Vuonna 2000 Kurskissa räjähti käytännöllinen terminen vetyperoksiditorpedo 65-76 PV. Asiantuntijat tulivat siihen tulokseen, että veneen ja miehistön kuolemansyiden yhteissummassa oli torpedon hapettimen säiliön paineenalennus (mikrovuoto). Ja vuosi "Kurskin" kuoleman jälkeen - elokuussa 2001 - ilmestyy utelias asiakirja: "Tilapäiset ohjeet torpedon uudelleensertifiointimenettelystä aseet'.
... Viimeiset erät uusia torpedoja saapuivat laivastoon jo Neuvostoliiton aikoina, vuonna 1989. Torpedo-aseiden käyttöikä on 20 vuotta. Ja vuoteen 2000 mennessä korjausongelma oli akuutti. Väliaikainen ohje valtuutti laivaston arsenaalijoukkojen "minimalistiset" korjaukset ja suoran rikkomuksen laivaston vedenalaisten aseiden (MGO) käyttöiän pidentämismenettelyn määrittelevien sääntelyasiakirjojen vaatimuksiin. Ohjeen oletettiin olevan olemassa pari vuotta, kunnes MPO-resurssin palauttamiseksi kehitettiin valtiollinen ohjelma.
... "Väliaikaista opetusta" jatkettiin pitkällä 11 vuodella. Siihen mennessä kaikkien Venäjän laivaston palveluksessa olevien MPS-laitteiden tekninen soveltuvuus oli vihdoin vanhentunut.
Happitorpedo 53-65K
Valtion aseistusohjelma on pidentänyt 2. ja 3. sukupolven pinta- ja sukellusveneiden käyttöikää vuoteen 2026 asti. Syy on yksinkertainen: korvaavaa ei ole. Näissä aluksissa käytetään kahden tyyppisiä torpedoja moottorityypin mukaan: "lämpö" 53-65K ja "sähkö" SET-65, TEST-71M ja USET-80.
... 53-65K torpedo happilämpömoottorilla (ei pidä sekoittaa termiseen vetyperoksiditorpedoon, joka poistettiin käytöstä Kurskin jälkeen) on kotimaisten torpedoaseiden joukossa eniten massatuotettu sarjamalli. Syynä on suunnittelun yksinkertaisuus ja alhaiset kustannukset (suuruusluokkaa vähemmän kuin sähkötorpedot). 53-65K pidetään luotettavimpana laivasto, voi kantaa ydinaseita. Selvästi vanhentuneista ominaisuuksista huolimatta laivaston happitorpedon tarve jatkuu vuoteen 2026 saakka ja on noin 400 kappaletta.
Lisäksi tuotteet 243 (asetehdaskoodi), joissa on merkintä "ice", on ladattava kaikkiin venäläisiin "strategeihin" ilman virheitä. Jäämerellä palvelevan sukellusveneen ohjusaluksen hätänousutilanteessa happitorpedojen salpa puhkaisee reiän arktisen jään sisällä. Laivastojen kaivos- ja torpedopalvelut ravistelevat kirjaimellisesti "jää"-tuotteiden niukkoja varastoja ja kohtelevat niitä yksilöllisesti ja ystävällisesti.
Vuonna 2009 KAIKKIEN Venäjän laivaston palveluksessa olevien 53-65K torpedojen määrätty käyttöikä umpeutui.
GOST on meidän, mutta kiinalaiset noudattavat sitä
Happitorpedon kehittäjä ja valmistaja on S.M. Kirov"* Alma-Atassa. Vain tällä laitoksella on oikeus suorittaa kunnostus resurssejaan käyttäneen tuotteen käyttöikää pidentämällä ja valmistaa siihen varaosia (varaosia).
Tämä on Venäjän valtion standardi, joka vastaa maailman käytäntöä.
