Ilmeisesti ensimmäiset alligaattorit saavat taisteluyksiköt, jotka sijaitsevat Primorskyn alueella. Tämä on luonnollista, koska helikopteri valmistetaan samassa paikassa, Arsenjevin kaupungissa, mikä tarkoittaa, että uusien roottorialusten huolto suoritetaan nopeasti ja suhteellisen halvalla. Lisäksi Ka-52:n oletetaan perustuvan Mistraleihin, joista, kuten jo virallisesti on ilmoitettu, tulee osa Tyynenmeren aluetta. laivasto.
Ka-52 - kaksipaikkainen versio Ka-50:stä - luotiin 1990-luvun puolivälissä. Vuonna 1997 hänet testattiin ja asiantuntijat tunnustivat sen yhdeksi maailman lupaavimmista taisteluajoneuvoista. Helikopterin aseistus koostuu 12 Vikhr-yliääni-ATGM:stä, 80 ohjaamattomasta 80 mm:n raketista, ilma-ilma-ohjuksista ja 30 mm:n 2A42-tykistä, jossa on 500 patruunaa.
Kaikki on hyvin. Mutta tämän olisi pitänyt tapahtua ainakin kymmenen vuotta sitten.
Yleisesti ottaen maailman parhaiden Ka-50-taisteluhelikopterien olisi pitänyt olla armeijan ilmailun tärkein iskujoukko viidentoista vuoden ajan.
Tämän estämiseksi he jopa likvidoivat itse armeijan ilmailun, siirtäen sen ilmavoimien alaisuuteen - tälle päätökselle ei yksinkertaisesti ole muita selityksiä. Muuten, äskettäin armeijan ilmailu vedettiin ilmavoimista ja siirrettiin yhteisen strategisen johdon siiven alle. Kaikki, kuten pitikin, palasi normaaliksi.
Kaikessa, mikä koskee Ka-50:tä ja Ka-52:ta, olen puolueellinen henkilö. Sympatiani on tietysti näiden koneiden puolella. Erilaisia materiaaleja "Haiden", "Alligaattorien" teknisistä ominaisuuksista, heidän täysin järjettömästä taistelusta "Night Hunterin" kanssa on kertynyt paljon - se on helppo löytää Internetistä. Kerron teille siitä, mitä itse näin tai kuulin tapahtumien suorilta osallistujilta.
24-luvun XNUMX-luvulla armeija päätti hankkia lentävän jalkaväen taisteluajoneuvon. Kaksi yritystä kilpaili - Milevskaya ja Kamovskaya. Kamovites ehdotti erittäin mielenkiintoista hanketta pyöriväsiipiselle jalkaväen taisteluajoneuvolle, joka pystyy kuljettamaan täysin aseistettua moottorikiväärien ryhmää, laskeutumaan maahan ja tukemaan heitä ilmasta raketti-konepistoolilla. Mileviitit suunnittelivat paremman panssarisuojauksen ja tehokkaammilla moottoreilla varustetun helikopterin, joka sovelluksensa mukaan pystyi kuljettamaan kohdussaan myös hävittäjiä. He voittivat. Näin kuuluisa Mi-XNUMX ilmestyi. Vasta nyt, ylipainonsa vuoksi, hän ei voinut kantaa joukkoa hävittäjiä - hänen sijaansa osastossa istui mekaanikko, joka Afganistanin tapahtuessa kuoli vain yrityksen puolesta - lentäjän ja navigaattorin kanssa. Se, että jalkaväen taisteluajoneuvon tilalle ilmestyi lentävä kolmipaikkainen panssarivaunu, ei haitannut armeijaa. Ja miten se voisi olla noloa, jos XNUMX-luvulla ei missään NATO-armeijassa ollut tällaista taisteluhelikopteria?
