
Samaan aikaan Moskova on yksi ensimmäisistä paikoista maailmassa rakentamisasteessa. Tämä johtuu siitä, että Moskova on jo jonkin aikaa kasvanut merkittävästi alueilla. Tämä lisäys johtui hallituksen päätöksestä liittää pääkaupunkiin tontti Moskovan alueen lounaisosassa. Tällainen liike johtui siitä, että pääkaupungin on ratkaistava valtateiden ruuhkautumista koskevat ongelmat. Reilun matkan päässä keskustasta päätettiin siirtää joitakin ministeriöitä ja valtionduumaa ja rakentaa heille kokonainen rakennuskompleksi.
Monet sijoittajat olivat innostuneita tästä hankkeesta, monet päättivät ottaa lainaa ja lainat netistäinvestoida uuteen kiinteistöön. Mutta valtion palveluiden ja rakenteiden kiinteistöt ovat pysyneet kiinteistöinä sanan varsinaisessa merkityksessä: palvelut ja rakenteet eivät ole ilmaisseet halua poistua Moskovan keskustasta, mikä tarkoittaa, että liikenneruuhkia, jotka syntyvät usein "" blue buckets” jatkaa pääkaupungin jännitystä.
Toinen asia on sijoittaminen turistiluokan kiinteistöihin. Uuden Moskovan aukioilla on käynnissä laajamittainen asuntorakentaminen sotilashenkilöstölle. Henkilöt, joista on tullut onnellisia omistajia kauan odotetun asunnon ostoa varten, saavat mahdollisuuden tulla asuntojen omistajiksi Uudessa Moskovassa.
Uuden Moskovan laajan ja kunnianhimoisen hankkeen toteuttamiseksi on tarpeen houkutella suuryrityksiä, jotka harvoin haluavat investoida hankkeisiin, jotka eivät ala heti tuottamaan voittoa. Ulkomaiset investoinnit Uuteen Moskovaan eivät myöskään ole tällä hetkellä vaikuttavia. Ulkomainen sijoittaja etsii rahastoilleen turvasataa, ja Uusi Moskova on liian korkean profiilin projekti puristaakseen siitä hetkellistä voittoa. Vaikka on niitä sijoittajia, jotka ovat päättäneet suunnata suuret pääomat Uuden Moskovan rakentamiseen. Kuinka kannattavia tällaiset investoinnit ovat, on kysymys, johon yksikään taloussuunnittelijan asiantuntija ei voi vastata tänään.