä sitä jne. Tätä ei voi tehdä uudella kahvalla
Ulkomaiset analogit
Muiden maailman maiden armeijoissa (lukuun ottamatta entisen Neuvostoliiton tasavaltoja - siellä on IMR) on myös teknisiä ajoneuvoja, kuten IMR-2. Niitä kutsutaan eri tavalla: sapööripanssarivaunu, panssaroitu (taistelu)tekniikkaajoneuvo, estetekniikkaajoneuvo. Niiden laitteiden koostumus voi myös poiketa IMR-2:sta, mutta suoritettavien tehtävien valikoima on lähes sama. Alla on muutamia tämän perheen edustajia.
Yhdistynyt kuningaskunta:
Sappisäiliö "CHIEFTAIN" AVRE. "Chieftain" on suunniteltu varmistamaan panssarivaunujen taisteluryhmien korkea liikkuvuus vapauttamalla niille kulkureitit olosuhteissa, joissa vihollinen käyttää massiivisesti esteitä, mukaan lukien miinat. Tornin tilalle asennettiin lastin kallistusalusta työvälineitä varten. Säiliö on varustettu hydraulisella ohjausjärjestelmällä varustetulla EMP-mittaveitseisellä miinatroolilla, UDK1-puskutraktorilaitteistolla, ripustettu troolin sijasta 10 minuutissa, jopa kolme pakkausta muoviputkista valmistettua koteloa panssarintorjuntaojien ylittämiseksi, yksi tai kaksi sarjat pitkänomaisia miinanraivauspanoksia L8-perävaunuissa, joustava tienpinta luokkaa 60, vinssi 10 tonnin voimalla, nosturilaitteet. Sappitankkeja tilattiin yhteensä 46 kappaletta.
Sapper tank "Chieftain"
Vuodesta 2008 lähtien brittiläiset insinöörijoukot ovat käyttäneet Troyan-konetta joukkojen saattamisen ongelmien ratkaisemiseen. Tekniset yksiköt saivat 33 tällaista ajoneuvoa korvaamaan käytössä olleet Chieftain-panssaroidut koneistoajoneuvot. Taistelutekniikka-ajoneuvon (BIM) "Troyan" runko on valmistettu Challenger-2-pääpanssarivaunun komponenttien ja kokoonpanojen perusteella. Troyan-ajoneuvo on varustettu tehokkaalla modulaarisella panssarisuojalla, joka on samanlainen kuin peruspanssa, jonka pitäisi suojata miehistöä panssarintorjuntamiinan räjähdykseltä sekä useimpien panssarintorjuntaaseiden tulelta. Koska tämän tyyppiset koneet joutuvat usein suorittamaan insinööritehtäviä, jotka liittyvät miehistön hengenvaaraan, niitä on mahdollista käyttää kauko-ohjaustilassa. Se on aseistettu 7,62 mm:n konekiväärillä kaukosäätimellä.
Vakiovarusteena Troyan on varustettu hydraulisesti toimivalla puskutraktorin terällä, joka on asennettu keulaan. Terää voidaan käyttää sekä esteiden tuhoamiseen että ampumapaikkojen nopeaan valmistelemiseen. Jos miinan räjähdysalttiisiin esteisiin on tehtävä läpikulku, se korvataan viipymättä kentällä veitsimiinatroolilla tai auratyyppisellä miinatroolilla. Kulkujen tekeminen miinakentällä on mahdollista myös räjähdysmäisellä tavalla. Tätä varten "Troyan" voi hinata "Pyton" miinanraivauslaitteistoa perävaunuun. Tarvittaessa tähän koneeseen voidaan asentaa sähkömagneettinen miinatrooli lähisulakkeilla varustettujen miinojen tuhoamiseksi. Takalaso on suunniteltu kuljettamaan erilaisia teknisiä laitteita, kuten faskeja. BIM "Troyan" oikealle puolelle on asennettu kaivinkoneen puomi hydrauliohjauksella. Tähän mennessä vain tämä koneisto on mukautettu mahdollisimman laajasti käytettäväksi nykyaikaisissa konflikteissa.
