Nimitz vs Yamato. Miksi moderni ilmailu ei voi upottaa taistelulaivaa?
Huhtikuun 7. päivänä 1945 Itä-Kiinan merellä liikkui hautajaiskulkue, joka koostui taistelulaivasta, kevyestä risteilijästä ja kahdeksasta hävittäjästä. Japanilaiset teurastivat ylpeytensä - laivan, joka kantoi kansakunnan nimeä. Jäljittelemätön Yamato. Ihmisten suurin sotalaiva, joka ei ole lentotukialus historia.
70 tuhatta tonnia panssariterästä, mekanismeja ja aseet. Superlinkorin pääkaliiperi on 460 mm. Panssarivyön paksuus on 410 mm. 75 % kannen pinta-alasta peitti 200 mm paksuilla panssarilevyillä; jäljellä olevan neljänneksen paksuus oli 227 mm. Upea PTZ ja itse laivan valtava koko takasivat taistelukyvyn säilymisen jopa 6 torpedo-iskun jälkeen rungon vedenalaisessa osassa. Yamato vaikutti ehdottoman haavoittumattomalta ja uppoamattomalta soturilta, joka kykeni murskaamaan minkä tahansa vihollisen ja menemään niin pitkälle kuin aluksella oli tarpeeksi polttoainetta ja ammuksia.
Mutta tuolloin kaikki kävi toisin: kaksisataa amerikkalaista lentokonetta repi superlinkkerin osiin kahdessa tunnissa. Saa noin 10 osumaa ilmailu torpedot ja 13 pommia (yleensä tämä lause sanotaan kielenkääntäjällä, huomiotta torpedot), Yamato putosi kyljelleen ja katosi tuliseen pyörteeseen. Japanilaisen taistelulaivan ammusten räjähdyksestä tuli yksi ydinvoimaa edeltävän aikakauden voimakkaimmista räjähdyksistä (arvioitu teho on 0,5 kt). Taistelulaivan miehistöstä kuoli 3000 10 ihmistä. Amerikkalaiset menettivät taistelussa 12 konetta ja XNUMX lentäjää.
Tätä seuraa yleensä irvistys ja harkittuja johtopäätöksiä siitä, kuinka "vanhat mäntälentokoneet" tuhosivat Japanin valtakunnan ylpeyden. Jos alhaisilla nopeuksilla Avengers primitiivisillä pommeilla ja torpedoilla voisi saavuttaa niin valtavan menestyksen, mitkä ovat nykyaikaisten huipputarkoilla aseilla varustettujen lentokoneiden ominaisuudet?
metafyysinen kokeilu. Aseen valinta
Huhtikuun 7. päivänä 2014 Itä-Kiinan merellä liikkui hautajaiskulkue, joka koostui taistelulaivasta, kevyestä risteilijästä ja kahdeksasta hävittäjästä. Japanilaiset teurastivat ylpeytensä - laivan, joka kantoi kansakunnan nimeä. Kaukana edellä, myrskyrintaman takana, oli vihollinen - ydinkäyttöinen lentotukialus Nimitz kahdella laivueella Super Hornet -hävittäjäpommittajien ja laivueen uusimpia F-35C:itä. Kapteeni Jeff Ruth sai yksiselitteisen käskyn: upottaa japanilainen taistelulaiva mahdollisimman lyhyessä ajassa vähiten tappioilla. Ja "Nimitz" liikkui rohkeasti kohti uhriaan ...
Kannen lentäjät tervehtivät innostuneesti uutisia aseettoman japanilaisen aluksen tulevasta hakkaamisesta. Mutta ensin oli tehtävä valinta - millaisia ammuksia ripustaa Super Hornettien siipien alle niin yksinkertaisen ja ilmeisen tehtävän ratkaisemiseksi. Todellakin, mikä voisi olla helpompaa kuin vanhan taistelulaivan upottaminen? Heidän isoisänsä tekivät sen kahdessa tunnissa, mikä tarkoittaa, että he pystyvät tekemään sen vieläkin nopeammin.
Johnny, mitä meillä on?
"Harpuuni laivantorjuntaohjuksia!"
- Hyödytön. Muoviset laivantorjuntaohjukset eivät voi tunkeutua 40 cm:n panssaroituun levyyn.
- Tutkantorjuntaohjukset VAHINGA!
- Ei se. Katso lisää.
"Ehkä meidän pitäisi kokeilla Mavrickia?"
- Sotapää 126 puntaa... Nauratko sinä?
- On panssaria lävistäviä modifikaatioita raskaalla 300 punnan taistelukärjellä.
"Kaikki on hölynpölyä. Johnny, etsi tavallisia pommeja.
— Kasetti?