Yhdysvalloissa he innostuivat, innostuivat ja suunnittelivat melko nopeasti kauniin taistelukoneen AN-64 Apachen. Neuvostoliitossa he päättivät antaa arvokkaan vastauksen. Uudessa toimeksiannossa puolustusministeriö vaati "puhtaan" hävittäjähelikopterin luomista ilman laskeutumisjoukkoja. Ka-50 ja Mi-28 kohtasivat kilpailevassa taistelussa. Jo ennen Neuvostoliiton romahtamista kävi selväksi, että Ka-50 ylitti Mil-kilpailijan melkein kaikissa pääominaisuuksissa. Samaan aikaan Mi-28 muistutti kokoonpanossaan hämmästyttävästi amerikkalaista "intiaania", mutta Ka-50 oli kaikessa alkuperäinen.
Vuosi 1990 oli melkein leveimmän "glasnostin" huippu, joka muuttui hulluksi hysteriaksi vuotta myöhemmin. Mutta XNUMX-luvulla paljon näytti vielä vakaalta. Ja siellä oli idea näyttää Neuvostoliiton armeijan kauneus elokuvien avulla. Tosiasia on, että tuolloin journalismissa raivosivat Neuvostoliiton sotilas-teollisen kompleksin ilmiantajat, jotka väittivät yksinkertaisesti ahmivat koko maan talouden tuottamatta mitään arvokasta. Sotilasvarusteet on aina pidetty maassamme salassa, joten vain asiantuntijat tiesivät, mitä se todella oli.
Samaan aikaan, erinomaisten suorituskykyominaisuuksien lisäksi, Neuvostoliiton sotilasvarusteet olivat yksinkertaisesti kauniita. Ja tämä oli todellisen soturin kauneus - vahva puolustaja, ei pelottava hyökkääjä.
Uusi amerikkalainen elokuva "Fire Birds" on ilmestynyt videonäytöille, joka näyttää mihin AN-64 pystyy. Se oli kaikin puolin kaunis elokuva. Tulin "Milevsky" -yritykseen ja tarjouduin auttamaan koko elokuvan luomisessa, jossa pääroolissa olisi vastauksemme "Apachelle" - upealle, kuten minusta näytti, Mi-28. Jätän pois kaikki yksityiskohdat pitkästä keskustelusta yrityksen ensimmäisten henkilöiden kanssa. Minulle kerrottiin, että Mi-28:n mainontaa ei tarvita, se menee joka tapauksessa käyttöön, vaikka kilpailu muodollisesti hävisi. Väitteillä, että kyse ei ole tietyn helikopterin mainostamisesta, vaan koko kotimaisen puolustusteollisuuden kyvykkyyden mainostamisesta, ei vaikuttanut mitenkään. Tämän seurauksena he sanoivat minulle suoraan: on parempi antaa kuvalle varattava raha niille kenraaleille ja siviiliviranomaisille, joiden päätöksestä helikopterin hyväksyminen riippui. Korruptio puhtaimmassa muodossaan.
Mi-28 ensimmäisellä lennolla
Tuo keskustelu käytiin kaksikymmentä vuotta sitten maassa, jota ei enää ole olemassa. Ei ole niitä ihmisiä, jotka johtivat Mi-28-projektia. Joku meni toiseen maailmaan, joku eläkkeelle, joku muille toiminta-alueille. Kyllä, ja mahdolliset lahjukset eivät auttaneet. Ka-50 otettiin virallisesti käyttöön vuonna 1995, Mi-28:n työskentely lopetettiin. Häviävä helikopteri elvytettiin myöhemmin Mi-28N Night Hunter -projektissa, joka 50-luvun lopulla XNUMX-luvun lopulla otettiin käyttöön ilman kilpailua ja otettiin välittömästi massatuotantoon, mikä takaa mittamme mukaan valtavan valtiontilauksen. Ja Ka-XNUMX suljettiin.
"Milevsky"-yhtiön jälkeen menin "Kamovskajaan". Sen johtaja Sergei Viktorovich Mikheev innostui ajatuksesta elokuvan luomisesta. Ongelmana oli, että helikopteri oli silloin vielä salainen B-80-objekti. Siitä huolimatta pääsuunnittelija Mikheev vakuutti selvittävänsä kaikki muodollisuudet ja jopa löytävänsä jonkin verran kuvaamisen rahoittamiseen.