Tekninen ajoneuvo "Troyan"
Vuodesta 2010 lähtien brittiläisen BAE Systemsin Terrier-taistelutekniikkaajoneuvot alkoivat tulla palvelukseen brittiläisten insinöörijoukkojen kanssa. "Terrieri" voi suorittaa monenlaisia töitä, mukaan lukien pylväsraitojen asettaminen, joukkojen etenemisen varmistaminen tuhovyöhykkeiden läpi, kaivaminen juoksuhaudoissa, panssarintorjuntaojien luominen, teknisten esteiden luominen, kuormaus ja asettelu. Taistelutekniikan ajoneuvo Terrier on varustettu kauko-ohjausjärjestelmällä, jonka avulla voit ohjata konetta jopa kilometrin etäisyydeltä. Kone pystyy kuljettamaan 5 tonnia materiaaleja, aseistettuna 7,62 mm:n konekiväärillä, sekä savukranaatinheittimiä savuverkon luomiseksi, joka on varustettu RCB-suojajärjestelmällä, infrapunakameroilla. Terrierin kokonaispaino on 32 tonnia, siinä on täysin hitsattu panssaroitu runko ja se voidaan varustaa lisäksi saranoidulla panssarihaarniskolla. Miehistö koostuu 2 henkilöstä.
IMR "terrieri"
Saksa:
Saksalainen sapööripanssari "Pionierpanzer 2" on suunniteltu auttamaan raskaita taisteluajoneuvoja niiden ylittäessä vesiesteitä sekä suorittamaan kaivu- ja nostotöitä etualueilla. Se on jatkokehitys Pionierpanzer 1 -syöttäjäsäiliöstä, joka on valmistettu Leopard 1 -tankin pohjalta. Kone on varustettu teleskooppisella kaivinpuomilla, puskutraktorilla, sähköleikkaukseen ja hitsaukseen tarkoitettujen laitteiden sarjalla, joka toimii sisäänrakennetulla sähkögeneraattorilla, vinssillä, jossa on kaapelin kiristysmekanismi. Aseistus sisältää 7,62 mm:n konekiväärin. Kaivulaitteiden kauko-ohjausjärjestelmän avulla voit suorittaa kaivu-, nosto- ja muita töitä tarkemmin. Laatikon muotoinen kolmionmuotoinen nuoli asetetaan oikealle puolelle rungon eteen ja säilytetyssä asennossa katolle. Puskutraktorilaitteet voidaan varustaa läpäillä, jotka lisäävät leikkuuleveyttä jopa 3,75 m. Terän takapuolelle on saranoitu halkaisijan hampaat. Sappisäiliö voidaan varustaa vedenalaiseen ajoon varustetuilla laitteilla, jotka mahdollistavat jopa 4 m syvien vesiesteiden voittamisen.
Sappisäiliö "Pioneerpanser2"
Ranska:
Sappisäiliö AMX-30 EBG luotiin AMX-30 säiliösiltakerroksen alustalle, mutta uudella moottorilla, jousituksella ja vaihteistolla AMX-30V2-modifikaatiosta. Se on varustettu puskutraktorilaitteistolla, jonka kapasiteetti on 120 m3 tunnissa. Saatavilla on myös kaavinlaitteita. Sitä käytettäessä kone peruuttaa hitaasti tietä pitkin ja tasoittaa sen. Kone on varustettu neljällä putkimaisella ohjaimella maaston etälouhintaa varten sekä pitkänomaisella miinanraivauspanoslaukaisulaitteella. Pääase on 142 mm:n tykki, josta ammutaan 17 kg:n ammuksia.
Sappisäiliö AMX-30 EBG
Yhdysvallat:
Estesuunnitteluajoneuvo IMR M1 Grizzly. Grizzly-estesuunnitteluajoneuvoa (tunnetaan myös nimellä Bricher) on kehitetty vuodesta 1992 lähtien ja se on tarkoitettu kulkureittien tekemiseen miinakentillä, raunioiden poistamiseen, risteyksien varustukseen panssarintorjuntaojien läpi ja risteyspaikkojen lähestymiseen vesiesteiden ja kuivien laaksojen läpi, otteita suojien peruskuopat (oikea puoli, asennettu teleskooppipuomi) ja taisteluhautoja. Valmistettu M1 Abrams -säiliön pohjalta. Kone on varustettu kaivinkonelaitteistolla, miinan kaksoisveitsellä troolilla automaattisella troolaussyvyyden säädöllä. 10 metrin teleskooppinen kolmion muotoinen laatikkopuomi voi kantaa 1,5 cc: n kauhan. m, tavarakoukku tai kahva. Aseistus sisältää 7,62 mm:n konekiväärin ja 40 mm:n kranaatinheittimen.