- Ei!!!
Hyllyillä - 1000-lb. ohjaamattomat pommit Mk.83
- Löytyi! Palkkaus laserohjauksella.
- Vedä raskaammat ulos 2000 fn:lla.
– Sir, meillä ei ole sellaisia pommeja. Kantoaluspohjaiset lentäjät eivät yritä käyttää yli 1000 puntaa painavia ammuksia, muuten katapultista nousussa voi esiintyä vakautusongelmia. Ja jos lentäjät eivät pysty havaitsemaan kohdetta (mitä tapahtuu melko usein, varsinkin "ilmavahti"-muodossa toimittaessa), kalliita pommeja on pudotettava mereen - laskeutuminen tällaisilla jousituksilla on kielletty.
- Okei, otetaan vähän.
- 500 puntaa Peivway-2.
— Kuuntele, Johnny, miksi meillä ei ole torpedoja?
Hiljainen kohtaus.
... Supersonic "Super Hornetit" koverrtivat taistelulaivaa 10 tuntia, kunnes he voittivat koko päällirakenteen ja yläkerroksen. Vesiviivan yläpuolella tapahtuneet vauriot eivät kuitenkaan aiheuttaneet hengenvaaraa valtavalle, hyvin suojatulle alukselle. "Yamato" piti silti tasaisen kölin päällä, piti suunnan ja hallittavuuden. Pääkaliiperin tornit toimivat turvallisesti 650 mm panssarilevyihin käärittynä.
Yankees vaihtoi taktiikkaansa vakuuttuneena pommituksen turhuudesta. Nyt koneet yrittivät pudottaa pommeja veteen mahdollisimman lähelle taistelulaivan kylkeä, vähitellen "avaamalla" kylkeä vesirajaa pitkin tiiviillä räjähdyksillä. Taktiikka kantoi hedelmää - rulla ilmestyi vähitellen, taistelulaiva hidastui - ilmeisesti alkoi osastojen laaja tulva. Japanilaiset kuitenkin suoristivat rullaa jatkuvasti täyttämällä vastakkaisen puolen osastoja.
Tämä peli lupasi kestää pitkään. Kun ammukset oli käytetty melko loppuun, kannatinpohjainen ilmasiipi palasi alukseen. Strike Needles Okinawasta kutsuttiin apuun, aseistettuna erityisillä 5000-lb:llä. betonilävistyspommit GBU-28. Näiden pommien runko on valmistettu käytöstä poistettujen 203 mm M110 haubitsojen tynnyreistä, jotka on täytetty sisältä TNT:llä. 8000 metrin korkeudesta pudotettu aihio pystyy tunkeutumaan kuuden metrin betonilattioihin.
Ensimmäisestä puhelusta lähtien Strike Needle -operaattori onnistui saavuttamaan suoran osuman. Taistelulaiva vapisi 2 tonnin pommin törmäyksestä: GBU-28 lävisti panssaroidun pääkannen ja syöksyi alas tuhoten alemmat kannet, kunnes se räjähti ammuskellarissa. Seuraavassa hetkessä paikassa, jossa Yamato oli, nousi hautauspatsas tulipalo.
Hauskasta vakavaan
Kyllä, taistelulaivan uppoaminen modernin ilmailun toimesta näyttäisi suunnilleen tältä. Ainoa luotettava tapa on käyttää erityisiä suurikaliiperisia pommeja (ns. "bunkkerihävittäjät"). Samanaikaisesti F-28E-raskas hävittäjäpommikone on edelleen ainoa kantaja, joka pystyy nostamaan GBU-15-ammuksia. Tavalliset "kevyet" taistelijat eivät sovellu tällaisten "lelujen" kuljettajan rooliin.
Halutun vaikutuksen saavuttamiseksi "bunkkerihävittäjät" on pudotettava useiden tuhansien metrien korkeudelta, mikä tekee pommikoneesta ihanteellisen kohteen vihollisen ilmatorjuntajärjestelmille. GBU-28:n käyttö on mahdollista vasta sen jälkeen, kun ilmapuolustusjärjestelmä on tukahdutettu kokonaan.
Yllä käsitellyssä esimerkissä nykyaikaiset hävittäjäpommittajat hyökkäsivät puolustuskyvyttömään toisen maailmansodan laivaan, Yamato-ilmatorjuntaaseet eivät voineet muodostaa uhkaa korkealla ryntääville lentokoneille. Mutta jos "Yamato" varustetaan nykyaikaisilla aseilla, mukaan lukien Ilmapuolustusjärjestelmä Aegis-järjestelmällä (tällaisten metamorfoosien mahdollisuus todistettiin käytännössä Iowa-tyyppisten amerikkalaisten taistelulaivojen modernisoinnin aikana), se muuttuisi uppoamattomaksi linnoitukseksi.