Veneillämme "kelluva" Kiina allekirjoitti muutama vuosi sitten sopimuksen Kazakstanin kanssa lämpötorpedojen 53-65KE korjaamisesta. Vuonna 2006 Intian laivasto tilasi tehtaalta 110 yksikön täydellisen kunnostuksen. Mashzavod im:n suorittaman modernisoinnin jälkeen. Kirov", happitorpedot ovat suorituskykyominaisuuksiltaan (TTX) parempia kuin "vanhoja naisiamme". Tämän osoittivat vakuuttavasti Intian laivaston käytännön ampumisen tulokset. Mutta Venäjä ei ole Kiina tai Intia. Meillä, kuten tiedät, on oma tapamme.
Vakoilu Venäjän puolesta
Vuonna 2010 St. sai valtion tilauksen 251 kumikomponenttisarjan (SPTA RTDI) valmistamisesta "vieraan" tuotteen - lämpötorpedon 53-65K - uudelleen sertifioimiseksi.
Mutta "Dvigatel" ei ole kehittäjä, ei kalkinpidike (asiakirjojen omistaja) eikä happitorpedon valmistaja. Hänen erikoisuutensa ovat sähkötorpedot, jotka eroavat olennaisesti lämpövoimaloista. Sähköisessä - akku, lämpötilassa - korkeapainesäiliöt, mikä asettaa erityisiä vaatimuksia komponenttien ja liitäntöjen tiivistämiselle. Siksi kumikomponenttien (tiivisteet, kalvot, venttiilit jne.), jotka varmistavat korkeapainekomponenttien ja torpedomoottorin kokoonpanojen välisten liitosten tiiviyden, laatu ja tiukka noudattaminen on erittäin tärkeää.
"Mashzavod im. Kirov" ei antanut lupaa käyttää asiakirjojaan eikä sertifioinut "Dvigatel"-tehtaan RTDI-varaosien tuotantoa.
"Mashzavod im. Kirov" yritti monta kertaa löytää yhteisen kielen Venäjän federaation puolustusministeriön ja kotimaisen sotilas-teollisen kompleksin kanssa, ehdotti ohjelmaa happitorpedon korjaamiseksi ja modernisoimiseksi, jopa suoritti useita testejä omalla kustannuksellaan . Kazakstanin puolen ehdotukset jäivät toteutumatta. Lisäksi huhu tehtaan maksukyvyttömyydestä alkoi levitä intensiivisesti. Miksi?
2000-luvun puolivälissä yksi Mashzavod im. Kirov. Hän ottaa esiin osan tuotteen 53-65K teknisestä dokumentaatiosta ja löytää melkein heti työpaikan Pietarin "Moottorista".
И теперь — щекотливый момент: техническая документация на производство комплектующих «Двигателя» практически полностью совпадает с оригинальной документацией разработчика «Машзавод им. Кирова» (оба документа имеются у «Новой газеты»). Изменились в документации только номера и название ЗИПа. Пример: у «Машзавода им. Кирова» была диафрагма № 243.04.006-1, у «Завода «Двигатель» точно такая же диафрагма обозначена № 2563.04.006-1. И так далее.
toimintahäiriö
Tässä on tarpeen selittää, miksi vuonna 2009 torpedon uudelleensertifiointi "väliaikaisen ohjeen" mukaan oli jo laitonta GOST: n näkökulmasta.
Vuoteen 2009 asti kaikkia torpedojärjestelmiä ei korjattu, mutta sen runko-voimayksikkö, ts. moottori. Tuote purettiin ja koottiin suunnittelijana. (Tätä kutsutaan kylmähuoltomenetelmäksi.) He korvasivat vanhat kumitiivisteet, joilla oli lyhyempi säilyvyys kuin teräksellä.
Mutta 20 vuoden palvelun jälkeen "eläkkeellä oleva" torpedo ei enää tarvinnut hoitoa ("väliaikaisten ohjeiden" mukaan), vaan täysimittaista elvytystoimia: pakollinen vika kehittäjän valvonnassa, kaikkien kompleksin järjestelmien kunnostus ja kantaminen ulos penkki ja kuuma (tehtaalla) ja meri (koepaikalla) testit. Vain tällainen korjaus mahdollisti torpedon käyttöiän pidentämisen vuoteen 2026 asti, takasi sen turvallisuuden ja ilmoitettujen suorituskykyominaisuuksien noudattamisen.