IMR - "Grizzly"
Epätyydyttävät testitulokset ja prototyyppien korkeat kustannukset aiheuttivat kuitenkin Assalt Bricher -ohjelman rahoituksen keskeyttämisen. Kuitenkin vuonna 2007 33 näistä ajoneuvoista ostettiin Yhdysvaltain merijalkaväelle. BIM "Breacher" päätekninen laite on ajoneuvon keulaan asennettu auramiinatrooli. Tällä laitteella kone voi tehdä jatkuvan 4,5 m leveän kulkureitin kosketussulakkeilla varustetun panssari- ja jalkaväkimiinojen miinakentällä noin 5 km/h nopeudella. Kone mahdollistaa kahden pitkänomaisen Miklik-miinanraivauspanoksen sijoittamisen. BIM-miehistö on kaksi henkilöä. Paikkoja sapöörien, lisälaitteiden ja varusteiden sijoittamiseen ei tarjota. Lisäksi tämä kone on varustettu useilla videokameroilla ja radiokaukosäätimellä.
Sen sijaan johtopäätös
Kazakstanin IMR-2M armeija
IMR-3. Rungon edessä on selvästi näkyvissä panssarintorjuntatrooli KMT-R3
WRI tukosten purkamiseen
LÄHTEET:
Baryatinsky M. T-72. Venäjän panssari Natoa vastaan. Moskova: Kokoelma, Yauza, 2008.
Taistella näkymätöntä vihollista vastaan. IMR-2D, Tšernobylin "dinosaurus" // http://strangernn.livejournal.com/ 869308.html.
-Sotilasyksikkö A 2070 -suunnittelu- ja teknologiakeskus (Ukrainan KTC MO) // http://armor.kiev.ua/dtc/history.htm.
Tshernobylin nähtävyydet: kuuluisa IMR-2-kone on välttämätön likvidaatiotekniikka
IMR - teknisen esteen lohko // http://chornobyl.in.ua/imr.html
—IMR-1-objekti 616a — http://hobby-models.ru/walkaround/imr-1-obekt-616a.html.
IMR-2 (sotilasyksikkö Novograd-Volynskissa) // https://photo.qip.ru/users/coast70/150500371/ 161300080/ #mainImageLink.
Estesuunnitteluajoneuvo IMR. Tekninen kuvaus ja käyttöohjeet. Moskova: Sotilaskustantamo, 1972.
Estesuunnitteluajoneuvo IMR-2M. Tekninen kuvaus ja käyttöohjeet. - M .: Sotilaskustantamo, 1990.
Estesuunnitteluajoneuvo (Venäjän federaation patenttitoimisto) // http://www.findpatent.ru/.
Suunnitteluajoneuvo IMR-2 // http://karopka.ru/forum/forum188/topic14675/.
Estesuunnitteluajoneuvo IMR-2. Lvivin panssaroidun korjaustehdas // http://11332.ua.all.biz/inzhenernaya-mashina-razgrazhdeniya-imr-2-g952203.
Tarina kotimaan kaivostroolit // Varusteet ja aseet. Eilen tänään huomenna. Nro 6. 2012.
"Millainen se oli. Tshernobylin ydinvoimalan katastrofin muisto. Sivusto "Globaalikatastrofi" // http://www.avanturist.org/forum/5-military/1208/.
Asennustekniikan tutkimus- ja suunnitteluinstituutti - Atomstroy // http://expodigital.ru/?m1=Innovatiivinen ympäristö
— OAO Research and Production Corporation URALVAGONZAVOD // http://www.uvz.ru/product.
Runov V.A. Afganistanin sota. taisteluoperaatiot. Moskova: Yauza, Eksmo, 2008.
Red Forest: Liquidation // http://chornobyl.in.ua/redforest-likvidacia.html.
Moderni ase rauhaa. Suunnittelukoneet // http://rpg1.ru/view201.html.
Feschuk M. Neuvostoliiton panssaroitu nyrkki. Tärkeimmät Neuvostoliiton tankit ja niihin perustuvat erikoislaitteet. (1961-1991).
Tšernobyl // http://chornobyl.in.ua/imr.html.
- Mihail Feschuk
- Insinöörijoukkojen yleishävittäjä (tekniikan raivausajoneuvo IMR-2)
Insinöörijoukkojen yleinen hävittäjä. Osa kaksi
Insinöörijoukkojen yleinen hävittäjä. Kolmas osa
tiedot