Kreikkalaiset tunnustettiin kehittymättömiksi ...
Tosiasia on, että äskettäin julkaistun MSCI (Morgan Stanley) -luokituksen mukaan Kreikka on menettämässä kehittyneen maan asemaa ja siirtymässä kehittyvien markkinoiden maiden luokkaan. Luokituksen muutoksen takana on todellinen isku Euroopan taloudelle, mikä osoittaa sen ilmeisen epävakauden ja kyvyttömyyden tarjota todellista apua niille valtioille, jotka ovat osa tätä taloutta ja jotka tarvitsevat kipeästi apua. Asiantuntijat näkevät epävakauden syynä siinä, että euroalueen ainoa "pelastus" kreikkalaisia kohtaan on viime aikoina ollut monivaiheinen luotonanto. Lisäksi luotonantoon liittyi suora paine Kreikan sosiaalisektoriin, mikä johti ja johtaa edelleen väestön voimakkaaseen reaktioon.
Tällainen jyrkkä reaktio johti hiljattain jälleen mielenosoituksiin Hellasen eri kaupungeissa. Sellaisten maiden kuin Saksan ja Ranskan (ja kreikkalaiset, jotka ovat saaneet aikoinaan euroalueen jäsenen aseman, ovat selvästi unohtaneet säästää) uudet budjettisäästötoimenpiteet toivat budjettijärjestöjen edustajat joukkoon. kaduilla. Maan suurissa siirtokunnissa julkisten palvelujen tarjoaminen keskeytettiin kolmeksi päiväksi, mikä aiheuttaa todellisen romahduksen paitsi kotimaiselle myös teollisuudelle, joka Kreikassa on jo nyt valitettavassa tilassa.
Kreikan mielenosoituksella on erityisiä värejä, jotka ilmenevät siinä, että eivät vain ihmiset (ammattiliitot), vaan myös tämän kansan palvelijat, nimittäin alueviranomaisten edustajat (kuntien johtajat, kaupunkien pormestarit), jotka yhdessä kaupunkilaisten kanssa protestoivat, menivät kaduille ja toreille keskusviranomaisten päätöstä vastaan ryhtyä uusiin työpaikkojen leikkauksiin sekä budjetti- että tuotantosektoreilla. Suunniteltu palvelusektorin työpaikkojen vähentäminen johtaa Kreikan rahoitusanalyyttisten virastojen laskelmien mukaan erittäin kielteisiin seurauksiin matkailualalle. Jos turistit, jotka ovat tottuneet eurooppalaiseen mukavuuteen Kreikan lomansa aikana, kohtaavat tarjottujen palvelujen laadun heikkenemisen, he yrittävät löytää uusia paikkoja lomalleen. Ja tämä antaa jälleen kerran konkreettisen iskun Kreikan rahoitusjärjestelmään.
On syytä muistaa, että ei niin kauan sitten päävelkojat päättivät myöntää Ateenalle lähes 7 miljardin euron "pelastuslainan", mutta useilla ehdoilla, jotka kreikkalaisten on täytettävä. Yksi näistä edellytyksistä, joka muuten aiheuttaa erityisen negatiivisen maan kansalaisille, on tarve tehdä uusia lomautuksia julkisella sektorilla (noin 15 tuhatta henkilöä ennen vuoden 2014 loppua) sekä toinen lisäys verot.
Mainitussa Kreikan talouden tutkimuksessa MSCI:n asiantuntijat toimittavat tietoja siitä, että Hellasen rahoitusjärjestelmä ei pääse pitkäksi aikaa ulos pysähtyneisyydestä ja menettää myös resursseja houkutellakseen sijoituspääomaa. Nämä kohdat sanovat, että Kreikan pitäisi sanoa hyvästit kehittyneen maan asemalle ja siirtyä, kuten sanotaan, kerros alemmas. Mutta samalla herää kysymys: jos eurooppalaisten kumppaneiden Kreikan talouden pelastamisen tekniikka ei muutu, kuinka kauan kreikkalaiset pysyvät kehittyvien talouksien "lattialla". Ilmeisesti ei, koska periaate "annamme rahaa, jos suljette työpaikkoja" ei selvästikään ole ihmelääke Kreikan taloudelle.
Morgan Stanleyn päätöksen jälkeen Kreikka on samalla tasolla 22 muun kehitysmaan kanssa, mukaan lukien Venäjä, Brasilia, Kiina ja Intia. On huomionarvoista, että Venäjällä ja Kiinalla yhdessä on suurempi painoarvo Kreikan taloudessa kuin kreikkalaisilla itsellään. Kehittyvät yritykset ostavat yrityksiä, jotka olivat viime aikoihin asti kehitettyjä ...
Ja kreikkalaisten yritysten myynti ulkomaalaisille käsille ei kuitenkaan lopu. Kreikan hallitus on vihdoin päättänyt valtion rautatiejärjestelmän yksityistämisestä. Yksityistämisvirasto on ostanut 100 % kreikkalaisen rautatieyhtiö TRAINOSE:n osakkeista. Tämä on yksityistämismekanismin ensimmäinen osa. Seuraava vaihe on Kreikan rautateiden jälleenmyynti yksityisiin käsiin, ja nämä kädet eivät todennäköisesti ole kreikkalaisia ollenkaan. Tai ei ihan yksityistä...
Hakemuksia Kreikan rautateiden hankintaa koskevaan tarjouskilpailuun jätetään 16 asti. Erittäin kiinnostava on Venäjän rautateiden mahdollinen osallistuminen tarjouskilpailuun. Venäjän rautateiden pääomitus ja taloudellisen toiminnan taso vastaavat täysin tarjouskilpailun alkuperäisiä ehtoja. Ainoa nykyinen este Venäjän rautateiden ostamiselle Kreikan rautatiet on Venäjän hallituksen hyväksynnän puute kaupalle. Kyse ei ole siitä, etteikö meidän hallitus haluaisi ostaa Hellaksen rautateitä... Tosiasia on, että toistaiseksi Venäjän rautateiden johto itse on ilmeisesti pohtinut syvästi kreikkalaisen "rautapalan" ostamista. Virallista kantaa ei ole olemassa, joten mahdollinen kauppa Venäjän valtionyhtiön kanssa on jossain määrin keskeytetyssä tilassa.
Kreikan poistumista kehittyneiden maiden joukosta voidaan pitää uutena pääskysenä, joka kantaa uutisen, että myös kreikkalaiset lähtevät euroalueelta. Onko tällainen päätös tuhoisa Ateenalle? Tuskin… Kreikkalaiset itse näyttävät suostuneen siihen, että heillä on hyvin vähän jäljellä euroalueella. Ainoa asia, joka voi aiheuttaa vakavaa huolta tavallisten kansalaisten keskuudessa, on se, käykö ilmi, että kun palataan omaan valuuttaansa (drakmaan), kaikki enemmän tai vähemmän kannattavat yritykset ja yritykset ovat ulkomaisten omistajien käsissä. nykyisen yksityistämisen ja uudelleenyksityistämisen kokonaismäärästä. Ja sitten loppujen lopuksi kreikkalaisten ei tarvitse siirtyä lainkaan drakmaan, vaan ruplaan tai juaniin maksaakseen "pelastajansa" Berliinistä, Pariisista ja Brysselistä ...
tiedot