Näin ilmestyi ensimmäinen historia Venäläinen elokuva, elokuva, jossa maassamme luotuja sotilasvarusteita mainostettiin avoimesti, jossa ensimmäistä kertaa puhuttiin avoimesti Neuvostoliiton erikoisjoukoista. "Black Shark" on sekä elokuvan nimi että hämmästyttävän helikopterin nimi.
Puhumattakaan vanhan elokuvan taiteellisista ansioista - oli mahdotonta kuvata paremmin. Elokuva julkaistiin Neuvostoliitossa vuonna 1991, ja se kuvattiin jo IVY:ssä, itsenäisessä Uzbekistanissa vuonna 1992. Tarvittavaa rahoitusta ei ollut, ruplan Gaidarin romahdus tapahtui. Sota alkoi Tadžikistanissa, ja koko kuvausryhmän työstä huolehtinut erikoisjoukkojen prikaati lensi sammuttamaan sen - joka eversti Vladimir Kvachkovin johdolla teki erinomaista työtä. Kuvaamista rajoitettiin, ohjaaja Vitaly Lukin joutui asentamaan elokuvan pienestä materiaalimäärästä, joka kuvattiin vain muutamassa päivässä.
Ka-50, mustahai
Ja silti kaikki kuvan katsoneet saattoivat nähdä omin silmin Ka-50-helikopterin todella upeat ominaisuudet vuoristoisissa olosuhteissa. Mikheev itse sanoi, että hän suostui suurelta osin todelliseen elokuvaseikkailuun nähdäkseen, kuinka hänen autonsa käyttäytyy vuoristoisella autiomaa-alueella, korkeissa lämpötiloissa ja ilman korkeassa harvinaisuudessa, koska valtion testit eivät edellyttäneet testit vuoristossa. Ja siellä käytiin sotia - Afganistanissa, Tadžikistanissa Kaukasus oli jo tulessa. Pääesikunnan strategeille päätoimipaikka näytti kuitenkin edelleen olevan tasainen Länsi-Eurooppa. On syytä toistaa: "Black Shark" samannimisen elokuvan kuvauksissa vuonna 1992 osoitti itsensä loistavasti vuoristossa. Ja jälleen kerran on muistettava: Ka-50 hyväksyttiin vuonna 1995. Arsenievin tehdas oli valmis aloittamaan autojen massatuotannon, mutta he eivät antaneet rahaa tähän. He hyväksyivät sen - he eivät jakaneet varoja!
Vuonna 1995 puhjennut Tšetšenian sota vahvisti jälleen afganistanilaisen totuuden: Venäjällä ei ole taisteluhelikoptereita, jotka täyttäisivät ne olosuhteet, joissa armeijamme on taistellut vuosikymmeniä ja taistelee ehkä vielä pitkään. Valitettavasti Black Sharks ei ilmestynyt ensimmäisessä terrorismin vastaisessa operaatiossa Pohjois-Kaukasiassa. Suurilla vaikeuksilla oli mahdollista testata Ka-50:tä taistelussa vuoristoisissa olosuhteissa vasta toisen terrorismin vastaisen operaation alussa ...
Tammikuussa 2001 Tšetšeniassa aloitti toimintansa ainutlaatuinen taisteluhelikopteriryhmä, joka koostui kahdesta Ka-50:stä ja yhdestä Ka-29VPNTSU:sta - tämä on ilmahavainto- ja kohteen nimeämispiste. Ensimmäistä kertaa sen ei piti arvioida vain Black Sharksin taistelukykyjä ja toimintaominaisuuksia vaikeissa kenttäolosuhteissa ja todellisessa taistelussa, vaan myös testata täysin uutta taktiikkaa hyökkäyshelikopterien käyttämiseen ilmakomentoaseman avulla. Ka-29VPNTSU:n miehistön oli ilman riskivyöhykkeelle pääsyä annettava yksipaikkaiset Ka-50-kohteet ja ohjattava "haiden" lentoa vaikeassa vuoristoisessa maastossa.
Ka-29VPNTSU
Helikopteriryhmä työskenteli lähes kahden kuukauden ajan tiukan salassapitovelvollisuuden suojassa Tšetšenian liittovaltion joukkojen yhteisen ryhmän etujen mukaisesti.