Upouusien tyynyjen laittaminen torpedon kuluneisiin sisäosiin on kuin määrätäisi kondomia potilaalle, jolla on seksuaalinen toimintahäiriö.
Tärkeä seikka: yksikään Dvigatel-tehtaan varaosista ja lisävarusteista korjattu torpedo ei ole läpäissyt täysimittaisia merikokeita.
Cannesin Arsenalin tapaus
JSC "S.M.:n mukaan nimetty koneenrakennustehdas Kirov” ei nostanut kansainvälistä skandaalia ”moottoritehtaan valmistamista väärennetyistä varaosista***. Tämän ZIP:n kanssa se osoittautui jotenkin oudoksi historia. Sopimuksen mukaisesti Dvigatelin tehdas valmisti 251 sarjaa varaosia ja tarvikkeita. Valmistumistodistuksen allekirjoitti Venäjän laivaston merenalaisen vedenalaisen aseiden ja aseistuspalvelun vt. päällikkö Vitali Garmashov. Hän vastasi myös varaosien lähettämisestä laivastoon. Siitä huolimatta vuonna 2011 kaikki arsenaalit häiritsivät 53-65K:n uudelleensertifiointia koskevan valtion määräyksen täytäntöönpanoa varaosien puutteen vuoksi.
Apogee oli niin sanottu "Kan-tapaus", jonka Krasnojarskin varuskunnan sotilastutkintaosaston apulaispäällikkö, majuri Khalyavin aloitti elokuussa 2011.
Vuonna 2010 Northern Arsenal JSC sai valtion sopimuksen 70 kohteen (33 taistelu- ja 15 käytännön torpedoa 53-65K ja 22 itseliikkuvaa miinaa 2510) korjaamisesta. "Pohjoisen arsenaalin" johtaja Semenov allekirjoitti korjaussopimuksen Kanskissa sijaitsevan "laivaston 10. arsenaalin" kanssa. Sopimuksen ehdoissa määrättiin torpedojen korjaamisesta Dvigatel-tehtaan varaosilla. Arsenaalit eivät kuitenkaan koskaan saaneet sitä. Sen sijaan he käyttivät vanhentunutta varaosasarjaa, vaikka he kirjoittivat vastaanottotodistukseen: "Työssä käytetyt varaosat ja tarvikkeet, raaka-aineet ja materiaalit on sertifioitu vanhentuneella säilyvyysajalla..."
... Tutkinnassa todettiin Kanskin arsenaalin työpajan ja laitteiden epätyydyttävä tekninen valmius työn suorittamiseen. Torpedojen keskikokoisen korjauksen sijaan suoritettiin "tuotteiden toiminnan tarkastus", jota ei säädetty missään säädöksissä - korvalla ja silmällä (sanan kirjaimellisessa merkityksessä: arsenaalin työntekijät selittivät, että Esimerkiksi he tarkistavat torpedomoottorin vaihteiston suorituskyvyn korvalla, ja aksiaalivälysten mittaamiseen ei ollut mittareita). Korjattujen tuotteiden hydraulista testausta (autoklaavissa) ei varsinaisesti suoritettu, vaikka teknisissä passeissa "nämä työt kirjattiin valmiiksi". (Novaja Gazetalla on päätös rikosasian aloittamisesta.) Normatiivisten tietojen mukaan yksi yritys voi korjata kuukaudessa 5-7 tuotetta yhdessä vuorossa. Yhden torpedon korjaamiseen tarvitaan 470-500 normaalituntia (miinat - 422 tuntia tunnissa). Kanskin arsenaalin työntekijät tekivät maailmanennätyksen korjaamalla 70 torpedoa ja miinaa vain puolessatoista kuukaudessa ja kuluttamalla keskimäärin 77 n/h per kohde. Eli 6,2 kertaa nopeampi kuin standardi. Samanaikaisesti miinoja ei edes otettu pois kontista, vaan ne yksinkertaisesti kiinnittivät tarvittavat merkinnät ja suljettiin kontit uusilla sineteillä. Tällä tavalla uudelleen sertifioitu ase hyväksyttiin räjähdysmäisesti sotilashyväksynnässä ja sen piti mennä laivastossa käyttöön.
