Venäjällä kehitetään pohjimmiltaan uutta syvänmeren ajoneuvoa, joka pystyy valloittamaan jopa 11 kilometriä syvän Mariaanihaudan.JSC "Admiralty Shipyards" pääjohtajan Alexander Buzakovin mukaan, jonka sanoja Interfax-AVN lainaa, uuden syvänmeren ajoneuvon projektia kehittävät Pietarin laivanrakennustoimiston "Malachite" asiantuntijat. ”Jos tällainen hanke toteutuu, Admiralty Shipyards on valmis harkitsemaan ehdotusta laitteiston rakentamisesta. Meillä yrityksessä on kaikki mahdollisuudet sen toteuttamiseen, ja tietysti haluaisimme pitää Admiraliteettikoulun syvänmeren laitteiden rakentamista varten”, Buzakov huomautti.
"Admiralty Shipyards" -telakkaa pidetään oikeutetusti yhtenä edelläkävijöistä syvänmeren ja vedenalaisten ajoneuvojen rakentamisessa. Vuonna 2011 laivasto laivasto Autonominen syvänmeren sukellusvene Consul luovutettiin Venäjälle, joka saavutti syvänmeren testien aikana 6.270 70 metrin työsyvyyden. Hänestä tuli 1. telakalla rakennettu laite. Ja laivaston päivän aattona, jota vietetään ensi sunnuntaina, Bester-18271 syvänmeren pelastusajoneuvo (SGA) projektista 71 Igor Belousov -pelastusalukselle laskettiin vesille. Laite, josta puolestaan tuli XNUMX. yrityksessä luotu, läpäisi onnistuneesti kiinnitystestien ensimmäisen - liukukäytävän - vaiheen. Edessä on vielä kaksi vaihetta - varusteluseinällä ja Krasnoje Sormovon tehtaan laiturikammiossa, jossa on jäljitelmä syvänmeren sukellusta.
Buzakov totesi, että Bester-1 on laite, joka jatkaa arvokkaasti Admiralty Shipyards -telakan perinteitä kokeellisten korkean teknologian, tiedeintensiivisten tilausten rakentamisessa. Siinä esiteltiin ensimmäistä kertaa monia perustavanlaatuisia uusia kokeellisia suunnittelukehityksiä. Nämä ovat laivanohjausjärjestelmiä - navigointi, yksi automatisoitu järjestelmä "Bester", tehokkaammat ja pohjimmiltaan uudet propulsio- ja ohjausjärjestelmät, uusi ohjausjärjestelmä, laskeutuminen ja kiinnitys hätäsukellusveneeseen ja tietysti imukammio, jonka kautta se mahdollista evakuoida ihmisiä kallistettaessa jopa 45 astetta. Kaikki aiemmat kotimaassamme ja ulkomailla rakennetut pelastusajoneuvot saattoivat auttaa hädässä olevaa miehistöä hätäsukellusveneen kallistuman ollessa korkeintaan 15 astetta. Myös pelastettujen merimiesten määrä kasvaa - laitteistoon mahtuu samanaikaisesti 22 henkilöä. Edellä mainitun lisäksi SGA:han asennettu uusi virtausilmanvaihtojärjestelmä mahdollistaa pelastettujen sukeltajien dekompression aloittamisen ei nousun jälkeen, vaan jo nousuvaiheessa, mikä vähentää ihmisten myöhempää painekammioissa viettämää aikaa. Useita laitteen järjestelmiä kehitettiin ja valmistettiin Pietarin NPO Avrorassa, jossa niitä hallitsee nyt kaksi kuuden hengen Bester-1-tiimiä. SGA:n toimintasyvyys on 700 metriä.