Viime vuoden Kaukoidän tulvan aikana armeija auttoi uhreja aktiivisesti käytettävissä olevilla kalustoilla. Erilaisten lastien kuljetukseen ja uhrien evakuoimiseen käytettiin kelluvia kuljettimia PTS-3. Lähes kaksikymmentä näistä ajoneuvoista kuljetti yhteensä useita satoja tonneja erilaisia rahtia, mikä tarjosi suurta apua väestölle ja pelastajille. Tämän seurauksena syntyi ehdotus luoda uusin PTS-4 kuljettaja, joka on tarkoitettu käytettäväksi ei-sotilaallisiin tarkoituksiin.
Uralvagonzavod-yhtiön lehdistöpalvelun mukaan Omskin kuljetustekniikan suunnittelutoimiston (KBTM) työntekijät ovat alkaneet kehittää PTS-4-kuljettimen siviiliversiota. Uutta autoa oletetaan käyttävän hätätilanneministeriön, liikenneministeriön, luonnonvaraministeriön ja muiden osastojen eri yksiköissä. Kuljettajan tekninen ulkonäkö ja ominaisuudet mahdollistavat sen, että se voi minimaalisten muutosten jälkeen työskennellä tehokkaasti paitsi asevoimissa ja suorittaa sille määrätyt sotilaiden ja varusteiden kuljettamiseen liittyvät tehtävät.
PTS-4:n siviiliversion kehittäminen alkoi ei niin kauan sitten, mutta jotkut lupaavan koneen ominaisuudet ovat jo tiedossa. Kun sotilaallinen kelluva kuljetin muunnetaan siviiliversioksi, se menettää joitakin komponentteja ja osia, ja se saa myös useita uusia. Ensinnäkin sammakkoeläimen uusi modifikaatio menettää panssarinsa ja aseet. Pohjakuljettimen hytti on suojattu luodinkestävällä panssarilla, ja siinä on myös kauko-ohjattava torni, jossa on konekivääri. Pelastajien modifikaatio PTS-4 ei ilmeisistä syistä tarvitse panssaria ja konekivääriä.
Kelluvan koneen voimalaitokseen tehdään tiettyjä muutoksia. Virallisten tietojen mukaan siviili-PTS-4:llä on lisääntynyt moottori- ja voimansiirtoresurssi. Jotkut muutokset vaikuttavat ohjaamoon. Siviilikuljetuskoneen hytissä on tilaa kolmelle miehistön jäsenelle kuljettaja mukaan lukien. KBTM:n suunnittelijat lupaavat parantaa matkustamon ergonomiaa ja sen seurauksena miehistön mukavuutta.
Väitetään, että PTS-4-kuljettimen uudella modifikaatiolla on samat ominaisuudet kuin peruskoneella. Tästä seuraa, että lupaava kone pystyy kuljettamaan jopa 12 tonnia painavia tavaroita valtatietä pitkin nopeudella 60 km / h. Vesiesteitä ylittäessä kuljettaja pystyy ottamaan 18 tonnin lastin ja kuljettamaan sen 15 km/h nopeudella. Lastialustan mitat pysyvät ilmeisesti samoina: 8,28x3,3 metriä.
PTS-4 kelluvan kuljettimen tärkeä ominaisuus ja siihen perustuva lupaava siviiliajoneuvo ovat sen tuotannon ominaisuudet. PTS-4:n rakenne toistaa jossain määrin edellisen PTS-3-kuljettimen suunnittelua, mutta uudessa koneessa on erilainen komponenttien ja kokoonpanojen koostumus. PTS-4-kuljettimen suunnittelussa on käytetty joitain kotitalouskomponentteja säiliöt T-80 ja T-72. Muista, että PTS-3-kuljettimien rakentamisen aikana käytettiin T-64-tankkeja, joiden sarjatuotanto lopetettiin XNUMX-luvun lopulla. Säiliön varaosien käyttö yksinkertaistaa jossain määrin uusien laitteiden rakentamista ja käyttöä.
PTS-4-kuljetin on varustettu teloilla ja vääntötangoilla, jotka on lainattu T-80-tankista. Vaihteisto ja kytkimet otettiin T-72 tankista. Kuljetin on varustettu monipolttoainedieselmoottorilla, jonka teho on 840 hv. Koneen oma paino on 33,1 tonnia. Hyötykuorman paino riippuu tehtävästä ja olosuhteista, mutta ei ylitä 18 tonnia.
Uutta projektia koskevista virallisista tiedoista seuraa, että PTS-4-kuljettimen siviiliversiolla on minimaaliset erot perusajoneuvosta. Tästä voimme tehdä joitain johtopäätöksiä projektin ajoituksesta. On todennäköistä, että koneen valmistuminen siviilikäyttöön kestää vain muutaman kuukauden. Siviilien kelluvan kuljettajan prototyyppi saattaa ilmestyä ennen tämän vuoden loppua. Virallista tietoa koneen kehitystyön valmistumisen ajoituksesta ei kuitenkaan ole. Tietoa sarjarakentamisen alkamisajasta ei ole vielä julkistettu.
Sivustojen materiaalien mukaan:
http://uvz.ru/
http://rg.ru/
http://lenta.ru/