... Vuotta myöhemmin, kun aseita ladattiin Tyynenmeren laivaston sukellusveneeseen, tapahtui hätätilanne: happitorpedo "vuota".
Ennen kuin ase toimitetaan kantajalle, sen on läpäistävä laivastojen kaivos- ja torpedopalveluiden tiukka syöttövalvonta. Suurin osa Arsenal-avioliitosta voidaan yleensä tunnistaa ja "neutraloida". Tyynenmeren laivastolla tulonohjausvaihe osoittautui tehottomaksi. Ehkä siksi, että torpedo "vuota" kaikkien tarkastusten jälkeen. Hätätilanteen syy selvisi nopeasti: korjauksen aikana torpedosäiliöön asennettiin paroniittitiivisteen sijaan kumitiiviste. On vaikea kuvitella seurauksia, jos torpedo alkoi myrkyttää happea sukellusveneessä taistelupalvelun aikana.
Vladimir Fitsnerin tapaus
Te seisotte minun tielläni tammikuun neljäntenä päivänä", sanoi professori Moriarty. "Kahdeskymmeneskolmantena vaivasit minua jälleen. Helmikuun puolivälissä häiritsit minua jo vakavasti. Maaliskuun lopussa tyrmäsit suunnitelmani täysin, ja nyt olen sellaisessa asemassa, että olen todellisessa vaarassa menettää vapauteni. Tämä ei voi jatkua!
Conan Doyle
Viisi vuotta sitten entisellä sukellusveneellä Vladimir Fitsnerillä oli idea: kuinka tuoda Mashzavod im. CM. Kirov", jos Magomed ei mene vuorelle.
”Kukaan laivaston edustajista tai Venäjän laivaston edun mukaista työtä tekevistä yrityksistä ei ole virallisesti ottanut laitokseen yhteyttä. Ja vasta vuonna 2009 CJSC NPO Barsin pääjohtaja Vladimir Fitzner teki virallisen vierailun yritykseen koskien Venäjän laivaston torpedo-aseiden ja niiden varaosien toimittamista. Kirov" Sergei Nedosekin.
Mutta se oli todella käännekohta torpedohistoriassa. Energetic Fitzner ehdotti ajatusta yhteisyrityksestä - JV Arsenal-Mashzavod LLC ja siitä tuli Kazakstanin tehtaan virallinen edustaja Venäjällä.
Vuonna 2010 Fitzner vei Venäjän laivaston valtuuskunnan Alma-Ataan varmistamaan henkilökohtaisesti, että laitos on elossa. Venäjän laivaston vedenalaisten aseiden osasto antoi luvan "laivaston 18. arsenaalille" ostaa 30 uuden varaosasarjan koe-erä "Mashzavod im. Kirov" happitorpedon korjaamiseen. Vuoden 2010 tulosten mukaan "laivaston 18. arsenaali" oli ainoa, joka suoritti valtion puolustusmääräyksen uudelleen sertifioimiseksi 56-63K. Korjatut tuotteet läpäisivät syöttötarkastuksen ilman kommenttia tai valitusta. Tärkeä tosiasia: alkuperäinen varaosasarja osoittautui halvemmaksi ja maksoi 338 tuhatta ruplaa, mukaan lukien toimitus Kazakstanista. Samana vuonna 2010 Dvigatel-tehtaan varaosien ja lisävarusteiden sarja maksoi Venäjän budjetille 370 tuhatta ruplaa.