Työn suljettu luonne oli perusteltua, sillä arabilähettiläät lupasivat miljoona dollaria militantille, joka kaataisi Mustan hain. Mitä Ka-50 ja koko taisteluiskuryhmä osoittivat Tšetšeniassa?
Helikopterit sijaitsivat vuorotellen Grozny-Severnyn ja Hankalan lentokentillä. Kaikkien helikopterilentäjien kiinnostus "Black Sharksia" kohtaan oli valtava. He kaipasivat uutta teknologiaa. Siksi jokaisen Ka-50:n lennon arvioivat huolellisesti paitsi työhön osallistuneet asiantuntijat, myös Mi-24-lentäjät. Ka-50:t lensivät yleensä ulos Mi-24-koneiden mukana. Silmiinpistävä piirre ilmestyi välittömästi. Jopa erittäin kokenut saattohelikopterin lentäjä menetti usein näkyvistä auton, jota hänen oli määrä suojella. Erinomaisten teknisten ominaisuuksiensa ansiosta Ka-50 poistui nopeasti Mi-24-miehistön näkökentästä, kun se suoritti voimakkaita avaruusliikkeitä, joka oli yleisesti ottaen vaarallinen ja uhkasi ajoneuvojen törmäys ilmassa. Niiden lentäjien, jotka onnistuivat hallitsemaan Ka-24 ja tiesivät sen ominaisuudet, piti istua vuorotellen Mi-50:n ruorissa.
Sarja Mi-24A
Testit osoittivat, että Black Sharkin todellinen tulivoima jopa ylitti ilmoitetun. Ja jos vertaamme Ka-50:tä ja Mi-24:ää, niin "haiden" paremmuus kantaman ja tulitarkkuuden suhteen osoittautui yli kaksinkertaiseksi, vaikka aseistus on samankaltainen. Kolmen ja puolen kilometrin etäisyydeltä 2A42-tykistä ammutut ammukset putosivat kirjaimellisesti kymmenen parhaan joukkoon. Näin ollen ammusten kulutus, mikä tarkoittaa, että Black Sharksin osumien kohteiden määrä on paljon suurempi kuin minkään muun helikopterin. Ohjattujen Vikhr-ohjusten koelaukaisut suoritettiin. He ampuivat militanttien linnoitusta - rappeutunutta rakennusta yhden kukkulan päällä. Laukaisu tehtiin huonossa näkyvyydessä pilvisessä sumussa. Whirlwind lensi elokuvan tavoin suoraan ikkunan aukkoon ja tuhosi kohteen täysin.
Seuraava esimerkki kertoo "Black Sharkin" teho-painosuhteesta ja ohjattavuudesta vuoristossa. Tammikuun 2001 alussa joukko Ka-50- ja Mi-24-koneita suoritti tiedustelua Komsomolskoje-kylän lähellä, joka on Gelaev-jengin tunnettu turvasatama. Komsomolskoje-Grushevoje-rotkon pohjalla tunnistettiin mahdollisia kohteita: naamioitu kiinnityspylväs ja lomamökki. Lentäjät saivat vahvistuksen, että militantit käyttivät näitä esineitä aktiivisesti, ja käsky oli tuhota kohteet. Ka-50 ampui raketti-tykkilentopallon taloa kohti, muuttaen sen pölyksi. Maan päällä tapahtui valtava räjähdys. Myöhemmin kävi ilmi, että suuri räjähdysainevarasto oli räjähtänyt. Helikopteria kohti lensi kivi- ja hirsitulva. Kuitenkin Ka-50, jonka pystynopeus oli noin 30 m / s, hyppäsi pallon tavoin puolentoista kilometrin korkeuteen eikä saanut mitään vahinkoa.