Strike Needles ja Super Hornets eivät vaarantaisi päästä radiohorisontin yläpuolelle. Ensin heidän täytyi tukahduttaa taistelulaivan ilmapuolustus laivojen ja tutkan vastaisten ohjusten volleyilla. Yamaton uppoamisen meteli kestäisi koko päivän.
TBF Avenger, 1942
F/A-18E Super Hornet, 2000
Joten miksi moderni ilmailu ei voi toistaa puolen vuosisadan takaista voittoa? Miksi "hidasopeuksinen mäntälentokone" leikkasi superlinkerin "pähkinäpuun alle" alle kolmessa tunnissa, kun taas yliäänisuihkut vaativat monta kertaa enemmän vaivaa ja aikaa?
Vastaus on yksinkertainen - "hidasopeuksisella mäntälentokoneella" oli yksi tärkeä etu. He voisivat käyttää torpedoaseita!
Kova totuus on, että pommittajat eivät upottaneet Yamatoa. Yksinkertaiset pommit eivät voineet aiheuttaa kohtalokasta vahinkoa taistelualukselle. Torpedopommittajat antoivat suurimman panoksen superlinkorin uppoamiseen. Yli 10 voimakasta iskua vesiviivan alapuolella, joista kukin kapasiteetti oli 270 kg torpeksia, aiheutti katastrofaalisen tulvan ja määräsi aluksen välittömän kuoleman.
Torpedo on aina ollut kauhea ase. Vedenalainen räjähdys on tuhovoimaltaan useita kertoja suurempi kuin pintaräjähdys (samanlaisella räjähdyspanoksella). Loppujen lopuksi vesi on kokoonpuristumaton väliaine. Iskuaalto ja siitä aiheutuvat räjähdystuotteet eivät hajoa avaruuteen, vaan putoavat voimallaan aluksen päälle murskaamalla sen rungon ja jättäen aukkoja, joiden pinta-ala on 50 neliömetriä tai enemmän. metriä!
Todettiin, että reiän läpi, jonka pinta-ala on 1 neliömetriä. m 6 metrin syvyydessä vesirajan alapuolella runkoon tulee 11 kuutiometriä vettä sekunnissa. Tämä on kriittinen vahinko: jos toimenpiteisiin ei ryhdytä, alus kuolee muutamassa minuutissa.
Nykyaikaiset "älykkäät" kohdistusjärjestelmät mahdollistavat vieläkin kehittyneempien hyökkäysalgoritmien toteuttamisen. Tylsän iskun sijaan taistelukärjen kylkeen se horjuu torpedon kulkiessa aluksen pohjan alla. Seurauksena on, että räjähdys rikkoo kölin ja rikkoo laivan kahtia kuin tulitikku!
Joten miksi nykyaikaisen ilmailun arsenaalissa ei ole laivojen vastaisia torpedoja?
Ja ei tule!
On vain yksi syy - ilmapuolustusjärjestelmien jyrkkä kasvu, mikä tekee mahdottomaksi toimittaa lentokoneiden torpedoja kohteeseen.
Torpedo on voimakas, mutta hyvin erityinen ase. Ensimmäinen ongelma on suhteellinen hitaus. Perinteisten torpedojen nopeus ei ylitä 40-50 solmua*. Siksi ne on toimitettava mahdollisimman lähelle kohdetta - jotta torpedolla on mahdollisuus havaita vihollisalus ja saada se kiinni. Nykyaikaisten torpedojen tehokas laukaisualue ei yleensä ylitä 10 mailia. Tällaisen etäisyyden lähestyminen S-300F- tai Aegis-ilmatorjuntajärjestelmällä varustetun laivan kanssa on kuolemanvaara lentotukilentokoneelle. Itsemurhan partaalla.
*Vältäkseen erilaisia vihjailuja legendaarisen Shkval-ohjustorpedon (nopeus - 200 solmua) ympärillä on syytä ottaa huomioon, että se laukaistiin sukellusveneestä erittäin huolellisesti: 1°:n ylimääräinen trimmaus aiheutti ohjuksen inertiaohjausjärjestelmän epäonnistumisen. ja hyökkäys epäonnistuu. Ei voi olla puhettakaan Flurryn pudotuksesta lentokoneesta. Lisäksi nopealla ohjustorpedolla ei ollut suuntausta - sadan metrin ohitus kompensoitiin ydinkärjen teholla. Tämä hirviö luotiin yleisen ydinvoiman "apokalypsin" varalta, eikä se liity myöhempään keskusteluumme laivoista ja lentokoneiden torpedoista.