... Puolustusministeri Anatoli Serdjukov allekirjoitti 22. kesäkuuta 2011 käskyn nro 989 "Työryhmän perustamisesta kehittämään ratkaisuja laivaston alusten varustamiseen laivojen torpedoilla". Kahden vuoden ajan työryhmä (Kirov Mashzavodin edustajana siihen liittyi myös Vladimir Fitsner) teki laajan ongelman inventoinnin. Moriartya lainatakseni, monet virkamiehet olivat todellisessa vaarassa menettää vapautensa.
Asiantuntijoina edustajat Mashzavod im. Kirov" antoi mielipiteensä "Kansky-tapauksesta" "laivaston 10. arsenaalia" ja "laivaston 15. arsenaalia" vastaan. Kysymyksiä herätti myös MPO-Gidropribor-konserni, erityisesti Dvigatel-tehdas ja sen varaosat ja tarvikkeet, jotka ovat paperilla, mutta eivät päässeet arsenaaleihin vaaditussa määrässä vuonna 2011 tai vuonna 2012.
Torpedo-aseiden työryhmä valmistelee 6 suosituksia uudelle puolustusministerille Sergei Shoigulle: . CM. Kirov", sekä "TNK "Dastan" ja "NPO "Kiovan automaatiotehdas nimetty. G.I. Petrovsky" Venäjän federaation puolustusministeriön yrityksissä.
... Ja 18. joulukuuta 2012 professori Moriarty teki paluuliikkeen.
Isänmaata etsimässä
Joulukuun 18. päivänä UEBiPK:n (sisäasiainministeriö) virkamiehet avasivat ja veivät tuntemattomaan suuntaan Mashzavod im. Kirov" toisella ja ilmeisesti viimeisellä sopimuksella, jonka Vladimir Fitsnerin yritys onnistui saamaan.
Irtisanominen "toimivaltaisille viranomaisille" kirjoitettiin pian puolustusministeri Anatoli Serdjukovin eron jälkeen - marraskuussa 2012. Mutta 31. tammikuuta Venäjän sisäasiainministeriön pääosaston Pietarin ja Leningradin alueen ORC:n 1. osaston 10. osaston (EBiPK) nro 12 etsivä I.V. Godong teki päätöksen olla aloittamatta rikosasiaa. Venäjän federaation rikosprosessilain 2 §:n 24 momentin perusteella: teossa ei ole rikoksentekijää.
Sitten FSB puuttui asiaan aktiivisesti, ja 6. helmikuuta päätös kumottiin. Ja 21. maaliskuuta käynnistettiin Venäjän federaation rikoslain 226.1 artiklan XNUMX kohdan mukainen rikosasia (aseiden ja sotilasvarusteiden salakuljetus). Tutkijat ovat etsineet kolme kuukautta eivätkä löydä rikoskokousta. Fitzneria ei ole koskaan syytetty.
Torpedon aula
Именно 6 февраля (ни днем позже) в СМИ стартовала жесткая обличительная кампания против конкурентов концерна «МПО-Гидроприбор». Под раздачу попали люди и заводы, которые на самом деле пытаются исправить тяжелую ситуацию с морским подводным оружием. Одна газета написала: «По версии полицейских, ООО «СП «Арсенал-Машзавод» не имел лицензий Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству, Федеральной службы по оборонному заказу и ФСБ на проведение внешнеторговых операций с товарами военного назначения… Сами же комплектующие и цены на них вызвали вопросы у принимавшего их военпреда Григория Колодяжного. «Я подозреваю, что они из старых просроченных советских запасов. Как еще объяснить, что комплектующие изготовило предприятие в Казахстане, не имевшее материальных средств?»