Tämän tapauksen jälkeen Mi-24:n, Mi-8:n ja Ka-50:n lentäjät tulivat yksimielisesti siihen johtopäätökseen, että Black Shark on sama vuoristohelikopteri, jota armeija on kärsinyt kovasti Afganistanin sodan jälkeen. Kuinka monta tragediaa voitaisiin välttää, jos helikopterit, kuten Ka-50, voisivat pyöriä ahtaissa rotkoissa akselinsa ympäri, hypätä odottamattomien esteiden yli vuorilla, kiivetä kolme kertaa suuremmalla nopeudella kuin jopa Mi-28N. Työn tärkein tulos ei ollut vain Black Sharkin todella erinomaisten ominaisuuksien vahvistaminen, vaan myös uuden, itse asiassa taistelun iskuryhmässä toteutetun taktiikan löytäminen.
Helikopteri, niin kaunis kuin se on, on erittäin haavoittuvainen. Ja saman "hain" kaataminen ei ole vaikeaa. Mutta näin on, jos meitä ohjaavat ohjeet, jotka kirjoitettiin jo viime vuosisadan puolivälissä.
Uuden taktiikan mukaan hyökkäyshelikopterien oletetaan vaeltelevan turvallisella alueella odottaen hyökkäyskäskyä. Saatuaan kohteen nimeämisen he saapuvat nopeasti hyökkäysalueelle, antavat tuhoisan iskunsa ja poistuvat välittömästi taistelualueelta. Iskuvoimaa on ohjattava komentoaseman tehtäviä suorittavasta helikopterista, eikä puheella, vaan telekooditilassa ja symbolisessa muodossa. Vihollisen ei pitäisi kuulla lentäjien ja heidän komentajiensa neuvotteluja, silloin hyökkäävien helikopterien ilmestyminen on odottamatonta. Itse lentävä komentopaikka on varustettava uusimmilla valvontajärjestelmillä, vastaanotettava lisätietoa satelliiteista, AWACS-tyyppisiltä lentokoneilta, maassa sijaitsevilta lennonjohtajilta, joilla on myös lueteltujen ilmailuvalvontajärjestelmien tuki. Tällöin taisteluhelikopterien käytön tehokkuus ja lentojen turvallisuus moninkertaistuu.
Kaikki tämä, vaikkakaan ei täysin, mutta testattiin kymmenen vuotta sitten. Ilmahavainto- ja kohteen nimeämispiste - Ka-29VPNT:t - lensi korkeudella, johon ohjusten "neulat" eivät pääse käsiksi ja pitivät suljetun telekoodiyhteyden "haiden" kanssa. Ka-50:n näyttöruudulla näkyivät kaikki tiedot tuhottavan kohteen sijainnista, maastosta ja koordinaateista. Ka-50:t varustettiin kotimaisella Abris-satelliittinavigointijärjestelmällä, joka mahdollisti lentää digitaalisella maastokartalla lähes sokealla ääriviivalla ja saavuttaa kohteen useiden metrien tarkkuudella.
Palattuaan Moskovaan armeijan ilmailuhallinto laati yksityiskohtaisen raportin taisteluiskuryhmän ja erityisesti Ka-50:n työstä, teki noin 40 kommenttia itse ryhmästä ja Black Sharkista. Testeihin osallistuneet ja raporttinsa kirjoittaneet lentäjät olivat kuitenkin varmoja siitä, että varsinainen työ uusien laitteiden ja taktiikoiden käyttöönotossa alkoi todella. Ja se oli heille pääasia!
Valitettavasti kaikki raportit Ka-50:n työstä Tšetšeniassa ja ehdotukset taisteluiskuryhmien aktiivisemmasta käytöstä hylättiin. Ikimuistoisen "rauhan täytäntöönpanon" aikana 08.08.08. elokuuta 2001 vuonna XNUMX onnistuneesti testattua helikopterien käyttötaktiikkaa ei käytetty.
Välittömästi testien päätyttyä silloinen kenraalipäällikkö Anatoli Kvashnin raahattiin melkein väkisin Donin Rostoviin, tehtaalle, jossa suunniteltiin koota Mi-28N. On vaikea sanoa miten, mutta NGSh vakuutti, että Ka-50 on erittäin huono helikopteri, mutta Night Hunter on mitä armeija tarvitsee. Lehdistö käynnisti kampanjan mustahain häpäisemiseksi. Jopa erään hyvin isänmaallisen sanomalehden sivuilla oli "kiinteä" pyöreä pöytä nimeltä "Pilot and Helicopter". Pöytäistuimen tarkoitus on täyttää Ka-50 mudalla niin, ettei valoa jää jäljelle.