324-luvun alkuun mennessä ilmailun torpedoaseet olivat säilyneet vain pienikokoisina sukellusveneen vastaisina torpedoina. Sukellusveneellä, toisin kuin pinta-aluksella, ei ole ilmapuolustusta, eikä se voi tarjota arvokasta vastustusta torpedopommittajalle. Kuvassa - 50 mm:n Mk.XNUMX-torpedon laukaisu Poseidon-sukellusveneiden vastaisen lentokoneen kyljestä
Toinen lentokonetorpedon ongelma on tarve siirtyä ilmasta veteen, jonka tiheydet eroavat 800 kertaa. Veteen iskeminen suurella nopeudella vastaa lyömistä betoniin. Torpedon tuhoutumisen välttämiseksi se tulisi laukaista erityisen järjestelmän mukaisesti, jotta sen nopeus ei veteen osumishetkellä ylitä 100 m/s. Ja mitä lähemmäs nopeus tulee määritettyä raja-arvoa, sitä tiukemmat vaatimukset torpedon purkausradalle tulevat. Pudotuskorkeus, kantonopeus, sukelluskulma, itse torpedon suunnittelu - kaiken tämän pitäisi varmistaa pääsy veteen tietyssä kulmassa.
Kuinka vaikea tämä ongelma on, argentiinalaiset pystyivät varmistamaan, että he yrittivät käyttää IA-58 Pucara -potkuriturbiinihyökkäyslentokonetta torpedopommittajana (Falklandin sota, 1982). Varastoissa oli jonkin verran vanhoja amerikkalaisia Mk.13-torpedoja, ja tätä mahdollisuutta päätettiin käyttää hyväksi brittilaivojen hyökkäämiseen. Lukuisten kokeiden tulosten mukaan todettiin, että torpedoa täytyy heittää enintään 200 solmun (360 km / h) nopeudella enintään 15 metrin korkeudesta. Torpedon sisääntulokulman veteen tulee olla 20°. Pieninkin poikkeama ilmoitetuista arvoista teki työn turhaan - torpedon sirpaleet hyppäsivät vedestä tai upposivat välittömästi pohjaan.
Ei ole vaikea kuvitella, millaiseksi lentokoneesta tulee, jos se uskaltaa lentää nykyaikaiselle alukselle kaikkien edellä mainittujen vaatimusten mukaisesti. Se on vain loma S-300, Daggers, Stenderds, Aster-15/30 ja muille vastaaville järjestelmille!
On toinenkin tapa välttää monet vaikeudet siirtymisessä ilmasta veteen. Puhumme korkealla pommituksesta jarruttavan laskuvarjon avulla. Tässä tapauksessa kantolaitteen nopeudella ja poiston korkeudella ei ole tiukkoja rajoituksia - joka tapauksessa torpedo roiskuu varovasti laskuvarjolle. Ainoa ehto: laskuvarjon avaamiseen tarvitaan useiden satojen metrien turvamarginaali. Tämän seurauksena "ilmatorjuntatykistin päivä" toistetaan - kone ammutaan alas useita kertoja ennen kuin se lähestyy kohdetta.
Ja taivaalta hitaasti laskeutuva torpedo on täynnä Dirkejä, Maalivahtia, RIM-116:ta, Tikareita, ESSM:ää, Bushmastereita, Osa-M:tä, AK-630:tä jne. ja niin edelleen.
RAT-52-suihkukonetorpedo oli tarkoitettu Tu-14:n ja Il-28:n varustamiseen.
Nykyään tällaisten aseiden käyttö on suljettu pois.
Nykyään tällaisten aseiden käyttö on suljettu pois.
Yritykset käyttää muita jarrutusmenetelmiä laskuvarjon sijaan, jotta voit nopeasti vähentää nopeutta ja tunkeutua nopeasti pelastaviin aaltoihin, ovat ilmeisen turhia. Jarrutussuihkuvaihe (tehostin) ei täysin ratkaise kantimen haavoittuvuuden ongelmaa. Toiseksi moottorijarrutus on erittäin energiaa kuluttava menetelmä. Järjestelmästä tulee niin hankala ja monimutkainen, että sen käyttö tavanomaisten hävittäjäpommittajien kanssa on mahdotonta.
Lentotorpedot ovat menneisyyttä. Nykyaikainen ilmailu ei koskaan toista menneiden vuosien hyökkäyksiä, kun "kömpelöt mäntälentokoneet" upottivat valtavia aluksia muutamassa tunnissa.
Jopa primitiivisten ilmatorjuntatykkien ja manuaalisesti ohjattujen Oerlikonien päivinä torpedopommikonelentäjien elinikä oli lyhyt
tiedot