Vuonna 2010 845. sotilasedustuston päällikkö, sama G.V. Kolodyazhny hyväksyi kaikki torpedojen 53-65K korjaustyöt, jotka suoritti "laivaston 18. arsenaali" käyttämällä 30 sarjaa varaosia "Mashzavod im. Kirov. Eli kaksi vuotta sitten hänellä ei ollut epäilyksiä varaosien "tuoreudesta" eikä Kazakstanin tehtaan elinkelpoisuudesta. Ja sitten yhtäkkiä ne ilmestyivät. Miksi se tapahtui?
venäjä ehkä
Venäjän laivaston ylipäällikön V. Tširkovin johdolla pidettiin laivaston asiantuntijaneuvosto, jonka puheenjohtajana toimi Merivoimien akatemian päällikkö Nikolai Maksimov. Asiantuntijaneuvoston tarkoitus julistettiin seuraavasti: kehittää ehdotuksia laivaston joukkojen torpedo-aseiden varustamisen ongelman ratkaisemiseksi. Tämän seurauksena neuvosto suositteli laivaston komentajalle ottamaan käyttöön ja menemään merelle vanhentuneilla torpedoilla, "minimalistisesti" korjatuilla laivaston arsenaaleilla "väliaikaisten ohjeiden" mukaisesti (yhteensä 355 torpedoa) .
«Фактическая продолжительность эксплуатации изделия не ограничивается обеспечиваемым сроком службы, а определяется его техническим состоянием». Так написано в решении совета. В этом месте очень хочется сплюнуть три раза через плечо. Потому что на самом деле экспертный совет ВМФ официально предложил заменить российские ГОСТы на русское авось. Впрочем, экспертный совет все-таки подстраховался и рекомендовал перед погрузкой просроченных торпед на российские корабли и лодки «провести проверку отремонтированных 3—5 изделий специальной комиссией Минобороны РФ… В случае несоответствия отремонтированных торпед техническим условиям принять отдельное решение...»
Kuusi kuukautta on kulunut. Puolustusministeriön toimikuntaa ei ole vielä perustettu. Valvontaammutusta ei ole suunniteltu. Ymmärtääkseni: jos korjauksen laatuun luottaisi, niin ammunta olisi tapahtunut jo kauan sitten?
Kehittäjä "Mashzavod them. Kirov, kattava ohjelma 53-65K kunnolliseen korjaukseen siirrettiin puolustusministeriölle jo helmikuussa (saatavilla Novaja Gazetasta). He eivät halunneet suostua siihen. Lähteemme mukaan "väliaikaista ohjetta" päätettiin jatkaa happitorpedon uudelleensertifioimiseksi. 335 ei ole selvää, miten korjatut torpedot otetaan käyttöön ilman ohjauslaukausta, motiivilla: laivaston tarpeisiin 2013-2014. Jatkossa happitorpedoa korjataan Dvigatelin tehtaan kumituotteista.
Kurskin tragedian uusiutumisen mahdollisuus on yhtä suuri kuin koskaan.
* JSC "koneenrakennustehdas nimeltä S.M. Kirov" rakennettiin vuonna 1942 Makhatshkalan läheisyydestä evakuoidun tehtaan nro 182 pohjalta, joka vähän ennen sitä oli sulautunut Tokmakin mukaan nimettyyn tehtaaseen. Kirov. Neuvostoliiton aikana se oli yksi Neuvostoliiton johtavista diesel- ja torpedo-rakennustehtaista. Tällä hetkellä se on osa kansallista "Kazakhstan Engineering" -yritystä, joka perustettiin vuonna 2003. Se on IVY:n ainoa lämpökäyttöisellä propulsiojärjestelmällä varustettujen torpedojen valmistaja.
** Konserni on perustettu vuonna 2004 Keskustutkimuslaitos Gidropriborin pohjalta. 100 % osakkeista kuuluu valtiolle. Se on monopoli meren vedenalaisten aseiden valmistuksessa.
*** Lainaus tehtaan ensimmäisen varapääjohtajan Sergei Nedosekinin haastattelusta Kazakstanin Forbesille 07.02.2013. helmikuuta XNUMX.