Ka-50Sh
Mistä "mustahaita" moitittiin? Ensinnäkin se, että auto on yksittäinen. Kaikki vastustajat tähän päivään asti vain taistelevat hysteerisesti, mikä osoittaa, että yksi henkilö ei voi sekä lentää helikopteria että taistella samanaikaisesti. "Kamovtsyä" moitittiin siitä, että kaksikymmentä vuotta sitten heidän autonsa oli 80-prosenttisesti automatisoitu ja tietokoneistettu. Mi-28 sai kiitosta siitä, että sitä ohjasi ja tulee ohjaamaan kaksi miehistön jäsentä, ei jonkinlainen automaatio. Mutta on selvää, että tulevaisuuden sodat eivät ole ihmismassojen taisteluja eivätkä yksittäisten laitemallien taisteluita, vaan järjestelmien ja taistelukompleksien taisteluita. Ja kuudennen sukupolven ilmahävittäjät ovat todennäköisesti miehittämättömiä ilma-aluksia. Ei Yhdysvalloissa eikä missään Nato-maassa, vaan Neuvostoliitossa, he ottivat ensimmäisen askeleen tähän suuntaan yrittäen luoda osittain robottitaisteluhelikopterin. Yksi yksityiskohta. Ka-50:n "aivot" muistivat lentoreitin, ja jos lentäjä menetti kyvyn hallita helikopteria, auto kääntyi ympäri ja palasi tukikohtaan automaattisesti. Sen sijaan, että kaikki ponnistelut olisi keskitetty Ka-50-helikopterin automaattisimman ohjauksen laitteiden luomiseen, rahat annettiin tavalliselle kaksipaikkaiselle "metsästäjälle".
Kyllästynyt todistamaan armeijalle ehdottoman ilmeisiä totuuksia taisteluhelikopterien rakentamisen näkymistä, Sergei Mikheev suostui tekemään Black Sharkista kaksipaikkaisen version - Ka-52 Alligatorin. Ja siitä tuli ihmekone. Ka-52 sisältää niin paljon kotimaista osaamista, mitä parhaimmillakaan NATO-helikoptereilla ei ole. Alligatorilla on maailman tehokkain ohjus- ja tykistöasejärjestelmä. Siinä on erinomaiset optoelektroniset ja tutkalento- ja palonhallintajärjestelmät. Siinä on nykyaikaisin satelliittinavigointi ja suljetut telekoodiviestintäkanavat. Hänellä on erinomaiset tietokoneet. Kummallista kyllä, kauan ennen Night Hunteria hän oli täysin sopeutunut yölentämiseen ja mikä tärkeintä, käymään yösotaa. Mi-28N on vasta "oppimassa" tätä. Tänä päivänä Ka-52 on ainoa taisteluhelikopteri maailmassa, joka on varustettu optoelektronisella suojajärjestelmällä kaiken tyyppisiä kannettavaa ilmapuolustusjärjestelmää vastaan. Alligaattorin ampuminen Stingerillä on lähes mahdotonta. Siinä on myös monia muita kohokohtia.
Olisi yksinkertaisesti säädytöntä jatkaa tällaisen upean taisteluajoneuvon hiljentämistä Venäjällä. Ei kuitenkaan tarvitse luoda erityisen ruusuisia illuusioita mahdollisesta Ka-52:n massiivisesta pääsystä armeijan ilmailun taistelumuodostelmaan. Tämä auto on liian hyvä...
По логике, парк боевых вертолетов Российской армии должны составлять одноместные бойцы Ка-50, все более и более превращающиеся в летающие robotit, и однотипные им командные Ка-52, способные к самостоятельной войне. В Минобороны решили иначе. Основой армейской авиации будут морально устаревшие Ми-28Н. «Аллигаторам» же отведут некую вспомогательную роль и спрячут на очень Дальнем Востоке. А придет время – закроют в чреве «Мистралей».